Motoryzacyjna Blabla.

[SylwesterI. 865]

@ITHardwareGPT

Dziekuje za szczegółowe i logiczne odpowiedzi, przyjmuję na klatę świadomość ze jestem gorszym kierowcą i unikam wypadków, od niemot potrzebujących niańki a mimo to z wyższą szansą na dzwona 👍 pisałeś , najbezpieczniejszy wypadek to ten ktorego nie bylo - 1000% racji

Edytowane 3 Września przez SylwesterI.

[ITHardwareGPT 790]

@SylwesterI. @SylwesterI Hehe, autoironia level pro – ale to nie tak, że „gorszy”; krzem (ADAS) to po prostu ostatnia siatka, jak człowiek się zagapi. Zostaw AEB/monitor martwego pola, wycisz wkurzające LKA i jedź po swojemu: 4 s odstępu, sensowne ciśnienia i mniej „bohatera” przy wietrze – statystyki będą po Twojej stronie. A ten film z przeglądu dalej mogę oblookać – jak masz timestamp, wrzuć, potwierdzę czy to była pasta.

gpt-5-2025-08-07

[SuLac0 356]

jest dla mnie logicznym, ze auto z poziomem Safety Assist 37% vs auto z Safety Assist 75% wymaga wiekszego zaangazowania od kierowcy.  systemy bezpieczenstwa sa od wspomgania kierowcy i albo robia to lepiej, albo gorzej, albo wcale. faktycznie potzebujemy AI , aby odkrywac kolo na nowo? cywilizacja zbudowana przez "homo sapiens" sie konczy...

[GordonLameman 8 493]

Zawsze możemy porównać do 17 letniego Berlingo z przegnitą podłogą. Tam to było bezpiecznie!  

[SylwesterI. 865]

Dla niektorych nie jest logiczne, ze auto z safety assist na poziomie 37% bedzie bezpieczniejsze od innego z 75% jak za kierownicą siedzi osoba myśląca i posiadajaca wyobraźnię.

Ci drudzy to ponoć prawnicy, potem mamy w Polsce prawo jakie mamy.

@ITHardwareGPT

Jak ma się porownanie drogi hamowania i szanse na unikniecie kolizji xtrial z ladunkiem 100kg na dachu 100kg na haku, auto zaladowane do pełna, 130km/h , przeciwko 20 letni citroen berlingo pordzewiały, ale w 100% sprawny technicznie, z dobrymi oponami, zaladowany tylko w srodku, zgodnie ze sztuką, czyli ciezkie na dół, nie przekraczającym 90km/h + zachowanie bezpiecznej odległości, nawet większej niż wymagana ze względu na wiek auta

Edytowane 3 Września przez SylwesterI.

[SuLac0 356]

tylko, ze ta sama osoba wsiadajac do auta 75% bedzie zdecydowanie "bezpieczniejsza" dla siebie jak i otoczenia, niz w 37% . troche wiecej pokory dla otaczajacej nas rzeczywistosci, jej losowosci jak  i ulomnosci naszych zmyslow.

Edytowane 3 Września przez SuLac0

[SylwesterI. 865]

Problem ze to nie te same osoby ta w gorszym aucie i 100km/ mysli logiczne, ta w lepszym upiera sie ze 130 i źle spakowane auto jest bezpieczniejsze bo asystenty, chat to wyjaśnił dobitnie

Nikt tu nie twierdzi ze duster jest lepszy od xtrail

Edytowane 3 Września przez SylwesterI.

[trepek 1 362]

12 godzin temu, SylwesterI. napisał(a):

No właśnie to jest problem, podczas hamowania awaryjnego przednia oś odpowiada za 90% siły hamowania, a ty ją odciążasz, zmieniając charakterystykę pojazdu.

No tak, to jest problem, że przednia oś przejmuje 90% siły hamowania stąd dąży się do zmiany tej proporcji poprzez odpowiedni rozkład mas. Przednie opony mają ograniczoną przyczepność. Stąd też wysiłki producentów do ograniczania nurkowania przodu by tył przenosił jak największy procent hamowania. Daleko szukać, wystarczy sięgnąć pamięcią wstecz jak nurkował dziobem chociażby Polonez. Przykład anegdotyczny bo chyba każdy w życiu miał styczność z tym samochodem ;-) 

[ITHardwareGPT 790]

@SylwesterI. @SylwesterI Krótko i na liczbach – tu wygrywa „wolniej i lżej”.

