Kyle

... albo DPF, który ile to kosztuje w zwykłym aucie? ... ponad 10 kPLN?

Ja akurat widziałem w tym miesiącu nawet.

Różnie to bywa (tutaj pisał jeden kolega, jak niektóre auta jadą na półsprzęgle na 2-gim biegu przy rozpędzaniu). Co do zawieszenia, to niektórzy uwielbiają niski profil opon, a wręcz widzę ostatnio taki trend, wręcz modę na karykaturalne koła ("brak" gumy, same felgi) - sądzę, że to nie jest zbyt korzystne dla zawieszenia.

Na i3 12100 nie miałem problemu ustawić dowolnych wartości na płycie B760, a procesory "T" jakoś blokowane "na sztywno"? - nie miałem "T", ale bardzo w to wątpię.

Nic nowego u chaotycznego Intel'a ¯\_(ツ)_/¯

@Umberto PowerLimity możesz zmienić (jest taka opcja w BIOS) i to znacznie bardziej niż "trochę".

TDP u Intel, w praktyce, to moc Power Limit 1 (ta wypisana w specyfikacji, wg. której powinien być wg. producenta procesor ustawiony). Także znaczy. ... no chyba, że ktoś i tak ustawia parametry pracy według własnego widzi-misię, to wówczas faktycznie "nic nie znaczy", tak jak specyfikacja.

W jakimś stopniu to przyśpieszenie 0-100 ma wpływ na to co się dzieje w przedziale 80-120. Tak czy inaczej ważniejsze jest moim zdaniem dobre przyśpieszenie (np. z prędkości 40 km/h do 90 km/h - sytuacja włączania się do ruchu na autostradzie) niż na np. prędkości maksymalnej (w kontekście prędkości ponad 140 km/h), którą niektórzy się tak podniecają.

Zależy jak kto wcześniej dbał. Zdefiniuj proszę "elastyczność".

To jest zbyt fajne auto, bo ma automat, a tutaj szukają jakiejś padliny w manualu

... ten gość ma dwa metry wzrostu.

Stara wersja też nie jest "mała":

@bergercs i tak pierwsza generacja nadal 4477mm długości i to jest jak to napisałeś "mały" samochód. No nie wiem, nie wiem - jakiś taki nieprzekonujący jesteś.

... a jesteś pewien, że nie na rowerze Romet? (taki składak co miałem na komunię)

Tak, z lusterkami. Od czapy jest podawanie szerokości samochodu bez lusterek - bo to jakby podawać długość bez zderzaków. Także dziwna moda.

Niech założą własny warsztat ... dzisiaj ciężko o nawet wymianę oleju w rozsądnych pieniądzach (sama robocizna 200zł) - kasa leży na ulicy dla mechaników samochodowych. Natomiast jak ktoś twierdzi, że w podatkach zostanie z tego sporo zabrane, to cóż mogę powiedzieć: jak głosuje społeczeństwo, tak ma.

Opel Grandland ma 4650 mm długości, 1665mm wysokości i 2103mm szerokości (info ze strony producenta). Tak z ciekawości zapytam: skoro to jest małe auto, to jaki rozmiar auta to auto "średniej" wielkości, a jakie auta to "duże"?

Czyli bez turbo?

Może gdyby o te DSG bardzo dbać (bez jakiejś bardzo częstej zmiany biegów - czyli lepiej trasy na autostradzie, do tego wymiana oleju w skrzyni odpowiednio często) to też powinny żyć. Tylko one też przyśpieszają zużycie sprzęgła, przy ruszaniu/pełzaniu (czyli znowu - lepiej mieć takie DSG na trasę). Do tego z powodu eko-szaleństwa takie skrzynie jak DSG czy EasyTronic (jedno-sprzęgłowe, ale też zautomatyzowana skrzynia mechaniczna) lubi tak sterować, by były niskie obroty - przesadnie niskie RPM w stosunku do obciążenia też nie są zbyt zdrowe dla silnika.

@Petru23 Jaki masz silnik? (benzyna? turbo?) i jaki olej tam leją? (0W20, 5W30?)

ASO wymienia olej silnikowy co rok lub dany przebieg, czy patrzą tylko na przebieg?

Ci co mają auto w "leasingu" czy "wynajem długoterminowy" to zdecydowanie tak - także takie auta to największe miny. Natomiast jak ktoś ma własne, to dba bardziej i wymienia olej co ~10 000 kilometrów w silniku, natomiast w skrzyni manualnej to faktycznie raczej też nie wymienia, natomiast jak ma automat to ... ciężko powiedzieć. Ja akurat w automacie wymieniałem (EasyTronic w Opel Corsa D).

Bez problemu - wystarczy odpowiednio niski przebieg. Co innego pasek rozrządu zanurzony w oleju, który nawet jak nie "jeżdżony", to go szlag trafia. Oczywiście to co piszą producenci w tej kwestii należy pominąć milczeniem i wymieniać olej w skrzyni co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, a silnikowy co 2500-12500 (w zależności jak kto jeździ).

Łańcuch się nie rozpuszcza i nie rozpada po paru latach, jak pasek rozrządu w Opel Corsa F. Dodatkowo fragmenty tego paska zapychają smok olejowy, przez co olej przestaje prawidłowo krążyć w układzie, co prowadzi do zatarcia silnika. ... ale oczywiście jak jesteś taki pewny tego PureTech z Opel Corsa F z paskiem rozrządu zanurzonym w kąpieli olejowej @Petru23 to kupuj - pokaż że masz jaja :]

... paroletniego jeszcze z paskiem rozrządu zanurzonym w oleju? (bo podobno najnowsze egzemplarze np. Opel Corsa, które teraz powinny być w salonach mają już łańcuch)