Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
2 godziny temu, Gret napisał(a):

Jak sobie przypomnę mojego 1.9cdti to aż mnie krew zalewa. Trafiłem przez dwa lata kombo. Po za turbo i wtryskami. A to był polecany diesel.

16v 150KM w budzie Opla, polecam! :E 

  • Haha 3
Opublikowano
2 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

Mojego teścia czeka regeneracja lub wymiana DPF w jego GLC X253 350d. 
 

A mówiłem żeby jeździł co jakiś czas na autostradę i przedmuchał go, albo dał mnie :E 

Ładnie go musiał zamulać. Toc tam siedzi chyba taki sam OM642 jak w mojej 211. Ok, inny osprzęt i ciut więcej ekopierdół ale generalnie DPF w tym silniku jest mało problematyczny. Sporo jeżdżę po mieście i od 4 lat zero problemów (tak jak kupiłem, obecnie 284k przebiegu).

Opublikowano
39 minut temu, larry.bigl napisał(a):

Ładnie go musiał zamulać. Toc tam siedzi chyba taki sam OM642 jak w mojej 211. Ok, inny osprzęt i ciut więcej ekopierdół ale generalnie DPF w tym silniku jest mało problematyczny. Sporo jeżdżę po mieście i od 4 lat zero problemów (tak jak kupiłem, obecnie 284k przebiegu).

Nawet sobie nie wyobrażasz. Rocznik 2018, przebiegu coś z 50k km :E 

Opublikowano
7 minut temu, galakty napisał(a):

Też robię niecałe 10k rocznie ale co to ma do zamulania? Można 5 km przejechać ostro, a 500 zamulać :E 

Cały ten przebieg jest w małym miasteczku. 
 

Autostradę to auto widziało z 5-10 razy, nie więcej. 
 

 

Od dawna mu mówiłem żeby sobie elektrycznego pierdka za 100 zł miesięczną ogarnął do jazdy po mieście. Ale nie - lepiej 3 litrowym dieslem v6 jeździć 1,3 km do biedronki, potem 400 metrów do mięsnego i wrócić 1,5 km do domu :E 

  • Haha 1
Opublikowano
18 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Dlatego namawiałem, ale nope. Diesel najlepszy :E 

Jako nowy na 3-4 lata to luz, ale używka... Ja kolejne auto benzyna i pewnie hybryda, stanie w korkach swoje robi. 

 

3 minuty temu, trepek napisał(a):

I to hybryda plugin. Bo zwykła i tak będzie większość czasu jechać na ssaniu więc spalanie w kosmos.

Tylko niewłączanie spalinówki nigdy to też kiepski pomysł. Silnik musi pracować, inaczej będzie rdzewieć. 

Opublikowano (edytowane)

Co wy macie z tym oplowskim dieslem :E Tłukę od 8 lat, wcześniej 7 lat ojciec, pierwsze 2 lata w wypożyczalni więc wiadomo jak dbają, połowa przebiegu jak nic na ukraińskiej ropie i po ichniejszych drogach, do 270kkm na blacie long lajf i nie dzieje się nic :D dopiero teraz przy 390kkm nalotu zaczęły się wtryski odzywać no ale heloł :E 

Edytowane przez lesiu155
Opublikowano
33 minuty temu, galakty napisał(a):

Tylko niewłączanie spalinówki nigdy to też kiepski pomysł.

Każdy wyjazd za miasto i spalinówka się włączy.

Po drugie co w spalinowym silniku ma rdzewieć? Rozumiem pajęczyny w wydechu :E Ale w stopach metali? I czym to będzie się różniło od samochodu po dziadku, który to jeździł raz na miesiąc? Tam też silniki rdzewieją?

Poleciałeś trochę z tym rdzewieniem.

Opublikowano

Przecież on za miasto nie jeździ.

 

Może i poleciałem ale zdrowe to nie jest, częstsze wymiany oleju zalecane itp. A potem będzie zdziwienie skąd masło pod korkiem. 

HEV w Toyocie o ile pamiętam to nawet jak ma baterię pełną to w zimę odpala spalinówkę by ją rozgrzać. 

