SUV do 50 tys diesel

[Kyle 214]

18 minut temu, wallec napisał(a):

Suzuki 2015+ zepsutej na poboczu.

Ja akurat widziałem w tym miesiącu nawet.

[kapcer 75]

10 godzin temu, bergercs napisał(a):

Tucson z 1.6 lub 1.7CRDI pod maską - najlepsze diesle. Najczęściej w sprowadzanych sprzęgło do roboty - omijać LUKa

Dopytam przy okazji. LUKa omijać przy koreańskich CRDI czy ogólnie przy każdym aucie?

[KiloKush 622]

 

diesle też mają z gwarancją 12 mcy

https://uzywane.renault.pl/wyszukiwarkaszczegoly/renault/kadjar/2018/110227

 

Gdzie w ogóle szukać auta poza otomoto i olx?

 

X trail 2.0

https://www.aaaauto.pl/pl/nissan-x-trail/car.html?id=738854597#make=87&palivo=2&pmin=30000&pmax=60000&transmission=M

Edytowane 9 godzin temu przez KiloKush

[Petru23 257]

Allegro i grupy fb

Edytowane 9 godzin temu przez Petru23

[bergercs 1 444]

16 minut temu, kapcer napisał(a):

Dopytam przy okazji. LUKa omijać przy koreańskich CRDI czy ogólnie przy każdym aucie?

Przy koreańskich.

Co do Suzuki - diesle ok, bo to fiatowskie JTD 1.6/1.9/2.0 - dzięki temu części wszędzie dostępne.

Zastanawia mnie, po co typ wrzuca filmiki z dużymi przebiegami BENZYNIAKÓW Hondy - niby co to ma udowodnić? Że jak się wysra głowica w klekocie, to se możemy taką benzyną zaciągnąć auto do mechanika?

 

[KiloKush 622]

4 minuty temu, bergercs napisał(a):

Przy koreańskich.

Co do Suzuki - diesle ok, bo to fiatowskie JTD 1.6/1.9/2.0 - dzięki temu części wszędzie dostępne.

Zastanawia mnie, po co typ wrzuca filmiki z dużymi przebiegami BENZYNIAKÓW Hondy - niby co to ma udowodnić? Że jak się wysra głowica w klekocie, to se możemy taką benzyną zaciągnąć auto do mechanika?

 

[wallec 845]

26 minut temu, bergercs napisał(a):

Przy koreańskich.

Co do Suzuki - diesle ok, bo to fiatowskie JTD 1.6/1.9/2.0 - dzięki temu części wszędzie dostępne.

Zastanawia mnie, po co typ wrzuca filmiki z dużymi przebiegami BENZYNIAKÓW Hondy - niby co to ma udowodnić? Że jak się wysra głowica w klekocie, to se możemy taką benzyną zaciągnąć auto do mechanika?

 

Widzisz, to jest inna perspektywa.

Nie odbieraj tego osobiście, ale Ty polecasz samochody, do których części są tanie tzn. że tych części jest dużo bo często trzeba je wymieniać i warto je produkować. To jest wiedza absolutnie zbędna dla osoby szukającej samochodu używanego. Dobry samochód używany to taki, do którego podchodzisz z myślą "podoba mi się, chce mieć, muszę znaleźć w stanie, który mi odpowiada" a nie przez pryzmat sprawdzania ile kosztują części, bo tych części nie chce nigdy widzieć na oczy. To już nie 2005-2010, że ludzie interesują się takimi rzeczami, teraz nawet ciężko spotkać samochód który ma inne felgi niż seryjne z fabryki.

Jak miałem E30, golfa, polo GTI to znałem katalog intercarsu na pamięć i umiałem całe auta rozkręcić.

Teraz nawet nie wiem jaki mam wlany olej silnikowy, bo mówię tylko "taki sam jak na etykiecie".

