DjXbeat

Było to wielokrotnie wyjaśniane - ze względu na rekuperację, która w przypadku Tesli działa najefektywniej na rynku. Rekuperacja praktycznie zastępuje hamulce, które w Tesli używa się tylko w sytuacjach awaryjnych. Brak regularnego używania hamulcy powoduje ich uszkodzenie - ranty na tarczach i zapiekanie się tłoczków. Do tego brak obowiązkowych przeglądów w czasie trwania okresu gwarancyjnego.

Farmazony walisz aż głowa boli! Jakość materiałów użytych do produkcji choćby zawieszenia (czytaj wszelkiego rodzaju gumy) w ostatnich latach poleciała mocno w dół ponieważ producenci tną koszty by utrzymać marże! Na każdym kroku masz oszczędności i to dotyka również zawieszenia. U większości producentów elementy zawieszenia nie wchodzą w podstawę gwarancyjną ponieważ zużycie gum w wahaczach, sworzniach, końcówkach drążków uznawane jest za "naturalne zużycie eksploatacyjne"! Poczytaj sobie warunki gwarancji poszczególnych producentów a zrozumiesz. Dzisiaj wymiana np. gum w wahaczach czy sworzni po 30tyś km to u wielu producentów norma i niestety klient ponosi koszt takie wymiany. I to jest w 90% przypadków problem dotyczący Tesli po 4 latach użytkowania bez przeglądów technicznych a dotyczy eksploatacji związanej z rekuperacją. Tesla również zmieniła swoją politykę i wprowadziła sporo zmian, które widać na wizytach w serwisie. Kiedyś w okresie gwarancyjnym 4 lata lub 80 tyś km Tesla wymieniała dosłownie WSZYSTKO!. Teraz od mniej/więcej roku wiele elementów podpiętych jest pod "naturalne zużycie eksploatacyjne" i trzeba płacić. Było jasno i klarownie wytłumaczone w dziale o elektrykach. Na każdym rynku problem będzie taki sam - brak obowiązkowych przeglądów technicznych producenta + baerdzo dobrze działająca rekuperacja. Zgadzam się z tym, że przy tak dobrzej działającej rekuperacji w Tesli powinien być zastosowany dodatkowy system, który co jakiś czas załączy hamulce w celu usunięcia powstających rantów na tarczach czy zapobiegnie zapiekaniu się tłoczków. System czyszczenia w wodzie nie jest na tyle efektywny żeby temu przeciwdziałać. Żeby być sprawiedliwym to warto dopisać, że stosując się do zaleceń Tesli z instrukcji nie ma mowy by po 4 latach wystąpiły problemy z hamulcami. BTW Jak u Was sytuacja na stacjach paliw ? Ludzie walczą o paliwo ?

Widać to po Grenlandii

Tam gdzie USA zaczyna wprowadzać swoją "demokrację" toczą się wojny domowe, szerzy się destabilizacja i emigracja. Kultura wewnętrzna tych Państw, które zaznały amerykańskiej pomocy została całkowicie zaburzona! Reżimy w obawie przed utratą władzy otwierają ogień, opozycja podsycana amerykańskimi dolarami otwiera ogień a w ogniu krzyżowym stają zwykli ludzie, których dotychczasowe życie z dnia na dzień się zmienia. Cały ład społeczny runął w gruzach. Każdy kraj ma swoją historię, kulturę i religię. Jeśli taki ład, który panował od setek lat zostaje zburzony to zaczyna się okres destabilizacji, wojen domowych o władzę, szerzy się emigracja ale za kurtyną tych wydarzeń łatwiej jest ciągnąć "surowce". Schemat "pomocy" amerykanie powielają od dekad a jedynym głównym celem są surowce naturalne - nic więcej!

Bo możesz wybrać auto z przyspieszeniem, którego nie ma 95% aut jeżdżących po drogach. W Omodzie 9 tego nie masz 3.1 vs 4.9 to jednak kosmos w przyspieszeniu. + komfort, osiągi i technologie. @ITHardwareGPT Czy osiągi i zastosowane technologie w Tesli kwalifikują ją do listy aut premium

No ale ja nie biorę pod uwagę całości oferty Tesli tylko modele perfo. Model 3 Perfo ma 3.1s do 100 a to względem 4.9 w Omodzie to komos. To samo Y Perfo z 3.5s a jest jeszcze model S Plaid z 2.1 do 100

Pod względem czego ?

