DjXbeat

Podbijam

A jaki CIVIC chcesz porównywać ? Jaki model, silnik i wyposażenie.

Pfff… Teselka 3 LR zapakowana pod korek zrobiła 1470km w ciągu jednego dnia (16h) i spalanko 16kWh co dało 25zł/100km. Słaby ten Civic…

Kosę Demon mam już z 5 lat i po za tym, że musiałem zmienić wał, który się wytarł przez brak konserwacji to kosa działa perfekcyjnie. Bardzo dobry sprzęt jak za takie pieniądze

W czujniku poszła uszczelka i przy deszczu, wilgotnej pogodzie lub po myciu generował błąd. Na szczęście jadąc do przodu nie dawał o sobie znać po za tym że na ekranie dawał taki sygnał Wymienione w ramach gwarancji.

Panie… to Ty masz „śmieciowe” zarobki

Miałem tak w Mondeo Mk5. Generował błąd pomimo dobrego ciśnienia. Padł czujnik w kole. Normalna sprawa a tu się sensacja robi, że chińczyk ma błąd

Miesiąc czekania i w końcu szyba wymieniona

Kiedyś jadąc do pracy widziałem jak jadące przede mną auta dojeżdżają do skrzyżowania ze stopem. Pierwszy się zatrzymał a drugi go w tym czasie z lewej strony „łyknął” i miał spokojnie ponad 100km/h bo wcześniej mnie wyprzedzał a ja jechałem 90km/h.

Widzisz a ja zimą potrafię zrobić tyle ile Ty przez cały rok nie zrobisz pamiętając przebiegi jakie tu podawałeś. Czy taki argument ma sens? Dla mnie to nie problem, że w zimę raz się gdzieś zatrzymam na 20min bo w skali całego roku jestem i tak do przodu przez to, że auta rano zawsze jest w garażu naładowane. I rozumiem, że masz inne możliwości i potrzeby. Nikogo nie namawiam ale przedstawiam jak to wygląda faktycznie. Podałem Ci moje trasy z maja gdzie ani razu nie musiałem czekać na ładowanie a w dwóch przypadkach zrobiłem całą trasę na prądzie z domu. Naładowany samochód do pełna wystarczał by zrobić trasę 475km do i z Białegostoku, 440km do i z Kazimierza Dolnego. Trasę do Jastrzębiej Góry (440km) przejechałem max 130km/h bo zależało mi by się nigdzie nie zatrzymywać na jedzenie i ładowanie ze względu na młodego, który spał. Z domu wyjechałem o 03:30 i na miejscu byliśmy o 08:00. Jazda 4.5h bez żadnego postoju aż do Hotelu. 1 doba pobytu z wliczonym postojem, ładowaniem i powrót do domu.

By udowodnić, kreatywnym idiotą, którzy rozsiewają głupoty, że nie mają racji: -o postojach godzinnych co 200km -o prędkościach przelotowych za Tiramk -o olbrzymiej stracie czasu względem spalinowego auta Masz przykład, że czas przejazdu prawie 1100km jest nie wiele większy niż autem spalinowym. Masz informacje o prędkościach przelotowych i masz informacje o czasie ładowania. To daje pełne obraz jak wygląda trasa z dobrej klasy elektrykiem vs spalinowe Ja się odniosłem do Twojej wypowiedzi o podróżach w „czerwcu” podając swoje z „mają” ale z miłą chęcią zobaczył bym stan przebiegu Twojego auta przed zimą i po zimie. Ile tych tras pokonasz w tych minusowych temperaturach

W maju. Napisałem

@galakty W maju wszystkie 4 weekendy miałem wyjazdowe. Bialystok - 475km bez żadnego postoju na ładownie Kazimierz Dolny - 440km bez żadnego postoju na ładowanie. Kraków - 645km auto naładowane w Krakowie przy Starym mieście w czasie gdy jedliśmy sobie w restauracji obiad. Jastrzębia Góra - 890km dojazd bez postoju na ładowanie i auto naładowanw w Hotelu. W drodze powrotnej stanęliśmy z młodym na MOP na przewijanie i tam uzupełniłem 7%. W żadnym przypadku nie czekałem na ładowanie

Dwa pytania: Ile razy taki wypad wykonasz w roku ? Ile razy będziesz miał korzyść z tego, że rano auto jest zawsze gotowe na te 300-400km podróży. Jak to zbilansujesz to wyjdzie Ci czy jesteś do przodu czy nie. Sądzę, że będziesz do przodu Oczywiście to przy założeniu, że możesz ładować auto z własnej instalacji.

Jeśli nigdy nie miałeś elektryka to skąd wiesz, że trzeba jechać wolno prawym pasem te 95-105km/h by dojechać do celu ? Czemu kierowcy spalinowych aut również jeżdżą prawym pasem 95-105km/h i jest ich kilkadziesiąt razy więcej ? Policzyłeś kiedyś ile takich aut mijasz na swojej trasie ? Pomyślałeś może, że spora część robi to dla oszczędności bo samochód z taką prędkością zużywa mało energii/paliwa? Pewnie przesiadają się w „Hądy”

Tesla 3 RWD Long Range

Corsa mi limit na 150km/h

Miałem Mondeo MK5 2.0 TDCI@210HP 450nM z napędem fwd i 7.7s bo tyle robi nowa Corsa E. Ta starsza ma 8.1s. X-trail ma 7s w wersji z napędem AWD.

