Norma Euro7 = elektryki już nie są bezemisyjne

[Raf3D 22]

Takie coś znalazłem na jednej z grup o elektrykach:

Cytat

 

No i mamy to. Euro 7 wchodzi i kończy bajkę o „bezemisyjnych” elektrykach. Nie dlatego, że coś się nagle zmieniło, tylko dlatego, że w końcu zaczęto liczyć to, co zawsze było pomijane. Do tej pory patrzyli tylko na spaliny, więc EV wyglądały jak cud techniki. Teraz dochodzą opony i hamulce, czyli to, co realnie trafia do powietrza, i nagle wychodzi coś bardzo niewygodnego.

Elektryki są ciężkie, po prostu. Kilkaset kilogramów więcej przez baterie, a masa w motoryzacji robi robotę – większy ciężar i natychmiastowy moment obrotowy oznaczają szybsze zużycie opon. To są mikrocząstki, które trafiają do powietrza i do płuc, i tego nie przykryje żadna „zielona” narracja. Z hamulcami jest podobnie – rekuperacja działa, ale tylko do momentu, kiedy jedziesz spokojnie. Wystarczy mocniejsze hamowanie i cała przewaga znika, bo masa zaczyna dominować.

I teraz najlepsze – to nie jest problem tylko elektryków. To jest problem całego rynku, który poszedł w ciężkie, napompowane auta z obsesją na osiągi. SUV ważący ponad dwie tony, nieważne czy diesel, benzyna czy EV, robi dokładnie ten sam syf z opon. Tyle że elektryki sprzedano jako „czyste”, więc teraz zderzenie z rzeczywistością boli bardziej.

W praktyce może się okazać, że lżejsze auto spalinowe albo prosta hybryda generuje mniej tego typu emisji niż ciężki elektryk. Nie dlatego, że spaliny są zdrowe, tylko dlatego, że masa wygrywa z ideologią. Największy absurd polega na tym, że dało się to zrobić inaczej – lżejsze auta, mniejsze baterie, ewentualnie system wymiany i temat miałby sens. Zamiast tego poszliśmy w ciężkie konstrukcje i marketing „zasięgu”.

Euro 7 niczego nie zmienia, ono tylko mówi „sprawdzam”. I nagle okazuje się, że „zero emisji” było hasłem, a nie rzeczywistością. Fizyki nie oszukasz i właśnie przyszło rozliczenie.

 

 

[GordonLameman 10 314]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Kyle 661]

Jak tam zostało wspomniane - można mocno ograniczyć emisję przy autach elektrycznych (i hybrydowych) dzięki rekuperacji + spokojnej jeździe. Jak ktoś "targa" to zawsze spali (lub "wypyli" z hamulców) dużo.

[DjXbeat 849]

Hamulce w Tesli S po 190tys km

 

 

[galakty 5 467]

No tekst mega słaby, bo sugeruje że EV są szkodliwe ze względu na pylenie z opon i ciężar, jakby spalinówki tego nie robiły  

 

A więcej gumy z opon to produkują Sebixy w starych BMW i Hondach, niż ciężki elektryk. 

[MaxaM 2 038]

Obecnie wszystkie markowe opony spełniają parametry Euro 7 z dużym zapasem

[Krystian03 39]

Gdyby przeglądy zostałyby bardziej utrudnione i samochód z Euro 7 musiałby nadal spełniać taką normę bo inaczej nie przejdzie przeglądu to dopiero by było.

[galakty 5 467]

29 minut temu, MaxaM napisał(a):

Obecnie wszystkie markowe opony spełniają parametry Euro 7 z dużym zapasem

Ale co, zamontujesz niemarkowe opony i auto traci normę Euro 7?  

[MaxaM 2 038]

5 godzin temu, galakty napisał(a):

Ale co, zamontujesz niemarkowe opony i auto traci normę Euro 7?  

A jak wytniesz DPF, to auto traci Euro? 

[Qrdello 1 265]

8 godzin temu, galakty napisał(a):

No tekst mega słaby, bo sugeruje że EV są szkodliwe ze względu na pylenie z opon i ciężar, jakby spalinówki tego nie robiły  

 

A więcej gumy z opon to produkują Sebixy w starych BMW i Hondach, niż ciężki elektryk. 

Raczej że wciskano kit że trawa jest zawsze zielona, a czasami bywa np. żółta.

 

Sam tekst mówi tylko co oczywiste, pyli nie tylko sam wydech ale zasadniczo wszystko co "ścierne" w pojeździe mechanicznym. I czy EV czy konwencjonalny napęd pylenie można ograniczyć świadomą jazdą a nie pałowaniem od świateł do świateł.

[galakty 5 467]

1 godzinę temu, marko napisał(a):

No a czemu nie? Wystarczy że wprowadzą dodatkowy znaczek na oponie. Nie ma znaczka -> negatyw na przeglądzie. To niczym nie różni się od tego, jak założyć opony niespełniające norm nośności czy prędkości. Oczywiście w państwie z dykty nikt nie zawraca sobie tym głowy -> jest bieżnik, to opona dobra. 

