Wybieramy opony (letnie, zimowe czy też wielosezon)

[GordonLameman 10 371]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Gość Petru23]

 

I jak do pracy dojechać, skoro wszędzie letnie na kołach? Gdzie jest wtedy "bezpieczeństwo" i "odpowiedzialność" wynikająca z posiadania opon sezonowych w tym premium?

 

Czy zmieniacie na szybko w zależności co zastaniecie rano za oknem

 

Edytowane 2 Października 2025 przez Petru23

[GordonLameman 10 371]

Ja tam dojadę do pracy na letnich w taką pogodę. Jest sucho, asfalt ogrzewany jest przez słońce  

Za to ty na wielosezonowych nie powinieneś wyjeżdżać w śnieg, a ja wtedy pojadę.

[TheMr. 3 144]

Zmiana opon kiedy średnia dobowa temperatura przekracza jeszcze 15 stopni? Na zachodzie za tydzień będzie 20 stopni  Nic się nie stanie jeśli na letniej ktoś dojedzie do pracy z rana… 

 

Niektore wielosezony mają lepsze staty niż średnia półka zimowych także  

Ale wtedy gorzej się sprawują latem. 
 

[Gość Petru23]

44 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Ja tam dojadę do pracy na letnich w taką pogodę. Jest sucho, asfalt ogrzewany jest przez słońce  

Za to ty na wielosezonowych nie powinieneś wyjeżdżać w śnieg, a ja wtedy pojadę.

A dlaczego nie powinienem? 

[galakty 5 747]

Kłótnie o wielosezon, a wiele aut jeździ na 8-10 letnich oponach także ten. 

[larry.bigl 763]

Ja problemu nie mam bo dojeżdżałem zimówki latem które na śmietnik ida teraz na zimę zima mnie nie zaskoczy aż tak. 

 

A tak poważnie to na zimę zastanawiam się jednak między:

Nokian Tyres Snowproof 1 245/45 R17 99 V FR XL

Falken Eurowinter HS02 PRO 245/45 R17 99 V XL FR

Edytowane 2 Października 2025 przez larry.bigl

[Grolshek 1 375]

Godzinę temu, TheMr. napisał(a):

Zmiana opon kiedy średnia dobowa temperatura przekracza jeszcze 15 stopni? Na zachodzie za tydzień będzie 20 stopni  Nic się nie stanie jeśli na letniej ktoś dojedzie do pracy z rana… 

 

Niektore wielosezony mają lepsze staty niż średnia półka zimowych także  

Ale wtedy gorzej się sprawują latem. 
 

Dobry wielosezon jest średni w lato i średni w zimę. Ale w okresie przejściowym jest przekozacki. Dzwony najczęściej zdarzają się kiedy tak jak teraz zmrozi i na letnich twardych gumach naciskasz na hamulec i wjeżdżasz komuś w tyłek. Zaraz się zacznie: to trzeba umieć jeździć, trzeba trzymać dystans itp. pierdoły od miszczów kierownicy.

[dannykay 1 218]

4 minuty temu, Grolshek napisał(a):

trzeba trzymać dystans itp.

Nic mnie tak nie wk5$%wia za kierownicą, jak debile przyklejeni do mojego tylnego zderzaka. Migam przeciwmgłowymi aż zrozumie. 

[Grolshek 1 375]

3 minuty temu, dannykay napisał(a):

Nic mnie tak nie wk5$%wia za kierownicą, jak debile przyklejeni do mojego tylnego zderzaka. Migam przeciwmgłowymi aż zrozumie. 

Trzydzieści lat jeżdżę codziennie samochodem w tym po całej Europie. Może sobie mrugać, naciskać stopy, zwalniać i tak to nic nie da. Jedyna opcja to zamontować nielegalny wyświetlacz z ładnym napisem na tylnej szybie lub jeszcze bardziej nielegalne halogeny walące po oczach do tyłu.

[GordonLameman 10 371]

2 godziny temu, Petru23 napisał(a):

A dlaczego nie powinienem? 

Bo nie wyrabiają  

[LionCFS 41]

32 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Bo nie wyrabiają  

Na letnich się jeździło po białym nie raz i wyrobiły. Zależy jaki drajwer jedzie.  

[Gość Petru23]

2 godziny temu, Grolshek napisał(a):

Dobry wielosezon jest średni w lato i średni w zimę. Ale w okresie przejściowym jest przekozacki. Dzwony najczęściej zdarzają się kiedy tak jak teraz zmrozi i na letnich twardych gumach naciskasz na hamulec i wjeżdżasz komuś w tyłek. Zaraz się zacznie: to trzeba umieć jeździć, trzeba trzymać dystans itp. pierdoły od miszczów kierownicy.

Dokładnie tak. Aczkolwiek uważam, że dobry wielosezon (a raczej premium) nie jest gorszy od sezonowej "normalnej", nie premium o ile nie jeździmy na granicy możliwości opon. Kwestia tylko myślenia i nie wychodzenia z założenia, że to opony mnie uratują to ładuje się w zakręt na maxa. Sytuacji skrajnych, w których wielosezon się podda jest znacznie mniej niż takich, w których pokaże swoją wyższość. Czyli tak gdzieś od października do marca gdzieś, gdzie amplitudy dobowe potrafią być znaczące. Zimy są już ciepłe i mokre. Jedynie lato daje popalić w okresach temp dajmy ta to 25-30C+, ale sumarycznie ile takich dni jest?

[SylwesterI. 1 539]

Przeglądałem wiele testów opon i wychodziło ze na śniegu dobre wielosezony nie ustępują dobrym zimowym za mocno, za to breja, czy mokre w okolicach 0-10'C biją na głowę jesli chodzi o hamowanie czy przyczepność.