Dlatego dodałem na końcu zdania. Po prostu z perspektywy EV takie liczby w spalinowym aucie nie robią już wrażenia. Sam miałem 210HP 450nM w MK5 i na tle Corsy szału nie było

No… jak Corsa E mojej żony Dlatego napisałem wcześniej, że również indywidualne preferencje o tym decydują. Ja sam stoję przed dylematem co kupić w przyszłym roku bo chciałbym coś dużego np jakiegoś SUV’a. Coraz częściej spoglądam w stronę EREV.

@larry.bigl Po za oszczędnością paliwo vs prąd w przypadku elektryka dochodzi jeszcze oszczędność na samej eksploatacji auta Na 55 tys km, które zrobiłem EV na serwis auta wydałem 350zł - 2x filtr kabinowy + 2x wycieraczki

Jeden w osłonie nocy trochę ropy upuści a drugi tworzy listę z kolejką do darmowej, publicznej ładowarki U mnie pojawiały się instalacje PV jak grzyby po deszczu i na tym koniec. 3 lata temu jako pierwszy przetarłem szlak i kupiłem prywatnie EV. Od zeszłego roku systematycznie w domach gdzie jest PV pojawiają się auta elektryczne. Ludzie przestają się bać EV i zaczynają dostrzegać zalety tego rozwiązania.

Czyli „oszczędność” Jest bardzo mocna korelacja w takim przypadku gdzie zawodowi kierowcy ciężarówkę posiadają z reguły diesle. Wnioski trzeba już samemu wyciągnąć. To samo jest w przypadku operatorów koparek lub firm świadczących usługi koparkami. Praktycznie każdy ma diesla

Nie ma co generalizować. Wybór auta elektrycznego podyktowany jest wieloma czynnikami i to samo jest z wyborem auta spalinowego. Wybierasz auto pod swoje wymagania, preferencje i możliwości. Czemu zawodowi kierowcy ciężarówek w 99% posiadają auta na ropę ? Wiadomo, mają możliwość jazdy na „służbowym” paliwie. To ich wybór i w ten sposób generują swoją oszczędność. To samo jest z elektrykami. Mając możliwość jazdy na prądzie z własnego gniazdka generujesz sporą oszczędność. Nie każdy ma możliwość jazdy na „służbowym” paliwie i nie każdy ma możliwość jazdy na prądzie z własnego gniazdka ale jeśli już jest taka możliwość czemu z niej nie korzystać ? Co do jazdy elektrykiem w trasach, na wakacje to trzeba się o tym samemu przekonać bo dopóki tego nie zrobisz będziesz miał świadomość, że to jazda w ciągłym strachu a tak nie jest. Jest pełno ładowarek szybkich, wolnych i nawet takie Mazury elektrykiem o dobrej efektywności z dużą baterią objedziesz praktycznie całe na pełnej baterii. W zeszłym roku miałem wypad do Gizycka + Wilczy Szaniec + Mrągowo + Mikołajki. Od wyjazdu z domu do pierwszego ładowania zrobiłem 490km i to pierwsze ładowanie było ostatnim w Mrągowie po czym powrót 300km do domu. Aut podłączone do ładowarki (50min) a my z Żoną w tym czasie poszliśmy na spacer do amfiteatru a po powrocie jeszcze weszliśmy na drobne zakupy do pobliskiego Kauflandu. Przez to po powrocie z wyjazdu nie musiałem specjalnie jechać 10km na zakupy do miasta. Do domu przywiozłem 34% czyli niepotrzebnie tak długo trzymałem auto na ładowarce. Dzisiaj praktycznie każdy kemping oferuje prąd choć trzeba pamiętać, że nie wszystkie dają możliwość ładować auto. To jednak szybko się zmienia bo kempingi rozbudowują swoje sieci i np w zeszłym roku w Rowach na kempingu nie było możliwości ładować auto a w tym roku już kemping daje taką możliwość. Znajomy od 20 lat w to samo miejsce pod namiot wyjeżdża i w tym roku mówił że było sporo elektryków podpiętych do sieci. Nie ma się co dziwić bo przenośna ładowarka AC jest niewiele większa od ładowarki do mocnego laptopa Odnośnie Lidlla to są tam ładowarki 50kW i 10-80% w TM3 z dużą baterią naładujesz w ~1h. Czemu do 80% ? Bo wszystko powyżej 80%w przypadku tego auta to bardzo duża strata czasu. Spada prędkość ładowania.

A czy pożar elektryka oznacza, że zawsze płonie bateria ? Praktycznie w tym samym czasie w Ząbkach rok temu zapalił się elektryk, który został ugaszony w 40minut bez użycia specjalistycznego sprzętu. Wrzucałem nawet porównanie jak wyglądały te dwa pożary.