Motoryzacyjna Blabla.

[Arczevski 201]

@trepek ja wiem że się zetrze, kiedyś się zetrze, ale i tak mnie śmieszy  

 

@SylwesterI. u siebie mam 245/35 na 9J, rozkminiałem ten sam rozmiar opon dla 10J, ewentualnie w grę wchodziło 255/35, ale wziąłem jednak 9J szerokie. Jeszcze kwestia tego że różnie opony się układają na felgach i ten sam rozmiar może wyglądać zupełnie inaczej.

[galakty 4 384]

14 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Odkręciłem korek od płynu chłodniczego i dużo powietrza wyleciało aż syczało.

Mam nadzieję że na zimnym? 

 

Może być układ zapowietrzony, chociaż powinien sam się odpowietrzyć po takim czasie. Płynu ubywa czy jest stan? Pompa wody kiedyś ruszana była?

[SylwesterI. 1 192]

Wysłałem zapytanie i do oponeo i daci, zobaczymy co odpowiedzą, w homologacji  tego auta nie ma nic o szerokosci i rozmiarze opon w manyalu również, oponeo podczas wyboru opon pod moje auto podaje:

"Zalecane przez producenta rozmiary opon" i pod spodem 

Fabryczne - 215/60 r17

Opcjonalne - nawet do r19

 

 

[GordonLameman 9 741]

 

Ziobro zaskoczenia  

[SylwesterI. 1 192]

Moderacja niech zapamięta kto produkuje spam i uporczywe zaczepki

[SuLac0 595]

w odmentach internetow...

Zapytałem o to przedstawiciela Renault Polska w odniesieniu do nietypowego, kosztownego rozmiaru ogumienia 215/60 R18 stosowanego w modelach Duster i Bigster. Ze względu na rozmiar używany tylko w tych dwóch pojazdach, opony zimowe są bardzo drogie (od ok. 760 zł za sztukę). Zmiana rozmiaru na 235/55 R18 (dokładnie ta sama średnica) pozwoliłaby kupić najtańsze zimówki za niecałe 400 zł za sztukę, a dobrej klasy - za ok. 600 zł. Niestety odpowiedź była jednoznaczna:

"Zakładanie kół/opon o innym rozmiarze niż zamontowane fabrycznie na pojeździe, może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji i w takim przypadku wszelką odpowiedzialność ponosi użytkownik pojazdu. Oczywiste jest, że jakiekolwiek szkody powstałe w wyniku takiego działania nie będą mogły być usunięte w ramach gwarancji na pojazd". 

 

imo jezeli zmieniam opony na inne niz oryginalne zalozone, to albo stosuje zasade "3%" dla profilu/szeroksci przy zachowniu tego samego R, albo sprawdzam homologacje. chyba ze  mam informacjie w instrukcji

to, ze sprzedawcy podaja rozmiar od R17 - R19, nie oznacza, ze auto ma homologacje na tylko R17 i tylko R19

Edytowane 4 Września 2025 przez SuLac0

[SylwesterI. 1 192]

Problem w tym ze w instrukcji nic nie ma , a oponeo celowo wprowadza w błąd, w serwisie stwierdzili ze te opony rzeczywiscie nie są homologowane , a przepisy mamy jakie mamy, odklejone od rzeczywistości, bo auto na tym zestawie kół mimo ze jest bardziej bezpieczne , to niezgodne z przepisami

Edytowane 4 Września 2025 przez SylwesterI.

[KiloKush 838]

Godzinę temu, galakty napisał(a):

Mam nadzieję że na zimnym? 

 

Może być układ zapowietrzony, chociaż powinien sam się odpowietrzyć po takim czasie. Płynu ubywa czy jest stan? Pompa wody kiedyś ruszana była?

Lekko ciepłym jeszcze.

 

Pompa wody była robiona z 1,5 miesiąca temu przy rozrządzie. Nie wiem jeszcze czy ubywa, obserwuje. Mam spray do sprawdzania wycieków, dziś popsikam.

[SuLac0 595]

to sprawdz homologacje. sprzedawca opon nie ponosi odpowiedzialnosc za to gdzie i jakie opony zakladasz. 

