Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
Teraz, sierotaZpclaba napisał(a):

Ale ja takie wrażenie miałem w każdym współczesnym aucie (tej klasy). Z zewnątrz napompowane, a w środku ciasno. 

Tak się w sumie teraz robi auta. Dziwne to w sumie. Może to "bezpieczeństwo" (wzmocnienia, strefy zgniotu) tyle miejsca zajmują.

Opublikowano

4.4 metra, normalny kompakt, mój Ceed jest ciutkę krótszy i nie uważam go za małe auto. Do miasta normalne. Nie każdy ma gdzie parkować 4.8m :E 

 

Aczkolwiek podziwiam za zaufanie do takiego przebiegu, ja bym unikał. Tym bardziej że to Skyactive X z kompresorkiem? :E 

Opublikowano
10 minut temu, Kyle napisał(a):

@Gret Mazda CX-30 to "dość małe auto"? - ludziom się od tego dobrobytu w pupach poprzewracało ;) 

Kwestia zupełnie nieistotna jak się nie ma dzieci, za to jak się ma dzieci często wykluczająca nie jedno auto :E 

Gość Petru23
Opublikowano

61k za auto z 2021 przebiegiem 200k km :hmm:

 

Pogratulować?

 

 

Opublikowano
3 minuty temu, galakty napisał(a):

Nie każdy ma gdzie parkować 4.8m :E 

Tam gdzie jak gdzie, ale im większe auto, tym gorzej się parkuje po prostu w mieście, na tych polskich małych miejscach parkingowych. Auta urosły, a parkingi u nas idealne do Fiat 126p.

Opublikowano
1 minutę temu, Petru23 napisał(a):

61k za auto z 2021 przebiegiem 200k km :hmm:

 

Pogratulować?

 

 

Też się dziwię :E 

 

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Tam gdzie jak gdzie, ale im większe auto, tym gorzej się parkuje po prostu w mieście, na tych polskich małych miejscach parkingowych. Auta urosły, a parkingi u nas idealne do Fiat 126p.

U rodziców w mieście 200k ludzi parking pod kamienicą spory, parkuję i drzwi otwieram.

Poprzednie mieszkanie w dużym mieście parkuję Ceedem I i ledwo drzwi otwieram... 

Teraz mam halę garażową i słup przed kopertą, Ceedem wyjeżdżam na raz ale większym autem nie ma już opcji nawet. Jakbym miał 4.8m to nie wiem, na 5 razy bym chyba się ustawiał. O ile bym wjechał.

Opublikowano
2 minuty temu, Petru23 napisał(a):

61k za auto z 2021 przebiegiem 200k km :hmm:

Pogratulować?

Ceny na rynku wtórnym są relatywnie wysokie. Liczy się stan, stan i jeszcze raz stan. Natomiast ile ten silnik wytrzyma - nie wiem (a jestem ciekaw).

Opublikowano
4 minuty temu, Petru23 napisał(a):

61k za auto z 2021 przebiegiem 200k km :hmm:

 

Pogratulować?

 

 

Poyebane czasy. Ale sam szukam do podobnej kwoty. No i ilość aut mocno bitych z Polski czy z Niemiec jest porażająca. Do tego zasyp aut z Holandii, Belgii, Niemczech z niby 100% prawdziwym przebiegiem i bezwypadkowością....

Opublikowano (edytowane)
4 minuty temu, galakty napisał(a):

Też się dziwię :E 

Ubezpieczyciel też się dziwił, auto z suchych danych wycenił na 70k 

 

Będę raportował problemy, to w miarę możliwości proszę o nie doprowadzenie tego wątku do stanu wymagającego jego zamknięcie ;)

 

Reakcje z forum zniknęły, przepadły na zawsze? 

Edytowane przez sierotaZpclaba
Opublikowano
Teraz, sierotaZpclaba napisał(a):

Ubezpieczyciel też się dziwił, auto z suchych danych wycenił na 70k 

 

Będę raportował problemy, to w miarę możliwości proszę o nie doprowadzenie tego wątku do staniu wymagającego jego zamknięcie ;)

 

Reakcje z forum zniknęły, przepadły na zawsze? 

No niestety połowa aut to eko śmieci. EcoBoost z opadającymi tulejami i remontem za 20 000 zł. 1.2 PureTech potrafią wsadzić do każdego auta. Auto z silnikiem o dobrej renomie jest dużo droższe. 

Opublikowano
Teraz, KiloKush napisał(a):

Do tego zasyp aut z Holandii, Belgii, Niemczech z niby 100% prawdziwym przebiegiem i bezwypadkowością....

Tak zwane: "pole minowe". Ja tak trochę się dziwię, że niektórzy chcą "tylko sprowadzane". Taki jeden komis jak dzwoniłem, to nie skupuje aut z PL, tylko i wyłącznie sprowadzają z Niemiec itp. :hmm:

Opublikowano (edytowane)
2 minuty temu, Kyle napisał(a):

Tak zwane: "pole minowe". Ja tak trochę się dziwię, że niektórzy chcą "tylko sprowadzane". Taki jeden komis jak dzwoniłem, to nie skupuje aut z PL, tylko i wyłącznie sprowadzają z Niemiec itp. :hmm:

A w DE dobre sztuki w podobnej lub nieco wyższej cenie jak u nas :) 

 

W tej cenie to by mógł mieć z salonu

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/citroen-c4x-ID6HSt5E.html?reason=listing

Edytowane przez KiloKush
Opublikowano
3 minuty temu, sierotaZpclaba napisał(a):

Ubezpieczyciel też się dziwił, auto z suchych danych wycenił na 70k 

Cóż, Mazdy są strasznie drogie, jadą na marce i sentymencie + opiniach że japońce się nie psują. Ale po X latach i Y przebiegu wszystko się psuje.

