Piraci drogowi

[wrobel_krk 888]

1 minutę temu, Cappucino napisał(a):

Szwecja, kraj większy od Polski o niemal połowę a liczba ludności cztery razy mniejsza, o czym mowa?? Logiczne, że przy takim zagęszczeniu będzie gorzej nawet na autostradach. Do tego parę baniek wschodnich szybkich i pijanych i mamy statystyki jakie mamy.

To jest na milion mieszkańców 

[Cappucino 279]

1 minutę temu, wrobel_krk napisał(a):

To jest na milion mieszkańców 

Ale co to zmienia? Mają dużo mniejsze zagęszczenie na drogach.

[wrobel_krk 888]

@CappucinoA jakie to zagęszczenie bo nie wiem - Twoje domniemanie:) - źródło:) 

[Cappucino 279]

2 minuty temu, wrobel_krk napisał(a):

@CappucinoA jakie to zagęszczenie bo nie wiem - Twoje domniemanie:) - źródło:) 

No jakie domniemanie?? Ile aut jeździ w Szwecji a ile u nas? Wywal u nas 3/4 kierowców z dróg to zobaczysz zupełnie inne statystyki.

[wrobel_krk 888]

Ale pomińmy Szwecję, można lepiej jak Holandia/Niemcy

Teraz, Cappucino napisał(a):

No jakie domniemanie?? Ile aut jeździ w Szwecji a ile u nas? Wywal u nas 3/4 kierowców z dróg to zobaczysz zupełnie inne statystyki.

Bo wokół głownych miast jet podobny ruch jak u nas. wiadomo na pewno mniejsze zagęszczenie średnio, wiec jut pominalem

[Cappucino 279]

2 minuty temu, wrobel_krk napisał(a):

Ale pomińmy Szwecję, można lepiej jak Holandia/Niemcy

Bo wokół głownych miast jet podobny ruch jak u nas. wiadomo na pewno mniejsze zagęszczenie średnio, wiec jut pominalem

Ale ile tych głównych miast maja a ile Polska? U nas masz cztery razy więcej aut, nie muszę przypominać, że Polska jest krajem tranzytowym we wszystkich kierunkach więc i ruch będzie dużo wiekszy. I jak pisałem, wschodnia kawaleria której nie ma w Szwecji robi robotę, co Ty porównujesz ?

[paw300 3]

Zauważyłem że najniebezpieczniej robi się gdy ktoś poza zabudowanym jedzie 60-70km/h, szybko dojeżdżają do takiego kolejni i każdy zaczyna kombinować jakby tu wyprzedzić - a gdy jedzie sznur aut prędkością 80-100km/h jest w miarę płynnie i spokojnie.

[wrobel_krk 888]

6 minut temu, Cappucino napisał(a):

Ale ile tych głównych miast maja a ile Polska? U nas masz cztery razy więcej aut, nie muszę przypominać, że Polska jest krajem tranzytowym we wszystkich kierunkach więc i ruch będzie dużo wiekszy. I jak pisałem, wschodnia kawaleria której nie ma w Szwecji robi robotę, co Ty porównujesz ?

No to olej ta Szwecje sie przyczepiłeś - Holandia i Niemcy maja ruch już podobny i 34 nie 52 ofiary na milion. No iw Holandii i Niemcach też dużo tych wschodnich jak u nas i jeszcze Turasów itp
Widze ze masz podejście żeby równać do najgorszych nie najlepszych, co by nam szkodziło mieć jak w Szwecji bezpiecznie mimo większego ruchu?

[Cappucino 279]

31 minut temu, wrobel_krk napisał(a):

 34 nie 52 ofiary na milion. 

Mają nowsze auta i kulturę jazdy wpajana od dawna, u nas dopiero od niedawna nabierają dobrych manier. 