Opublikowano
29 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Co wy macie z tym oplowskim dieslem :E Tłukę od 8 lat, wcześniej 7 lat ojciec, pierwsze 2 lata w wypożyczalni więc wiadomo jak dbają, połowa przebiegu jak nic na ukraińskiej ropie i po ichniejszych drogach, do 270kkm na blacie long lajf i nie dzieje się nic :D dopiero teraz przy 390kkm nalotu zaczęły się wtryski odzywać no ale heloł :E 

Jakie auto i silnik?

 

 

Ale panowie ja tu szukam  tylko i wyłącznie Diesela.

Opublikowano
25 minut temu, galakty napisał(a):

Przecież on za miasto nie jeździ.

 

1 godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

Autostradę to auto widziało z 5-10 razy, nie więcej. 

Zazdraszczam posiadania autostrady w małym miasteczku :E

 

26 minut temu, galakty napisał(a):

HEV w Toyocie o ile pamiętam to nawet jak ma baterię pełną to w zimę odpala spalinówkę by ją rozgrzać. 

A jak inaczej miałbyś ciepło w kabinie w przypadku zwykłej hybrydy? U mnie SantaFetka, jak jest przy okolicach zera, też odpala spalinowy silnik i działa równolegle wraz z silnikiem elektrycznym.

W sumie idąc tym tropem to plugin bez grzałek czy pompy ciepła i tak będzie odpalał spalinówkę aby zagrzać płyn chłodniczy w małym obiegu. Wiem, że nowa CH-R Plugin ma pompę ciepła. Jak reszta? Nie mam pojęcia. Trzeba by sprawdzać każdy model indywidualnie.

Opublikowano
2 minuty temu, trepek napisał(a):

Zazdraszczam posiadania autostrady w małym miasteczku :E

10 razy w ciągu kilku lat, mmmm szaleństwo ;) 

 

3 minuty temu, trepek napisał(a):

A jak inaczej miałbyś ciepło w kabinie w przypadku zwykłej hybrydy? U mnie SantaFetka, jak jest przy okolicach zera, też odpala spalinowy silnik i działa równolegle wraz z silnikiem elektrycznym.

W sumie idąc tym tropem to plugin bez grzałek czy pompy ciepła i tak będzie odpalał spalinówkę aby zagrzać płyn chłodniczy w małym obiegu. Wiem, że nowa CH-R Plugin ma pompę ciepła. Jak reszta? Nie mam pojęcia. Trzeba by sprawdzać każdy model indywidualnie.

A widzisz mój błąd, nawet mój dyzelek ma dodatkową elektryczną nagrzewnicę ;) 

Opublikowano
1 minutę temu, galakty napisał(a):

A widzisz mój błąd, nawet mój dyzelek ma dodatkową elektryczną nagrzewnicę ;) 

W A2 1.4 TDI też taką miałem. Fajna rzecz, kilkanaście sekund i szło ciepłe powietrze :)

Szczerze to nie wiem czy elektryczne nagrzewnice są w benzynach.

Opublikowano
18 minut temu, trepek napisał(a):

W A2 1.4 TDI też taką miałem. Fajna rzecz, kilkanaście sekund i szło ciepłe powietrze :)

Szczerze to nie wiem czy elektryczne nagrzewnice są w benzynach.

Ojciec w benzynowej Kia nie ma, duża różnica... Odpalam, wyjeżdżam i po kilkuset metrach już ciepło wieje, u niego mordownia :E 

Do tego chyba podgrzewanie płynu chłodniczego mam, ale ręki sobie uciąć nie dam. 

 

Tylko on ma 1.4 100KM, jakby tam dorzucić tyle osprzętu to by ledwo się odpychał od drogi. 

