Wybieramy opony (letnie, zimowe czy też wielosezon)

[Klima 97]

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

Weź pod uwagę, że komplet całorocznych, będzie o połowę tańszy od kompletu, letnia+ zimowa, tej samej klasy

wiec możesz 2 x częściej zmieniać + nie musisz płacić za tasowanie kół/opon ani magazynować tego szajsu  

Już widzę jak ktoś kupuje nowe opony bo stare mają 6mm bieżnika...

[SylwesterI. 1 318]

Jak mają 6mm bieżnika to nie tracą parametrów 

widziałem na autach letnie z 2 mm bieżnika, jak ktoś dba , to będzie sprawdzał opony, jakie by nie miał  

jak nie dba, to na łysych będzie jeździł

Edytowane 2 Października 2025 przez SylwesterI.

[GordonLameman 10 159]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Kyle 514]

18 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Ale one nie są lepsze.

W okresie "przejściowym" są lepsze niż letnie/zimowe. Także najlepiej mieć kilka kompletów opon:

- bez bieżnika letnie, na czysty suchy asfalt

- z bieżnikiem letnie na mokry asfalt

- zimowe z kolcami na lód

- zimowe z bieżnikiem na lekki śnieg

- zimowe z łańcuchami na wielki śnieg utwardzony

- i tak dalej i tak dalej

Generalnie najlepsze będą na każde warunki konkretnie dobrane opony ... jak w przypadku F1  

 

Mi by się jednak nie chciało z tym pieprzyć.

[serwal4 301]

No u mnie, jak pisałem - przednia para wielo to 2.5 roku / do ~35-36 tys. km dobiję; Może i zrobiłbym więcej ale nie zamierzam w grudniu hasać na oponach z 3mm bieżnika (nawet jakby to była stricta max 5-letnia zimówka);
Także 3 sezony letnie, 2.5 sezonu zimowego; Jakbym rotował przód/tył to zakładam z ~50-60 tys. km na jednym komplecie czyli 4 lata (gdzie z reguły po 3-4 latach i tak zmieniałem opony, jeśli auto ze mną przeżyło )

Pod moje potrzeby sprawdzają się bez problemu, a w okresie zimowym max co je spotkało to końcówka lutego 2025, gdzie urlop spędzałem w okolicach Szpindlerowego Młynu (15 km w linii prostej do Szklarskiej Poręby po polskiej stronie);
Nocleg miałem w wyższych partiach więc na samej górze była cienka warstwa śniegu na jezdni i może -3'C; Gdyby to była zima na pełnej i zwały śniegu wszędzie to raczej bym się zastanowił (a na pewno miał ze sobą łańcuchy).


 

[SylwesterI. 1 318]

44 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

@SylwesterI.

 

Ale ja odnosiłem się do tego ile dni przy takich temperaturach JA będę jeździł. Pisałem, ze wymieniam szybko opony na zimowe bo kiedyś w październiku zaskoczył mnie śnieg. 
 

I tak jak pisałem - ja pomijam koszt. Oraz kwestie magazynowania bo mam duży, naprawdę duży garaż i aktualnie tylko jedno auto  

Jak dla kogoś jest ważny - spoko. Niech jeździ na calorocnzych. Ale one nie są lepsze. Mogą być bardziej uniwersalne, bardziej ekonomiczne. Ale komplet letnie + zimowe daje największe bezpieczeństwo. I wymieniam opony co 4 lata. Wielosezonowe musiałbym co 2. Wymieniasz co 2 lata te oponki? 
 

Jak jadę na święta w niewysokie góry to mam dojechać. Dlatego mam 4x4 i zimowe opony dobrej klasy. I nie interesuje mnie czy jest odśnieżone, czy śnieg świeżo spadl etc. Dojadę. 
 

 

 

A co do średnich temperatur - to są średnie z 24h w ciągu dnia. 
 

Odejmij nocne temperatury, kiedy jest mały ruch i nagle narracja się sypie  

Jak do ciebie nie docierają niezalezne testy, to o czym mamy dyskutować?

