wamak

Pojazdy, które przekraczają db mają albo niestandardowy, albo dziurawy tłumik. Takie coś (wymiana tłumika na standardowy) robi się tanim kosztem w każdym warsztacie, nie trzeba od razu złomować. Mandat i cofnięcie dowodu rejestracyjnego, jak pojazd jest zbyt głośny, to odpowiednie ruchy.

Nie zawsze po nałożeniu PTM mamy np. tylko 11 stopni między czujnikami. Na 4070S przed nałożeniem PTM na 260W było 22 stopnie, po PTM 15 stopni. Na 3080TI po PTM było za to poniżej 10 stopni.

@baQusRok produkcji i data pierwszej rejestracji ta sama. Czytam teraz w internetach, że w DE norma Euro jest przyznawana na podstawie badania czystości spalin, a w PL według rocznika.

Z drugiej strony jeśli RTX 6070 będzie miał 12GB Vram, to i gry będą tak projektować, aby te 12GB starczyło w 1440p.

Mondeo TDCI, które używałem, było sprowadzone z Niemiec i stamtąd miało nalepkę Euro 4, z kolei w mObywatel w danych pojazdu podawane było Euro 3. Nie wiem, skąd ta rozbieżność. Co do dymienia, mi dymił na ciemno szaro 200 kilometrów przed awarią (wtryskiwacze uszkodziły się-opiłki z pompy wtryskowej). W każdym razie jak dymi, to to nie jest sprawne auto.

Memory Context Restore na disabled, ale wtedy za każdym razem przy starcie trenuje pamięci.

Silver są w sprawności pomiędzy Bronze i Gold. @wallec Zostało zakupić Ram i SSD, czyli to co ostatnio mocno podrożało i ciężko będzie kupić okazyjnie. Nie ma co jednak przesadnie oszczędzać na tych podzespołach. Procesor non X3D wymaga szybkich ramów, aby była odpowiednia wydajność. Z drugiej strony po zakupie Ram i SSD w 4500 możesz się nie zmieścić.

205/55/16. Ford Mondeo 2005 rok 2.0 TDCI manual, ten słynny awaryjny TDCI. Zresztą już niedługo czas na zmianę auta, po ma parę mankamentów, których już się nie opłaca naprawiać.

Od kilku lat jeżdżę na wielosezonowych Kleber, a to dlatego że bardzo mało jeżdżę. Opony wielosezonowe są bardziej zbliżone do zimówek. Zimą nie mam problemu z jazdą i przyczepnością. Latem w upałach zdarza mi się, że ruszam z piskiem opon, mimo że nie ruszam specjalnie dynamicznie.

Jak temperatura Hot Spot dotyczy tylko najcieplejszego punktu w rdzeniu (nie PCB, nie pamięci), to już jest logiczne.

Też miałem w pracy Berlingo I 1,6 HDI, tyle że 75 konny. Sam silnik jak na diesla to chodził kulturalnie, ale skrzynia biegów mało precyzyjna. Mimo wieku korozji nie miał, blacha dobrze zabezpieczona. Mój mechanik nadal jeździ takim Berlingo I w robocie.

@galaktyZgadza się, to są też mobilne komponenty, ale w przeciwieństwie do laptopa jest cichy w grach.

Takie coś mi AI odpowiedziało:

Mnie nie było nigdy stać na nowe auto, a dokładniej nie było stać na utratę wartości. Z tego powodu miałem auta 10-20 letnie. Te z kolei wymagały częstszych napraw, ale nie jest to reguła. Przykładowo moje pierwsze auto, Golf III 1,9 TDI 90KM praktycznie się nie psuł pomijając słabą blachę. Taki BMW E60 nadal mi wygląda dobrze. Wracając do tematu. Nigdy nie brałem auta na kredyt: na używane jest oprocentowany kredyt i trzeba spłacać jeszcze odsetki i to większe, niż by się zarobiło na obligacjach. Z kolei na nowe auta w kredycie 50/50 może i jest korzystnie, ale znowu ta utrata wartości nowego auta jest za duża. Tak więc kupując nowe auto niezależnie czy to jest w gotówce, czy leasing lub najem: trzeba być majętnym, aby zaakceptować utratę wartości. Dodatkowo nowe auta są bardziej wyposażone w nowinki technologiczne, co świeżo po utracie gwarancji dużo kosztuje w naprawach.

