SuLac0

ehh dylematy, dylemaciki. i dlatego mamy BEV, ktory jest i rozwija sie w zdecydowanie lepszym kierunku niz wszystkie wersje spalinowe-hybrydowe-i inne owe..z jednej strony ludzie bardzo lubia sobie wszystko komplikowac, ale z dugiej, dzieki temu mamy BEV btw. mozna marudzic, mozna czasami plesc glupoty, ale usmiech przyklejony do twarzy i tak zawsze prawde powie

byc moze, ale to nie oznacza, ze inni tutaj tez sie nie myla

wszystko ma byc dozwolone w tych 10% tylko, ze te 10% ma byc "emisja" z bio i epaliw, wiec bedziesz chcial jezdzic z extenderem, bedzisz musial lac paliwo z alg, drogie paliwo dodatkowe "ekopunkty", aby minimalizowac kary, producent bedzie dostawal za najmniejsze elektryki i ..."zielona stal". pyrrusowe zwyciestwo, tym bardziej, ze chinczyk nie tylko elektryki produkuje. spalinowe i wspomniana "zielona stal" tez. cos mi mowi, ze za pare lat bedzie jeszcze wiekszy placz, bo ta kroplowka to na dlugo nie starczy.

zejscie z celu 100% na 90%. zadne extendery i epowery tutaj nie pomoga. skonczy sie jakims ekopaliwem z alg i jeszcze wiekszym skomplikowaniem napedu. a chinczyk i tak bedzie robil swoje...

a doczytales, do konca w jakich warunkach? wiec z ta "logika", to nie ma co kozaczyc

to jest temat o autach chinskich, wiec z samej definicji nie moze byc lepiej. musi byc zle, a w najlepszym przypadku, tak samo

"argumentow" antyBEV ubywa szybko. chyba tylko diesli na drogach szybciej ubywa https://wysokienapiecie.pl/115573-stalo-sie-argument-o-emisyjnosci-elektrykow-w-polsce-upadl/

jak elektronika siadzie, to piszemy o awarii sa odpowiednie regulacje UNECE, brak spelnienia ich wymogow, to brak homologacji. wiec nie wiem w jakim celu te dywagacje? bo nam sie "wydaje" , ze powino byc inaczej? bo? bo chinczyk?

ja tez

moto-dyskryminacja? to moze zmiana nazwy tematu - motoryzacyjna-spalinowa blabla ?

spalinowe, fakt, trudno sie z tym nie zgodzic

bo tak to powinno dzialac - wolno wytracasz predkosc, stopy nie musza sie zaswiecac, szybciej, tutaj powinny sie juz zaswiecic. wszystko zalezy od tego jak szybko wytracamy predkosc, wiec w przypadku roznych ustawien reku, moze to inaczej dzialac. jezeli myslimy tez za innych, bo np. "poganiacz" nie potrafi zachowac odleglosci, to warto nawet "puknac" w hamulec w czasie zwalniania z rekuperacja. jak nam ktos wjedzie w tyl, a mamy sprawne auto, nie bedzie dyskusji, czy ktos widzial swiatla stopu czy nie. szkoda tylko starconego czaasu i uszkodzonego auta. niektorzy potrafia zero-jedynkowo, podchodzic do zaswiecajacych sie przed nimi swiatel stopu, wiec swiecenie nimi przy kazdym zwalnianiu mniejszycmn, cyz wiekszym tez nie jest najlepszym rozwiazaniem.

@Gret to czy czujnik zareaguje na zmiane oswietlanie, to zalezy od wielu czynnikow m..in jego czulosci, zmiany w natezeniu oswietlenia. jasne, ze moze tez byc uszkodzony, zabrudzony, zle skalibrowany, ale to dotyczy kazdej marki/modelu/auta. nie tylko chinskiej. swoja droga, podejrzewam, ze wiekszosc tych czujnikow, to wlasnie made in china

no jezeli masz hulajnoge z "czujnikiem zmierzchu", znakow, albo wbudowana navi, to dlaczego nie nie pytam czy chinska, bo na pewno nie

moga, nie musza. a to akurat przypadlosc wiekszosci aut z swiatlami auto szczegolnie to widac wlasnie teraz- mgla, deszcz. u jednych dziala to lepiej, u innych gorzej, a jeszcze u innych w ogole

tak, ale w pewnych warunkach okreslonych regulacja https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:42023X0401

swiatla do jazdy dziennej? jezeli to pierwsze, to z tylu nie beda sie swiecic pozycyjne, a brak stopow i szybkie zwalnianie, moze oznaczac wlaczony wysoki poziom rekuperacji

nie ma sie czego bac szczegolnie baterii LFP/LFP Blade, ktore znajdziesz m.in w teslach, fordach, byd, geely itd. zasieg? a ile tego zasiegu potrzebujesz majac mozliwosc podlaczenia auta praktycznie kazdego dnia pod domem? czy 300-400km to faktycznie malo na "krotkie dystanse"?