Zimowe w prawdziwej zimie=wielosezon, wiosna, jesień gorsze, letnie wyraznie lepsze przy 25'c + , wiosna jesień w naszym klimacie porównywalne.

Najlepszy zestaw letnie + całoroczne.

Przy czym letnie mozna by wrzucac koncowka kwiecień- końcówka wrzesień

 

opony wymieniam jak się zużyją, max 2,5/3 lata

Na calorocznych dojedziesz tak samo, a jak będzie gruby śnieg to na tych i na tych, łańcuchy, będą koniecznością.

Narracja sie nie sypie , bo ludzie wstaja wczesnie do pracy, ludzie jeżdżą nocami, w trasie, na imprezy, w nagłych sytuacjach, itp.itd.

Latem szczególnie wolę jechać w nocy, mniejszy ruch, nie ma upałów, klima nie musi mielić.

 

@serwal4

No niesamowite, w zimie jeździsz na całorocznych i nie lądujesz w rowie, albo zakopujesz się 

Edytowane 2 Października 2025 przez SylwesterI.

[Gość Petru23]

O, ktoś odważył się przetestować opony wielosezonowe ma śniegu 😳

 

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/test-opon-calorocznych-2025-ranking-30-modeli-to-najlepsze-opony-wielosezonowe/sjngzln

[GordonLameman 10 159]

7 godzin temu, SylwesterI. napisał(a):

Jak do ciebie nie docierają niezalezne testy, to o czym mamy dyskutować?

Zimowe w prawdziwej zimie=wielosezon, wiosna, jesień gorsze, letnie wyraznie lepsze przy 25'c + , wiosna jesień w naszym klimacie porównywalne.

Najlepszy zestaw letnie + całoroczne.

Przy czym letnie mozna by wrzucac koncowka kwiecień- końcówka wrzesień

 

opony wymieniam jak się zużyją, max 2,5/3 lata

Na calorocznych dojedziesz tak samo, a jak będzie gruby śnieg to na tych i na tych, łańcuchy, będą koniecznością.

Narracja sie nie sypie , bo ludzie wstaja wczesnie do pracy, ludzie jeżdżą nocami, w trasie, na imprezy, w nagłych sytuacjach, itp.itd.

Latem szczególnie wolę jechać w nocy, mniejszy ruch, nie ma upałów, klima nie musi mielić.

 

@serwal4

No niesamowite, w zimie jeździsz na całorocznych i nie lądujesz w rowie, albo zakopujesz się 

Przecież na testach widać, że są gorsze. Po prostu pomijasz różnice na korzyść wielosezonow.

 

Ale to nie dziwne. Sensu ta dyskusja nie ma. Wiemy już że jak ktoś robi inaczej niż ty to robi źle. Przynajmniej w twoich oczach.

 

Ja uważam że mam lepszy, bezpieczniejszy zestaw opon. Szczególnie przy moim użytkowaniu auta. 

[SylwesterI. 1 318]

Te różnice ktore pokazuja ze wiosna jesień zimowe sa do 4 liter? 

W zimie są praktycznie to samo co całoroczne.

 

[GordonLameman 10 159]

14 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Te różnice ktore pokazuja ze wiosna jesień zimowe sa do 4 liter? 

W zimie są praktycznie to samo co całoroczne.

 

No, no jasne. 
 

Na lato mam najlepsze opony na letnie warunki;

 

 

a na zimę takie które są najlepsze zimą.

 

 

Chcesz wielosezon? Jeździj na nim. Ja nie mam z tym problemu. To nie ja próbuje udowodnić innym, że źle wybrali, tylko ty i Petru, dwa toksyki płaczące.

[SylwesterI. 1 318]

Zimowe ktore na śniegu hamują o 48cm krócej od całorocznych z predkosci 25km/h ale na mokrym hamują metr dalej od całorocznych z prędkości 80km/h 

Wolę jednak pęknięty zderzak w zimie, niż rozwalone auto w deszczu.