W społeczeństwie panuje stereotyp, że marka premium to głównie cena, znacznie lepsza jakość materiałów, wykończenie wnętrza, komfortowe zawieszenie i na tym koniec. Pod tym względem Tesla to średniak jednak marka premium to nie samo wykończenie. To również osiągi i rozwiązania technologiczne i tu Tesla właśnie zaliczana jest do premium. Ich system infotainment jest najbardziej rozbudowanym i jednocześnie najlepiej działającym systemem dostępnym na rynku. Do tego dochodzi Supervised FSD, którego praktycznie żadna marka nie posiada i osiągi lepsze niż 95% aut dostępnych na drogach.

Jedno drugiemu przeczy Moja siostra ma Elantrę z 2023r z silnikiem 1.6MPI + manual, którą kupiła z salonu. Auto fajne, głównie dzięki prostej, bez awaryjnej jednostce, która bardzo mało pali ale do elastycznej jazdy wymaga większych obrotów. Auto idealne dla Hondziarza- emeryta

Czyli w ciągu roku Twoje auto na prawie 2 miesiące zamienia się w Twój domu. Współczuję ci. Ludzie narzekają że elektrykiem marnuje się czas na ładowarce Na pierwszy montaż w Tesli idą amortyzatory Bilstein/Monroe. Mam 72tys km i praktycznie żadnej oznaki zużycia ale to moje prywatne auto więc o nie dbam i omijam dołki, dziury itd. Auta z leasingu/najmu, które stanowią większość jednak inaczej są traktowane Moje wahacze z takim przebiegiem są w bardzo dobrym stanie a siostra w Hyundaiu Elantrze wahacze wymieniała przy 30tys km. Pomimo, że stara się dbać to gumy siadły. To samo miał znajomy w nowym BMW,l w którym zawieszenie robił przy 75tys km. Niestety dzisiejsza jakość materiałów dotyka praktycznie każdego producenta bez wyjątku. Oszczędności swoje robią

Temat wysokiej awaryjności Tesli na pierwszym badaniu technicznym był juz wielokrotnie omawiany ale jak widać niektórzy mają słabą pamięć i lubią odgrzewać kotleta. To głównie stan hamulcy czyli tarcz i zacisków odpowiada za taki odsetek negatywnych wyników i tu wielokrotnie było to wyjaśniane że Tesla posiada one pedal drive + najefektywniejszy odzysk energii z silników szczególnie w wersji AWD. To powoduje, że użytkownicy praktycznie przestają korzystać z hamulcy a te niestety zaczynają korodować. Już nie raz wrzucałem tu instrukcje gdzie Tesla zaleca systematyczne korzystanie z hamulcy bo w przeciwnym razie może dojść do korozji. Użytkownicy się do tego nie stosują i jest taki efekt jaki jest. Do hawowania wykorzystują silniki bo jest to bardzo efektywne. Raz że auto hamuje w ten sposób jak przy korzystaniu z normalnych hamulcy a dwa ze odzyskuje w ten sposób sporo energii do baterii. Kolejne rynki to potwierdzają. W Niemczech ponad 90% usterek i uwag na 1 przeglądzie Tesli dotyczą hamulcy.

Nie wiem czy wiesz ale pompy w dystrybutorach na stacjach paliw zasilane są prądem i do działania wymagają - prądu. Także może już teraz zaplanuj sobie gdzie w razie wojny będziesz się tankował bo uwaga ponad 45% stacji w Polsce nie posiada na stałe infrastruktury awaryjnego zasilania zdolnego utrzymać działanie dystrybutorów! Do tego uwzględnij fakt, że służby mundurowe, wojsko i podmioty realizujące zadania obronne mają pierwszeństwo w dostępie do paliw. Może już teraz zatankuj sobie "mauzera"

Pozytywna informacja - w końcu przyznali mojej żonie dotację na EV 40tyś zł. Wniosek złożony jakoś pod koniec lipca 2025r

Z mojego punktu widzenia wzrost baterii z 78Kwh na 84kWh i wzrost szybkości ładowania w przedziale 10-80% z 28 minut na 26 minut to śmiech na sali. Konkurencja ma możliwość ładowania 800V gdzie przy szybkich ładowarkach 350+ naładowanie 10-80% zajmuje ~13minut. Zasadnicza różnica jest taka, że konkurencja nie ma swoich indywidualnych stacji ładowania ze znacznie niższymi cenami. Na to też warto zwrócić uwagę. Generalnie obecna polityka Tesli i jej rozwój, który obserwuje coraz bardziej pchają ją w przepaść. Konkurencja z miesiąca na miesiąc zyskuje. Nie trzeba być fanem by przed wydaniem osądu zapoznać się z badaniami

To są ogólne badania dotyczące całości rynku i możliwości ładowania w oparciu o ich stacje SuC. Rynek Polski dla całości nie stanowi nawet 1%.

