Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

hamulce i zawieszenie to podzespoly zuzywajace sie podczas eksploatacji. to jaki jest ich stan NA PRZEGLADZIE, to wina/odpowiedzialnosc kierowcy. powaznie tak trudno to przyjac do wiadomosci? hamulce/zawiesznie nie popsuly mu sie od samego wjechania na kanal, tylko w takim stanie z nimi tam wjechal. skutek. a przyczyna? ignorancja kierowcy na "sygnaly" jakie mu "wysyla" uklad hamulcowy/zawieszenia vide "tarcze i kierowca bmw". caly czas piszemy o PRZEGLADZIE, bo stan techniczny , a awaryjnosc to zupelnie inne kwestie, a chyba ktos je tutaj ze soba myli

Opublikowano
Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

A czy hamulce są zawsze mokre by ten system działał? 
Sam napisałeś na stronie wcześniej „europejskie samochody (spalinowe) mają funkcję dociskania co pewien okres tłoczków w czasie jazdy w deszczu” 

 

Jeśli tego deszczu nie ma przez kilka tygodni to system nie aktywuje się. 
 

Tesla w tych statystykach przedstawiona jest jako najbardziej awaryjne auto a to jest wina użytkowników a nie producenta. To jest konkluzja z tego wszystkiego.

 

W Lagunie III jest prosty system, że po włączeniu auta po dłuższym postoju hamulce same się zaciskają przez kilkukilometrowy dystans jazdy. Nezależnie od pogody. Problemów ze skorodowanymi tarczami brak. Dlaczego Tesla tego nie stosuje?

  • Like 1
Opublikowano

A z zupełnie innej beczki - dzisiaj zapakowałem wypiekacz Panasonica do odesłania.

 

Niestety nie spełnił moich oczekiwań. Chleby razowe/pełnoziarniste wychodzą może nieźle, ale ogólnie nie jest to produkt który jest dla konesera chleba. Nie udało mi się w nim zrobić chleba z odpowiednio rozwiniętą siatką glutenową. Brak też sensownych czasów wyrastania sprawił, że odsyłam. 
 

Jednak miska + piekarnik to w moim przypadku lepsze rozwiązanie. Teraz jeszcze testuję chleby z thermomixa i jak mnie zawiedzie sposób obsługi to kupię robota planetarnego. 

Opublikowano (edytowane)
23 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

 

w Nissanie auto zwalnia do trybu pełzania. W Leafach się zatrzymywało ale to powodowało problemy. :) 

tylko nie ma takiej opcji, aby tylko i wylacznie dalo sie jezdzic z OPD. sa sytuacje, ze wcisnisz ten hamulec. i wtedy nie ma mozliwsoci, aby nie slyszec/czuc, ze cos jest nie tak z ukladem. i w takiej sytuacji kierowca powinien zaregowac - serwis, albo warsztat. brak reakcji - wynik TUV

btw. jakie problemy Leafa masz dokladnie na mysli?

Edytowane przez SuLac0
Opublikowano
2 minuty temu, SuLac0 napisał(a):

tylko nie ma takiej mozliwosci, aby tylko i wylacznie dalo sie jezdzic z OPD. sa sytuacje, ze wcisnisz ten hamulec. i wtedy nie ma mozliwsoci, aby nie slyszec/czuc, ze cos jest nie tak z ukladem. i w takiej sytuacji kierowca powinien zaregowac - serwis, albo warsztat. brak reakcji - wynik TUV

btw. jakie problemy Leafa masz dokladnie na mysli?

No ale przecież wyżej DJ pisze ze mozna 5000km bez hamowania przejechać. 
 

 

Problemy? Z hamulcami. Właśnie dlatego xtrail nie zatrzymuje się do zera - żebym musiał użyć hamulca. Brzmi sensownie, nie? :) 

2 minuty temu, bergercs napisał(a):

Te wieloziarniste wychodzą mega. Zwykłe pszenne to faktycznie tylko do treningu. 

Thermomix nie zrobi nic więcej.

Pozostaje zrobić zakwas i tradycyjne metody.

Thermomix mocno przyspieszy wyrastanie, bo podgrzewa. 
 

 

Ale testuję właśnie czy ma sens robót planetarny skoro mam TM. Pewnie nie :) 

To wynik pierwszego testu :) 

IMG_4393.jpeg

Opublikowano

sumarczynie, na trasie mozna, w miescie z mojego doswiadcznie, nie jest to mozliwe. 

ja nie twierdze , ze nie ma problemu, stwierdzam ze jego ignorowanie to wina kierowcow i to pokazuje TUV.  BEV wymaga innego podejscia niz auta spalinowe.

