Kyle

Od początku (na pewno przy Alder Lake w 2022r) było PL1=125W dla procesorów "K" i TAU=56s. Akurat ten dokument, który pokazałem jest nowszy (maj 2025r), ale gdzieś miałem dwa tomy specyfikacji sprzed lat do AlderLake i już było.

Tutaj należałoby zganić testerów, recenzentów i część producentów płyt głównych, za ustawianie parametrów pracy od czapy. Jeszcze rozumiem, jak ktoś ustawia limity mocy na poziomie 4095W w części testu dotyczącej podkręcania, ale ustawianie tego w części "domyślnej", to po prostu wprowadzanie w błąd.

Standardowe ustawienia przy Intel, to nie jest odpowiednik jakiegoś "ECO MODE" od AMD. Musisz poszukać, bo teraz linka nie mam tego dokumentu (ściągnąłem go już jakiś czas temu) na stronie firmy Intel:

... to wiele zmienia. Problem z niewidocznością drogi nie występuje w takim miejscu trasy.

... no właśnie nie wygląda i jak tego nie zauważyłeś, to nie mamy już o czym gadać.

To mi nie wygląda jak widok z oczu kierowcy z gry pokroju F1 2015 / F1 2018. Słaba manipulacja - przy takim widoku, ala zjazd z górki, wiadomo, że dobrze i daleko widać. ... czasem sobie myślę, żeś troll F1 2015 na max detalach. W F1 2015 nie ma DLSS chyba. Także albo jeździłem na MSAA, albo bez AA.

Jedyna przewaga AMD to dłuższe wsparcie podstawki. Cała reszta, już dyskusyjna. Przykłądowo Ryzen 9900X żłopie wg. spec 162W (taki limit PPT) non-stop przy długotrwałym obciążeniu, podczas gdy i5 14600K, i7 14700K, i9 14900K na normalnym profilu ze specyfikacji, czyli normalnych zalecanych limitach PL1 już 125W. Niestabilność? - to samo - jak ludzie (lub producent płyty) ustawiają parametry poza specyfikacją (tudzież BIOS jest wadliwy), to może Intele stają się niestabilne, a dawniej nawet się degradowały, a AMD się palą: https://ithardware.pl/aktualnosci/spalone_ryzeny_9000_gniazda_am5_amd-44374.html

... proponuję odebrać im obywatelstwo i się do nich nie przyznawać.

Jak będzie okazja się za to zabrać, to nie omieszkam. Bo właśnie na tym polega różnica, że w 4K widać jak jechać, a w 1920x1080 niespecjalnie.

Jak będę miał czas, to Wam wkleję screeny (z F1 2015 lub 2018), usunę mapkę i Waszym zadaniem będzie powiedzieć, czy skręt od którego jesteście bardzo blisko, będzie w lewo, czy w prawo (nie będzie też żadnych "arcadowych" znaczników, co pokazują gdzie jezdnia i kiedy dawać gazu/hamować).

Chłop grał w różne ścigałki i nigdy nie było takiego problemu, jak w F1, ale tylko przy tak nisko zawieszonym widoku, jak z oczu kierowcy. Przez cały czas piszę o jednym i tym samym. W 1080p widać zakręt znad bolidu, ale z oczu kierowcy już nie, bo to zbyt niska rozdzielczość.

... to gdzie ten APEX z widokiem pół metra wyżej, o którym insynuujesz że pisałem? Serio zupełnie nie rozumiesz o czym mowa? Mówię, że w F1 przy widoku z oczu kierowcy (znacznie więc niżej niż w jakimś APEX z oczu kierowcy z auta typu seryjne BMW), jest tak duży kąt pod jakim patrzy się na jezdnię, że w tak żenującej rozdzielczości jak 1920x1080 widać. No ale dobra: skoro nie ma różnicy w widoczności, to czemu wszyscy grają w F1 z widoku znad kierowcy? Dobra daruję sobie, bo to nie ma sensu: ja piszę o F1, a ty mi zaraz widok z Microsoft Flight Simulator wstawisz.