[Paarthurnax 475]

52 minuty temu, wrobel_krk napisał(a):

No to olej ta Szwecje sie przyczepiłeś - Holandia i Niemcy maja ruch już podobny i 34 nie 52 ofiary na milion. No iw Holandii i Niemcach też dużo tych wschodnich jak u nas i jeszcze Turasów itp
Widze ze masz podejście żeby równać do najgorszych nie najlepszych, co by nam szkodziło mieć jak w Szwecji bezpiecznie mimo większego ruchu?

No to w Niemczech teoretycznie miejscami nie ma ograniczeń prędkości, wiec to nie prędkość jest przyczyną tylko ludzka głupota.

 

To jest kwestia dostosowania prędkości do warunków panujących na drodze w tym do natężenia ruchu - ograniczenie prędkości poza obszarem zabudowanym w szczególności na drogach szybkiego ruchu za dużo nie zmieni, czy prędkość maksymalna będzie wynosiła tam 100 czy 200.

Największe znaczenie ma stosowanie się do ograniczeń w obszarach zurbanizowanych ale na trasach prędkości są nieadekwatne do potrzeb.

30 lat temu jeździło się również te 100-140 po zupełnie innych drogach, bardziej niebezpiecznych, rozklekotanymi samochodami, które tylko w teorii były coś tam bezpieczne.

9/10 samochodów zachodnich to były zlepki ze złomu z Niemiec, które tam już nie były dopuszczone do jazdy, a u nas biły rekordy prędkości.

Druga sprawa żeby jeździć szybciej przy normalnym natężeniu ruchu należało by zwiększyć liczbę pasów, co by eliminowały dysproporcje wykonywanych manewrów na tych pasach, które są głównym czynnikiem wypadkowym.

No i przede wszystkim myślenie. Większość włącza kierunkowskaz w trakcie manewru a nie poprzedzając manewr, hamuje przed przeszkodą a nie zwalnia widząc zagrożenie z daleka itd.

Nic nie zastąpi edukacji.

25% wypadków zlikwidujemy usuwając alkohol ze sklepów  i pewnie jeszcze 10% likwidując inne używki...

Myślę, że likwidacja telefonów to kolejne 10-15%.

Ta prędkość to naprawdę najmniejszy problem. Chociaż nie brak idiotów, którzy udowadniają, że w mieście można "zamknąć budzik". 

Edytowane 22 Sierpnia 2025 przez Norrberrto

[GordonLameman 9 185]

@Norrberrto

na 7,5 mln samochodów w 1995 roku, prawie 2,5 mln stanowiły maluchy. One nie jeździły 100-140 km/h  

 

Prędkość i w zasadzie niedostosowanie jej do warunków na drodze to wciąż najpoważniejsza przyczyna wypadków i wypadków śmiertelnych.

 

 

Więc nie - nie możemy bagatelizować prędkości. 

Jak ktoś chce latać 200 km/h to tor albo pendolino.  

[nozownikzberlina 578]

"W Niemczech, gdzie nie ma ograniczenia prędkości na znacznych odcinkach autostrad, było około 30 ofiar śmiertelnych na 1000 km, co plasuje naszych zachodnich sąsiadów w środku zestawienia – tuż za Polską, gdzie wskaźnik śmiertelności był na bardzo zbliżonym poziomie, a ograniczenie prędkości jest na poziomie 140 km/h."

 

Jak ktoś jeździł po niemiecki autostradach to pewnie zauważył, że na odcinkach bez limitu prędkości praktycznie nie ma zdarzeń drogowych, lub są bardzo rzadko. 

 

Oczywiście to nie oznacza, że prędkość nie wpływa na częstotliwość śmiertelnych zdarzeń na autostradach. Nie jest ona natomiast kluczowa. 

