Skocz do zawartości

Oleje silnikowe i nie tylko silnikowe.


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Panowie jaki olej polecacie do Saaba 2.8T, tam łańcuch rozrządu jest kąpany w oleju. Zależy mi więc na tym co najlepszego można tam wlać? MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 5L czy Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30? Nie ma problemów z przejściem z półsyntetyka na syntetyk? Kupować tylko z oficjalnych sklepów na allegro?

Opublikowano

od lat leję tylko motula do swocih aut, kwestia przyzwyczajenia, kiedyś marka bardzo popularna na forach/klubach samochodowych. U nas wszyscy brali i większość do tej pory bierze z Pro choice, to jest firma/sklep ze Szczecina, oficjalny dystrybutor motula.

Też mam łańcuch, 2.0TSI i leje 0W40 X-Max.  Wymieniam raz do roku, a zrobie góra 6-7tys. Ale ostatnio miałem dłuższe pogaduchy z Patrykiem z Compsportu i przejdę na 5W.

 

 

11 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Zależy mi więc na tym co najlepszego można tam wlać?

to raczej ani motul, który w dzisiejszych czasach jest marką po prostu poprawną ani tym bardziej shell. Może jakiś Ravenol jak ma byc kozacki

 

Choć szczerze, uważam że każdy olej jest dobry jeśli jest oryginalny i często się go wymienia.

 

 

Opublikowano (edytowane)

wszystko jest made in china, i niestety to że jest germany czy inne nie oznacza lepszej jakości

mam dwóch bliskich kolegów mechaników i jak opowiadają co teraz przychodzi w pudełkach to się roboty odechciewa. i to rzeczy markowe potrafią się psuć, rozlatywać po bardzo małych przebiegach, klienci mają do nich pretensje, trzeba potem robić coś za darmo, a część na gwarancje odsyłać.

Weź wymieniaj sprzęgło z dwumasem i odsyłaj, a auto stoi, klient wkurxxxy, auto stoi na placu, ty z tego nic nie masz tylko problemy...

Sam tak miałem z zaworem EGR do BMW, kupiliśmy Borg Warner żeby był spokój, nowy z gwarancją, po kilkuset km to samo co na starym, auto traciło moc itd itp, wsadziliśmy inny stary i problemu nie było/nie ma do tej pory.  Ten oddaliśmy na gwarancje, z protokołem, skanem błedów itd itp ,zwrócili nam pieniądze. Ale ile problemów, przekręcania starego na nowy, nowego na stary, odsyłania itd itp, dobrze że ogarniam takie proste rzeczy sam...

 

do 2.0D N47 bmw biorę motula 5W40 X-clean już kolejny raz

Edytowane przez mimuszek
Opublikowano
Godzinę temu, Seeba03 napisał(a):

A co jest "nie tak" z Knechtem / Mahle?

Podobnie jak UFI / przy UFI u nas w systemie o tyle łatwo, że w opisie mamy "OEM" w referencjach faktycznie robionych przez UFI/- 90% referencji import z Chin - i to "widać" przy macaniu tych filtrów.

Podobnie czujniki Hella - kiedyś wyznacznik jakości, teraz te "prawdziwe" (czyli robione przez Hellę ) to top ale niestety ogromna część oferty to chińszczyzna zapakowana przez Hellę - ostatnio w jednym tygodniu czujniki wałka - jeden do BMW, drugi do VAGa, auta nawet nie odpaliły na nich - u mnie czarna lista.

2 godziny temu, JacekRTX napisał(a):

Mann też produkuje w Chinach, filtron ponoć też część produkcji.

Mann ma tam fabryki, a nie pakuje chińskich zamienników od ichniejszych klepaczy. - i niewiele referencji jest spoza EU. Filtron (należący zresztą do MANNa) - większość produkcji to rodzime fabryki, mniejsza część spakowana od innych producentów - ale tutaj uczciwie napisane: "wyprodukowane przez Filtron" lub "wyprodukowane dla Filtrone" (tyle, że nie jakieś chińskie guano, tylko np do TSI "made in Germany" /Mann/ czy np filtr paliwa do Transita "made in USA" /WIX/ który robi je na pierwszy montaż - zresztą poprzedni właściciel Filtrona/).

