Nowe Audi RS5 ma 640 KM mocy i jest to hybryda PlugIN (jest ciężko)

[KaniaPC 29]

Rozważałem poprzednie Audi RS5, ale było jednak poza zasięgiem finansowym. Nowe Audi RS5 wygląda obłędnie. Jak bardzo bym chciał mieć auto z takim designem 

Co pod maską Audi RS 5? 2.9 l V6, ale jednak zupełnie nowy silnik (sam ma 510 KM) sparowany z elektrycznym silnikiem. W sumie 640 KM mocy i 825 Nm. Problemem może być masa: 2355 liftback oraz 2370 kg dla RS5 avant.

Przyspieszenie 0-100 kmh? 3,6 sekund

No i najważniejszy parametr, czyli zasięg w trybie elektrycznym 84 km

 

 

 

I jeszcze kilka zdań od fana marki, Polaka który ma kilka ciekawych Audi w kolekcji 

 

[Gret 1 019]

Będą się reklamować że hybryda rodem z F1?

[KaniaPC 29]

Teraz, Gret napisał(a):

Będą się reklamować że hybryda rodem z F1?

W sumie podobieństw będzie więcej: szybsze na prostej, dużo wolniejsze w zakrętach

[Gret 1 019]

W sumie to jak z nowym M5 też ociężała hybrydowa krowa. No takie czasy teraz. Niedługo na chodnik nie będzie można wjechać tymi autami

[KiloKush 900]

No no kiedyś hamerykańce były ciężkie. Teraz Cadillac z doładowanym V8 waży 1870 KG, a Audi i BMW leci pod 2.5t.

 

Stawiam dobre piwo, że Mustang dark horse objedzie jedno i drugie na torze gdzie nie ma za dużo prostych.

[GordonLameman 10 159]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[KiloKush 900]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

To teraz na każde auto osobny temat? Algorytmy podchwycą  

 

 

jeszcze tylko onetyzacja tytułów („to jest nowe rs5. Nie uwierzysz co ma w środku!”) i można finalizować przejęcie przez Onet, a potem zamknięcie  

Plastikową deskę rozdzielczą jak w BMW M5. ?

[GordonLameman 10 159]

Teraz, KiloKush napisał(a):

Plastikową deskę rozdzielczą jak w BMW M5. ?

Idiotę  

[KaniaPC 29]

59 minut temu, KiloKush napisał(a):

No no kiedyś hamerykańce były ciężkie. Teraz Cadillac z doładowanym V8 waży 1870 KG, a Audi i BMW leci pod 2.5t.

 

Stawiam dobre piwo, że Mustang dark horse objedzie jedno i drugie na torze gdzie nie ma za dużo prostych.

Tu wystarczy pewnie Porsche 911 GT3 RS co ma 2/3 mocy

[KiloKush 900]

2 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

Tu wystarczy pewnie Porsche 911 GT3 RS co ma 2/3 mocy

No ale mówię o limuzynach 

[KaniaPC 29]

5 minut temu, KiloKush napisał(a):

No ale mówię o limuzynach 

aaa, bo Mustang Dark Horse jest limuzyną......

[Wu70 970]

2 godziny temu, KaniaPC napisał(a):

Rozważałem poprzednie Audi RS5, ale było jednak poza zasięgiem finansowym.

Może teraz to dobry moment 

 

Hybryda w nowym na plus, dodatkowe "doładowanie" elektrykiem na pewno nie odbierze radości z tego silnika, szczególnie że nie zeszli do jakiegoś 2.0 tylko zrobili to jak trzeba.

 

Za to środek same ekrany i klimatyzacja na ekranie - to jest prawdziwy regres i stracona generacja dla mnie.

[KiloKush 900]

33 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

aaa, bo Mustang Dark Horse jest limuzyną......

W sensie M5 było zawsze lżejsze od porównywalnego CTS-V (teraz to jest ct6-v czy tam ct5-v). Teraz jest dużo cięższe. A Porsche 911 GT3 to zawsze było szybsze auto od M5 na torze. Ale Mustang mocno odstawał od M5. Teraz rolę się odwróciły. Mustang z generacji na generację prowadzi się coraz lepiej, a M5 tyje.

