Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[bergercs 1 921]

Jakbyś przeczytał wypowiedź, do której to było kierowane i je porównał,  to byś załapał o co tam chodziło.

 

Gdyby nie, to polecam zapoznanie się z definicją ironii oraz sarkazmu.

 

Bo się naprodukowałeś do wypowiedzi, która była wrzucona w innym celu niż "informacyjna".

[huudyy]

w temacie klamek w autach elektrycznych

https://ithardware.pl/aktualnosci/troje_nastolatkow_splonelo_w_cybertrucku_tesla-45718.html

[galakty]

Z zewnątrz rozumiem jak ktoś chce mieć chowane (chociaż przy mrozach to jest proszenie się o kłopoty) ale na litość boską od środka ma być fizycznie klamka połączona cięgnami czy innym mechanizmem, żadnej elektryfikacji czy wadliwych projektów. To TYLKO klamka... 

[SuLac0]

CT sam w sobie jest dla mnie "chorym" projektem, ktory w ogole nie powinien wyjechc na ulice i cale szczescie, ze w EU nie dostanie tak szybko homologacji, jezeli w ogole

[trepek]

13 godzin temu, galakty napisał(a):

ale na litość boską od środka ma być fizycznie klamka połączona cięgnami czy innym mechanizmem, żadnej elektryfikacji czy wadliwych projektów. To TYLKO klamka... 

Czyli tak jak chociażby Lexus ma w nowych klamkach:

 

Klamka posiada elektrozaczep i aktywuje się ją poprzez naciskanie jej. A w sytuacji awaryjnej można klamkę pociągnąć do środka gdzie jest połączenie z klasyczną linką.

[SuLac0]

w wiekszosci "normalnych" BEV, tak to dziala - od wewnatrz masz, albo mala klameczke, albo jakis uchwyt, ktore domyslnie dzialaja w trybie elektronicznym, a mocniejsze pociagniecie, ciegnem odblokowuje mechanicznie drzwi. otwieranie z zewnatrz przy "chowanej" klamce moze dzialac podobnie. tak jak juz pisalem, sama idea "braku klamkii" nie jest zla, problemem zawsze jest nieprzemyslana pod katem bezpieczenstwa i ergonomii implementacja takiego rozwiazania. niestety, ale tesla w swojej "innowacyjnosci" kompletnie zapomina o tych aspektach i dotyczy to wszystkich ich modeli, nie tylko CT

 

https://electrek.co/2025/10/03/lawsuit-claims-cybertrucks-door-handles-led-to-teens-death-after-tesla-crash/

[huudyy]

Godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

ktory w ogole nie powinien wyjechc na ulice i cale szczescie, ze w EU nie dostanie tak szybko homologacji, jezeli w ogole

ekhm

 

może i ma małego siusiaka, ale za to parkuje jak debil  

[SuLac0]

homologacja "indywidualna", na cale szczecie nie dziala dla wszystkich. i nie bede zaskoczony jak sie okaze, ze ta rejestracja w tym przypadku, to tez tak nie do konca poprawna byla  do pierwszego przegladu/zmiany wlasciciela . "lysy z 4kolek" cos o tym wie

[galakty]

Wgl powinniśmy się zastanowić czy ponad dwutonowe kloce to są dobrym pomysłem w mieście...

 

Dyskusje o spalaniu, cząstkach, DPFach, ekologii, a potem taka masa wjeżdża w pieszego i nie ma co zbierać. 

[BEM.22]

W dniu 8.10.2025 o 10:29, galakty napisał(a):

Wgl powinniśmy się zastanowić czy ponad dwutonowe kloce to są dobrym pomysłem w mieście...

 

Dyskusje o spalaniu, cząstkach, DPFach, ekologii, a potem taka masa wjeżdża w pieszego i nie ma co zbierać. 

Czy w grupę ludzi wjedzie  KIA Sportage CRDi2.0   1650kg  czy   kloc  BYD Sealion 7  2350kg  to prawie żądna  różnica .  Ten Cybertrack wedle przepisów nawet jednym kołem nie powinien stać na  chodniku  bo przekracza wagę  dopuszczalną chyba .

[bergercs]

17 minut temu, BEM.22 napisał(a):

Czy w grupę ludzi wjedzie  KIA Sportage CRDi2.0   1650kg  czy   kloc  BYD Sealion 7  2350kg  to prawie żądna  różnica . 

Ale jak wjedzie w inny samochód to już ogromna róznica się robi.

 

Natomiast w przypadku pieszych, nie chodzi o masę, ale o kształt maski - i tu też powinni te kloce wyj..a z Europy.