Po części ma rację bo badania dotyczą ogólnego rynku a nie naszego podwórka gdzie Tesla ma naście punktów ładowania. Wyjeżdżasz na zachód i SuC masz co 50km Jako użytkownik Tesli mogą jasno zakomunikować, że Tesla od 2019r stoi praktycznie miejscu jeśli chodzi o ładowanie/baterię. Obecnie nowe ogniwa zapewniają o kilka % szybsze ładowanie a pojemność większa pojemność o 4-7kWh to śmiech na sali. Dodatkowo brak wsparcia dla infrastruktury 800V i pod względem baterii/ładowania Tesla jest daleko z tyłu za konkurencją.

Umówiłem się do serwisu Tesli na wymianę czujnika parkowania w tylnym zderzaku a tu dodatkowo akumulator 12V powoli pada

Tylko ja zacząłem grać parę dni temu czyli 1.5 roku od premiery

Ja dzisiaj miałem BUG w tunelach metra gdzie przy próbie odprawienia rytuału goni Nas Duch Mroku. Biegnę przez wagon i na samym końcu gdzie są drzwi trzeba szybko naciskać "F" przy je wyważyć i biec dalej. Z godzinie się męczyłem bo robiłem wszystko ok i albo Duch mnie dopadał albo scena się zawieszała i nic się nie działo Za którymś razem w końcu zaskoczyło ale niesmak pozostał.

Będąc przy temacie Audi i bezpiecznej jazdy 3 tygodnie temu mój podwładny jadąc za mną do pracy swoją RS3 Sportback z 2010r poganiał mnie światłami bym cisnął 3 samochody na wjeździe przed wiaduktem. Nie reagowałem i jechałem zgodnie z przepisami 90km/h a za wiaduktem jeszcze na podwójnej ciągłej od razu pocisnął mnie i auta jadące przede mną wychodząc na czołówkę z tirem. Pierwszy samochód jadący przed nami przyhamował i go wpuścił inaczej skończyło by się dzwonem. W pracy rozmawiałem z nim i chciał się sprawdzić z moją Teslą dlatego migał. Zwróciłem mu uwagę, że skończy na drzewie albo kiedyś ktoś mu nie zjedzie i pójdzie na czołówkę. Skwitował, że mam fantazję i że umie jeździć. Ta fantazja trwała 2 dni bo dosłownie po 2 dniach od tego zdarzenia zadzwonił do mnie, że go nie będzie w pracy. Co się okazało? Tak mu się spieszyło i chciał po raz kolejny wyprzedzić rząd samochodów i po raz kolejny w ostatniej chwili chciał się wepchnąć przed jadące auta ale miał pecha bo było ślisko, auto zarzuciło i wpadł do rowu. Przód RS3 skasowany łącznie z połową osprzętu. do tego boki całe poobcierane i progi pogniecione. Dostał mandat 1200zł bo go ktoś podkablował i do tego zapłacił 1500zł za lawetę. Pierwsza laweta nie dała rady go wyciągnąć. Walczyła z autem prawie 1.5h i zmuszony był wezwać dużą, która go konkretnie skasowała. Jak do rowy wpadł o 7:40 tak auto wyciągnęli przed 15:00. Jak się o tym dowiedziałem to parsknąłem śmiechem w głos bo koszt naprawy przekracza wartość tego auta . Teraz codziennie mu dogryzam tekstem, że Tesla chce się sprawdzić no ale Ty nie masz czym

Po pierwsze ten mandat dotyczy celowego blokowania ruchu a nie jazdy z bezpieczną prędkością. Prędzej dostaniesz mandat za "popędzanie" mnie długimi i klaksonem niż ja za jazdę 40km/h na 60km/h! Po drugie - kierowca ma umieć jeździć bezpiecznie! Kierowca powinien umieć jeździć sprawnie, płynnie i przede wszystkim bezpiecznie! po 7 masz rację Czekam na komentarze odnośnie wagi auta spalinowego

Gry

Tesla 3 - zimowe koła mają nie oryginalne czujniki i przy mocniejszym przyspieszeni jeden z nich potrafi na kilkadziesiąt minut zgłupieć i wali błędy. Do tego czujnik parkowania w tylnym zderzaku do wymiany bo głupieje.

A1 od Ciechocinka na Gdańsk wystarczyło 130km/h bym tańczył po całej drodze przez silne podmuchy wiatru. Przez odcinek prawie 100km żaden samochód mnie nie wyprzedził bo takie warunki panowały. Czołowe i boczne podmuchy na zmianę i auta tańczyły na drodze jak na lodzie. Tiry to po wyjeździe z barier prawie się kładły.

Po roku wróciłem do gry - dopiero etap stacji metra ale gra kapitalna