No i ja mieszkam w klimacie gdzie wiekszosc roku jest powyżej zera i poniżej 20'C , za to ty widzę mieszkasz w klimacie gdzie sa tylko upały, albo śnieżyce 

[SuLac0 679]

9 godzin temu, Klima napisał(a):

Weźcie pod uwagę, że całoroczna po 2 sezonach będzie znacznie bardziej wyeksploatowana niż 2 komplety opon sezonowych i wtedy te testy można sobie "wsadzić".

a to na pewno. tylko to tez zalezy od tego ile km rocznie sie robi, bo moze sie okazac, ze zestaw sezonowy, szybciej sie zestarzeje niz zuzyje  

ogolnie dywagacje nad wyzszoscia swiat, kazdy musi dobrac opony pd swoj styl jazdy, auto, region, mozliwosci lok/finans. nie ma idealnego rozwiazania. zawsze bedzie kompromis wiekszy-mniejszy, ale jednak kompromis. pogoda i warunki drogowe, to nie jest cos co da sie przewidziec i na 100% bedzie tak, ze w sytuacji awaryjnej kiedy opony zawioda, bedzie wlasnie "okienko pogodowe/drogowe", w ktorych dany typ opon radzi sobie "gorzej" . 

[GordonLameman 10 159]

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

Zimowe ktore na śniegu hamują o 48cm krócej od całorocznych z predkosci 25km/h ale na mokrym hamują metr dalej od całorocznych z prędkości 80km/h 

Wolę jednak pęknięty zderzak w zimie, niż rozwalone auto w deszczu.

No i ja mieszkam w klimacie gdzie wiekszosc roku jest powyżej zera i poniżej 20'C , za to ty widzę mieszkasz w klimacie gdzie sa tylko upały, albo śnieżyce 

Widocznie tak, nie musisz mi udowadniać, że robisz lepiej. Wszyscy to już wiemy. Ewidentnie wszystko robisz lepiej  

Ja to nawet auto muszę pożyczać od prezesa banku  

 

[SylwesterI. 1 318]

Jeszcze opanuj manualną skrzynię biegów i będzie nadzieja. 

 

Tylko ty twierdziłeś ze tam gdzie na zimowych dasz radę, na całorocznych nie ma co startować, ale testy wyjaśniły te bzdury.

Edytowane 3 Października 2025 przez SylwesterI.

[GordonLameman 10 159]

Nie ma takiej opcji, ja za głupi jestem, ruchy nieskoordynowane. Takie rzeczy to potrafią tylko nasi najlepsi eksportowi Polacy. A nie jakieś prawnicze bydło co musi mieć asystenta żeby pracować, asystenta żeby jeździć i jeszcze pewnie żeby parkować też. 
 

To w ogóle nie jest prawdziwa motoryzacja, bo jeżdżę na homologowanych oponach, jak jakiś debil. A przecież mogłem zapytać AI.

[SylwesterI. 1 318]

Dzisiaj w polszy mniej niż 10'C a ty popylasz na letnich.

[GordonLameman 10 159]

No co za debil ze mnie! 
A ja myślałem że mam pracę zdalną i mogę sobie jechać gdzie chce i kiedy chce.  Myślałem że mogę jechać do biura na godzinę o 11 (kiedy będzie u mnie 11 stopni) ale skoro ty piszesz że muszę jechać to nie pozostaje mi nic in ego jak wsiąść w to pożyczone auto i zapierdzielać do kołchozu!

 

Dziękuję  Bogu, że istnieją tacy jak ty, którzy na szczęście wszystko wiedzą i są w stanie takie bezmyślne bydło jak ja wyprowadzić z błędu. 
 

 

 

 

[SylwesterI. 1 318]

Najbezpieczniejsze jest  auto które stoi w garażu , ktore nie jeździ jak jest mniej niż 10'c, a nie wczoraj jechało , w klimacie w którym są tylko upały, albo śnieżyce 

[GordonLameman 10 159]

Nom, jestem takim idiotą że wyjechałem z domu jak było 10 stopni na plusie!  Morderca na drodze!!!!

 

Jak można w ogóle dopuścić takich idiotów na letnich oponach?! 
Wielosezon powiń być obowiązkowy bo tako rzecze Sylwester - Krynica Mądrości wszelakiej, motoryzacyjny ekspert, który niczym James May, jako jeden z nielicznych poznał prawdę o motoryzacji! 
 