Widzę że nie rozróżniłbyś widoku z deskorolki (siedząc na niej na tyłku), do widoku z drona (lecącego 100 metrów nad ziemią) w takim razie. ... bo przecież "jakość obrazu dalej taka sama"

Tak, nie rozumiesz zupełnie o czym mowa.

Co Ty dajesz za przykład? Jak wysoko ma kierowca oczy nad asfaltem w takim aucie jak pokazałeś, a jak wysoko w bolidzie formuły 1? Twój wymysł. Nie mam teraz czasu instalować F1 by ponownie pokazać, to co jest oczywiste. Porównywanie do innych gier, gdzie widok jest znacznie wyżej świadczy o zupełnym niezrozumieniu o czym mowa.

... kurcze, to wyłączcie monitory podczas jazdy, a nie na jakąś łatwiznę idziecie

Jak ulica wzdłuż ma 3 piksele grubości (taki poziomy pasek) to nie wiesz w którą stronę nawet jechać, także zmienia ... i to bardzo wiele. Niska rozdzielczość to brak czytelności.

Oto co się robi w Polsce z piratami drogowymi, którzy o włos nie zabili innego uczestnika ruchu (polecam zobaczyć filmik): https://www.onet.pl/motoryzacja/brd24pl/jechala-na-prace-spoleczne-za-jazde-po-pijanemu-pijana/zcpqd9v,30bc1058 Przecież ona powinna siedzieć w więzieniu, jako wróg publiczny. Na co oni czekają? Aż kogoś zamorduje tym autem?

Wątpię, by standardowym napięciem dla i5 14600K przy taktowaniu 5,3GHz (standardowy max boost nonOC) było poniżej 1,2V. Przynajmniej ja nie przypominam sobie, by ktoś miał tak niskie napięcie bez UV @ 5,3 GHz.

To nie "teoria" tylko praktycznie spostrzeżenie. Nie ma znaczenia, czy to 60", czy 27" - 1920x1080 to fizyczna rozdzielczość, która nie pokaże więcej niż może (np. max 540 linii).

... a mnie się ta ikonka zawsze kojarzyła ze zdziwieniem.

No zdziwiony jest skubany Swoją drogą przez Windows Update taki DELL rozprowadza BIOS, natomiast te łatki bezpieczeństwa od Intel nie są rozprowadzane - dziwne.

Też tak sobie myślałem (chciałem kupić i5 14600) ... ale jak zobaczyłem, jak wygląda wydajność przy tej samej mocy takiego i9 14900 (np. 65W) to doszedłem do wniosku, że ustawię sobie niżej PowerLimity, a wydajność mi i tak wzrośnie. Także nawet w i9 można ustawić PL jak w i3, a wówczas różnica wydajności w multicore, to będzie lekko x2+ (wzgl. tego i3 oczywiście). Wszystko zależy od taktowania. Przy niskim taktowaniu, to wystarczy 0,9V, a przy wyższym może to być 1,4V itp. Przy UV zwiększasz ryzyko niestabilności (przykładowo napięcie 1,2V i taktowanie 6Ghz - nawet nie wiem, czy by się nie wykrzaczył) ... albo nawet i9 jak trafi się turbo-promo. Choć między i9 i i7 nie ma tak dużej różnicy (ilość rdzeni, więc i wydajność/W przy multicore) jak między i7 i i5 ... ale gdyby cena trafiła się atrakcyjna, to czemu nie?

"Dalszy plan" przy prędkościach F1, staje się bardzo bliski w krótkim czasie. Efekt taki, że nie widać w którym kierunku jest jezdnia, do czasu, aż się zakręt już nie zaczyna (FHD i widok z oczu kierowcy), a wówczas już za późno na zmianę pozycji. W 2560x1440 już coś widać, ale w 3840x2160 widać lepiej. Oczywiście przy widoku znad bolidu, nie stanowi to tak wielkiego problemu (bo widać więcej).