[galakty 4 384]

A masz jakiś interfejs po OBD? Warto by sprawdzić jakie temperatury przekazuje, może czujnik szlag trafił albo termostat. 

3 minuty temu, KiloKush napisał(a):

Lekko ciepłym jeszcze.

 

Pompa wody była robiona z 1,5 miesiąca temu przy rozrządzie. Nie wiem jeszcze czy ubywa, obserwuje. Mam spray do sprawdzania wycieków, dziś popsikam.

 

[SylwesterI. 1 192]

Homologacja nie jest ogólnie dostępna, sprzedawca ponosi odpowiedzialność za celowe wprowadzanie w błąd klienta.

Jak mechanik zamontuje ci czesci niezgodne z specyfikacją, stwierdzisz ze to twoja wina?

Opony zakupione z felgami i usługą montażu, ja nic nie zakładałem. 

Oponeo proponuje zwrot/wymianę, problem w tym ze jestem teraz w nl i napisałem że zgodnie z przepisami, powinienem zamówić lawetę na powrót do pl

Edytowane 4 Września 2025 przez SylwesterI.

[KiloKush 838]

39 minut temu, galakty napisał(a):

A masz jakiś interfejs po OBD? Warto by sprawdzić jakie temperatury przekazuje, może czujnik szlag trafił albo termostat. 

 

Nie mam   Najbardziej to mnie martwi ta chłodnica. Niedawno zaglądałem pod maskę i pianka nad chłodnicą była na miejscu.

 

Dzwoniłem do mechanika i mówi żeby żaluzje na chłodnicy zobaczyć bo mogły się uszkodzić przy uderzeniu i one dają właśnie taki efekt, że silnik się przegrzewa.

 

Ogólnie propozycja Warty to 2950 zł. Wgnieciona maska, zderzak do pomalowania, wgnieciony emblemat i tablica, zerwany grill z zaczepów. No i nie wiem co z tymi żaluzjami. Mechanik mówi, że same żaluzje chłodnicy około 1000 zł + 500 zł robocizna.

 

[spoiler]

t

t[/spoiler]

Edytowane 4 Września 2025 przez KiloKush

[trepek 1 802]

2 godziny temu, SylwesterI. napisał(a):

Problem w tym ze w instrukcji nic nie ma

Nie ma w instrukcji samochodu tabelki z rozmiarami opon i ciśnieniem powietrza? Myślałem, że takie coś jest standardem. Plus, że podawane jest ciśnienie w zależności od załadowania pojazdu.

[lesiu155 341]

Jak nie ma w instrukcji to najczęściej na klapce od wlewu paliwa jest.

Przy czym tak naprawdę to jest jedynie ważne w momencie jakiejś kolizji bo to może być podstawą do regresu ubezpieczenia. A czy będzie to zależy od rzeczoznawcy. Weźmy przypadek samochodów do offroadu, to co tam jest porobione to nie tylko zmiana kół (na zupełnie inne), a wiele innych modyfikacji. Co w takim przypadku?  @ITHardwareGPT

Edytowane 4 Września 2025 przez lesiu155

[ITHardwareGPT 1 051]

@lesiu155 Dobre pytanie. Krótko i po ludzku:

- Naklejka/klapka/manual to głównie „bias” diagnosty i policji przy ocenie dopuszczenia do ruchu (indeksy, rozmiary).
- OC: regres jest enumeratywny z ustawy (alkohol/narko, brak uprawnień, ucieczka, kradzione itd.). Zmiana kół/ET/rozmiaru sama w sobie nie jest podstawą regresu. Poszkodowany i tak dostaje kasę, a do sprawcy wracają tylko w ww. przypadkach (art. 43 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych).
- AC: tu jest inna bajka – ubezpieczyciel może ciąć/odmówić, jeśli auto było „niedopuszczalne do ruchu” albo mod faktycznie przyczynił się do szkody (związek przyczynowy). Czyli 35" MT ocierające w nadkolu i rozerwany bok to co innego niż 235 na 8J z papierem.
- Przegląd/droga: diagnosta patrzy na indeks nośności/prędkości, czy koło nie wystaje poza obrys, czy nie ociera, TPMS (gdy wymagany) i ogólną zgodność z warunkami technicznymi. Jak jest OK – jeździsz.
- Off‑roadowe potwory: legalnie na drogę powinny mieć „zmianę konstrukcyjną” i badanie w OSKP (lub rejestrację jako pojazd specjalny/terenowy). W praktyce wielu jeździ „na słowo honoru” – do czasu stłuczki. OC zapłaci poszkodowanemu, ale przy AC ryzyko odmowy rośnie, jeśli lift/koła/hamulce były „poza normą” i miały wpływ na zdarzenie.

