Kyle

No i nie da się w tym V6+ "nie limuzynie" zamontować takiego tłumika jaki jest w V6+ limuzynie?

Są przecież limuzyny z dużymi silnikami v6, v8, vHGW i one jakoś potrafią działać bardzo cicho, a nie strzelać z wydechu jak Sebix pod remizą.

... skoro tak twierdzisz. Nie mniej jednak zwykłe auta spalinowe, takie jak choćby KIA Ceed benzyna 1,4 109 KoniMech (zero hybrydy, zero "elektryka"), oczywiście z fabrycznym tłumikiem, to są tak ciche, że czasem nie wiem kiedy to podjechało i zaparkowało przy oknie.

Rozszerzanie miejsca na SSD, przez dokupowanie małych dysków jest delikatnie mówiąc nieefektywne. Jak potrzebujesz więcej miejsca, to wymień ten SSD na jakieś SSD 4TB. ... drogo? - no takie czasy.

To miło słyszeć, że wreszcie biorą się za hałaśników. Zwykłych aut praktycznie nie słyszę, ale jak jakiś c...l hałaśnik przejedzie, to potrafi obudzić, a jak coś oglądam na Youtube to ... na czas przejazdu hałaśnika zupełnie nie słyszę dźwięku z nagrania.

Zależy od modelu (model rdzenia, to nie model karty graficznej jako całości) tyczy się:

Mi zależy na naturalnych, możliwie najlepszych zdjęciach, więc post-process wyłączam, a wówczas liczy się matryca i jej fizyczne możliwości. iPhone 13 PRO ma matrycę (zgodnie z info na GSMarena) wielkości 1/1,7" (i ma filtr Bayera 12 MegaSubPikseli). Te 12 megasubpikseli to dzisiaj podły standard, ale matryca 1/1,7" jest totalnie przeciętna. W dzisiejszej, nadal średniej półce da się wyrwać matrycę 1/1,56", a nawet są takie perełki, które mają 1/1,4". Wyższa półka, startuje z rejonów 1/1,3", natomiast TOP, to są rejony 1".

Jakby tam postawić gliniarza na tym skrzyżowaniu, żeby łapał nieprzepisowo poruszających się użytkowników drogi to niezłe wpływy do budżetu by wygenerował x-P

... serio te DSG DQ200 nie wbijają jedynki przy zwalnianiu (jeśli się nie zatrzymają)? To co ... jazda w korku na dwójce i półsprzęgle? Zauważyliście to zjawisko? Czy może to już nieaktualne?

Do odpychania pierwszej linii klientów, żeby kupili tańszego katalogowo "chińczyka"

... dobry lakier :

@KaniaPC Napisz w którym momencie w powyższym filmie ściemnia. (ja bym się przyczepił do tego wbijania na stosunkowo wysoki bieg, że to duża zaleta, w świetle dużych obciążeń przy tych wysokich przełożeniach wbijanych na relatywnie niskich prędkościach)

Czyli mamy auto w leasingu i problemy ze sprzedażą. To musiałaby być oferta na tyle atrakcyjna, by ktoś ją wybrał zamiast wziąć w leasing nowego "chińczyka" lub kupił nowe w salonie za gotówkę. A tym czasem pogrubię to co napisałeś, bo widzę, że @Cappucino jakoś dziwnie chce kręcić nową chińską dramę, jakby nie rozumiał prostych mechanizmów rynkowych: ... dziękuję za uwagę, życzę miłego dnia. ps. @TheMr. napisz proszę konkretnie na czym polegają "problemy z OC" w kwestii tego auta

Wówczas nie przyśpieszasz od 0, a ponadto jak masz 2 tiry, jeden za drugim (np. na autostradzie), to przyśpieszasz z tych 120 km/h którymi jechałeś do 140 jadąc za pierwszym i zjeżdżając na wolny lewy pas (dwa pasy są w jednym kierunku) i wyprzedzasz te dwa tiry jadąc ze stałą prędkością 140 km/h (nie wskakujesz pomiędzy nimi zwalniając do niskich prędkości, nie wspominając o 0 km/h). Także jest jeden cykl przyśpieszania (120 -> 140) i zwalniania (140->120 po wyprzedzeniu obu tirów). ... natomiast jak masz rowerzystów itp. na wolniejszych drogach (p. do 50 km/h), kilku, "nie wszystko naraz" (maraton jakiś ) to też nie przyśpieszasz od 0 do 100 za każdym razem kilka razy pod rząd w ciągu minuty. Także nie rób na siłę nierealnych przypadków, typu rowerzyści + tiry + przyśpieszanie 0-100 pomiędzy każdą z tych "przeszkód".