Na Ryzen 9000 będą słabsze wyniki (czas dostępu) w AIDA, niż na Ryzenie 7000 przy tych samych ustawieniach pamięci. Tak po prostu jest.

Optymalizacja timingów daje sporo (do 10%), ale na non X3D. Tyle że to, jak sam napisałeś, widoczne jest w 720p przy przeciętnej karcie graficznej. 9800X3D jest szybszy od Raptora tam, gdzie liczy się wydajność pamięci.

Tym zdaniem imo wprowadzasz w błąd, bo sugerujesz, że każdy kredyt jest bezpieczny, tzn ja z tego zdania dokładnie tak zrozumiałem, że kredyt jest bezpieczny i dlatego lepiej jechać na kredycie, niż bez kredytu. Przepraszam za OT, niech będzie, że chodzi o kredyt na samochód.

Najlepiej pojemnością 1.2, bo ma cztery cylindry. Patrzę na OLX, to z DSG jest mały wybór, filtrowałem na roczniki 2016-2020. Nie wiem, jak z wygłuszeniem tego 1,4 TDI 3 cyl. w fabii III, ale jechałem fabią I 1,4 TDI też 3 cylindry i niestety, ale wrażenia akustyczne nie były przyjemne. Tyle że to był jeszcze motor na pompowtryskach.

Przez ostatnie trzy lata jeździłem bardzo mało: około 1000 km rocznie. Tankowałem albo do pełna, albo za 100zł po zapaleniu się rezerwy. 2-4 razy w roku.

@wallecTa fabia, którą chwalisz za spalanie, to 1,4 TDI? Jaka moc i rocznik?

Mam KC3000 2TB, też dwustronny i bez radiatora (w teście CrystalDiskMark) dochodziło do dławienia termicznego, a z radiatorem płyty głównej już nie. Tłumaczę to tym, że najbardziej w tych dyskach grzeje się kontroler pamięci, a ten jest z jednej strony.

To jest turbo okazja, bo morele ma za ponad 300zł: link Chłodzenie konstrukcyjnie jest podobne do Thermalright Royal Knight 120: też me jeden wentyl normalny i jeden slim. Ja niestety odpuszczam (Alpenfohn Brocken 4 Max), bo na wysokość nie wejdzie do budy, 3 mm za dużo.

Jeżeli Tobie nie brakuje miejsca, a jedynie chcesz coś na system, to użyłbym jednego z tych dwóch ADATA SX8200PRO 1TB.

Można włożyć do takiej obudowy nawet i tego 9800X3D, tyle że trzeba mu obciąć PPT do 65W. Wydajność i tak będzie niezła. Ze względu na to, że PPT będzie obcięte i często zegary też, to bardziej tu pasuje 7800X3D (sam sobie zaprzeczyłem teraz). Z drugiej strony 9800X3D lepiej oddaje ciepło. Co do karty, to niestety jak obudowa jest pod jedną kartę, to znaczy jest na te 3-5 lat maks, poza tym founders nie jest łatwo dostępny. W tym kształcie mamy też Fractal Design Ridge. Kart tam pasuje wiele, ale riser PCI-E 4.0 też ogranicza tę obudowę do jakiegoś momentu. Za to FD Ridge ma przynajmniej 2 USB na froncie i je ogólnodostępna w sklepach.

Wolne pamięci sodimm pakowałbym tylko do AMD X3D. Na AMD zwykłym non X3D lub Intelu będą za duże straty wydajności.