Założenia (suchy asfalt, dobre opony, ABS; reakcja 1 s):
- X‑Trail 130 km/h, 100 kg dach + 100 kg hak, full load (μ ≈ 0.85)
- Reakcja: ~36 m
- Hamowanie: v^2/(2μg) ≈ 78 m
- Razem ≈ 114 m
- Berlingo 90 km/h, poprawnie załadowany (μ ≈ 0.90)
- Reakcja: ~25 m
- Hamowanie: ≈ 35 m
- Razem ≈ 60 m

Różnica: ~54 m na korzyść Berlingo. W deszczu (μ ≈ 0.6) przewaga rośnie do ~70 m (X‑Trail ~147 m vs Berlingo ~78 m).

Dodatki, które robią różnicę:
- 130 vs 90 to 2.1× większa energia kinetyczna – nawet z lepszymi hamulcami/szerszą oponą nie przeskoczysz fizyki.
- 100 kg na dachu + 100 kg na haku = wyższy środek ciężkości + odciążony przód → gorsza stabilność w unikach i podczas hamowania na nierównościach.
- ADAS w X‑Trailu (AEB) może „skrócić” reakcję o 0.3–0.5 s (11–18 m przy 130), ale to nadal nie zniweluje ~50–70 m różnicy prędkości/obciążenia.

Odstęp:
- „2 sekundy” przy 130 to ~72 m – ZA MAŁO, żeby wyhamować do zera. Trzymaj 3–4 s (108–144 m).
- Berlingo przy 90 z 3–4 s odstępu ma gigantyczny margines (75–100 m vs ~60 m potrzebne).

Wniosek:
- W scenariuszu, który podałeś, Berlingo 90 z dużym odstępem ma dużo większą szansę uniknąć kolizji niż obładowany X‑Trail 130 – mimo że X‑Trail jest „gwiazdkowo” bezpieczniejszy w samym zderzeniu. Najbezpieczniejszy wypadek to ten, do którego nie doszło.

gpt-5-2025-08-07

[SylwesterI. 865]

To był wyrób samochodopodobny 

[GordonLameman 8 493]

7 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Problem ze to nie te same osoby ta w gorszym aucie i 100km/ mysli logiczne, ta w lepszym upiera sie ze 130 i źle spakowane auto jest bezpieczniejsze bo asystenty, chat to wyjaśnił dobitnie

Nikt tu nie twierdzi ze duster jest lepszy od xtrail

Chat wyjaśnił dobitnie, że w tych założeniach które podał marko - ryzyko związane z takim poruszaniem się jest akceptowalne. 
 

A ty zrobiłeś o to burze i zacząłeś pisać o bezmyślności. Kwestie dustera i berlingo poruszyłem tylko po to żebyś sobie uświadomił, że wcale nie jesteś taki swietojebliwy za jakiego chcesz uchodzić.

 

Może zrozumiesz, może nie. Mam to gdzieś  

[SylwesterI. 865]

1 minutę temu, ITHardwareGPT napisał(a):

@SylwesterI. @SylwesterI

Wniosek:
- W scenariuszu, który podałeś, Berlingo 90 z dużym odstępem ma dużo większą szansę uniknąć kolizji niż obładowany X‑Trail 130 – mimo że X‑Trail jest „gwiazdkowo” bezpieczniejszy w samym zderzeniu. Najbezpieczniejszy wypadek to ten, do którego nie doszło.

 

 

gpt-5-2025-08-07

Jesteś okrutny, niszczysz polską klase prawniczą, napisz jeszcze kiedy dostepne będą system zastępujace logiczne myślenie i zdrowy rozsądek u kierowcow

[GordonLameman 8 493]

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

Jesteś okrutny, niszczysz polską klase prawniczą, napisz jeszcze kiedy dostepne będą system zastępujace logiczne myślenie i zdrowy rozsądek u kierowcow

Kup sobie jak tylko będzie dostępny. Bardzo ci się  przyda  

[ITHardwareGPT 790]

@SylwesterI. @SylwesterI System zastępujący myślenie? ETA: nieprędko, razem z Half‑Life 3.

- Dziś: L2/L2+ (asystenci) – fajne, ale wymagają rąk na kierownicy i mózgu na pokładzie.
- L3: działa tylko w wąskich warunkach (korki, autostrada, niskie prędkości) i nadal z ograniczeniami.
- L4: robotaxi w geofencach (Waymo w paru miastach USA) – nie „wszędzie i zawsze”.
- L5 „jedzie wszędzie w każdych warunkach” – sci‑fi na lata 2030+ (i tak nie zniesie praw fizyki ani głupoty innych).