Edytowane 22 Sierpnia 2025 przez nozownikzberlina

[Paarthurnax 475]

1 godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

@Norrberrto

na 7,5 mln samochodów w 1995 roku, prawie 2,5 mln stanowiły maluchy. One nie jeździły 100-140 km/h  

 

Prędkość i w zasadzie niedostosowanie jej do warunków na drodze to wciąż najpoważniejsza przyczyna wypadków i wypadków śmiertelnych.

 

 

Więc nie - nie możemy bagatelizować prędkości. 

Jak ktoś chce latać 200 km/h to tor albo pendolino.  

Nie mówię, że prędkość należy bagatelizować, tylko że dopuszczalna maksymalna prędkość nie ma aż tak dużego znaczenia w odniesieniu do wypadków powodowanych dostosowaniem prędkości. Można jechać te 120 przy dopuszczalnej 140 i efekty będą podobne. Zdecydowana większość wypadków to wynik manewrów podejmowanych właśnie różnicami w prędkości poruszających się pojazdów więc nie uważam że prędkość nie ma wpływu ale że nie jest dostosowana do obecnych warunków drogowych, gdzie na pewnych odcinkach ta prędkość spokojnie mogłaby być wyższa, a w innych spokojnie pozostać na obecnych wartościach. Modernizując drogi konkretnie ilości pasów ruchu polepszone zostałyby warunki bezpieczeństwa ze śladowym wpływem prędkości na ilość wypadków.       

 

Maluchy stanowiły około 50% i jeździły spokojnie 100-120 tylko nie na długich odcinkach bo się grzały ale polonezy czy fiaty 125 spokojnie ogarniały te prędkości (maksymalna wynosiła około 155 km/h dla wersji z silnikiem 1.5 (82 KM), a dla Poloneza wahała się od około 163 km/h dla wersji 1.6 do 175 km/h dla wersji z silnikiem 2.0 DOHC") więc osiągi były tylko natężenie ruchu było inne.

Mój maluch ogarniał 145 ale to już po konkretnych przeróbkach.

Ograniczanie prędkości zawsze będzie półśrodkiem, które nie rozwiązuje problemu, że chcemy lub potrzebujemy przemieszczać się szybciej niż nasi dziadkowie.

Jak ograniczenie byłoby cudownym środkiem to na wszystkich drogach powinno być max 50.

 

[Kris194 4 848]

2 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

Prędkość i w zasadzie niedostosowanie jej do warunków na drodze to wciąż najpoważniejsza przyczyna wypadków i wypadków śmiertelnych.

No i właśnie może w tym problem, nie uczymy kierowców odpowiedzialności tylko sztywnych reguł, których mają się trzymać niezależnie od warunków panujących na drodze. Tu jedź do 100, tu 120, tam możesz 140 i ani 1 km/h więcej. Zobacz sobie chociażby jak wygląda część naszego egzaminu na prawo jazdy - musisz pokonać łuk w obie strony nie zatrzymując się przy tym jadąc w przód/tył. Ile to ma wspólnego z realnym życiem? Absolutnie nic bo przy parkowaniu/wyjeżdżaniu zawsze coś się może wydarzyć i będziesz się musiał zatrzymać. Może faktycznie system jaki jest w Niemczech czyli zalecana prędkość rzędu 130 km/h na autostradzie a jak warunki pozwalają to ile chcesz ale musisz mieć świadomość, że robisz to na własne ryzyko, jest faktycznie lepszy. Jeśli jedziesz pustym odcinkiem autostrady w dzień to jaka jest różnica czy pojedziesz 120 czy 150 km/h? Nie ma żadnej poza wartością na prędkościomierzu.

[Suchy211 1 398]

4 godziny temu, wrobel_krk napisał(a):

Ale pomińmy Szwecję, można lepiej jak Holandia/Niemcy

Bo wokół głownych miast jet podobny ruch jak u nas. wiadomo na pewno mniejsze zagęszczenie średnio, wiec jut pominalem

Nie chcę nic mówić, ale wielokrotnie już tu trzepaliśmy kapucyna do Czechów, jeśli chodzi o kulturę jazdy, ale przynajmniej pod tym względem oni jednak aż tak bardzo nie odstają. 