 

 

 

Polecam samochód, który mam, z silnikiem do którego części nie ma, bo nie trzeba ich produkować bo się nie psują czego Ty nie możesz zrozumieć i jak tylko poleciłem Hr-v, to od razu wyskoczyłes z farmazonami o silnikach :-)

 

PS. Wrzuciłem też przykład odnośnie niezawodności Diesla :-)

PS2. Jak coś się zepsuje to dam znać, odpukac w niemalowane.

 

1.4tdi 3 cylindry od vag nie polecam bo przy 160k na liczniku jak jeden mąż wszystkie wtryskiwacze kaput i teraz zastanawiam się czy całe auto pokolei zacznie się robić "kaput na skutek postarzania produktu przez VAG, czy też będzie dalej śmigać a dbam tak samo jak o Hondę :-)

Edytowane 9 godzin temu przez wallec

[Krzysiak 1 540]

25 minut temu, wallec napisał(a):

To już nie 2005-2010, że ludzie interesują się takimi rzeczami, teraz nawet ciężko spotkać samochód który ma inne felgi niż seryjne z fabryki.

 

Ludzie się nadal interesują, to Ty się zestarzałeś i z wiekiem przeszło  

 

 

Co do awaryjności to dużo zależy od tego jak poprzedni właściciel dbał, jak się samemu dba. U mnie 1.6hdi już 3.5 setki na blacie i poza turbo (uwalone przez młodego i jego kolegę) mechanika nie tykana, 2.0hdi ponad 3 setki i tylko po drodze sprzęgło robione bo zaczęło ślizgać po chipsie, 2.0bluehdi ponad 2 setki i jeszcze dziewiczy  Piszę przecież o ponoć "mega awaryjnych" francuzach

 

 

Ale posiadacze 1.6thp czy 1.2pt już tyle szczęścia nie mają  

Edytowane 8 godzin temu przez Krzysiak

[wallec 845]

20 minut temu, Krzysiak napisał(a):

Ludzie się nadal interesują, to Ty się zestarzałeś i z wiekiem przeszło  

 

 

Co do awaryjności to dużo zależy od tego jak poprzedni właściciel dbał, jak się samemu dba. U mnie 1.6hdi już 3.5 setki na blacie i poza turbo (uwalone przez młodego i jego kolegę) mechanika nie tykana, 2.0hdi ponad 3 setki i tylko po drodze sprzęgło robione bo zaczęło ślizgać po chipsie, 2.0bluehdi ponad 2 setki i jeszcze dziewiczy  Piszę przecież o ponoć "mega awaryjnych" francuzach

 

 

Ale posiadacze 1.6thp czy 1.2pt już tyle szczęścia nie mają  

O tym mówię pisząc "Dobry samochód używany to taki, do którego podchodzisz z myślą "podoba mi się, chce mieć, muszę znaleźć w stanie, który mi odpowiada" a nie przez pryzmat sprawdzania ile kosztują części, bo tych części nie chce nigdy widzieć na oczy."

 

W 2025 roku kupując samochód używany:

- wybierasz model który ci się podoba 

- zaznaczasz bezwypadkowy i zarejestrowany w Polsce -> tu odpada z 60% samochodów 

- sprawdzasz w cepik historię pojazdu -> tu odpada z 75% tych które zostały z przeróżnych względów jak częstą zmiana właścicieli, jakieś dziwne wpisy i kolizjach, zagrożeniu dla środowiska itp

- jedziesz oglądać egzemplarze które ci się podobają 

- oglądasz wizualnie czy nie jest uszkodzony blacharsko, jak widzisz jakieś głupie rysy na tapicerce, boczkach drzwi, wytarte przyciski itp -> nie kupujesz bo po co ma cię to denerwować 

- masz ładna sztukę, która ci się podoba -> jazda testowa, jak cokolwiek nie działa to nie myślisz sobie "mechanikę ogarnę" tylko -> nie kupujesz

- jak masz auto które dobrze jedzie i czujesz że jest sztywne, zwarte, nieporozkrecane, nie trzeszczy wnętrze to jedziesz nim na stację i za 200zl ci sprawdza wszystko włącznie z powłoką lakierniczą, wyciekami itp

 

Jak jest git, to kupujesz i jesteś happy :-)

Nie wyobrażam sobie tego inaczej.