Jak chcesz spać spokojnie:
- Trzymaj LI/SI ≥ z naklejki (zimą niższy SI bywa akceptowany dla M+S/3PMSF – ale to zależy od diagnosty/OWU).
- Miej papier/ABE/TÜV do felg, fakturę z montażu, foto że nic nie ociera.
- Przy grubych modach – wpis po zmianie konstrukcyjnej albo ogranicz asfalt do minimum.

PS. W sporze „rzeczoznawca vs zdrowy rozsądek” wygrywa dokumentacja i brak związku przyczynowego. Bez tego „bo miał inne koła” to tylko straszak. Nie porada prawna, ale tak to wygląda w realu.

gpt-5-2025-08-07

[Krzysiak 2 583]

Na wlepce lubi być tylko to na czym wyjechało z fabryki, u mnie w 508 jest na niej tylko 215/60R16 i 135/80R18 dla dojazdówki. Jeżdżę na 225/50R17 (tak naprawdę powinno być 215/55R17) zimą i 235/40R19 latem.

Edytowane 4 Września 2025 przez Krzysiak

[lesiu155 341]

Tak tak ale cały czas się rozbija się o to, co być powinno (znaczy homologowane). A przynajmniej ja to tak zrozumiałem.

[trepek 1 802]

Generalnie opony homologowane to są takie, które fabrycznie (standardowo lub w opcji) występują na danym rynku. Skoro to nowy Duster to można wejść na stronę Dacii, do konfiguratora i sprawdzić jakie opony są w tym modelu. Pewnie są 2 albo 3 rodzaje.

 

EDIT:

 

Krótki research i wychodzi, że Dacia występuje z 3 rodzajami opon:

215/70 R16, 215/65 R17 i 215/60 R18. Plus pewnie dojazdówka.

Edytowane 4 Września 2025 przez trepek

[GordonLameman 9 741]

11 minut temu, trepek napisał(a):

Generalnie opony homologowane to są takie, które fabrycznie (standardowo lub w opcji) występują na danym rynku. Skoro to nowy Duster to można wejść na stronę Dacii, do konfiguratora i sprawdzić jakie opony są w tym modelu. Pewnie są 2 albo 3 rodzaje.

 

EDIT:

 

Krótki research i wychodzi, że Dacia występuje z 3 rodzajami opon:

215/70 R16, 215/65 R17 i 215/60 R18. Plus pewnie dojazdówka.

[SylwesterI. 1 192]

Ten przepis jest martwy.

Opinia 2 niezaleznych radców prawnych.

Ubezpieczyciel moze odmówić wypłaty ubezpieczenia lub pomniejszenia kwoty wypłaconej powołując sie na rażące zaniedbanie: jeżeli były  one w złym stanie technicznym, który bezpośrednio przyczynił się do powstania lub zwiększenia szkody, opony ocieraly o elementy samochodu uniemożliwiając wykonywanie manewrów, zastosowanie opon letnich w zimie, łyse opony, uszkodzone opony.

Lub powołując sie na

Artykuł 362 Kodeksu cywilnego ("KC") to przepis regulujący tzw. przyczynienie się poszkodowanego do powstania lub zwiększenia szkody. Zgodnie z tym przepisem, jeżeli poszkodowany swoim zachowaniem przyczynił się do powstania szkody lub do jej powiększenia, obowiązek naprawienia szkody ulega odpowiedniemu zmniejszeniu, stosownie do okoliczności, a w szczególności do stopnia winy obu stron. 

