Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[galakty 5 628]

Jakby skopali DHT to trochę żenada mimo wszystko  

[bleidd 1 579]

Było/nie było?

https://ithardware.pl/aktualnosci/chery_10_tys_polska_tylna_os-54758.html

 

robić popcorn?  

[Lypton 1 322]

W artykule jest napisany powód tej awarii.

Cytat

Podobny incydent z awarią osi miał już miejsce w pojazdach Chery. W kwietniu 2024 roku, po tym, jak tylna oś w Chery Omoda 5 pękła podczas jazdy, firma wszczęła akcję serwisową i dochodzenie obejmujące około 600 pojazdów. Dochodzenie wykazało, że błąd kalibracji po wymianie zużytej końcówki w automatycznej spawarce w fabryce spowodował, że oś nie była wystarczająco wytrzymała i ostatecznie pękała. 

Model nigdy też nie był dostępny w Polsce. 

 

No i na te bardziej dzikie rynki, często trafiają wersje aut z gównolitu - Swift na Brazylię miał 0 gwiazdek w NCAP, 0 gwiazdek miał też i10 na Afrykę.

[Cappucino 569]

7 minut temu, Lypton napisał(a):

- Swift na Brazylię miał 0 gwiazdek w NCAP, 0 gwiazdek miał też i10 na Afrykę.

Tak, ale pewno ze względu na brak wyposażenia z dziedziny bezpieczeństwa, poduszek, asystentów itd. a nie samej konstrukcji auta, po za tym to malutkie auto w porównaniu to komody.

 

[Lypton 1 322]

Nie do końca. 

 

Z testu Dustera na Amerykę Południową, który też dostał 0 gwiazdek.

 

https://www.globalncap.org/news/latin-ncap-latest-results-zero-stars-for-renault-new-duster-and-suzuki-swift

Cytat

In the frontal impact the model showed unstable structure performance and a fuel leakage. Side impact test showed high intrusion of the B-pillar and an open door during the test. Door opening in Latin NCAP side impact test, which has same configuration as Regulation UN95, means that the car would have failed the UN95 test. The fuel leak recorded in the frontal crash test needs further action from Renault, not just to solve the problem in production but to recall all the units sold in the market that potentially have this problem in the fuel tank in a crash. In the same line the door opening in the side impact requires immediate action by Renault as it poses a serious risks of ejection in the case of side impacts.

 

Edytowane 8 Października przez Lypton

[Cappucino 569]

Ale co to ma do wyrwanej osi samochodu? Do konstrukcji auta?

[Lypton 1 322]

To, że na rynki z mniejszymi (albo wcale) regulacjami, producenci robią gorsze wersje aut, stosując gorsze materiały i rozwiązania. 

 

Ta wersja Omody nigdy w UE nie była dostępna. Akcja serwisowa tyczyła się 600 aut.

Edytowane 8 Października przez Lypton

[SylwesterI. 1 507]

9 minut temu, Cappucino napisał(a):

Ale co to ma do wyrwanej osi samochodu? Do konstrukcji auta?

Temat był już tutaj poruszany, na tamten rynek samochody są gorzej wykonane

[Cappucino 569]

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

 na tamten rynek samochody są gorzej wykonane

Ale nie konstrukcyjnie.

[Grexons 22]

Piszą ci że samochody sa tak wykonane że w NCAP dostają zero gwiazdek, a ty pisze "Ale nie konstrukcyjnie" no żesz kurde w morde...

[Lypton 1 322]

Konstrukcyjnie też, bo problem z tylną osią dotyczył tylko rynku Azji południowo-wschodniej, a konkretnie Malezji i Indonezji. Modele te były składane w fabrykach w Malezji i Indonezji.

Edytowane 8 Października przez Lypton

[Cappucino 569]

7 minut temu, Grexons napisał(a):

Piszą ci że samochody sa tak wykonane że w NCAP dostają zero gwiazdek, a ty pisze "Ale nie konstrukcyjnie" no żesz kurde w morde...

Doczytaj najpierw, za co te gwiazdki są przyznawane.

 

Bezpieczna jazda – ocena technologii wspomagających kierowcę i monitorujących stan pojazdu.

Unikanie zderzeń – działanie systemów ostrzegających i aktywnie zapobiegających wypadkom (np. awaryjne hamowanie).

Ochrona zderzeniowa – wytrzymałość konstrukcji auta oraz skuteczność poduszek i pasów bezpieczeństwa podczas kolizji.

Bezpieczeństwo pourazowe – łatwość ratowania pasażerów po wypadku i szybki dostęp służb medycznych.

 

Przy okazji, w Polsce też gdzieś chyba koła odpadały o ile pamiętam?