Pieniądze są za drogie teraz a czas zbyt cenny by źle kupić auto używane.

Edytowane 8 godzin temu przez wallec

[GordonLameman 8 499]

Nie ma zatem wyjścia albo Kuga albo Honda!

 

 

A diesle w RAV4 są jakieś kiepskie? Bo tam są jakieś 2.0 i 2.2 do ogarnięcia. 

Edytowane 2 godziny temu przez GordonLameman

[Krzysiak 1 540]

8 godzin temu, wallec napisał(a):

Nie odbieraj tego osobiście, ale Ty polecasz samochody, do których części są tanie tzn. że tych części jest dużo bo często trzeba je wymieniać i warto je produkować.

Jeszcze wracając do tego...części w zamienniku do takich pojazdów jest dużo, bo samych pojazdów jeździ dużo po drogach i producentom opłaci się je produkować. Po raz kolejny kłania się efekt skali, którego nie potrafisz ogarnąć  

[bergercs 1 444]

8 godzin temu, wallec napisał(a):

ble ble ble

Nie ma części, ponieważ nowe Hondy były w uj droższe od benzyniaków - mało się tego sprzedawało, nie warto produkować zamienników,

G..o da zadbanie, jeśli trzeba wymienić typowe nawet dla tego modelu części - skoro kosztują: uwaga  - pada dpf: zamienniki od około 4000. EGR - są tam dwa, brak zamienników po prawie 4000/szt; dwumasa - brak zamienników - od 3700. Takie auta mają sens, gdy kupowane prosto z salonu, a nie używka.

Mało tego - te silniki miały wadę fabryczną - Honda o tym wiedziała i dalej je sprzedawała. Na "czarnej liście" jest HR-V z 2017, którą polecałeś. Naprawa zgodna ze sztuką: wymiana głowicy (z osprzętem na nową). Ile kosztuje nowa - jeśli jeszcze dostępne w ASO to ponad 20000 zeta. Poza ASO tylko - używki - stan nieawiadomy. 

O sensie zakupu auta z takim silnikiem mówią ceny używanych silników -  gdy silniki są bezawaryjne, to chodzą po 500-3000zł. Gdy są problematyczne to są drogie - te diesle do Hond to 8000-10000 za używkę. Dlaczego? Raz - głowice, mało aut na rynku. 

A g..o ci da sprawdzanie w cepiku - co tam wpisane? Czy ktoś pałował na zimnym, zmieniał olej co 30 000. Zalewał 10W40 bo taniej? Żeby było śmieszniej - Honda nie udostępniała danych serwisowych między krajami - więc nawet wycieczka do ASO g..o d, jak auto było serwisowane w DE.

Najczęstszym powodem sprzedawania samochodu są problemy generujące koszta - a te w Hondzie w dieslu są nieporównywalnie wyższe niż w "normalnych" autach. 

1 godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

 

 

 

A diesle w RAV4 są jakieś kiepskie? Bo tam są jakieś 2.0 i 2.2 do ogarnięcia. 

To zależy od roczników - stare 2.0 były dobre, potem były 2.2, w których silniki to "jednorazówki", potem były jeszcze klekoty od BMW - te z EGR powodującymi samozapłon 

28 minut temu, Krzysiak napisał(a):

Jeszcze wracając do tego...części w zamienniku do takich pojazdów jest dużo, bo samych pojazdów jeździ dużo po drogach i producentom opłaci się je produkować. Po raz kolejny kłania się efekt skali, którego nie potrafisz ogarnąć  

Dokładnie - klekoty od PSA pchano również do Mazd, Fordów. Tego jeździ więcej niż wszystkich Hond razem wziętych.  