Ja jestem na tyle w komfortowej sytuacji, że przed kupnem mogę pomacać co kupić - plus w przypadku marki własnej sprawdzić od kogo brane - a spora część właśnie od Filtrona.

Opublikowano
W dniu 11.11.2024 o 16:20, bergercs napisał(a):

Ja jestem na tyle w komfortowej sytuacji, że przed kupnem mogę pomacać co kupić - plus w przypadku marki własnej sprawdzić od kogo brane - a spora część właśnie od Filtrona.

A właśnie parę lat sam już macam i miałem okazję porównać filtrona z purfluxem, który montowany jest jako OE w renówkach. Zupełnie inne filtry pod względem budowy. Nie rozsądzam który lepszy, ale różnica widoczna gołym okiem. Także bierę oczywiście to co montuje fabryka.

Opublikowano

Purflux ma ten wzór opatentowany, dlatego nie spotkamy go w innych markach (oprócz przypadków np Boscha kupującego niektóre referencje od Purfluxa /Bosch np znowu ma opatentowany układ "gwiazdowy" lub "gwiaździsty" czy jakoś tam się nazywało/). Sam z Purfluxa zrezygnowałem lata temu /10?/, gdy w filtrze oleju OE (produkowanym przez Purfluxa) do Renaty odkryłem "bąbel" na uszczelce - nie wiem jak to mogło wyjść z fabryki. Podobnie typowanie po tym, co montuje fabryka także się nie zawsze sprawdza - kabina do Renaty w OE szła z Valeo - ma dwa boki nieutwardzane i je "wciąga" od wilgoci /Filtron ma w tej referencji genialne wykonanie - wszystkie wzmacniane, z czego dwa z dodatkową zakładkąusztywniającą, czy np olej - Elf zalewany wcześniej jako OE (obecnie Renault zalewa Castrolem) to jedyny olej, który mi "brało".

Opublikowano (edytowane)
11 godzin temu, bergercs napisał(a):

Purflux ma ten wzór opatentowany, dlatego nie spotkamy go w innych markach (oprócz przypadków np Boscha kupującego niektóre referencje od Purfluxa /Bosch np znowu ma opatentowany układ "gwiazdowy" lub "gwiaździsty" czy jakoś tam się nazywało/). Sam z Purfluxa zrezygnowałem lata temu /10?/, gdy w filtrze oleju OE (produkowanym przez Purfluxa) do Renaty odkryłem "bąbel" na uszczelce - nie wiem jak to mogło wyjść z fabryki. Podobnie typowanie po tym, co montuje fabryka także się nie zawsze sprawdza - kabina do Renaty w OE szła z Valeo - ma dwa boki nieutwardzane i je "wciąga" od wilgoci /Filtron ma w tej referencji genialne wykonanie - wszystkie wzmacniane, z czego dwa z dodatkową zakładkąusztywniającą, czy np olej - Elf zalewany wcześniej jako OE (obecnie Renault zalewa Castrolem) to jedyny olej, który mi "brało".

A podarzucisz jaki filtr oleju mogę znaleźć w Szczecinie na miejscu do Saab 9-3 2.8T 2008 280KM? Zamawiałem allegro Hengsta ale koleś nie wysłał :/ wiem, że te słabsze są zasysane 

Edytowane przez KiloKush
Opublikowano (edytowane)
31 minut temu, KamcioGF napisał(a):

Ciężko znaleźć filtry do Saaba? 2.8T było montowane też w Vectrze i Signum także raczej temat na sklep osiedlowy niż poszukiwania :)

Chodzi o to, że nie które nie wytrzymują i są zassysane i się wyginają i nie spełniają swojej funkcji jak powinny.IMG_20241121_140900.thumb.jpg.53686f2ea670459361878ebdf4775b1f.jpg