[wallec 1 755]

2 godziny temu, KaniaPC napisał(a):

Rozważałem poprzednie Audi RS5, ale było jednak poza zasięgiem finansowym. Nowe Audi RS5 wygląda obłędnie. Jak bardzo bym chciał mieć auto z takim designem 

Co pod maską Audi RS 5? 2.9 l V6, ale jednak zupełnie nowy silnik (sam ma 510 KM) sparowany z elektrycznym silnikiem. W sumie 640 KM mocy i 825 Nm. Problemem może być masa: 2355 liftback oraz 2370 kg dla RS5 avant.

Przyspieszenie 0-100 kmh? 3,6 sekund

No i najważniejszy parametr, czyli zasięg w trybie elektrycznym 84 km

 

 

 

I jeszcze kilka zdań od fana marki, Polaka który ma kilka ciekawych Audi w kolekcji 

 

Ile rata wychodzi na takiego że brakło budżetu?

[KaniaPC 29]

33 minuty temu, KiloKush napisał(a):

W sensie M5 było zawsze lżejsze od porównywalnego CTS-V (teraz to jest ct6-v czy tam ct5-v). Teraz jest dużo cięższe. A Porsche 911 GT3 to zawsze było szybsze auto od M5 na torze. Ale Mustang mocno odstawał od M5. Teraz rolę się odwróciły. Mustang z generacji na generację prowadzi się coraz lepiej, a M5 tyje.

No ale to Ty napisałeś najpierw "Stawiam dobre piwo, że Mustang dark horse objedzie jedno i drugie na torze gdzie nie ma za dużo prostych." do czego odniosłem się, a później masz problem że rozmowa zeszła na coupe z parą drzwi

Godzinę temu, Wu70 napisał(a):

Może teraz to dobry moment 

 

Już za późno. Nie ma już tych RS5, dwa że najpewniej zamawiam M340i/d w najbliższych dniach.

Godzinę temu, Wu70 napisał(a):

Hybryda w nowym na plus, dodatkowe "doładowanie" elektrykiem na pewno nie odbierze radości z tego silnika, szczególnie że nie zeszli do jakiegoś 2.0 tylko zrobili to jak trzeba.

 

Za to środek same ekrany i klimatyzacja na ekranie - to jest prawdziwy regres i stracona generacja dla mnie.

Wiadomo, dopalenie elektrykiem dużo pomoże ale przez to że auto jest teraz tak ciężkie będzie się tym jeździło tak jak RS6. Ociężałe jednak. RS5 było stosunkowo lekkie, tylko trochę cięższe od RS3 a dużo lepszy napęd.

Ekrany: a weź..... tu można tylko wybierać najmniejsze zło

21 minut temu, wallec napisał(a):

Ile rata wychodzi na takiego że brakło budżetu?

Kalkulator Audi jest dostępny, możesz sam policzyć

W każdym razie rata wychodziła już na poziomie 4K netto miesięcznie przy 10% wpłaty początkowej. A jak powiedziałem, że chcę 20K rocznie móc przejechać to już ciężki oddech słyszałem

[wallec 1 755]

Temat można zamknąć.

[KaniaPC 29]

Dorzucam jeszcze dźwięk wydechu i silnika w bardziej realistycznych warunkach

 

 

[Tomasz Niechaj 99]

W dniu 19.02.2026 o 19:23, KiloKush napisał(a):

No no kiedyś hamerykańce były ciężkie. Teraz Cadillac z doładowanym V8 waży 1870 KG, a Audi i BMW leci pod 2.5t.

 

Stawiam dobre piwo, że Mustang dark horse objedzie jedno i drugie na torze gdzie nie ma za dużo prostych.

Mustang Dark Horse jest autem stworzonym pod kątem jazdy po torze wyścigowym. RS5 czy M5 są tworzone głównie pod kątem jazdy po drogach publicznych, a tutaj nacisk jest na przyspieszenie, tylko...

Różnica na torze między poprzednim już RS5, a RS6 jest dosyć zasadnicza, choć tym drugim można jeszcze fajnie pojeździć. A tu jeszcze ~250 dodatkowych kilogramów.

[KiloKush 900]

Godzinę temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Mustang Dark Horse jest autem stworzonym pod kątem jazdy po torze wyścigowym. RS5 czy M5 są tworzone głównie pod kątem jazdy po drogach publicznych, a tutaj nacisk jest na przyspieszenie, tylko...