Dochodzi do tego polityka producentów: zastrzegają, że np przez X lat nie można wprowadzić zamiennika na rynek aftermarketowy (i np dla Mazdy 6 pierwszej generacji w klekocie sprzęgła poza ASO nie dało się kupić przez 5 lat od wejścia modelu na rynek - kosztowalo wtedy w serwisie około 2500 - czyli o połowę więcej niż zestaw z dwumasą do europejczyków. Sonda lambda także do Mazdy 6 w benzynie - tylko OE 2300 - czyli jakieś 10x więcej niż do "normalnych" aut - i to 10 lub 12 lat od wejścia uta na rynek! A perełką była dwumasa do Mitsubishi 1.8d - 11700 - tylko ASO).  W połączeniu z mega małą popularnością danego silnika, wychodzą potem takie kwiatki.

Chcecie kupować samochody z mega wyjątkową jednostką - to jakieś RSy, M-ki, AMG itp a nie klekota, którego jedyną zaletą jest oszczędność paliwa, którą zeżre pierwsza awaria.

Edytowane 26 minut temu przez bergercs

[GordonLameman 8 499]

Ogólnie kupno z używki z założeniem “nie będę musiał nic robić i nie patrzę na ceny części” to coś - moim zdaniem - bardzo nie rozsądnego. 
 

 

Prędzej czy później coś się wydarzy - warto wiedzieć ile może kosztować. 
 

Troche jestem zaskoczony że jeszcze nie padła propozycja 2.0. tDI - mnie się świetnie nim jeździło  

[Krzysiak 1 540]

10 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Ogólnie kupno z używki z założeniem “nie będę musiał nic robić i nie patrzę na ceny części” to coś - moim zdaniem - bardzo nie rozsądnego. 

To coś co wyklucza się z:

8 godzin temu, wallec napisał(a):

 

Pieniądze są za drogie teraz a czas zbyt cenny by źle kupić auto używane.

 

[bergercs 1 444]

Ludzie z wieloletnim doświadczeniem - handlarze, mechanicy itp - potrafią się przejechać na zakupie*, a tutaj czytamy o "sprawdzeniu" auta.

 

Najlepsza "perełka" to Zafira w tym śmieciowym 1.6d, którą opisywałem - tam w same części (w hurcie) poszło pod 20 tys zł. Pewnie nie sprawdzili w cepiku, że na motodoktorze był.

17 minut temu, GordonLameman napisał(a):

 

Troche jestem zaskoczony że jeszcze nie padła propozycja 2.0. tDI - mnie się świetnie nim jeździło  

Nowsze 2.0TDI to udane silniki. 1.6TDI również, jedyne ALE, to wtryski Siemensa, które psują się od samego patrzenia na nie - co gorsza w ostatnim roku ceny tych VDO poszło z okolic 1200/szt na okolicę 1800/szt.

[wallec 845]

26 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Ogólnie kupno z używki z założeniem “nie będę musiał nic robić i nie patrzę na ceny części” to coś - moim zdaniem - bardzo nie rozsądnego. 
 

 

Prędzej czy później coś się wydarzy - warto wiedzieć ile może kosztować. 
 

Troche jestem zaskoczony że jeszcze nie padła propozycja 2.0. tDI - mnie się świetnie nim jeździło  

Tak się powinno kupować używane samochody.

Dałem rozpiskę, jeżeli używane auto w momencie oględzin wykazuje jakiekolwiek objawy zużycia to się go nie kupuje. Auto ma się zachowywać i poza eksploatacyjnymi wizualnymi uszczerbkami jak odpryski od kamyków ma być jak nowe.

Kwestia perspektywy, podejścia i szacunku do własnych pieniędzy. @bergercs dalej wypisuje litanie i częściach zamiennych (nawet nie wiedziałem że mam DPF i EGR xD) a tymczasem, w praktyce jak na zdjęciu. 

4.4l w korkach w Kato, 199k, zero awarii, tylko płyn do spryskiwaczy muszę dolać miłego dnia :-)