Nowe Audi RS5 ma 640 KM mocy i jest to hybryda PlugIN (jest ciężko)

[lesiu155 338]

Co do Audi RS5 - przed chwilą widziałem 10 samochodów lżejszych niż to cudo. Bentley Bentayga W12 jest lżejszy... Co prawda tylko 5kg no ale kurde 😅 Audi sq7 jest 100kg lżejsze 😂

Edytowane 25 Lutego przez lesiu155

[Totek 973]

przeWAGA dzięki technice 

[KiloKush 837]

35 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Co do Audi RS5 - przed chwilą widziałem 10 samochodów lżejszych niż to cudo. Bentley Bentayga W12 jest lżejszy... Co prawda tylko 5kg no ale kurde 😅 Audi sq7 jest 100kg lżejsze 😂

W życiu bym się nie spodziewał, że te dwa auta będą tak blisko.

[galakty 4 383]

Obecne "GT" jadą tylko dzięki mocy i turbo + setkom technologicznych rozwiązań. Masakra ile to waży... 

 

Murcielago w najmocniejszej wersji miało 661 KM, waga 1800-1900kg... Dzisiaj cywilna BMW ma więcej XDDD

[KaniaPC 25]

Pojawiły się raporty z pierwszych jazd próbnych. Narzekania na wagę za bardzo nie ma, choć opony bardzo szybko kończą się na torze. Chwalą bardzo za dużą poprawę balansu auta w stronę nadsterowności;

 

 

[KiloKush 837]

43 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

Pojawiły się raporty z pierwszych jazd próbnych. Narzekania na wagę za bardzo nie ma, choć opony bardzo szybko kończą się na torze. Chwalą bardzo za dużą poprawę balansu auta w stronę nadsterowności;

 

 

0-62 mph mierzone z górki. No nie wiem czy to obiektywna recenzja.

[KaniaPC 25]

25 minut temu, KiloKush napisał(a):

0-62 mph mierzone z górki. No nie wiem czy to obiektywna recenzja.

Jakie mierzenie?  Tam nie było żadnego pomiaru, przecież nie miał nawet GPS ze sobą, więc to takie pitu pitu

[KiloKush 837]

5 minut temu, KaniaPC napisał(a):

Jakie mierzenie?  Tam nie było żadnego pomiaru, przecież nie miał nawet GPS ze sobą, więc to takie pitu pitu

[KaniaPC 25]

14 minut temu, KiloKush napisał(a):

Ale wiesz o tym, że to nie jest GPS typu racebox czy dragy, prawda? Prawda?

[GordonLameman 9 733]

17 minut temu, KiloKush napisał(a):

Kilo, weź się zapisz na tą fitness academy  

[KiloKush 837]

4 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

Ale wiesz o tym, że to nie jest GPS typu racebox czy dragy, prawda? Prawda?

No ale to nie ja robię recenzję auta na wbudowanym stoperze z górki mówię tylko, że ta recenzja mi nie wygląda na obiektywną więc raczej na wagę tam nikt nie będzie jęczał 

[KaniaPC 25]

50 minut temu, KiloKush napisał(a):

No ale to nie ja robię recenzję auta na wbudowanym stoperze z górki mówię tylko, że ta recenzja mi nie wygląda na obiektywną więc raczej na wagę tam nikt nie będzie jęczał 

Wysyłasz mi zdjęcie pomiaru z komputera samochodowego na info z mojej strony że gość przecież nie miał pomiaru GPS...... Nie interesuje mnie co chłop powiedział, trzeba umieć czytać między wierszami i patrzeć na to co jest pokazane. O czym mówił, a o czym nie mówił.

[Tomasz Niechaj 95]

5 godzin temu, KaniaPC napisał(a):

Pojawiły się raporty z pierwszych jazd próbnych. Narzekania na wagę za bardzo nie ma, choć opony bardzo szybko kończą się na torze. Chwalą bardzo za dużą poprawę balansu auta w stronę nadsterowności;

 

 

Już "normalne" Audi S5 jest mocno nadsterowne. Zwykłym kopnięciem w pedał przyspieszenia auto mocno zarzucało tyłem, praktycznie jak BMW z xDrive (np. M340i, które jest bezpośrednim rywalem). W przypadku RS5 kluczowe jest nie to jak mocno wychyli się tył (co jest stratą czasu), a to jak skutecznie, szybko i sprytnie rozdzielana jest moc między tylnymi kołami. W tym względzie RS5 powinno być bardzo skuteczne, choć dużo zalet tego tylnego dyferencjału może być zasłaniana przez większą masę pojazdu* Myślę też, że trzeba poczekać jak któraś redakcja dostanie RS5 do testów i spróbuje przejechać kilka zakrętów odpowiednio dobrym tempem - wcześniej czy później zobaczymy Auto Sport i ich wizytę na którymś niemieckim torze  Jak ma się auto przeznaczone specjalnie do zabaw na tor (jak na tych jazdach testowych), to można samym dobraniem ciśnień w kołach mocno wpłynąć na jego balans, a tym samym na jego chęć do nadsterowności. Tak czy owak, RS5 nie jest autem na tor, to po prostu szybkie auto do jazdy na co dzień i po obejrzeniu recki Hagerty nie sądzę bym miał zasadniczo inne zdanie.

* na niektórych ujęciach widać jak auto przejeżdża sekwencję lewo-prawo-lewo i robi to całkiem sprawnie, jak na taką masę.

Podpinam jeszcze reckę wspomnianego Hagerty (ma swój klimat, nie każdemu musi odpowiadać):