Edytowane przez KiloKush
  • Upvote 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Gram z PT, 4k, wszystko na ultra, Swapper pokazuje mi preset M i DLSS v310.5. Po wyłączeniu RR srebrzyste powierzchnie nie migoczą tylko z DLAA.
    • No właśnie widziałem testy wersji Prestige i wygląda średnio, do tego wszyscy piszą że wyciszenie średnie. Omotenashi AWD katalogowo już 317 tys.
    • Nie byłem pewien czy to sarkazm stąd powyższe pytanie   Domyślam się, że AI w dzisiejszych czasach robi grafiki fotorealistyczne, na pierwszy rzut oka  ktoś może się oszukać - chociaż na forum o tematyce IT i Hardware trochę to wątpliwe  
    • @Hard Reset   Fixed: napięcie Vcore ustalane głównie przez BIOS/VRM; CPU nie korzysta z pełnej krzywej VID/V-F, a jego możliwość dynamicznej regulacji jest ograniczona i zależy od implementacji firmware i VRM. Taki tryb ustawiany w BIOS, a rzeczywiste zachowanie napięcia może różnić się między płytami głównymi. Adaptive: napięcie dynamicznie regulowane przez CPU na podstawie VID/V-F, z możliwością modyfikacji przez BIOS/VRM za pomocą offsetów lub ograniczeń. Taki tryb ustawiony w bios pozwala CPU na dynamiczne zarządzanie napięciem, ale rzeczywiste wartości zależą od implementacji płyty głównej i VRM. Cytat dok. Intela: Doc. No.: 743844, Rev.: 015 Intel Adaptive Boost Technology (Intel ABT) opportunistically increases the multicore turbo frequency while operating within IccMAX and temperature spec limitations. Intel ABT opportunistically delivers in-spec performance gains that are incremental to existing Turbo technologies. In systems equipped with performance spec power delivery, Intel ABT allows additional multi-core turbo frequency while still operating within specified current and temperature limits   Intel processors/chipsets are individually calibrated in the factory to operate on a specific voltage/frequency and operating-condition curve specified for that individual processor. In normal operation, the processor autonomously issues voltage control requests according to this calibrated curve using the serial voltage-identifier (SVID) interface. Altering the voltage applied at the processor/chipset causing operation outside of this calibrated curve is considered out-of-specification operation.   A więc "Adaptive Vcore" jest optymalne do tego typu zabiegów z krzywą Vcore, a nie Fixed.   Jeśli sprawdziłeś już wartości spadku napięcia (Vdroop) w LLC i przy ustawieniu LLC3 offset wynosi ~50 mV, to można też spróbować LLC2, gdzie powinno być ~25 mV. Przy LLC2 (~25 mV spadku) nadal występuje Vdroop, który chroni CPU przed overshootem napięcia przy nagłych zmianach obciążenia.  Należy pamiętać, że im mniejszy Vdroop (czyli mniejszy spadek napięcia przy obciążeniu), tym większy potencjalny overshoot napięcia przy nagłych zmianach obciążenia. W ekstremalnych przypadkach większy overshoot może zwiększać ryzyko uszkodzenia krzemu CPU. Dokładne wartości i zachowanie zależą od implementacji VRM oraz ustawień LLC w płycie głównej. Co istotne, overshoot napięcia Vcore nie jest wykrywany w programach typu HWiNFO czy innych monitorach systemowych. Można go zmierzyć przy użyciu oscyloskopu, który rejestruje krótkotrwałe skoki napięcia.   Jeśli idziesz już tą drogą V/F, to co bym zmienił na początek:  Vcore na: Adaptive Zabezpieczył CPU twardym limitem napięcia w bios, ale jeśli Twoja płyta takiego ustawienia np "IA VR Voltage Limit" nie posiada, to nigdy nie ustawiałbym LLC1 = minimalny mOhm na tej płycie, bo wyraźnie grafika na Twojej płycie pokazuje linie płaską, czyli praktycznie brak Vdroop.   LLC 2, lub 3, 4 - tutaj zależnie od preferowanego Vdroop core V/F offset i dane ratio odpowiednio dobrany, testować stopniowo.   Można spojrzeć profesjonalne źródła np: SkatterBencher #51 SkatterBencher - ASUS V/F Point Offset          
    • Nie chce 9850X3D, do gierek by tylko mnie wnerwiał  To będzie wyżyłowane na napięciach dla cyferek.
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...