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Co ta Honda    
    • A co to jest, lewica? Narodowy socjalizm to też była lewica? Wszystko poza Konfą to lewaki?  
    • A skad masz klucz do niego? Bo z tego co pamietam jak chcialem zainstalowac na swoim kluczu do win 11 to chyba sie nie dało i tylko 90dni
    • W skrócie - polecam wszystkim negatywne ciśnienie z kanałami i filtrami, bo to jest najcichsze i najchłodniejsze rozwiązanie do schłodzenia ~190W na karcie ~230mm, przy jednym wylocie 120mm. A w dłuższej historii... Dalej nie wyciąłem kratki z tyłu obudowy, bo wystarcza mi ramka z wentylatorem.  Jeśli ktoś chce zrobić prowizorkę to polecam wybebeszyć jakiś stary wentylator i zrobić z niego ramkę do drugiego. Wtedy przekręci się to na zewnątrz obudowy jako tylni wylot i całkiem dobrze obniża hałas oraz poprawia przepływ. Przykręciłem na śruby z nakrętkami w obudowie. Docelowo wytnę ten mesh i wstawię grill z wentylatorem w środku obudowy, ale nie chce tego robić przed dotarciem wszystkich elementów do modyfikacji. Jest po paru dniach testowania.  Dużo nie zyskam, bo grill w teorii zabierze 5% przepływu, a taka ramka 25mm i zamontowanie na zewnątrz to ~10% straty. Przy normalnym zamontowaniu jest ~20-25% straty przepływu + większy hałas. Procenty podałem względem braku przeszkód na podstawie szacunków AI i upewnieniu się, że nie halucynuje. Bezpośredni wlot powietrza do GPU przez tunel 25-30mm działa znakomicie. Dystans robi za komorę wyrównawczą, gdzie wlot z filtrem jest większy od powierzchni wentylatorów karty, więc zmniejsza to straty przepływu.  Gdy w uszczelnionym Metis Plus ustawię P12 PWM PST na 100% to dzięki prowizorycznym kanałom do wentylatorów GPU i filtrach mogę zmniejszyć prędkość wentylatorów na GPU do 35%, a 30% - 1000rpm to minimum dla karty. Testowane na 188w Asus Dual rtx3060ti gddr6x, który ma tylko 227mm i gorszą wersję chłodzenia Dual Evo. Przy takich obrotach mogę schłodzić nawet 220W na GPU Ciekawe ile ciszy zyskałbym na Noctua A12X25 G2 Lub Phanteks T30, zakładając podobnych przepływ powietrza do P12 na 1500-1700RPM. Nie sądziłem, że zwiększenie wyciągu na 100% aż tyle pomoże względem 65-75%, Ale właśnie skończyłem testować inne nastawy i przy 188W jednak mogę wrócić do 75%, przy 35% na GPU, choć wcześniej 80% ledwo dawało radę utrzymać <78C na rdzeniu oraz <94C na Vram... To jest tylko ~1500RPM na Arctic P12 i ~1200RPM na GPU, które ma prowizoryczny kanał z dwóch ramek - 120mm i 92mm, trochę pianki i filtr nylonowy. Tylko procesor wtedy podbija w nielicznych pomiarach do 82C przy 75% na tyle i 45% na Fera5, PPT 65W. Znowu odechce mi się dłubania, bo już jest całkiem przyjemnie.  Planuję jeszcze przetestować piankę PPI30 3mm oraz 5mm, aby zwiększyć przepływ na karcie i trochę stłumić odgłosy wentylatora. Końcowo może zamontuję filtr demciflex 240x120mm, docelowo wlot do kanału ma mieć 220x120mm, zamiast obecnych otworów średnicy 120mm i 92mm, a pianka pójdzie pod zasilacz.  Gdyby dopracować projekt to można by schłodzić RTX4080 Super po UV do 220W, gdzie powinno być 90-95% wydajności przy zachowaniu ciszy, ale niestety nie ma wersji Dual Fan, nie licząc przerośniętej wersji Noctua - 4.3slota i 310mm długości.  
    • ale scheduler jest ten sam i to ma główny wpływ na wynik ze strony cpu, w wersji pro/home możesz tak samo odchudzić system jak w ltsc we własnym zakresie  W ltsc też jest sporo do wywalenia, idealny to on nie jest świeżo po instalacji po prostu jest mniej syfu niż w zwykłych na starcie.
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...