Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
7 godzin temu, huudyy napisał(a):

Samo z siebie się nie zrobiło, ładnie musiał w próg wyrżnąć 

 

7 godzin temu, bergercs napisał(a):

To raczej na torze.

 

Co by to nie było wolałbym mieć do wywalenia amortyzator niż całe auto :E 

 

ZR1 wygrywa ( minimalnie) z SF90. Co tu dużo mówić. Poziom hipersamochodów w tej cenie to niezłe osiągnięcie.

 

 

Opublikowano

Osiągami odstawały, ale emocje jakie generowały i uśmiechy na twarzach... Silnik miał dźwięk, a dziś turbo + GPF i normy i nie masz totalnie pazura żadnego. 

Wolę 9 sekund do setki ale banana na twarzy niż 6 sekund i wszystko opakowane elektroniką + asystentami. Ledwo zapłon włączysz i już mordę drze żebyś uważał i jechał ostrożnie :hihot: 

 

Głupi Golf R32 brzmiał jak sportowa fura :E 

  • Upvote 1
  • 4 tygodnie później...
Opublikowano
27 minut temu, galakty napisał(a):

Fajny silnik, fajny dźwięk. Przyszłości nie miał, ale dzięki takim jednostkom się pamięta o marce. 

Kumpel ma A3 8p Sportback z tym silnikiem, fajny popierdalacz, zwlaszcza na śniegu :E

  • Upvote 1
Opublikowano
18 minut temu, Totek napisał(a):

Mam TT z tym silnikiem, nie przyspiesza jak turbo ale dźwięk taki że japa sama się cieszy :yuppie:. Za sam silnik musiałem 10k dopłacić do tego modelu, dziady są drogie jak cholera :kwasny:

Bo V6 w coupe to była piękna era w motoryzacji. Niezawodne, dobry dźwięk, nienaganna kultura pracy, dobra moc.

Opublikowano
24 minuty temu, wallec napisał(a):

Kiedyś to było, gadało się o silnikach, momencie turbo a teraz GAP, cesja, brutto, netto, wykup...

No i teraz jak do auta nie wejdą dzieci i wózek do bagażnika to nie auto :E

 

Ale w tym temacie tylko motoryzacja.

 

Z ciekawszych rzeczy jakie ostatnio oglądałem. Cadillac wyciera M5tka podłogę. ZR1 ustanawia nowy rekord. Tesla jest zaskakująco szybka. Porsche 911 Carrera z 1995 roku pokazuje jak bardzo motoryzacja jednak poszła do przodu.

 

Opublikowano
12 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Bo V6 w coupe to była piękna era w motoryzacji. Niezawodne, dobry dźwięk, nienaganna kultura pracy, dobra moc.

Taki złoty środek, mocy wystarczy do zabawy, dźwięk też fajny, nie pali ogromnych ilości paliwa, serwis też w miarę OK. 

Dużo bardziej wolałbym V6 od R4 turbo jeśli chodzi o fajne auto do zabawy. Zresztą porównując stare V6 do dzisiejszych turbo zabawek to rzeknę że były dużo tańsze w serwisie :E 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...