Różnica na torze między poprzednim już RS5, a RS6 jest dosyć zasadnicza, choć tym drugim można jeszcze fajnie pojeździć. A tu jeszcze ~250 dodatkowych kilogramów.

Właśnie o to mi chodziło. Camaro i Mustang znane z bycia ciężkimi i wolnymi są już lżejsze i dające więcej funu. A M5 znane z bycia autem dającym radość z jazdy zmienia się w 2.5 tonowego rodzinnego vana. Fajna jest recenzja w Fifth Gear gdzie widać nadwagę na zakrętach.

[Tomasz Niechaj 99]

Teraz, KiloKush napisał(a):

Właśnie o to mi chodziło. Camaro i Mustang znane z bycia ciężkimi i wolnymi są już lżejsze i dające więcej funu. A M5 znane z bycia autem dającym radość z jazdy zmienia się w 2.5 tonowego rodzinnego vana. Fajna jest recenzja w Fifth Gear gdzie widać nadwagę na zakrętach.

jasne. M5 już w poprzedniej generacji F90 było ciężkie. Pamiętam gdy byłem na torze Ascari i jeździłem M5 Competition równolegle z M2 Competition. Ponad 200 koni mniej, ale nieporównywalnie więcej przyjemności miałem w M2 Comp. Zobaczę reckę, o której piszesz.

[Totek 992]

Każde 100kg więcej to dodatkowa kula u nogi. Auto tych gabarytów z masą grubo ponad 2t to już karykatura i nie ma nic wspólnego ze sportem, pomijając już kwestie czy takie rs5 cokolwiek ma wspólnego ze sportem. Moje najcięższe Audi TT ma 1500kg i ta masa jest już dla mnie za duża, dla porównania mam Civica V 990kg (który swoją drogą jest ciężki jak na Civica). Różnica między nimi jest wręcz kuriozalna i nawet napęd na 4 koła, 100 koni więcej i szybka skrzynia nie uratuje jazdy w zakrętach. 

 

Masa jest największym wrogiem przyspieszenia i prowadzenia, aczkolwiek jest przydatna jeśli chcemy latać 200-250, ja natomiast nie czuje żadnej przyjemności z latania tak szybko.

 

Edytowane 21 Lutego przez Totek

[Kyle 514]

55 minut temu, Totek napisał(a):

Masa jest największym wrogiem przyspieszenia i prowadzenia, aczkolwiek jest przydatna jeśli chcemy latać 200-250,

Też nie bardzo, bo jak jedziesz 200 km/h i chcesz zwolnić w miarę szybko (co praktycznie wcześniej czy później jest potrzebne) do np. 120 km/h, to jednak tarcze hamulcowe będą miały bardziej przerąbane przy masie auta 1,75 Tony niż te same tarcze przy aucie 1,25 Tony.

W dniu 20.02.2026 o 09:47, KaniaPC napisał(a):

Dorzucam jeszcze dźwięk wydechu i silnika w bardziej realistycznych warunkach

Pracuje jakby miało 3,5 cylindra x-P (też takie przychrypnięte jak 3 cylindry w Toyota). Tylko mnie nie mów, że ten model ma więcej niż 4 cylindry 

[Wu70 970]

To jakieś nieporozumienie ta dyskusja o sporcie, torach i masie.

 

Przecież chyba doskonale wiecie że te auta na tor kupuje się głównie w wyobraźni. 

 

Wystarczy zobaczyć jak faktycznie używają właściciele aut pokroju M5,  prawdziwa grupa docelowa i wszystko stanie się jasne.

[Gret 1 019]

Tor to właściciele sobie robią z dróg publicznych

[Kyle 514]

41 minut temu, Wu70 napisał(a):

Wystarczy zobaczyć jak faktycznie używają właściciele aut pokroju M5,  prawdziwa grupa docelowa i wszystko stanie się jasne.

@Gret akurat sądzę jest bliższy prawdy. Zabawnie jest jak ta "grupa docelowa" przegrzeje hamulce, przy swojej "torowej jeździe na drogach publicznych" i się robi "gumowo" pod stopą, bo zaoszczędzili 30k wybierając zwykłe tarcze a nie ceramiczne.