No jak przyśpieszasz 0-100 kilka razy w ciągu jednej minuty na drogach publicznych, to istotnie trzeba być jakimś fanatykiem ... Majtczaka lub innego pirata

Skąd ci się to uroiło? Wielu recenzentów jest rzetelnych. Czyli po przyśpieszeniu 0-100 w Tiggo 7, jedziesz sobie 70 i nagle od czapy zwalnia do 66?

Pierwsze co pomyślałem, jak zobaczyłem tego gościa: "znowu ten łysy troll wyrywający kierownicę". No ale zobaczymy jak ktoś kompetentny, kto testował tego Omoda 5 się wypowie, czy też po przyśpieszeniu 0-100 mu zaraz po tym tak tracił moc, że zwalniał jak jechał 70, to nagle do 66 km/h.

@Pan Mateoo ... auto na gw., także osobiście nie zamierzam nic tam grzebać w sposób nieautoryzowany. Może UE trochę zmądrzeje i dojdzie do wniosku, że choćby to pikanie o przekroczeniu prędkości jest bez sensu (bo działa źle) i wówczas serwisy standardowo wyłączą resetowanie przynajmniej tego ustawienia przy każdym uruchomieniu pojazdu.

17 krotny zakaz jazdy samochodami? - to się dzieje?

... albo dodać odpowiednią opcję konfiguracyjną, do klawisza skrótu. To się da aktualizacją oprogramowania technicznie zrobić (teraz przypisałem tam wywoływanie ogólnych ustawień auta - to z czasów, kiedy zmieniałem siłę rekuperacji) ... ale czy to zrobią? - nie wiem.

Tak ... jedne mają łatwiej inne trudniej (niezależnie od kraju). U mnie jak chcę wyłączyć pikanie znaków (Tiggo 4), to muszę smyrnąć po ekranie w dół i na ikonach które się wówczas pojawią, muszę kliknąć na odpowiednią ikonkę. ... akurat u mnie działa to nawet podczas jazdy. Fajnie byłoby, gdyby umożliwiono wyłączenie wybranych wspomagań, przez naciśnięcie przycisku skrótu na kierownicy.

Skoro Ty zwróciłeś na to uwagę, to dopisałem już odpowiednią erratę w tamtym poście

Miałem Vredestein Quatrac 3 (całoroczne) ... chyba tak to się nazywało. Facet przy wyważaniu zwrócił uwagę, że musiał dużą korekcję wagi robić, więc wykonanie pod tym wzgl. (równomierności odlania) niespecjalne. Poza tym - spoko.

Swoją drogą w Tiggo 4 nie zwróciłem uwagi, czy jak zostawię na SPORT, to zmieni mi po wyłączeniu i włączeniu auta na Eco (używam tylko Eco), ale wkurzałem się, że mi przy każdym uruchomieniu pojazdu resetował nastawę intensywności rekuperacji (obecnie jeżdżę na domyślnej, bo jednak tak preferuję, ale mimo wszystko byłem zdziwiony, że zmieniał, kiedy jeszcze używałem średniej)

Też jestem zdziwiony, jak dobrze prowadzi mi się Tiggo 4, wzgl. znacznie niższego Corsa D. Spodziewałem się większego "chwiania" przy nagłych skrętach ... no generalnie spodziewałem się prowadzenia bardziej jak w jakimś SUV'idle skrzyżowanym z Renault Laguna. Tym czasem auto bardziej stabilne, niż można było oczekiwać.