[galakty]

31 minut temu, BEM.22 napisał(a):

Czy w grupę ludzi wjedzie  KIA Sportage CRDi2.0   1650kg  czy   kloc  BYD Sealion 7  2350kg  to prawie żądna  różnica .  Ten Cybertrack wedle przepisów nawet jednym kołem nie powinien stać na  chodniku  bo przekracza wagę  dopuszczalną chyba .

Ależ proszę bardzo, można spalinowe SUVy też wykluczyć. Jak dla mnie takie kloce nie powinny jeździć po centrach miast. 

[DjXbeat]

W dniu 7.10.2025 o 19:01, galakty napisał(a):

Z zewnątrz rozumiem jak ktoś chce mieć chowane (chociaż przy mrozach to jest proszenie się o kłopoty) ale na litość boską od środka ma być fizycznie klamka połączona cięgnami czy innym mechanizmem, żadnej elektryfikacji czy wadliwych projektów. To TYLKO klamka... 

W 2009 r miałem poważny wypadek. Auto uszkodzone od strony pasażera a od strony kierowcy nic nie tknięte. Mialem zwykle klamki z cięgnami a i tak nie mogłem wydostać się z auta bo otwieranie nie działało. Finalnie wybita szyba i o własnych siłach wydostałem się oknem. 
Przy uderzeniu nawet zwykłe mechanizmy potrafią ulec awarii także nie zawsze to najprostsze rozwiązanie daje gwarancję poprawnego działania przy wypadku i zostaje wybicie szyby. 
 

Ja mam w każdych drzwiach po za elektrycznym otwieraniem awaryjne, mechaniczne. 

2 godziny temu, bergercs napisał(a):

Natomiast w przypadku pieszych, nie chodzi o masę, ale o kształt maski - i tu też powinni te kloce wyj..a z Europy.

Dokładnie. 
Dziwi mnie fakt, że Cybertruck jest w ogóle dopuszczony do ruchu na terenie UE, która ma jasno określone przepisy na temat ostrych krawędzi w samochodach. 

Jak dla mnie to auto to fanaberia producenta i marnowanie surowców. 

2 godziny temu, galakty napisał(a):

Jak dla mnie takie kloce nie powinny jeździć po centrach miast. 

+ diesle  

 

Edytowane 9 Października 2025 przez DjXbeat

[BEM.22]

3 godziny temu, bergercs napisał(a):

Ale jak wjedzie w inny samochód to już ogromna róznica się robi.

 

Natomiast w przypadku pieszych, nie chodzi o masę, ale o kształt maski - i tu też powinni te kloce wyj..a z Europy.

Zgadzam się co do  CyberTrucka  , nie powinni tych kloców dopuszczać do ruchu miejskiego .

[SuLac0]

 

 

kwestia duzego ekranu, jak i braku fizycznych przyciskow tez zostala poruszona. ogolnie to jest ten przyklad, jak szybko zmienia sie zdanie, gdy przechodzi sie z teorii do praktyki 

"mechanicy jezdza elektrykami, ale ciesza sie jak klienci ich nie kupuja" serio? 

[DjXbeat]

Nie ważne ile prawdy powie i tak hejterzy elektryków będą go jechać.  Miał fajny przekaz do nich „… wam w ….” 🤣

[SylwesterI.]

Lubię jak ktoś stawia sprawę jasno 

[galakty]

Tylko Chris to już nie to co kiedyś... Nie wiem od kiedy go oglądacie, ale miał filmy o płukankach do silnika, mówił że to ściema i lepiej sobie naftą zalać. A teraz co? Uuuuu płukanka Luqui Moly taka super zalewamy. $$$ robi swoje  

 

I też ciężko żeby na podlasiu miał mnóstwo klientów z elektrykami, skoro tam mało elektryków jest. Poczekajmy 20-30 lat i zobaczymy. 

[Totek]

Naturalny cykl życia jutubera, najpierw utożsamia się z tłumem, robi ciekawy content, łapie suby, potem wchodzi lokowanie produktu, dorabia się i nagle zapomina o czym mówił, a ostatecznie staje się łysym z m4k 

 

19 godzin temu, galakty napisał(a):

 

I też ciężko żeby na podlasiu miał mnóstwo klientów z elektrykami, skoro tam mało elektryków jest. Poczekajmy 20-30 lat i zobaczymy. 

Na Pomorzu też elektryki widuje tylko w okolicach 3City albo w kaszubskich sypialniach pod aglomeracją. Podobnie na Kujawach, głównie Bydgoszcz-Toruń. Może na południu jest inaczej, północ kraju to bida z nędzą jest. 

[galakty]

W Poznaniu jakoś dużo elektryków też nie ma, 1-2 dziennie może widuję. 

