Motoryzacyjna Blabla.

[Seyren 56]

Teraz, huudyy napisał(a):

No ale crx to crx, inna klasa 'rzadkości' jak stary zgruzowany syfik

 

 

Syfików już też nie widzi się na ulicach. Wygniły prawie wszystkie

[galakty 5 668]

Stety niestety, ja nie pamiętam kiedy salon Hondy widziałem na własne oczy. 

 

UFO już albo silniki padły albo pogniły, a nowszych to nigdy zbytnio nie widziałem. Tak samo Accordy... 

[Lypton 1 327]

Połowa wolumenu sprzedaży Hondy w Polsce to HR-V. Wolumenu bardzo niskiego, bo ledwo 4 koła aut w tym roku i dającego jej miejsce gdzieś w połowie trzeciej dziesiątki.

[Seyren 56]

7 minut temu, galakty napisał(a):

Stety niestety, ja nie pamiętam kiedy salon Hondy widziałem na własne oczy. 

 

UFO już albo silniki padły albo pogniły, a nowszych to nigdy zbytnio nie widziałem. Tak samo Accordy... 

Nie no w Ufo bardzo udane konstrukcje. Silniki R18 bardzo trwałe. A K20 jedne z lepszych i bezawaryjnych "sportowych" r4, z mega niezawodnością i potencjałem na więcej koników. Miałem Type R i dawał fajdę z jazdy. Niestety tylko seria i te 200KM szału nie robiło. A co do blachy, to ząb czasu już się za nie bierze, ale chyba i tak długo wytrzymały patrząc na nowe auta.

Edytowane 1 godzinę temu przez Seyren

[galakty 5 668]

1 minutę temu, Lypton napisał(a):

Połowa wolumenu sprzedaży Hondy w Polsce to HR-V. Wolumenu bardzo niskiego, bo ledwo 4 koła aut w tym roku i dającego jej miejsce gdzieś w połowie trzeciej dziesiątki.

Od HR-V to chyba Omoda 5 się lepiej sprzedaje  

 

Teraz, Seyren napisał(a):

Nie no w Ufo bardzo udane konstrukcje. Silniki R18 bardzo trwałe. A K20 jedne z lepszych i bezawaryjnych "sportowych" r4, z mega niezawodnością i potencjałem na więcej koników. Miałem Type R i dawał fajdę z jazdy. Niestety tylko seria i te 200KM szału nie robiło.

Ja wiem, ale jednak lata swoje mają, często Sebixy kupowali a o ile się nie mylę tam były płytki do regulacji? Ciekawe kto to robił  

 

Zobacz kiedyś Type R miało 200KM i żeby to jechało musiałeś kręcić do 7000-8000RPM, a dziś 1.4 Turbo ma 180KM i praktycznie powyżej 3000RPM nie trzeba  

[Lypton 1 327]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Od HR-V to chyba Omoda 5 się lepiej sprzedaje  

Omoda 5 sprzedaje się lepiej niż Honda. Nie tylko HR-V - niż wszystkie auta Hondy razem wzięte.

[Seyren 56]

Godzinę temu, galakty napisał(a):

Od HR-V to chyba Omoda 5 się lepiej sprzedaje  

 

Ja wiem, ale jednak lata swoje mają, często Sebixy kupowali a o ile się nie mylę tam były płytki do regulacji? Ciekawe kto to robił  

 

Zobacz kiedyś Type R miało 200KM i żeby to jechało musiałeś kręcić do 7000-8000RPM, a dziś 1.4 Turbo ma 180KM i praktycznie powyżej 3000RPM nie trzeba  

Takie uroki wolnossaków. Konkurencja już wtedy miała dużo mocniejsze doładowane silniki, mimo wszystko dłubnięta Honda na 270KM w n/a powodowała przy vtecu drżenie ziemi i szybsze bicie serca

Edytowane 12 minut temu przez Seyren

[galakty 5 668]

7 minut temu, Seyren napisał(a):

Takie uroki wolnossaków. Konkurencja już wtedy miała dużo mocniejsze doładowane silniki, mimo wszystko dłubnięta Honda na 270KM w n/a powodowała przy vtecu drżenie ziemi i szybsze bicie serca xd

Charakteru im odmówić nie można  

[Tomasz Niechaj 166]

7 minut temu, trepek napisał(a):

Tomasz, nawet Cię zacytuję i sam oceń czy zawyżyłeś:

A dane z Eurostatu, jakie zalinkowałeś, mówią o 13,76% (co jest mniejsze niż Twoje 15%) sumując diesle, mhevy i pluginy z dieslami za rok 2025. I nie wiem czemu się tak czepiasz jak gościu mówi o roku 2026 gdzie ACEA podaje, że czystych diesli w 2026r sprzedaje się o 19.5% procenta mniej niż w analogicznym okresie 2025. Myślisz, że odmiany zelektryfikowane nadgonią ten spadek? Szczególnie, że ogólny wzrost sprzedaży aut jest o blisko 6% wyższy w tym roku?

Jak dla mnie temat na ten moment jest do zamknięcia do czasu aż eurostat opublikuje pełne dane za 2026r. Wtedy będzie można porównać czy Rygas ze swoimi szacunkami wynoszącymi 9.5-10% za ten rok był blisko prawdy.

