diesel (Opel Astra) czy hybryda (Toyota Yaris HEV)? Cena jest podobna, a spalanie 3 l/100 km

[GordonLameman 9 733]

4 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

Ty, a smoki w tej bajce to były jakieś? Insignia 2022 nie miała silników 3.2 V6. A tak w ogóle to Insignia to wytwór General Motors, a nie Stellantisa. Stellantis to ubił Insignię

To był żart przecież.

 

Cytat

No kurła napisałem, że to musiało być 2.0 bo miał więcej mocy niż to co widzę w katalogu. 

 

[KiloKush 837]

2 godziny temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Ja to jestem naprawdę ciekaw jak mogłeś nie zauważyć testu spalania tej Astry w podpiętym teście tutaj...
Co do jazdy Yarisem: robisz to źle. Tego przycisku nie używa się do oszczędnej jazdy.

EDIT, wrzucam zdjęcie z jazdy przy 54 km/h. Dawać wyższą prędkość, czy już oszczędzić?

 

Co ma wspólnego silnik, którego wymieniasz ze Stellantisem?

Testy testami, a realne spalanie swoją drogą. Ten mój Yaris na pewno nie ma 130KM. Może ta wersja ma większą baterię albo silnik elektryczny nie wyłącza się przy 40kmh? 

Edytowane 27 Stycznia przez KiloKush

[Tomasz Niechaj 95]

4 minuty temu, KiloKush napisał(a):

Testy testami, a realne spalanie swoją drogą. Ten mój Yaris na pewno nie ma 130km. Może ta wersja ma większą baterię albo silnik elektryczny nie wyłącza się przy 40kmh? 

A, czyli te moje testy to nie jest realne spalanie, tak? Bo nie rozumiem. Bateria, silnik są te same niezależnie czy 116 czy 130 KM. Różnią się softem.

Masz starszą wersję 116 KM:

 

 

Kto Ci nagadał głupot o jakimś wyłączaniu się silnika elektrycznego powyżej 40 km/h?

Godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

Jednak 3.2 V6. 


No kurła napisałem, że to musiało być 2.0 bo miał więcej mocy niż to co widzę w katalogu. 
Co nie zmienia faktu, że Stellantisowych aut bym nei brał. Poza Alfą.  

Napisałeś "Ale chyba z silnikiem 2.0 bo tam było ponad 150KM mocy."

Chyba, że mamy inne rozumienie słowa "chyba". Tak, czy owak ten silnik nie był opracowywany przez Stellantisa. Sams Instignia też ze Stellantisem nie miała wiele wspólnego.

[KaniaPC 25]

3 minuty temu, bergercs napisał(a):

Opel: "Od sierpnia 2017 roku marka należy do francuskiego producenta samochodów Groupe Stellantis.'

Insignia B: w sprzedaży od 2017.

The car is based on a moderately updated version of Epsilon II platform and was wholly developed by General Motors.[32] After the sale of Opel to PSA Group, later Stellantis, it is continued to be produced under license.

To nawet wiedza z wiki wystarczy. Sądziłem też że opracowywanie samochodu trwa trochę dłużej niż 3-5 miesięcy, w błędzie byłem.......

Edytowane 27 Stycznia przez KaniaPC

[GordonLameman 9 733]

11 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Napisałeś "Ale chyba z silnikiem 2.0 bo tam było ponad 150KM mocy."

Chyba, że mamy inne rozumienie słowa "chyba". Tak, czy owak ten silnik nie był opracowywany przez Stellantisa. Sams Instignia też ze Stellantisem nie miała wiele wspólnego.

Moim zdaniem był to już stellantisowy (czy w zasadzie wtedy: PSA) twór:

 

 

PSA (które później stało się Stellantisem) przejęło Opla w 2017  

[Katystopej 1 780]

5 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Moim zdaniem był to już stellantisowy (czy w zasadzie wtedy: PSA) twór:

 

 

PSA (które później stało się Stellantisem) przejęło Opla w 2017  

To jest silnik od GM i ze stellantisowym hdi dw10 nie ma nic wspólnego

[Tomasz Niechaj 95]

2 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Moim zdaniem był to już stellantisowy (czy w zasadzie wtedy: PSA) twór:

 

 

PSA (które później stało się Stellantisem) przejęło Opla w 2017  

To już jest semantyka, bo równie dobrze można byłoby traktować silniki Opla jako Stellantisowe, albo Fiatowskie 1.9/2.0 jako Stellantisowe. PSA nie stało się Stellantisem, tylko PSA połączyło się z FCA tworząc Stellantisa w 2021 roku

Tak czy owak, źródło z którego korzystasz jasno wskazuje że z PSA, a już tym bardziej Stellantisem ten silnik zbyt wiele wspólnego nie miał, a od tego wychodzimy, przypomnę Twój komentarz: "Ale od stellantisa trochę bym się bał diesla brać. Szwagier miał tego 1.6 w Insigni i cóż - silnik się zatarł "

[GordonLameman 9 733]