Gdyby tylko wszyscy byli tak mądrzy jak ty…. 

[TheMr. 3 054]

Przestałem używać opon lato/zima jakieś 10 lat temu. Do firmy również leci głównie wielosezon, bo jak sie policzy koszt zmiany opon razy 100 samochodów to wychodzi fajna suma mimo upustów za flotę po 3 latach, a co tyle mniej więcej wymiana jest opon. 
 

W tym sezonie nie miałem wyjścia i musiałem kupić Micheliny CrossClimate 2 i trochę słabsze są na deszczu przy mojej mocy silnika i napędzie, ale pewnie byłyby dobre przy mniejszej mocy i 4x4. 
Na zachodzie PL śniegu w ciągu roku jest może z 5 dni obecnie, a główne moje kierunki wyjazdów to ciepłe kraje, ale nawet tam wielosezon po prostu szybciej się zużywa ale właściwości trzyma prawie jak letnia, różnica dwóch metrów przy hamowaniu to żadna różnica  

 

Edytowane 3 Października 2025 przez TheMr.

[SylwesterI. 1 318]

W przeciwienstwie do alfy i omegi gordona, ktory pracuje zdalnie, auto w garazu, a przy 10'C powietrza twierdzi ze jest najbezpieczniejszy na letnich, pewnie ze tak, w garażu 

[GordonLameman 10 159]

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

W przeciwienstwie do alfy i omegi gordona, ktory pracuje zdalnie, auto w garazu, a przy 10'C powietrza twierdzi ze jest najbezpieczniejszy na letnich, pewnie ze tak, w garażu 

No i? 
 

Jeżdżę w góry, muszę mieć naprawdę dobre opony zimowe. Jeżdżę do Włoch i Austrii latem, gdzie jest ciepło i bardzo ciepło. 
 

 

No, ale nie wybrałem tak jak Ty, więc to zły wybór, co? 
Dalej nic nie rozumiesz. Nie dziwi mnie to  

 

 

 

[SylwesterI. 1 318]

@TheMr.

To sie nie liczy, nie jeździsz co 2 dzień w Alpy

[GordonLameman 10 159]

8 minut temu, TheMr. napisał(a):

Przestałem używać opon lato/zima jakieś 10 lat temu. Do firmy również leci głównie wielosezon, bo jak sie policzy koszt zmiany opon razy 100 samochodów to wychodzi fajna suma mimo upustów za flotę po 3 latach, a co tyle mniej więcej wymiana jest opon. 
 

W tym sezonie nie miałem wyjścia i musiałem kupić Micheliny CrossClimate 2 i trochę słabsze są na deszczu przy mojej mocy silnika i napędzie, ale pewnie byłyby dobre przy mniejszej mocy i 4x4. 
Na zachodzie PL śniegu w ciągu roku jest może z 5 dni obecnie, a główne moje kierunki wyjazdów to ciepłe kraje, ale nawet tam wielosezon po prostu szybciej się zużywa ale właściwości trzyma prawie jak letnia, różnica dwóch metrów przy hamowaniu to żadna różnica  

 

I spoko. Ja nie namawiam do zmiany tego - co pisałem kilkukrotnie.  
 

 

I totalnie rozumiem te argumenty. Sam do drugiego auta na pewne będę chciał wielosezonowe.

Edytowane 3 Października 2025 przez GordonLameman

[SylwesterI. 1 318]

1 minutę temu, GordonLameman napisał(a):

No i? 
 

Jeżdżę w góry, muszę mieć naprawdę dobre opony zimowe. Jeżdżę do Włoch i Austrii latem, gdzie jest ciepło i bardzo ciepło. 
 

 

No, ale nie wybrałem tak jak Ty, więc to zły wybór, co? 
Dalej nic nie rozumiesz. Nie dziwi mnie to  

 

 

 

Naprawdę dobre opony zimowe=naprawde dobre opony całoroczne 

Pisalem komplet caloroczne/letnie optymalny, caloroczne + myślenie i kapkę mniej gazu, również optymalny