Na lodzie wszystkie opony są do 4 liter.

Generalnie to kierowca i tak jest najlepszym gwarantem bezpieczeństwa o ile wie co robi.

W naszym klimacie obecnie lepiej mieć wielosezon na zime,wiosne i jesień, a latem letnie. Ale wielosezon wielu wystarczy na cały rok.

 

Edytowane 2 Października 2025 przez SylwesterI.

[GordonLameman 10 371]

Godzinę temu, Petru23 napisał(a):

Dokładnie tak. Aczkolwiek uważam, że dobry wielosezon (a raczej premium) nie jest gorszy od sezonowej "normalnej", nie premium o ile nie jeździmy na granicy możliwości opon. Kwestia tylko myślenia i nie wychodzenia z założenia, że to opony mnie uratują to ładuje się w zakręt na maxa. Sytuacji skrajnych, w których wielosezon się podda jest znacznie mniej niż takich, w których pokaże swoją wyższość. Czyli tak gdzieś od października do marca gdzieś, gdzie amplitudy dobowe potrafią być znaczące. Zimy są już ciepłe i mokre. Jedynie lato daje popalić w okresach temp dajmy ta to 25-30C+, ale sumarycznie ile takich dni jest?

A czemu nie można myśleć na letnich?  

 

Ja mam auto w garażu - rano było 2 stopnie, ale jak ja ruszałem auto to już 10. 

 

 

 

Cała ta nitka o tym jaki to zadowolony jesteś z tych opon przypomina mi neofitów obojętnie jakiej wiary.  

[SylwesterI. 1 539]

Przy temperaturze ponizej 10'C letnie już mają pogorszone parametry, szczególnie jak 10'C ma powietrze a nie podłoże 

[GordonLameman 10 371]

Teraz, SylwesterI. napisał(a):

Przy temperaturze ponizej 10'C letnie już mają pogorszone parametry, szczególnie jak 10'C ma powietrze a nie podłoże 

I co z tego, apostole opon całorocznych?

 

Wybralem inaczej i wymieniam opony w okolicach połowy października. 
 

opony całoroczne to średniaki - mnie nie pasują. Jak masz z tym problem to trudno. Możesz sobie pozmyślać jakieś zagrożenie. Mam to gdzieś  

[SylwesterI. 1 539]

Popuścić gumkę bo widać ze uwiera.

Napisałem ogólnie znane zasady, a że ty masz problem z panowaniem nad sobą, mi to lotto, co tam forumowy nolife sądzi 

[galakty 5 747]

Powtórzę się, dyskutujecie czy lepsze takie czy takie, a pewnie 50% jak nie więcej jeździ na śmietnikach, a nie oponach. Mój wujek na wsi kupił ostatnio 7 letnie używane... I mówi że super się jeździ. A tu nowa całoroczna jest FUJKA  

[GordonLameman 10 371]

@SylwesterI.
 

Jeśli kogoś uwiera to Ciebie, bo to ty lubisz pouczać innych co powinni robić 

 

Praca pozwala mi na pisanie w jej trakcie.  Je musisz zazdrościc  

 

 

3 minuty temu, galakty napisał(a):

Powtórzę się, dyskutujecie czy lepsze takie czy takie, a pewnie 50% jak nie więcej jeździ na śmietnikach, a nie oponach. Mój wujek na wsi kupił ostatnio 7 letnie używane... I mówi że super się jeździ. A tu nowa całoroczna jest FUJKA  

Ja dyskutuję o sobie. A jeżdżę na WinterContact ts870p. 
 

z zasady nie jeżdżę na starych oponach.  I raczej nikt tu na takich nie jeździ. 

[galakty 5 747]

Ja tam całoroczne ale świeże, max 4 lata. Jak robię 8-10k rocznie po wielkopolsce to sorry ale zimówek nie będę kupował. Jakbym miał na wschodzie kraju albo w górach to owszem. 

[GordonLameman 10 371]

I spoko. Nie mamy z tym problemu. I nie tworzymy też postów o tym jak to niby jeździsz na tych oponach jak jest +30 stopni  

[maras2574 1 334]

1 godzinę temu, SylwesterI. napisał(a):

Przy temperaturze ponizej 10'C letnie już mają pogorszone parametry, szczególnie jak 10'C ma powietrze a nie podłoże 

Dokladnie podobno od 9st. w dól opona letnia traci swoje wlaściwości 

[SylwesterI. 1 539]

Tracić to moze nie traci, ale spadają parametry w przypadku miękkich mieszanek.

Tylko ostrożnie bo zaraz się przyczepi frustrat.

Nie możesz mieć innego zdania.

Edytowane 2 Października 2025 przez SylwesterI.

[maras2574 1 334]

Godzinę temu, galakty napisał(a):

Ja tam całoroczne ale świeże, max 4 lata. Jak robię 8-10k rocznie po wielkopolsce to sorry ale zimówek nie będę kupował. Jakbym miał na wschodzie kraju albo w górach to owszem. 

Ja zanim E36 odstawilem na emeryturę do garażu, to zmienialem lato-zima. Jak kupilem 307, wjechal wielosezon od Yokohamy (205/55R16 Yokohama 4S AW21) i gitara, drugi rok jezdżą   E36 stoi na letnich i tylko czekam na śnieg żeby polatać w kolo komina  Oby też spadl w tym roku  

9 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Tracić to moze nie traci, ale spadają parametry w przypadku miękkich mieszanek.

Po prostu robią się twarde i lipa jest