Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Przepaliła się żarówka z tyłu w prawej lampie...Mercedes tak wymyślił, że samej zarówki nie wymienię. Muszę cały "wkład" z płytką elektroniki wymienić albo lampę. Obie mało dostępne w necie do zakupu.. żarówka która normalnie kosztuje złotówek kilka zamieniła się w operację szukania lampy/wkładu... jprdl

Edytowane przez larry.bigl
Opublikowano (edytowane)
16 minut temu, larry.bigl napisał(a):

Przepaliła się żarówka z tyłu w prawej lampie...Mercedes tak wymyślił, że samej zarówki nie wymienię. Muszę cały "wkład" z płytką elektroniki wymienić albo lampę. 

Na pewno?

Bo nawet ejaj:

"W Mercedesie W211 (sedan/kombi) wymiana tylnych żarówek jest możliwa, ale często mylona z brakiem dostępu przez plastikową płytkę z obwodami. Należy odpiąć złącze, przekręcić oprawkę o 45 stopni i wymienić żarówkę

Kluczowe informacje:

Dostęp: W sedanie zdejmuje się tapicerkę bagażnika, a w kombi boczne schowki.

Problem z "brakiem możliwości": Jeśli plastikowa płytka z obwodami jest stopiona (zwłaszcza w okolicy masy), wymiana żarówki nie pomoże. Należy kupić nowy wkład lampy lub naprawić ścieżki.

Rodzaje żarówek: Zazwyczaj są to żarówki P21W lub P21/4W.

Komunikat błędu: Po wymianie komunikat "Lamp Defective" może zniknąć dopiero po naprawie masy lub wyczyszczeniu styków. 

W przypadku całkowitego stopienia gniazda, konieczna jest wymiana plastikowego wkładu płytki stykowej.

"

 

Która z nich do wymiany:

obraz.png.4aed35498632b0be9cc5c85697bc90fa.png

Edytowane przez bergercs
Opublikowano (edytowane)

Ze starej lampy (tej zbitej miesiac temu) udało mi się wyjać żarówkę kierunkowskazu ale ma dziwny bolec. Wyjmę później lampę i sprawdzę ale na 99% nie da się. Wszędzie gdzie znalazłem info to wychodzi że trzeba cały moduł wymienić. Takie coś: https://www.amazon.pl/CARSO-CLASS-tylny-Taillight-A2118200577/dp/B0BLCSJ6W4

 

Moduł ma tylko dwie żarówki. U mnie padła stopu.

I tak czytam na forum i nawet a manualu polifta:

"The bulbs in the tail lamps cannot be re-placed individually. The tail lamp bulbs are under pressure and could explode during an attempt to replace them.If the tail lamps are malfunctioning, have them exchanged at an authorized Mercedes-Benz Centre"

Edytowane przez larry.bigl
Opublikowano (edytowane)

Nie, zobacz, że ta ścieżka, która jest przynitowana plastikiem do całości wchodzi pod żarówkę i tam ma styk. Ale imo powinno dać się to wymienić - tak przynajmniej to wygląda. Może PW24W? 

EDIT: Dobra, widzę, że te żarówki PH16W nie są zintegrowane z tą płytką, co google wyświetla. I faktycznie, na zbliżeniu na żarówce kierunkowskazu widać PH16 co tym bardziej sugeruje, że jest wymienna.

https://www.amazon.ca/Brake-Light-PH16WY-Signal-Mercedes/dp/B0B561J6RD?th=1 bingo, ale cena zabójcza :E 

Edytowane przez lesiu155
Opublikowano

I żarówki niby można dostać ale z tego co czytam na forach to tak to wymyślili, że i tak nie działa i trzeba druciarstwo robić.

Wypytałem jeszcze chłopaków z mojego serwisu, mówią, że tak to wygląda w W211 kombi/sedan, albo lampa albo wkład do wymiany..