Edytowane 8 Października przez Cappucino

[Lypton 1 322]

Zgadza się, odpadły w Omodzie 9, jak kierowca skosił kilka aut i żeliwnych słupków.

 

https://autoblog.spidersweb.pl/omoda-9-wypadek-warszawa

[SylwesterI. 1 507]

20 minut temu, Cappucino napisał(a):

Ale nie konstrukcyjnie.

Przede wszystkim konstrukcyjnie, części zawieszenia ktore w eu I na rynkach cywilizowanych są odlewanie, na rynki takie jak malezyjski I podobne to wytloczki z blachy

Edytowane 8 Października przez SylwesterI.

[Cappucino 569]

3 minuty temu, SylwesterI. napisał(a):

Przede wszystkim konstrukcyjnie, części zawieszenia ktore w eu I na rynkach cywilizowanych są odlewanie, na rynki takie jak malezyjski I podobne to wytloczki z blachy

Żródło?

[SylwesterI. 1 507]

Było wcześniej,  poszukaj.

[Cappucino 569]

9 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Było wcześniej,  poszukaj.

Jakby było byś przeklei, nie będę kopał i szukał nie wiadomo czego.

I generalnie, jakie to ma znaczenie? Czy w mercedesach, bmw, toyocie na rynek malezyjski odpadają koła czy wręcz cały zawias? To chyba świadczy o producencie.

No i to by było na tyle odpowiedzi z twojej strony, dziecinada z emotką...

Dodam, że było to spowodowane wadliwą spawarką z tego co znalazłem. 

Edytowane 8 Października przez Cappucino

[Lypton 1 322]

W Fordach na juesej odpadała kierownica.

 

https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2018-03-14/14-mln-samochodow-forda-do-naprawy-istnieje-ryzyko-odpadniecia-kierownicy/

Cytat

Ford przyznał, że śruby mocujące koło kierownicy do kolumny mogą się z czasem obluzować. Producent wie co najmniej o dwóch spowodowanych przez to wypadkach.

Edytowane 8 Października przez Lypton

[SylwesterI. 1 507]

@Cappucino Ale to ty dzwonisz, było, nie przyswoiłeś wiedzy , twój  problem, nie mam obowiązku niańczenia kogokolwiek, potem wygłaszasz ekspertyzy o braku wózka,  w tylnym zawieszeniu, na podstawie prospektów reklamowych.

Edytowane 8 Października przez SylwesterI.

[Cappucino 569]

36 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

@Cappucino Ale to ty dzwonisz, było, nie przyswoiłeś wiedzy , twój  problem, nie mam obowiązku niańczenia kogokolwiek, potem wygłaszasz ekspertyzy o braku wózka,  w tylnym zawieszeniu, na podstawie prospektów reklamowych.

Ty panujesz nad tym co piszesz?

36 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

 Ale to ty dzwonisz, było,

Nie mam w obowiązku ani chęci czytania wszystkiego co tu było, ogarnij się.

I nie ja to wkleiłem.

Edytowane 8 Października przez Cappucino

[SylwesterI. 1 507]

Ty nie masz chęci,  to nie proś mnie o chęci 

Było,  nie przyswoiłeś wiadomości, nik nie będzie cię  niańczyć, wyszukiwać i powtarzać.

[Cappucino 569]

Teraz, SylwesterI. napisał(a):

Ty nie masz chęci,  to nie proś mnie o chęci 

Było,  nie przyswoiłeś wiadomości, nik nie będzie cię  niańczyć, wyszukiwać i powtarzać.

Napisz p[o prostu, że nie potrafisz a nie walisz banialuki, twoja wiedza zamyka się w :

 

[Lypton 1 322]

1 godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Ochrona zderzeniowa – wytrzymałość konstrukcji auta oraz skuteczność poduszek i pasów bezpieczeństwa podczas kolizji.

No i masz wyżej przykład latynoskiej Dusterki, która składała się jak domek z kart.

[Cappucino 569]

31 minut temu, Lypton napisał(a):

No i masz wyżej przykład latynoskiej Dusterki, która składała się jak domek z kart.

Europejska wersja tez słabo wypada w tych testach.

[Lypton 1 322]

Słabo, ale nie ma nic o wyciekach paliwa, samootwierających się drzwiach czy nadmiernych deformacjach karoserii.

 

Co ciekawe, Latin NCAP przetestowało Dustera dwa razy - raz zanim ruszyła fabryka w Brazylii i dostał 3 gwiazdki i drugi raz, prosto z brazylijskiej fabryki - i to ta dostała 0 gwiazdek.

Edytowane 8 Października przez Lypton