Kyle

Naprawa DPF obecnie to często wiesz co oznacza (ciach ciach ciach). Swoją drogą, powinni się w UE/PL za tą patologię zabrać, bo to jakieś jaja są.

Nie wiem co jest bardziej paskudne: Tesla Cybertruck, czy legendarny z brzydoty, jego przepaskudliwość Fiat Multipla (1 gen)

No ale nie na krótkie trasy.

Tak, słyszałem o tym, ale znowu podobno w wielu modelach z turbo nie ma tej "pompki" która robi obieg po wyłączeniu silnika. ... i teraz pytanie za 1000pkt.: w których modelach jest? W takim Opel Corsa F np., czy jest, czy nie, skąd się dowiedzieć ?

Może oczekują na dostawę.

Tak mi się to rozwiązanie z chińszczyzną skojarzyło:

Tak, jednak chodzi o co ta skrzynia głównie dba (o "ekologię" a niekoniecznie o stan silnika). No, dosyć popularne jest (niestety) wycinanie DPF, więc może nie do końca przy wyższym przebiegu ludzie z tymi DPF jeżdżą Eldorado z wycinaniem nie wiem jak długo będzie trwać, bo coś słyszałem, że są jakieś kontrole tego i za "wycięty DPF" są jakieś kary, czy coś. Jeszcze odnośnie filtra cząstek stałych (materiał dosyć stary):

Ten nagar zbierać się potrafi w znacznej ilości też na górnej części zaworów. Także nie tyle o sam dolot się rozchodzi.

Tak, zgadza się ... tylko w praktyce nie sądzę, by znacząca część użytkowników, robiła przy spokojnej jeździe ten świadomy kick down. No wypadałoby. Tylko trzeba by to świadomie kontrolować, co się z tym GPF/DPF dzieje (czy się wypala w danej chwili, jaki jest jego stan). Pocieszające jest to, że przy benzynie (GPF) problem jest mniej intensywny, niż przy dieslu (DPF).

Poczytaj przy jakich przebiegach problem z nagarem występuje generalnie przy turbo (przy typowo używanym turbo silniku, to tak przy przebiegu 120 000 wypada się tym zainteresować) i bezpośrednim wtrysku, a jak sprawa wygląda na krótszych odcinkach. Wiesz, że gdzieś dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele. W turbo zapieka się olej, a może wręcz to co się w tym oleju znajduje. Gorzej jak tej okazji nie ma (np. jak się jeździ po mieście na krótkich odcinkach). ... no wiele skrzyń DSG i tym podobnych (jeśli nie wszystkie) lubi dawać zadziwiająco niskie obroty, wręcz na granicy spalania stukowego (w imię "ekologii" oczywiście). Czy to oznacza, że należy nazywać użytkowników skrzyń DSG (i nie tylko, bo przy EasyTronic też jest takie zjawisko) "ćwierć mózgami"?

Z tego co można odszukać w internecie, po zjeździe z autostrady, z prędkości nawet poniżej 140 km/h, nie wystarczy kilkanaście sekund by schłodzić turbo.

Z serii: producenci to robią czasem głupie rzeczy (np. EGR i brak sitka, który by przynajmniej zbierał rozpadający się DPF): Nie, to nie o to chodzi (ps. no i co ma EGT do rozgrzanej turbo-sprężarki w której już nie krąży olej po wyłączeniu silnika?)

... a wiesz ile RPM ma turbo-sprężarka przy takiej jeździe i jakie ma temperatury? Bo z tego co czytałem/szukałem to dużo więcej.

Przy silnikach turbo + użytkowanych na krótkich odcinkach, ten nagar nie powstaje znacznie szybciej? Jeśli po wyłączeniu silnika masz rozgrzane turbo (niezależnie, czy od benzyny, czy od diesla) to zapieka się w nim olej silnikowy. Z tego powodu zaleca się przed wyłączeniem odczekać kilkadziesiąt sekund (a przy autostradzie nawet parę minut) by turbo się schłodziło. No i to wypalanie GPF na krótkich odcinkach też nie przebiega jak należy (choć nie jest tak tragicznie jak przy DPF): ... j.w. kwestia panewek w małych silnikach o stosunkowo dużej mocy, gdzie są duże naprężenia to kolejny problem.

... a co z nagarem na zaworach i zapiekającą się turbo-sprężarką? Możesz dać link do źródła twierdzącego o szybszym łapaniu optymalnej temperatury pracy przy silnikach turbo? Może Chery Tiggo 4 Hybrid? Honda HR-V?

4400 MT/s przy DDR4, XMP, to jest OC. Nie wiadomo, czy kontroler pamięci DDR4 (zaszyty w CPU), który ma deklarowany max (nonOC) 3200 MT/s, się podkręci aż o 37,5%.

"Auto na krótkie dystanse" to bym celował w wolnossący silnik benzynowy, a nie turbo.

Jest jeszcze Ryzen 5950X - ciekawy CPU, choć może nie najciekawszy do gier.

Może więcej zacznie schodzić płyt pod DDR4, czyli z podstawkami AM4 i LGA1700. Przy androidzie (takim w miarę aktualnym z aktualnymi aplikacjami) to przy 3GB pamięci w telefonie jest tragedia, a przy 4GB kiepsko. Przy 2GB pamięci, to ... ciemno widzę korzystanie ze smartfona (może nawet odbieranie połączeń będzie się zacinać ).

Szczególnie, że stare Punto (lata '90) dostało aż 2 gwiazdki: , a wolałbym przy zderzeniu siedzieć w bezgwiazdkowej Pandzie z 2018r.

Ten Fiat Panda, co dostał całe 0 gwiazdek w 2018r w NCAP, to w sumie i tak nieźle zniósł te uderzenia np. od frontu: ... nie to co auta z początku lat 2000 które się składały jak papier:

Aż iskry z przedniego lewego koła lecą:

W sumie to i tak taki niemiecki turbo-doładowany silnik nie powinien żłopać oleju już przy przebiegu 20 000 kilometrów. ... nie robią jak dawniej

Jaki tam miałeś silnik?

By podkręcić wydajność przy obciążeniach wymagających sporo mocy (Cinebench muticore) ponad standardową. Oczywiście ceną za to jest większa ilość generowanego ciepła itp. idące za tym konsekwencje.