W DE dla przykładu już nie możesz jeździć na zimówkach M+S. 

Błagam, w Polsce nikt nie sprawdza czy masz katalizator i DPF, a będą znaczki na oponie weryfikować.... 

 

1 godzinę temu, Qrdello napisał(a):

Raczej że wciskano kit że trawa jest zawsze zielona, a czasami bywa np. żółta.

A jak inaczej zachęcić ludzi pomijając dopłaty do gorszego rozwiązania dla nich?  

[Qrdello 1 265]

To jakiś wyjątek musi być. Od 7 lat jeżdżę na SKP dwoma autami, wcześniej przez 15 lat jednym - NIGDY NIGDZIE NIKT nie sprawdzał mi spalin, chociaż kilka razy o to pytałem  Podobnie nigdy nie miałem chociaż "opukanej" puszki z katem, czy on się tam wogóle znajduje czy echo jak w górach  

[Krzysiak 3 318]

13 godzin temu, galakty napisał(a):

Błagam, w Polsce nikt nie sprawdza czy masz katalizator i DPF, a będą znaczki na oponie weryfikować.... 

Generalnie na dzień dzisiejszy DPF w Polsce na przeglądzie nie da się sprawdzić, bo nie ma do tego sprzętu ani przepisów.

 

- Pucha jest?

- Jest!

- Mieści się w normie zadymienia?

- Mieści!

- No to pozytyw!

 

 

[Raf3D 22]

W dniu 8.04.2026 o 07:57, Krzysiak napisał(a):

Generalnie na dzień dzisiejszy DPF w Polsce na przeglądzie nie da się sprawdzić, bo nie ma do tego sprzętu ani przepisów.

 

- Pucha jest?

- Jest!

- Mieści się w normie zadymienia?

- Mieści!

- No to pozytyw!

 

 

a czy przypadkiem w tym temacie nie są planowane zmiany? O ile mi wiadomo w innych krajach UE tak łatwo z wycinaniem DPF nie idzie

[Krzysiak 3 318]

@Raf3Dsłyszę o zmianach odkąd pracuję jako diagnosta (6 lat) i jak na razie nic z tego nie wynika  

 

Pewnie kiedyś wejdą...podwyżki też w końcu były po 21 latach

[Kyle 661]

No ja trzymam kciuki za te zmiany, bo jak czasem przejeżdża obok mnie, jakieś auto jak idę chodnikiem, to aż dusi (czasem nawet nie widać dymu). Pewnie wszelkie katalizatory, DPF powycinane, no i oczywiście nie zapominajmy o hałaśnikach chyba z wyciętym tłumikiem ... jechać z takimi cwaniakami.

[galakty 5 467]

Może za 10-15 lat... Chyba że UE wymusi, tutaj by akurat mogła coś zrobić. 

[Kyle 661]

Coś tam właśnie UE ma zadziałać, by ujednolicić rzetelność tych badań w UE. Bo to faktycznie jest śmiech, kiedy w DE, gdzie mają generalnie auta w lepszym stanie, nie przechodzi badań chyba z 15% aut, a w PL, gdzie jeździ sporo złomu, nie przechodzi badań 2% x-P

[Krzysiak 3 318]

Wiele negatywów w PL nie idzie w system, bo u wielu diagnostów są na zasadzie "zrób i przyjedź, ja na razie wycofuje badanie".  Także te statystyki są mocno przekłamane, myślę że gdyby wszytko szło w cepik wynik byłby zdecydowanie wyższy niż w DE.

Edytowane 26 Kwietnia przez Krzysiak

[Gret 1 024]

można wycofać w trakcie badania? 

[Krzysiak 3 318]

@Gretjak najbardziej  

[trepek 2 056]

20 godzin temu, Kyle napisał(a):

No ja trzymam kciuki za te zmiany, bo jak czasem przejeżdża obok mnie, jakieś auto jak idę chodnikiem, to aż dusi (czasem nawet nie widać dymu).

Też mnie to denerwuje. Jak jeszcze chodziłem sam i takie śmierdziel przejechał to przeklinałem pod nosem, jak spaceruję z dzieckiem to najchętniej złomowałbym takie samochody.

[galakty 5 467]

Ja nie zapomnę jak byłem szczylem 18 letnim, miałem złoma Golfa 3, na SKP wszystko spoko, a po kilku miesiącach pękł przewód hamulcowy... No na pewno nie było widać że jest w złym stanie... 

 

Od tamtej pory co roku każę warsztatowi przeglądać podwozie, zawieszenie i hamulce. Oni nic nie robią na tych SKP, także o badaniu GPF można zapomnieć dopóki nie zostanie wymuszone odgórnie. 

[huudyy 3 514]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Oni nic nie robią na tych SKP

Pozwolę się z Tobą nie zgodzić, nie wrzucaj wszystkich do jednego worka. Jak ci pracownik skp nie odpowiada, to jedz na inną ¯\_(ツ)_/¯ 

[galakty 5 467]

A nie lepiej wymusić równe standardy? To jest ich obowiązek, nie mój.