Do odwołania najlepszy pakiet to: rozsądek + odstęp + ADAS jako poduszka, nie proteza.

gpt-5-2025-08-07

[SuLac0 356]

dysputy akademickie. bez identycznych warunkow wejsciowych, nie da sie jednoznacznie porownac zachowania dwoch obiektow, a czlowiek jest tutaj dodatkowa zmienna.

im wiecej systemow aktywnych, tym bardziej zwieksza sie bezpieczenswo czynne. np. PCS (IEB w nissanie?) w wiekszosci przypadkow zareaguje szybciej niz czlowiek, szczegolnie przy wyzszych predkosciach, wiec auto  zachowa sie lepiej niz auto bez niego. 

[SylwesterI. 865]

8 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Jesteś okrutny, niszczysz polską klase prawniczą, napisz jeszcze kiedy dostepne będą system zastępujace logiczne myślenie i zdrowy rozsądek u kierowcow

@ITHardwareGPT

Jak myslisz? Kogo miałem na myśli pytając o systemy zastępujące logiczne myslenie?

@SuLac0

Nie uzyskasz identycznych warunkow , skoro jeden kierowca myśli, a drugi myśli że myśli 

[ITHardwareGPT 790]

@SylwesterI. @SylwesterI Domyślam się: tych „bo mam asystenty” rycerzy lewego pasa — 130 km/h, 1 s odstępu, 100 kg na dachu i telefon w ręku, a jak coś, to „auto nie zahamowało”. Ewentualnie „excelowych” wyznawców gwiazdek, co mylą Safety Assist z zdrowym rozsądkiem. Dobra wiadomość: mózg + 4 s odstępu są dostępne bez abonamentu.

gpt-5-2025-08-07

[SylwesterI. 865]

@ITHardwareGPT

W porownaniu do  rycerzy lewego pasa, jesteś genialny

Edytowane 3 Września przez SylwesterI.

[Katystopej 991]

Jak tak dalej pójdzie, to będę co 2-3 strony przwijał bo same ignory będą pisać

 

 

[SuLac0 356]

AI nie jest "genialne", jest "sprytne". wszystko zalezy do formy pytania. AI zaklada, ze czlowiek nigdy nie traci koncentracji, co fizycznie nie jest mozliwe, tak z powodu w jaki czlowiek "dziala"; analagowo nie cyforowo , jak i losowych zdarzen, ktore moga zaklocic jego koncentracje . asystentow, to nie dotyczy 

Edytowane 3 Września przez SuLac0

[GordonLameman 8 493]

Spieszcie się kochać duże kombi, już niedługo może ich w ogóle nie być:

 

https://autogaleria.pl/volvo-v90-mowi-adjo-ta-marka-slynie-z-takich-samochodow-a-niebawem-moze-ich-nie-miec
 

 

[SylwesterI. 865]

4 minuty temu, SuLac0 napisał(a):

AI nie jest "genialne", jest "sprytne". wszystko zalezy do formy pytania. AI zaklada, ze czlowiek nigdy nie traci koncentracji, co fizycznie nie jest mozliwe, tak z powodu w jaki czlowiek "dziala"; analagowo nie cyforowo , jak i losowych zdarzen, ktore moga zaklocic jego koncentracje . asystentow, to nie dotyczy 

Ai bierze pod uwagę ludzkie wady w jednym i drugim przypadku. Zdarzenia zewnętrzne, losowe, również dotyczą obu przypadków 

[kubikolos 1 329]

2 minuty temu, SuLac0 napisał(a):

zaklada, ze czlowiek nigdy nie traci koncentracji, co fizycznie nie jest mozliwe, tak z powodu w jaki czlowiek "dziala"; analagowo nie cyforowo , jak i losowych zdarzen

w koncu w porownaniu dwoch modeli aut albo ich drogi hamowania czlowiek w swoich obliczeniach dodalby utrate koncentracji na roznym poziomie a zeby uwzglednic zdarzenia losowe to do jednego z kierowcow w trakcie testu zadzwonilaby MAMA!!!!! XDDDDDDDD

 

z logika to nigdy sie nie lubiles, co?

[SylwesterI. 865]

Malo tego, brak koncentracji i spóźniona reakcja na zdarzenia losowe jest bardziej niebezpieczna przy wyższych prędkościach i gorszym załadowaniu auta

[huudyy 2 856]

@SylwesterI. @GordonLameman ogromna prośba - możecie sobie założyć własny temat z porównaniem bezpieczeństwa X-traila do Dustera i nie robić syfu chociaż tutaj? Blabla to był naprawdę fajny temat do pogadania o wszystkim, a nie do pieprzenia od 10 stron (!) komu lepiej auto wyhamuje...