 

Powiedz proszę, czy odróżniasz określenie "może mieć i 15% (albo i więcej)" od kategorycznego określenia "jakbym tego nie liczył to mniej niż 10% jest"? Dodatkowo: po raz kolejny odpowiadasz wybiórczo. Bo to, że na siłę próbujesz pokazać, że się mylę to oczywiste, ale pokazać, bo nie udowodnić, bo żadnych dowodów nie przedstawiasz. A w żaden sposób nie przeszkadza Ci określenie Pawła "hybrydy w milfie [...] ich ogólny udział w europejskim rynku jest bardzo, ale to bardzo niewielki [...] jakbym tego nie policzył udział całego diesla nie przekracza 9%". Wg Eurostatu 2025 diesle zelektryfikowane to 25% w dieslu*. Jeśli 25% nic nie zmienia, to trudno mi dalej znaleźć argumenty.

9 minut temu, trepek napisał(a):

A dane z Eurostatu, jakie zalinkowałeś, mówią o 13,76% (co jest mniejsze niż Twoje 15%)

Nie wiem który już raz powtarzam, że te swoje "15%" biorę stąd, że w Polsce diesli MHEV w 2025 roku było blisko połowę wszystkich diesli. Jeśli masz potwierdzone info, że w Europie udział diesli MHEV w dieslach jest mniejszy, to je proszę przedstaw. Dostarcz też proszę potwierdzone info, że udział diesli MHEV w dieslach spada na przestrzeni czasu (w sensie: w 2026 był on mniejszy niż w 2025). Ja nie mam problemu, by przyznać się, że to co wydaje mi się logiczne (1. że w Polsce udział diesli MHEV w dieslach jest raczej mniejszy niż w Europie oraz że 2. udział diesli MHEV w dieslach w 2026 jest większy niż w 2025) mija się jednak z prawdą, ale chciałbym uzyskać TWARDE dane na potwierdzenie tego. Póki co nie przedstawił ich Paweł, Ty też nie.
 

13 minut temu, trepek napisał(a):

I nie wiem czemu się tak czepiasz jak gościu mówi o roku 2026 gdzie ACEA podaje, że czystych diesli w 2026r sprzedaje się o 19.5% procenta mniej niż w analogicznym okresie 2025. Myślisz, że odmiany zelektryfikowane nadgonią ten spadek? Szczególnie, że ogólny wzrost sprzedaży aut jest o blisko 6% wyższy w tym roku?

Nie wiem tego, Ty też tego nie wiesz, Paweł też tego nie wie. Dane ACEA nic nie mówią o tym. Nie da się tych informacji wyciągnąć = komentowanie tego nie powinno mieć miejsca w ogóle.

Jednocześnie: wkładasz mi w usta non-stop stwierdzenie, że "udział diesla jako takiego nie spada" kiedy ja tego nie powiedziałem. Mówię tylko cały czas, że z danych ACEA nie można wniosku takiego, ani też odwrotnego, wyciągnąć.

 

15 minut temu, trepek napisał(a):

Jak dla mnie temat na ten moment jest do zamknięcia do czasu aż eurostat opublikuje pełne dane za 2026r. Wtedy będzie można porównać czy Rygas ze swoimi szacunkami wynoszącymi 9.5-10% za ten rok był blisko prawdy.

No i zasadnym byłoby nie tyle zamknąć ten temat, co go w ogóle nie ruszać jeśli nie wiemy ile diesli MHEV jest "schowanych" w hybrydach. To co napisałem w jego komentarzach wynika stąd, że Pawłowi już kilka miesięcy temu mówiłem, że dane ACEA nie są dobrym źródłem informacji dla prowadzenia narracji (jakiejkolwiek) na temat diesli. Zignorował to, jego sprawa. Nie próbuję wróżyć jaki będzie udział na koniec roku. Równie dobrze mogłem powiedzieć, że "może mieć i 20% (albo i więcej)" bo... argumenty podałem wyżej.

 

*I jeszcze raz powtarzam: wygląda na to, że linia rozgraniczenia co jest "zelektryfikowanym dieslem" a co nie jest jest inna w przypadku Eurostatu niż w przypadku SAMAR-u. Wygląda na to, że SAMAR uznaje za MHEV coś, czego Eurostat nie uznaje. Nie mam siły, by tego dociekać, bo możliwe że nawet bym nie dotarł do szczegółowych informacji. A piszę o tym dlatego, bo wiem że dane SAMAR-u za 2025 mijają się z danymi Eurostatu też za 2025 w odniesieniu do Polski właśnie w udziale wersji zelektryfikowanych względem tych bez elektryfikacji (też benzyn).

[Kyle 745]

Godzinę temu, Seyren napisał(a):

moczu i starych ludzi jak w chińczyku 

W "chińczyku" nie ma zapachów twojego auta, które wymieniłeś 

Edytowane 41 minut temu przez Kyle

[Seyren 56]

17 minut temu, Kyle napisał(a):

W "chińczyku" nie ma zapachów twojego auta, które wymieniłeś 

Na co dzień jeżdżę Yarisem 1, więc może zajeżdżać śledziem, bo ciągną do niego panie po 50-tce 

Edytowane 24 minuty temu przez Seyren

[Kyle 745]

... no to już było niesmaczne.

[Seyren 56]

4 minuty temu, Kyle napisał(a):

... no to już było niesmaczne.

Nie, po prostu brakuje Ci dystansu do siebie i świata

Edytowane 18 minut temu przez Seyren

[trepek 2 091]

@GordonLameman

 

A to pewne z powrotem dopłat do elektryków? I na jakiej zasadzie to miałoby działać? Bo akurat planuję zmianę samochodu w końcówkę Q2 2027  

 

[Seyren 56]

5 minut temu, trepek napisał(a):

@GordonLameman

 

A to pewne z powrotem dopłat do elektryków? I na jakiej zasadzie to miałoby działać? Bo akurat planuję zmianę samochodu w końcówkę Q2 2027  

 

Kolega ma chyba miesięczny urlop