juz od dluzszego czasu "nokia" wsrod robotow pachnialo, wiec to byla juz tylko kwestia czasu .

taka ciekawostka Następnego dnia BYD Australia skontaktowało się bezpośrednio z właścicielem i umówiło się na odbiór samochodu. W ciągu 48 godzin pojazd był już w drodze do naprawy i z tego, co widziałem, BYD obsłużyło sprawę szybko, uprzejmie i profesjonalnie. i otwarte pytanie - czy brak wczesniejszego zainteresownia sie problemem przez serwisy, to wina niecheci oraz braku kompetencji? bo wychodzi na to, ze tak jak w przypadku tesli, najlepiej sprawdza sie zglaszanie problemow bezposrednio do producenta

@bergercs ale to ty pierwszy "zadzwoniles z newsem o niezawodnosci", reszta tego monologu, dotyczy kwestii kto jest odpowiedzialny za stan techniczny auta na przegladzie. nadal bedziesz sie upieral, ze producent?

to moze juz czas zapoznanc sie ze zrodlem, a nie wklejac linki do art tworzonych przez ludzi o podobnym poziomie "obiektywnej krytyki" i "powielac farmazony" https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/maengelquoten-in-den-tuev-sued-regionen https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/die-haeufigsten-maengel https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/maengelzwerge-und-fehlerriesen Na samym dole tabeli Tesla Model Y zastępuje Teslę Model 3 (17,3%). Ford Mondeo pozostaje na przedostatnim miejscu (14,3%), a Tesla Model 3 zajmuje trzecie miejsce od końca z wynikiem 13,1%. Chociaż Tesle ponownie plasują się w dolnych partiach rankingu, warto zauważyć, że oba modele pokonały już ponad 50 000 kilometrów po dwóch, trzech latach – imponujący zasięg, zwłaszcza jak na samochód elektryczny. Jeśli chodzi o Teslę Model 3 i Y: Modele, które zajęły odpowiednio przedostatnie i ostatnie miejsce, wyróżniają się już na początku defektami tarcz hamulcowych i zawieszenia osi. Nawiasem mówiąc, oświetlenie pozostaje najczęstszą wadą wszystkich pojazdów, w tym elektrycznych. slowa tam nie ma o "zapieczonych tloczkach". swoja droga, chetnie bym zobaczyl taki raport "nie tesli", po 2-3 latach, 50kkm, bez przegladow serwisowych,

w sensie, ze na przegladzie nie weryfikuje sie "projektu" auta, a jego stan techniczny, za ktory odpowiedzialny jest kierowca. @bergercs uwaza inaczej, co jest kompletna bzdura i brakiem "obiektywnej krytyki" o ktorej piszesz. wystarczylo to jasno napisac. zachodni producenci? jak wspomniany bmw do 5 lat? wiec obiektywnie na to patrzac, tesla nie wyroznia sie tutaj niczym szczegolnym, biorac pod uwage jak inni sobie z tym "radza"

nie jest. ale jezeli auto nie dostanie przegladu, bo bedzie sie swiecic "check engine"/ "olej", to winny bedzie tutaj VW , czy kierowca? bo wg pokretnej i wybiorczej logiki @bergercs to winy bedzie producent. zycze sukcesow w egzekwowaniu napraw gwarancyjnych / odszkodowania z AC z taka "logika" oczywsice, ze mozna. tylko niestety ta "krytyka" dotyczy kazdego auta chinskiego, bez znaczenia, czy klasy dacii czy mercedesa i ptaktycznie kazdej tesli, bez znaczenia czego by to nie mialo dotyczyc.

to jest narzekanie, na to jak dziala, a nie ze w ogole nie dziala , bo "nie odowiada mi poziom grzania"