Opublikowano (edytowane)
33 minuty temu, bergercs napisał(a):

Błędne założenie producenta, że właściciele będą sami hamować, szybko jest skorygowane przez rzeczywistość. 

 

26 minut temu, GordonLameman napisał(a):

No więc można to zaprojektować lepiej :) 

 

Producent daje do wyboru 3 tryby rekuperacji z czego tryb hamulec działa właśnie jak hamulec a w pozostałych trybach użytkownik by hamować i zatrzymać auto musi normalnie używać hamulcy. 
Wybór trybu po stronie kierowcy ;) 

 

24 minuty temu, NotQuite napisał(a):

W Lagunie III jest prosty system, że po włączeniu auta po dłuższym postoju hamulce same się zaciskają przez kilkukilometrowy dystans jazdy. Nezależnie od pogody. Problemów ze skorodowanymi tarczami brak. Dlaczego Tesla tego nie stosuje?

I to by było dobre rozwiązanie tym bardziej, że Tesla ma już system czyszczenia hamulcy na mokrej nawierzchni czyli system delikatnie używa hamulcy by oczyścić tarcze. 
Ten system mógł by być zaadoptowany podczas jazdy na suchej nawierzchni w momencie gdy przez długi okres czasu pedal hamulca nie był aktywny.
Tesla miała już takie zgłoszenie od użytkowników aby wprowadzić takie rozwiązanie. Może kiedyś takie rozwiązanie wprowadza bo jak słusznie zwrócił uwagę @bergercs działanie autonomiczne wymagało by jakiegoś lepszego systemowego działania. 
Jeśli auto ma samo jechać to moim zdaniem samo powinno również dbać o hamulce :E 

 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano
5 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Niestety- nie mogliśmy. Favorit który był oryginalnie czeski był dużo lepszym autem zaprojektowanym w latach 80-tych niż Polonez Caro. :) 

No właśnie. Favoritka była konstrukcją z lat 80'tych zaprojektowaną przez Czechów. Polonez Caro był z grubsza Fiatem 125p w większym przebraniu. Zarówno Fiat 125p jak i projekt Poloneza był... włoski.

Prawdziwie polskim samochodem była Syrena.

  • Upvote 3
Opublikowano (edytowane)
4 minuty temu, trepek napisał(a):

No właśnie. Favoritka była konstrukcją z lat 80'tych zaprojektowaną przez Czechów. Polonez Caro był z grubsza Fiatem 125p w większym przebraniu. Zarówno Fiat 125p jak i projekt Poloneza był... włoski.

Prawdziwie polskim samochodem była Syrena.

i FSR (fabryka samochodów rolniczych) Tarpan :E 

Edytowane przez Katystopej
  • Like 1
Opublikowano

Skoro tacy jesteście miłośnicy kratowego pieczywa to polecam zakupy w chlebomatach Bread In Box. Tam tylko takie kupicie.

Opublikowano
3 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

Właśnie dlatego xtrail nie zatrzymuje się do zera - żebym musiał użyć hamulca. Brzmi sensownie, nie? :) 

W Tesli masz dokładnie to samo w trybie „pełzania” tylko Tesla dodatkowo daje Ci możliwość wyboru 1 z 3 poziomów rekuperacji by dopasować jazdę do własnych upodobań. Tryb „hamulca” jest najbardziej komfortowy bo to prawdziwy tryb One pedal drive w którym nie musisz w ogóle używać hamulcy.
Brzmi sensownie, nie ? 🙂

Opublikowano

Powodem tego stanu jest wybór trybu rekuperacji „hamulec” i nie stosowanie się do instrukcji użytkowania. 

Pomimo ciągłej jazdy w trybie „hamulec” ja problemów z hamulcami nie mam a auto ma 3 lata i prawie 70 tyś. km przebiegu. Po prostu regularnie używam hamulca zgodnie z instrukcją ;)

Opublikowano
1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Powodem tego stanu jest wybór trybu rekuperacji „hamulec” i nie stosowanie się do instrukcji użytkowania. 

