Kyle

... to zależy na ilu rdzeniach równolegle

Te ceny za Raptor poszły nieźle do góry. Już tak z 1,5x tyle co kiedyś.

Tak jest. Także opcja przydatna, jak ktoś nie chce mieć przesyconych kolorów, ale oczywiście w systemie profil ekranu musi być zgodny z tym, jakie są możliwości i aktualne ustawienia wyświetlania monitora. Jak ustawimy monitor w tryb sRGB, profil mamy dla pełnego gamutu ekranu i włączymy tą opcję zarządzania kolorem w Windows, to kolory będziemy mieli nienaturalnie wypłowiałe. Prawidłowo jest ustawić pełny gamut ekranu i profil dla tego ekranu ustawić w Windows. Wówczas dopiero włączyć ten Windowsowy CMS, który przytnie do sRGB. Tylko ponadto trzeba pamiętać, by w programach mających swój własny CMS, zaznaczyć: ... aby móc prawidłowo wyświetlać zdjęcia w AdobeRGB, ProPhotoRGB, DCI-P3, ale też sRGB.

Jakie "wszystkie"? Są rozwiązania które chwalę/preferuję, są rozwiązania które krytykuję.

Myślę nad zakupem boostera. Czyli "Noco" polecasz ... a znasz jakieś, których lepiej unikać?

Czy wiesz cokolwiek o tych konkretach, podnoszeniu temperatury w silniku spalinowym i kiedykolwiek widziałeś jak przedstawia się temperatura wydechu podczas normalnej, miejskiej jazdy i chciałbyś to tutaj przedstawić? Czy tylko prowokujesz/zajmujesz się trollingiem?

Każdy dodatkowy kosztowny element silnika, który może się zepsuć to stwierdzam, że jest złem Wolałbym nie mieć EGR, katalizatora ... ale takie czasy, że pewne elementy w dzisiejszych spalinowcach być muszą ... a inne nie. ... bo tak robią - chyba nie moja wina. Mam Ci wytłumaczyć dlaczego to robią i co nimi kieruje?

Liczyłem, że Ty to dokładnie opiszesz, by uwiarygodnić swoje słowa, że nie wypalanie GPF w niczym nie przeszkadza (bo to stoi w opozycji do tego co piszą w internecie*). Ja z GPF na szczęście nie mam do czynienia i wolałbym nie mieć * cytat: źródło: https://selected.pl/czy-filtr-gpf-ulega-degradacji-przy-ostrej-jezdzie/

To poleć "się dokształcić" tym, którzy to robią (nie przerywają dopalania GPF) Tak czy inaczej i tak wolę nie mieć tego elementu niż mieć.

Dobra ładowarka. Dawniej używałem do zwykłych akumulatorów, więc wchodził co jakiś czas program rekondycjonowania, a teraz używam do AGM (ma odpowiedni program).

... a to ja się domyślam. Tylko to nie jest "bez utraty gwarancji" tylko raczej "zapewne się nie połapio jak proc padnie, lub machną ręką i przyjmą na gw." - po prostu taki szwindelek. Jak to z kim ... z właścicielami procków konsumenckich. Wszystkich w multi-core odstawisz zapewne A kto wie, może komuś najedziesz na ambicję i podejmie rękawiczkę kupując odpowiedniego Xeosia lub tego drugiego.

to jest dopiero ciekawy tekst: Wyhacz sobie jakiegoś najnowszego ThreadRipper albo XEON z mnogością rdzeni, a nie marnuj swojego czasu na konsumenckie procki dla biednej gawiedzi jak my x-P

Te Genelec są tak brzydkie, że aż ładne

Tak.

Genelec to w ogóle ma "wywalone" na design - tu mogę przyznać rację. Natomiast co do zejścia ... nie zauważyłem by było słabo. Małe 8330A po kalibracji przez GLM, schodzą samodzielnie na prawdę nisko, jak na takie małe monitorki, choć to nie ma za bardzo znaczenia, skoro i tak zdecydowanie lepiej dorzucić sub, który dół bierze na siebie.

@dannykay ... czyli masz na myśli ten przypadek wciągania spalin z fragmentami katalizatora przez EGR w samochodach KIA, o czym mówił RommieRen z Youtube.