 

Biorąc pod uwagę upakowanie ludności to Niemcy i Benelux mają bardzo dobre wyniki przede wszystkim. A upakowanie ludności to JEST bardzo istotny czynnik. 

Akurat autostrady to nie jest najlepsze miejsce do udowadniania, że prędkość to problem, bo ruch jest w pewnym sensie bezkolizyjny. To jest wszyscy jadą w tym samym kierunku, a nawet jak ktoś się włącza do ruchu to ma swój pas do rozbiegu. Na autostradach pojawia się problem gdy mino poruszania siew jednym kierunku pojawi się znaczna różnica prędkości. Na przykład nagłe spowolnienie ruchu wywołane czymkolwiek, albo grubo ponadnormatywna prędkość kogoś nadjeżdżającego od dupy strony względem pozostałych uczestników ruchu. 

[Kyle 279]

Polecam zobaczyć do końca ucieczkę tego pirata drogowego:

https://www.facebook.com/bandyci.drogowi/videos/657625960692905/

[8V32 PcLab 362]

Tu był tylko jeden błąd, pociąg jechał za wolno!

[Camis 6 153]

 

[kubikolos 1 400]

Cytat

Groźny wypadek w Warszawie. Policja zatrzymała 27-letniego Gruzina i Ukraińca

Groźny wypadek na ulicy Marszałkowskiej w Warszawie. W nocy z soboty na niedzielę samochód potrącił przechodzącą na zielonym świetle 25-latkę. Funkcjonariusze zatrzymali kierowcę, którym okazał się 27-letni Gruzin, a także pasażera, 33-letniego Ukraińca.

https://www.rmf24.pl/regiony/warszawa/news-grozny-wypadek-w-warszawie-kierowca-uciekl-po-potraceniu-kob,nId,8013552

[Cappucino 279]

Idiota w bmw( marka pewno przypadkowa) omija wysepkę z lewej, nie znałem...https://tvn24.pl/lublin/dziecinin-ominal-wysepke-i-zderzyl-sie-czolowo-jedna-osoba-nie-zyje-druga-jest-w-ciezkim-stanie-st8616485

[Doamdor 2 163]

 

Błąd w matrixie. 

[GordonLameman 9 185]

5 minut temu, Doamdor napisał(a):

 

Błąd w matrixie. 

Co za kretyn….

[lukadd 3 150]

W USA ostatnio taka akcja była: 

 

 

[Boldwyn 136]

Apropos egzekwowania i mandatów - niedawno na polskim reddit było AMA z policjantem, padło też pytanie o olewanie zgłoszeń dotyczących parkowania czy ogólnie łamania przepisów drogowych:

Cytat

W Policji panuje olbrzymia spychologia. Jakbyś co chwilę zjeżdżał pisać wnioski o ukaranie za złe parkowanie albo dzwonił do dyżurnego, żeby załatwił ci holownik to byś miał robione tak pod górkę, że by ci się odechciało po dwóch dniach. Dlatego robi się tak, żeby dużo nie zrobić i jakoś dotrwać do końca zmiany. I to nie tyczy się tylko takich głupot jak parkowanie. Po prostu od samego początku jest się uczonym, żeby odwracać głowę na wszystko i udawać, że się nie widzi.

Wyżej pisałem. Bo jest spychologia. Można odmówić przyjęcia mandatu, a w takim wypadku trzeba pisać wniosek do sądu. A jakbys tak miał robić często i robić innym dodatkowej roboty to miałbyś przesrane.

 

[Suchy211 1 398]

W dniu 24.08.2025 o 11:26, Camis napisał(a):

 

Miałem to wrzucić, ale widzę że już zrobione. Można się zgadzać, można się nie zgadzać, ale na potrzeby dyskusji warto obejżeć.