Pomimo ciągłej jazdy w trybie „hamulec” ja problemów z hamulcami nie mam a auto ma 3 lata i prawie 70 tyś. km przebiegu. Po prostu regularnie używam hamulca zgodnie z instrukcją ;)

Ale jak pisałem wcześniej: to mogłoby być lepiej zaprojektowane. Wyżej ktoś już podał proste rozwiązanie :) 

 

 

z VW się dalej śmiejemy że według instrukcji dolewka 1l na 1000km jest „normalna”. Ale jak widoc tesli czy Chińczyków nie można skrytykować :) 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   1 użytkownik


  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Nie trzeba mieć kolorymetru w oczach żeby widzieć takie coś jak głupie kamery smartfonowe na yt ładnie pokazują różnice A to, że jestem spostrzegawczy jeśli chodzi o takie rzeczy to inna sprawa (która utrudnia kupno monitora w tych czasach przy takim QC, aż mnie dziwi że nigdy mi fringing itd nie przeszkadzał w 1gen QD kiedy tyle ludzi zwracało je przez to) Mam już powoli dość tej matrycy 34" 5gen QD. Dosłownie każdy model ma jakieś problemy/głupie decyzje producenta + nawet w danym modelu różnice między sztukami są drastyczne. Recenzenci już chyba całkiem w kieszeniach tych producentów siedzą bo nie mówią głośno o problemach które taki człowiek powinien szybciej dostrzec niż ja. Jeśli nie potrafi to nie wiem po co się tym zajmuje Na ten moment wygląda to tak z modeli których miałem po jednej sztuce: Gigabyte MO34WQC36 - zielonkawy/żółtawy tint nieważne od ustawień kolorów. Równomierność podświetlenia i kolorów - w ustawieniach OLED care można wyłączyć edge dimming, logo dimming i wtedy równomierność akceptowalna. Nie da się ustawić Uniform Brightness jak w MSI/ASUS i ABL można tylko zmienić intensywność w SDR, nie da się wyłączyć - jest ale ciężko zauważyć, akceptowalne. Alienware AW3426DW - całkowicie pozbawiony problemu powyższego problemu zielonkawego tinta. Kolory, temperature itd. można sobie dowolnie zmieniać i nie ma uporczywego tinta który zostaje ignorując wszelkie ustawienia. Zero ustawień OLED Care - wygląda na to, że działa agresywny edge dimming bo środek jasny a im głębiej do krawędzi którejkolwiek tym coraz ciemniej. Nie można tego wyłączyć. Bardzo agresywne ABL (cały czas mowa o SDR), pierwszy raz widze żeby tak monitor manipulował w czasie rzeczywistym jasnością. Dla mnie nieakceptowalne są oba. W tym nowym 39" AW3926QW Alienware dodał możliwość wyłączenie edge dimmingu dopiero w nowym firmware jak ludzie zaczęli mocno narzekać. Jestem strasznie zdziwiony, że nie widze narzekania na obowiązkowy edge dimming i agresywny ABL w AW3426DW na reddicie mimo że monitor coraz popularniejszy. Kolejny do zwrotu i nie mam pojęcia co mam kupić  Z modeli które zostały i ich nie próbowałem: MSI 341CQR X36 / tańszy 341CQP X28 - dużo skarg na black crush rodem z WOLEDa którego żaden firmware do tej pory nie naprawił. Nie jestem pewny czy to wada modelu czy tylko pojedynczych sztuk. ASUS PG34WCDN / tańszy XG34WCDMS - ten 360hz ~5.5tys zł, całkowicie nieopłacalny. 280hz 3.8tys także dużo lepiej. Jeden i drugi model tragiczne QC i gigantyczna różnica między sztukami. Jeden gość miał 4 sztuki ze sklepu cała partia zielony tint matrycy, drugi z innego sklepu od razu pierwsza sztuka idealna. Niektóre podobno też cierpią na black crush. No problematyczny jest zakup tej matrycy. Ktoś powie, że za bardzo sie czepiam i doszukuje problemów. Czy przy zakupie monitora za 3300-5500 to są naprawde tak bardzo wygórowane wymagania?  
    • @Sino Ja z reguły kończę sezon przy temperaturach poniżej 15 °C więc dla mnie było zimno. Tym bardziej, że ja nawet rękawiczek nie miałem ale tragedii odziwo nie było. 
    • n ie znajdziesz dowodów na 100%, bo ich jest dokładnie 107,5% Ja sobie wyobrażam, że wielu ludzi co idzie gdzieś w środku, nie widzi tych z racami i w kominiarkach, nie dociera pod scenę na przemowy itd. nie zdaje sobie sprawy. Tak samo jak dużo osób myśli, że Stokrotka to polski sklep, albo, że Bosch i Siemens to konkurencja. nie zmienia to faktu, że marsz niepodległości to organizacja skrajnej prawicy, ani że właścicielem Stokrotki są Litwini 
    • Z Claude masz teraz Fable w ramach Pro, spróbuj moze   Daj spokój z Sol  
    • Szok, w życiu bym nie pomyślał ale dla wielu asów co myślą że wystarczy wyłączyć RT to warto przeczytać 
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
{literal} {/literal}