Neumann KH 750 DSP i KH 805 II są świetne i korekcję opóźnień obstawiam, że mają na 95% (Genelec 7350, 7360, 7370 i wyższe mają, to konkurencja by nie miała? ), ale raczej w połączeniu z ich sprzętowo kalibrowalnymi monitorami (KH 120 II, KH 150). Wówczas cały system kalibrujesz przy pomocy Neumann MA1, co perfekcyjnie splata monitory z subem i robi korekcję podbić. Tylko jest jeden szkopuł: Neumann daje jakieś tandetne kondensatory (jest temat na ASR), więc z żywotnością ich sprzętu jest nierewelacyjnie (choć okres gwarancyjny oczywiście wytrzymają ). Z tego powodu wolałbym Genelec, bo oni takich durnych oszczędności nie robią.

Nawet smartfona z 6GB RAM dzisiaj bym już nie kupował, bo za chwilę to będzie mało i system będzie mulił - takie dzikie czasy. 4GB dzisiaj to już bieda i mam na myśli normalne korzystanie z telefonu do dzwonienia i SMS.

To jest temat, który zmienia podejście do audio swoją drogą. Kiedy dostrzegłem skalę tego zjawiska (do jak różnego dźwięku można się przyzwyczaić ... a później to do czego się przyzwyczailiśmy staje się punktem odniesienia przy poszukiwaniu świętego graala, a dodajmy jeszcze, że to przyzwyczajenie nie jest takie stałe, to znaczy rano możemy mieć nieco inne wymagania, niż wieczorem, co jest powodem niekończącej się "pogoni za króliczkiem" jak to audiofile mawiają), osobiście poszedłem w stronę neutralności - to wiele uprościło.

Czemu nie chcesz użyć HDMI? O jakie problemy chodzi?

Co do tego filmu wyżej: MSI wreszcie dobrze kontroluje gammę.

Przy hybrydzie możesz wywalić skrzynię biegów (np. popularne w zwykłym spalinowcu DSG, które średnio lubi jazdę w korkach/centrum miasta - choćby sprzęgła dostają po tyłku, kiedy nawet na dwójce auto potrafi jechać na pół-sprzęgle), są też auta hybrydowe bez GPF (znowu do miasta lepiej tego nie mieć - ludzie już pisali, jak musieli czasem przedłużyć jazdę bo filtr cząstek stałych zechciał się wypalać), są też modele bez turbo i wtrysku bezpośredniego (wtrysk bezpośredni + turbo, to często nagar na układzie dolotowym). Także wszystko zależy jaką hybrydę wybierzesz. Bo z jednej strony dodanie hybrydy pozwala na uproszenia po stronie spalinowca, ale z drugiej strony są też takie hybrydy, które mają to turbo, intercooler, wtrysk bezpośredni, GPF, DSG lub inną wielobiegową skrzynię (np. dwa biegi dla elektryka + 3 biegi dla spalinowca) - tutaj faktycznie połączenie wad spalinowca i elektryka i ogólnie wysoki poziom komplikacji. Przecież te e-CVT są genialne. Jak przy przyśpieszaniu wbijasz pedał gazu w podłogę i generalnie jeździsz w jakimś sportowym trybie to tak. Tyle co ja pojeździłem CH-R i Mazda 2, to nigdy wycia nie było. ... powiedzmy, że nie chcecie (@lesiu) hybrydy, chińskiego ... a może jakieś Suzuki Vitara. Niezłe promocje są na to. Wujek ma jakieś Suzuki i w sumie zadowolony (chciał zmieniać na chińczyka swoją drogą, to mu doradziłem: "jak masz w miarę nowe auto (bo ono ma tam kilka lat) i dobrze się sprawuje, to po co zmieniać" - i odpuścił ... ciekawe na jak długo. ... teraz widzę, że Suzuki też ostro w hybrydy weszło - takie czasy. No chyba, że jakieś używane Suzuki jeszcze bez hybrydy. Przy czym Wujek ma manual - nie wiem jak tam Suzuki ogarniało automaty.

na co gl odpowiedział: ... "logiczny" jak zwykle.

... masz tupet. Nie dość że porównanie z tyłka (no przynajmniej dla mnie auto z manualem, a automatem, to znaczna różnica) to jeszcze ośmielasz się tak bezczelnie odpisać na uzasadnioną krytykę. Masz zero przyzwoitości i honoru.

Auta porównuj wg. jakiegoś sensownego klucza, typu najtańsza wersja z automatem, do najtańszej wersji z automatem, a nie biedamanual do automatu. Gorzej z tym "brzęczeniem klimatyzacji", o którym wspomina recenzent: Czemu od Chery? Komuś się też szyby same w Chery otwierały? (to faktycznie byłby problem, jakby się tak przed deszczem otwarły)