Raczej większość znajomych dieslami jeździ  

[bergercs]

29 minut temu, Totek napisał(a):

Naturalny cykl życia jutubera, najpierw utożsamia się z tłumem, robi ciekawy content, łapie suby, potem wchodzi lokowanie produktu, dorabia się i nagle zapomina o czym mówił, a ostatecznie staje się łysym z m4k 

 

 

Ostatnio Chris "pochwalił się", że u niego  wymiana tarcz (robocizna) na jednej osi to 600zł.  Delikatnie mówiąc 'zaczyna się odklejać".

Edytowane 18 Października 2025 przez bergercs

[SuLac0]

wymiana , wymianie nie jest rowna. w "swiezym" aucie zajmuje to <1h, bo wszystko ladnie sie odkreci i zejdzie, a w innym przypadku bedzie walczl z rdza i zapiekami >3h. jezeli robi to dobrze, bierze odpowiedzialnosc za to jak zrobi i uwaza, ze tyle to u niego kosztuje, ma prawo tyle oczekiwac. klient nie musi sie zgodzic. wolna droga, nikt nikogo nie zmusza do korzystania z jego uslug. 

[SylwesterI.]

Na dzień dzisiejszy to mechanicy też mają skrzywiony obraz, naprawiają często gęsto pełnoletnie spalinówki, a elektryki to raczej nie starsze niż 10-12 lat ?

Silniki elektryczne z czasem będą się psuć, jak każde urządzenie mechaniczne, kto im zrobi nowe uzwojenie? Jak trwałe będą te silniki po wymianie łożysk czy uzwojenia, jeśli ktoś niedoświadczony będzie miał problem z uszczelnieniem tego jak to zrobili w fabryce itp. itd. 

 

[DjXbeat]

Chris trochę naciąga w kwestiach awarii Tesli bo zawsze coś może się zepsuć - to normalne.
Zgodzę się z nim co do wad, które wspomniał. Tesla 3 wersja przedliftowa ma bardzo sztywne zawieszenie, jak w każdym aucie z czytaniem znaków potrafi zaczytać ograniczenia z pupy, ma „ghost braking” czyli na autopilocie potrafi zwalniać widząc coś czego nie ma na drodze  

Mam takie jedno miejsce niedaleko domu gdzie Tesla zawsze mi zwalnia o 10km/h i później przyspiesza do ustalonej prędkości. Wielokrotnie sprawdzałem co tam może być ale tam nic nie ma. Prosty odcinek bez zabudowań. Kiedyś tam miało być skrzyżowanie i może dlatego sobie zwalnia
Co do silników to w przypadku Tesli są trwałe ale początkowo były z nimi problemy.
Pierwsze silniki z S miały wadę chłodzenia i często się psuły ale silniki w 3 to bardzo dobrze zaplanowane konstrukcje nie wymagające żadnej obsługi. 
Na bieżąco śledzę kilka dużych grup w Polsce i za granicą i 90% awarii Tesli 3 dotyczy baterii, konkretnie wadliwej serii  Panasonica. Pozostała reszta to wahacze, gniazdo ładowania, awaria akumulatora niskonapięciowego. Od czasu do czasu ekran, światła LED. O awariach silników jest bardzo mało zgłoszeń a tam 3 przedliftowe mają nawet po 300-350tys km. Awarie silników w 3 to głównie elektryka bo mechanicznie tam nie ma się co popsuć. 
Idąc dalej kompletnie nowy silnik do Tesli 3 LR w serwisie Tesli kosztuje aktualnie 3800$.

 

Edytowane 18 Października 2025 przez DjXbeat

[galakty]

18 godzin temu, SuLac0 napisał(a):

wymiana , wymianie nie jest rowna. w "swiezym" aucie zajmuje to <1h, bo wszystko ladnie sie odkreci i zejdzie, a w innym przypadku bedzie walczl z rdza i zapiekami >3h. jezeli robi to dobrze, bierze odpowiedzialnosc za to jak zrobi i uwaza, ze tyle to u niego kosztuje, ma prawo tyle oczekiwac. klient nie musi sie zgodzic. wolna droga, nikt nikogo nie zmusza do korzystania z jego uslug. 

I potem wszyscy będą ciągnąć robociznę do góry bo kolega też drogi, a poziom serwisu nie polepszy się... 

 

Chris zaczynał od edukowania, testów, eksperymentów, pomocy. Dzisiaj tylko bierze hajs i niezbyt wiele daje od siebie. Ehhh kto pamięta silnikowe laboratorium i zielony fartuch to pamięta  

Edytowane 19 Października 2025 przez galakty