 

W sumie to nie wiem czy te silniki się w ogóle naprawia, bo skomplikowanie jest spore, niby benzyna, ale jednak spalanie jak w dieslu, niby turbo nie ma, ale jest kompresor, kompresja sroga, ryzyko spalania stukowego też wysokie, ale nie słyszałem o nich praktycznie nic w warsztatach.

Teraz, KiloKush napisał(a):

W tej cenie to by mógł mieć z salonu

RZYG :hihot: 

Gość Petru23
Opublikowano (edytowane)
10 minut temu, Kyle napisał(a):

Ceny na rynku wtórnym są relatywnie wysokie. Liczy się stan, stan i jeszcze raz stan. Natomiast ile ten silnik wytrzyma - nie wiem (a jestem ciekaw).

Stan... Przebieg robi swoje. Ktoś nie bez powodu sprzedawał. No ale to ja jestem z 13-go i to mnie używane, częściowo wyeksploatowane auta się psują ;)

 

Osobiście poświęciłbym te 2-3 lata z wieku na rzecz 2x mniejszego przebiegu (ale wciąż 100tys ;) )

 

Patrzyłeś tu? Też da się negocjować...

https://skyselection.pl/oferta-samochodow?perpage=36&sortForm=gross_priceASC

 

 

Edytowane przez Petru23
Opublikowano
2 minuty temu, galakty napisał(a):

 

RZYG :hihot: 

Oj tam zaraz rzyg - fabie by kupił. Jak go manual nie boli. Tylko to jest mniejsze auto niż Mazda CX-30, więc tutaj niektórzy z Was już w ogóle sklasyfikowali by to autko jako "mikrus".

Opublikowano
5 minut temu, Petru23 napisał(a):

Stan... Przebieg robi swoje. Ktoś nie bez powodu sprzedawał. No ale to ja jestem z 13-go i to mnie używane, częściowo wyeksploatowane auta się psują ;)

 

Osobiście poświęciłbym te 2-3 lata z wieku na rzecz 2x mniejszego przebiegu (ale wciąż 100tys ;) )

 

Patrzyłeś tu? Też da się negocjować...

https://skyselection.pl/oferta-samochodow?perpage=36&sortForm=gross_priceASC

 

 

najtańsza cx-30 90k :P 

Opublikowano
7 minut temu, Kyle napisał(a):

Oj tam zaraz rzyg - fabie by kupił. Jak go manual nie boli. Tylko to jest mniejsze auto niż Mazda CX-30, więc tutaj niektórzy z Was już w ogóle sklasyfikowali by to autko jako "mikrus".

Gdzie Fabia taboret do CX-30... ;) 

6 minut temu, Gret napisał(a):

najtańsza cx-30 90k :P 

2021 i 80k przbieegu... Ja wiem że Mazda się nie psuje blablabla, ale Ceeda 2019 83k przebiegu kupiłem za 54k... To niech się zepsuje ale i tak do 90k nie ma szans dobić xD 

 

 

10 minut temu, Petru23 napisał(a):

Stan... Przebieg robi swoje. Ktoś nie bez powodu sprzedawał. No ale to ja jestem z 13-go i to mnie używane, częściowo wyeksploatowane auta się psują ;)

 

Osobiście poświęciłbym te 2-3 lata z wieku na rzecz 2x mniejszego przebiegu (ale wciąż 100tys ;) )

Ktoś kupił żeby jeździć, po 4 latach nowe bierze i tyle, choć dziwię się że wykupił i sprzedaje jak mógł w rozliczeniu zostawić. No chyba że ma dość Mazdy i wolnossącego silnika. 

Opublikowano

Taką Cytrynkę to chyba już lepiej w 1.5D, a i tam słyszałem, że trzeba przypilnować tematu wymiany rozrządu łańcuszka na taki o 1mm grubszy (7mm -> 8mm), ale mogłem coś pomieszać, bo już tyle w ostatnim czasie oglądałem testo-materiałów, że już łeb mi parował. 

Opublikowano
9 minut temu, GordonLameman napisał(a):

A na czym polega “lepszość” cytryny? 
 

może i dwa lata młodsze, ale za to silnik dużo gorszy :E 

 

7 minut temu, bergercs napisał(a):

Proponowanie pjurzdecha jako alternatywa do Mazdowskiej benzyny 

obraz.png.e2e7601cdabee89f2fde63b6e536dacd.png

 

4 minuty temu, sierotaZpclaba napisał(a):

Taką Cytrynkę to chyba już lepiej w 1.5D, a i tam słyszałem, że trzeba przypilnować tematu wymiany rozrządu łańcuszka na taki o 1mm grubszy (7mm -> 8mm), ale mogłem coś pomieszać, bo już tyle w ostatnim czasie oglądałem testo-materiałów, że już łeb mi parował. 

Przecież to był żart :) 

Gość Petru23
Opublikowano (edytowane)
27 minut temu, galakty napisał(a):

 

 

 

Ktoś kupił żeby jeździć, po 4 latach nowe bierze i tyle, choć dziwię się że wykupił i sprzedaje jak mógł w rozliczeniu zostawić. No chyba że ma dość Mazdy i wolnossącego silnika. 

Sam kupiłem, aby jeździć. Jakieś 25-30tys rok ;)

 

Mnie tylko rozchodzi się o to, że 200k km to już sporo nalatane i zużycie pojawi się nie że względu na wiek ;)

 

Ale nie moje, nie dla mnie, nie mnie oceniać. 

Bardzo ładna, oby cieszyła ;)

Edytowane przez Petru23

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...