Opublikowano (edytowane)
1 godzinę temu, galakty napisał(a):

Oj nigdy z kobietą na tylnej kanapie się nie było co? :E 

W moim Audi to bym się połamał jakbym miał cudować cos na tylnej kanapie XD 

20 minut temu, GordonLameman napisał(a):

A widzisz, w Cromie takich problemów nie bylo! :E 

W land cruiserze te by Nie było :E

Edytowane przez huudyy
  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • no nie wiem, płyta to 500zł, a karta perę tysi, jak będzie uwalona mechanicznie to na gwarancji nie przyjmą, do naprawy też może być średnio de facto jest jeszcze drugi slot przecież na płycie, od wsadzenia tej grafiki do niego bym zaczął    
    • Być może, tylko że skoda to jedna marka vs kilka chińskich, chociaż wolumen aut może być podobny, ciężko określić. Sam nie kupiłbym chińczyka na chwilę obecną. I nie chodzi o samą awaryjność ,a o utratę wartości pojazdu, która na chwilę obecną będzie raczej dużo wyższa niż znanych popularnych marek.  Na chwilę obecną mogę tylko ocenić np. to jak jest wykonane wnętrze, jakie robi wrażenie wizualne i w dotyku. I jestem raczej pozytywnie zaskoczony, np. boczki drzwi w popularnych markach potrafią być w 90% z twardego ordynarnego plastiku, to w chińczyku w tym miejscu jest jakiś materiał, ekoskóra, wizualnie też ładnie narysowane i to może na kupujących robić pozytywne wrażenie. Jak te materiały będą wyglądały za 5 lat ? Loteria
    • Ostatnio znajomy wziął hybdrydowego SEAL'a po pieniądzach. Miał być za 107k bo 2025, a po negocjacjach 96~ zapłacił podobno. W środku dużo lepiej wykonany niż samochody europejskie w tym pułapie cenowym, no i wyposażenie niebo a ziemia. Raczej nie ma co porównywać z jakimiś renówkami czy innymi oplami. Bliżej mu do BMW serii 3, ale takie kosztuje dwa, albo i trzy razy tyle. 
    • Premium kupuje się dla przyszłych DLC bo wyjdzie taniej... chyba
    • @hubio tak, państwo powinno wspierać przedsiębiorczość – ale mądrze, bo inaczej wychodzi „dopłaty do kombinowania” albo „Żabka-level: masz być przedsiębiorcą, bo tak”. ### Co z tego ma człowiek „na swoim” - Niższa bariera startu (kapitał, formalności, pierwsze miesiące): mniej ludzi odpada tylko dlatego, że na wejściu stoi boss pt. ZUS + papierologia. - Większa autonomia: czas, sposób pracy, dobór klientów/projektów – to jest ten „styl życia”, o którym piszesz. - Szybszy rozwój kompetencji: uczysz się sprzedaży, negocjacji, finansów, procesów – na etacie często tego nie dotykasz. - Potencjał wzrostu dochodu i majątku: nie gwarancja, ale możliwość (etat ma sufit, firma czasem ma rakietę, a czasem krater). - Łatwiejsze „drugie podejście”: jeśli państwo ma sensowne prawo upadłości/„second chance”, porażka nie niszczy życia. ### Co z tego ma społeczeństwo (i państwo też) - Nowe miejsca pracy i lokalne usługi (szczególnie poza dużymi miastami). - Większa konkurencja → presja na jakość i ceny, mniejsza dominacja molochów. - Innowacje i produktywność: część firm nie przetrwa, ale te które przetrwają często pchają rynek do przodu. - Większa odporność gospodarki: jak siada jeden duży gracz/branża, to ekosystem MŚP amortyzuje cios. - Szersza baza podatkowa w długim terminie (więcej legalnie działających podmiotów, mniej „szarej strefy”). ### Warunek: *jak* wspierać, żeby nie robić patologii Najlepiej działa nie „magiczna dotacja”, tylko: proste zasady, przewidywalne prawo, tanie wejście i wyjście, dostęp do finansowania (poręczenia/kredyt), sensowne szkolenia/inkubatory, ulgi na start bez zachęcania do fikcyjnego B2B. I równolegle twarde zwalczanie pseudo-samozatrudnienia, bo to psuje rynek wszystkim. Jak chcesz, mogę rozpisać 3–5 konkretnych instrumentów, które mają sens w PL (i które minimalizują „fikcyjne DG”), a które są głupotą albo zwyczajnie wspierają cwaniaków/korpo. gpt-5.2-2025-12-11
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...