Matrycowe reflektory adaptacyjne (np. Matrix LED, IQ.Light) - testy, opinie i doświadczenia

[Tomasz Niechaj 34]

Miałem okazję testować adaptacyjne reflektory matrycowe w kilkunastu już autach. To światła, które działają w trybie "długie" (światła drogowe) nawet wtedy gdy jakieś auto jest przed nami (niezależnie od kierunku jazdy), inny pojazd jest po prostu "wycięty" ze snopu światła. Zdjęcia obrazujące poniżej. Moim zdaniem to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia w nowych autach i już kilkanaście lat temu sobie powiedziałem, że kupując nowe auto, wybiorę takie które ma tego typu reflektory. W tak dużym stopniu poprawia to bezpieczeństwo i komfort jazdy. O sposobie działania najnowszych świateł samochodowych tego typu możecie przeczytać w artykule o IQ.Light w aucie Volkswagen T-Roc: https://ithardware.pl/testyirecenzje/matrycowe_reflektory_volkswagen_t_roc_test-48498.html

 

 

 

[GordonLameman]

Od 2017 rzeczy jeżdżę tylko na takich. Jest to podstawowy wymóg  

[Tomasz Niechaj]

4 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Od 2017 rzeczy jeżdżę tylko na takich. Jest to podstawowy wymóg  

W jakim aucie?

[Gret]

Chciałem w nowym ale wyszło że nie będę miał

[GordonLameman]

7 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

W jakim aucie?

Astra K —> Octavia 4 —> X-Trail T33

[Tomasz Niechaj]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Astra K —> Octavia 4 —> X-Trail T33

W sumie, w X-Trailu nie sprawdzałem jak działają tego typu reflektory.

[Pan Mateoo]

idzcie precz z ledami. wezcie je wylaczcie i jezdzijcie na zoltych.

auto mam takie ze siedze tylkiem przy samym asfalcie i nonstop mnie oslepiacie 

co mijam ludzi na ledowych to musze rozmyslac czy na dlugich jechal czy nie

[Tomasz Niechaj]

5 minut temu, Pan Mateoo napisał(a):

idzcie precz z ledami. wezcie je wylaczcie i jezdzijcie na zoltych.

auto mam takie ze siedze tylkiem przy samym asfalcie i nonstop mnie oslepiacie 

co mijam ludzi na ledowych to musze rozmyslac czy na dlugich jechal czy nie

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów. LED-y świecą tak samo wysoko jak H7, czy xenony, ale możesz to postrzegać inaczej, bo po prostu w miejscu odcięcia (obowiązkowego) LED wciąż jest jasny (xenon zresztą też), podczas gdy H7 już niekoniecznie. Większość osób, które czują się "rażone" mają po prostu bardziej wrażliwe oczy - niestety. Nawet jak nagrywałem tego Volkswagena, to momentami też czułem się oślepiany (na filmie można mieć wrażenie że za każdym razem tak właściwie), ale w praktyce to kwestia - w moim przypadku - że patrzyłem w lampę nadjeżdżającego auta (trochę tak muszę w trakcie testów), a nie przed siebie jak się powinno.

[GordonLameman]

12 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

W sumie, w X-Trailu nie sprawdzałem jak działają tego typu reflektory.

Świecą nieco gorzej niż w O4, ale za to szybciej i lepiej reagują na ruch. 

[Pan Mateoo]

2 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów.

mysle ze to tez kwestia tego ze dzisiaj sa modne suvy i wysokie auta, a moje auto siedzi przy glebie (wiec swieciczawsze bedzie bo swieci przed siebie). jak siadałem po dluzszej przerwie to sie przestraszy;lem ze spadam, a po prostu siedzenie jest tak nisko ziemi

ale tez fakt ze niektorzy jezdzą na +2 czy +1 jak powinni jezdzic na ustawieniu lamp 0 (nw czy w nowszych autach taka jest numeracja tego)

 

 

[Kyle]

Odnoszę wrażenie, że ludzie często mają źle ustawione światła.

[Katystopej]

53 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów.

No chyba nie. Porównaj sobie wysokość z jakiej wychodzi wiązka światła z osobówki a z jakiej wychodzi z Ducato na ledach, jeżdżę takim. W niskim aucie z naprzeciwka wymiając mnie ta wiązka wypali mu oczy, a z nowu jadąc przede mną w korku masz darmowe oświetlenie deski rozdzielczej, wtedy ręcznie obniżam poziom o 1-2 stopnie bo widzę jak się wiązka układa.

 

Odpowiadając na kolejne twoje pytanie, tak, sprawdzali na serwisie ustawienie świateł bo ich o to prosiłem.

50 minut temu, Pan Mateoo napisał(a):

ale tez fakt ze niektorzy jezdzą na +2 czy +1 jak powinni jezdzic na ustawieniu lamp 0 (nw czy w nowszych autach taka jest numeracja tego)

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

Edytowane 1 godzinę temu przez Katystopej

[Pan Mateoo]

3 minuty temu, Katystopej napisał(a):

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

w takim razie w starszych autach w ktorych jezdze jest wlasnie na odwrot

[Tomasz Niechaj]

7 minut temu, Katystopej napisał(a):

No chyba nie. Porównaj sobie wysokość z jakiej wychodzi wiązka światła z osobówki a z jakiej wychodzi z Ducato na ledach, jeżdżę takim. W niskim aucie z naprzeciwka wymiając mnie ta wiązka wypali mu oczy, a z nowu jadąc przede mną w korku masz darmowe oświetlenie deski rozdzielczej, wtedy ręcznie obniżam poziom o 1-2 stopnie bo widzę jak się wiązka układa.

 

Odpowiadając na kolejne twoje pytanie, tak, sprawdzali na serwisie ustawienie świateł bo ich o to prosiłem.

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

Ustawienia polega na tym, że przy pewnej odległości światła powinny świecić na pewną wysokość, więc tutaj wszystko się zgadza. To, że będąc blisko innego pojazdu możesz mu np. oświetlać deskę rozdzielczą, to oczywiste i normalne, ale my - jak sądzę - nie mówimy o sytuacji że kierowca Mazdy MX-5 czuje się oślepiony dosłownie 2-3 metry przed minięciem takiego wyższego auta z przeciwka. Z odległości 30-50 metrów nie powinno to być żadnej różnicy (ew. symboliczna, mniejsza niż to czy auto ma bardziej czy mniej dociążoną tylną oś).