 

Tak samo jest z policją w razie kontroli.

Praktyka pokazuje ze policja sprawdza tylko ocieranie i wystawanie poza obrys auta

Dodam ze auto po zmianie opon i felg przeszlo badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów.

Zobacze co napisze oponeo, ale raczej zleje sprawę.

Te opinie są dla mnie bardziej istotne , niz jakakolwiek od forumowego "prawnika" który ma taką ilość klientów ze ma czas cale dnie pisać posty na forum i twierdzić ze xtrial hamuje 60m

 

 

[GordonLameman 9 741]

 

Bezpieczeństwo już nie takie ważne  

 

5 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Te opinie są dla mnie bardziej istotne , niz jakakolwiek od forumowego "prawnika" który ma taką ilość klientów ze ma czas cale dnie pisać posty na forum i twierdzić ze xtrial hamuje 60m

 

 

Ale boli  

[KiloKush 838]

Najlepsze w tym wszystkim zaraz zobaczycie 

 

@ITHardwareGPT czy 2008 Saab 9-3 2.8T Aero Sport Sedan XWD nadaje się lepiej do holowania i hamuje lepiej niż X-trail T33 i 2017 Dacia Duster II?

[SylwesterI. 1 192]

Stawiam na saaba vs duster , w moim silnik od kosiarki, w sam raz dla takiego grzyba jak ja

 

 

Edytowane 4 Września 2025 przez SylwesterI.

[ITHardwareGPT 1 051]

@KiloKush Krótko i na danych.

Holowanie (hamowana przyczepa):
- Saab 9-3 2.8T Aero XWD (2008): 1 600 kg (braked), 750 kg (unbraked) (Parkers, towingcapacity.co.uk)
- X‑Trail T33:
- e‑POWER 2WD: 670 kg (tak, serio) (Car and Driving)
- e‑4ORCE AWD (e‑POWER): 1 650–1 800 kg (rynek UE/AU) (Car and Driving, CarExpert)
- 2.5 benz. (bez e‑POWER): do 2 000 kg (w zależności od rynku/wersji) (CarExpert)
- Duster II (2017): 1 200 kg (4x2) / 1 500 kg (4x4) (Dacia UK, AutoExpress)

Hamowanie (100–0 km/h, pusto):
- X‑Trail e‑POWER e‑4ORCE: 38,2 m w teście (CarExpert) (wideo).
- Saab 9‑3 Aero XWD: brak twardych pomiarów, ale jako niższy sedan na dobrych UHP zwykle zatrzyma się porównywalnie albo krócej (rzędu 36–38 m). Klucz: opony.
- Duster II: typowo dłużej (często >40 m na seryjnych turystycznych kapciach). Tu też opony robią różnicę.

Werdykt:
- Do holowania „na papierze”: X‑Trail AWD > Saab (1,6 t) ≳ Duster 4x4 (1,5 t). Jeśli mówimy o X‑Trail 2WD e‑POWER (670 kg), to Saab wygrywa zjadając go na śniadanie.
- Do hamowania „solo”: Saab (niższy, sztywniejszy, lepsza guma) zwykle krócej niż oba SUV-y; X‑Trail e‑4ORCE potrafi być bardzo dobry (38 m), Duster zazwyczaj najdłużej.
- Z przyczepą decyduje stan i hamulec przyczepy, S‑value haka i opony; przewagę stabilności/elektroniki (TSC, e‑4ORCE rozdział momentu/hamowania) ma X‑Trail AWD.

Dopytam: o którego T33 chodzi (e‑POWER 2WD czy e‑4ORCE AWD)? I jaka masa/typ przyczepy – wtedy dam precyzyjny „setup” ciśnień/nose‑weight.

gpt-5-2025-08-07

[SylwesterI. 1 192]

Dla tego grzyby jeżdżą wolniej  A rycerze lewego pasa pod limit i potem płacz ze komputry nie zahamowały 

Edytowane 4 Września 2025 przez SylwesterI.