5 minut temu, Katystopej napisał(a):

To jest silnik od GM i ze stellantisowym hdi dw10 nie ma nic wspólnego

Ok, ale i tak nie polecam  

5 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

To już jest semantyka, bo równie dobrze można byłoby traktować silniki Opla jako Stellantisowe, albo Fiatowskie 1.9/2.0 jako Stellantisowe. PSA nie stało się Stellantisem, tylko PSA połączyło się z FCA tworząc Stellantisa w 2021 roku

Może. Dla mnie jest pewne rozróżnienie jednak. Oplowskie 1.4 4-cylindrowe byłī bardzo fajne. To czym je zastąpiono było już  

5 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Tak czy owak, źródło z którego korzystasz jasno wskazuje że z PSA, a już tym bardziej Stellantisem ten silnik zbyt wiele wspólnego nie miał, a od tego wychodzimy, przypomnę Twój komentarz: "Ale od stellantisa trochę bym się bał diesla brać. Szwagier miał tego 1.6 w Insigni i cóż - silnik się zatarł "

Ok.  

Silników diesla Stellantisa nie polecam. Nawet, jeśli pochodzą od GM  

[Kyle 412]

Pewien dżentelmen raczył mnie informacją, że 1229ccm benzyna 80 koni mechanicznych w Opel Corsa D, to są mało żywotne silniki - prawda, czy fałsz?

[lesiu155 338]

Godzinę temu, bergercs napisał(a):

Ogólnie od zawsze - Opel i diesel to najgorsze polączenie bylo.

Oj z 1.9 to aż tak źle nie jest. Chyba, że ja to ewenement No, serwala to nie dotyczy  

[serwal4 266]

Oj tam oj tam  

Edytowane 27 Stycznia przez serwal4

[Gret 987]

19 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Oj z 1.9 to aż tak źle nie jest. Chyba, że ja to ewenement No, serwala to nie dotyczy  

Bo to silnik od fiata

[lesiu155 338]

Ciiii, berg uogólnił, łapię go za słówka   w ogóle w tamtych czasach opel miał swoje diesle? 1.9 fiatowski, 1.7 isuzu. W dostawczych był 2.5 (czy coś koło tego) i 1.3 chyba - to może były oplowskie konstrukcje?

EDIT: Pardon, był 3.0  

Edytowane 27 Stycznia przez lesiu155

[serwal4 266]

2.2 DTi to też było Isuzu chyba?

EDIT, nope - 2.0 / 2.2 DTi to konstrukcje Opla;

Edytowane 27 Stycznia przez serwal4

[lesiu155 338]

4 minuty temu, bergercs napisał(a):

Łączyli go najczęściej z M32, więc i tak koszta koszta 

Moja zepsuć się nie chce, a bym zrobił swap na F40  

EDIT: Ahhh, zapomniałem o pomiocie szatana 2.2   ale ten akurat został zastąpiony przez 1.9

Edytowane 27 Stycznia przez lesiu155

[serwal4 266]

No zaletą mojej była fabrycznie skrzynia F40... chociaż chyba wolałbym łożyska w M32 niż mityczne odcinanie paliwa poprzedzane przelewaniem go  

Ale w sumie VC moja zrobiła u mnie i Znajomego i tak jakieś ~60-70 tys. km, w tym ~15-20 tys. km na hybrydzie i programie @ 204KM/400Nm...
Przy całości kosztów serwisów równych drugiej VC
 

[zdunzdun 248]

Prawda z tymi kosztami przy problemach z pompą. 

Miałem w rodzinie taki przypadek związany z zafirą A.

Koszt był abstrakcyjny, a co gorsze to po naprawie pojeździła może z rok czasu i powtórka. Poszła dalej z rozwaloną pompą za jakieś dosłownie psie pieniądze. 

 

To była dawno temu, kiedy Zafira A jeszcze była w miarę młodym autem.

Wyleczyli się z diesli raz na zawsze, ale lata potem spod znaku opla jaszcze zawitała Corsa D. 

 

[Gość Petru23]

Godzinę temu, bergercs napisał(a):

Te to były paździerze  Jak jeździło to jeździło, jak posypała się pompa, to taniej było kupić drugiego Opla.

A 1.7 Isuzu fajne do awarii - części w diabły drogie.

Mazda 3 1,7 diesel nie miała tego samego silnika isuzu?

 

Edit

O, taka. Nawet cenę trzymają... 61 000 PLN (sześćdziesiąt jeden tysięcy)

 

https://www.gieldaklasykow.pl/mazda-323s-1-7-td-ba-1995-61000-pln-wroclaw/

Edytowane 27 Stycznia przez Petru23

[huudyy 3 325]

o 1 zero za dużo

[KiloKush 837]

Może w lato będzie palić mniej 

[Tomasz Niechaj 95]

Niska temperatura ma pewien wpływ na wynik, ale kluczowe są i tak warunki pogodowe. Dla porównania moja jazda Yarisem Cross AWD-i zimą