Motoryzacyjna Blabla.

[marko 999]

1 godzinę temu, SylwesterI. napisał(a):

ta w lepszym upiera sie ze 130 i źle spakowane auto jest bezpieczniejsze 

Dlaczego twierdzisz, że auto spakowane zgodnie z homologacją producenta jest źle spakowane? 

 

To już ty jesteś bardziej niebezpieczny, bo jeździsz na kołach niehomologowanych.

 

Abstrahując ja się Tobie nie dziwię, że jeździsz 100kmh w trasie. Z prostego powodu: jak to mój wujek (właściciel takiego Dustera) powiedział: toporne auto nienadające się na trasę. Głośno, brak dynamiki i jakiejkolwiek stabilności na drodze. 

 

Więc tak, potrafię sobie wyobrazić, dlaczego nie akceptujesz, że ktoś większy może szybciej i będzie czuł się bezpiecznie. 

 

Nie jest to uszczypliwość z mojej strony. Duster to spoko auto, ale nie na trasy. 

Edytowane 3 Września 2025 przez marko

[GordonLameman 9 556]

Teraz, galakty napisał(a):

Jak ktoś jeździ dużo tras drogami szybkiego ruchu to kombi, ale do miasta czy wokół komina to SUV jednak praktyczniejszy. Więcej widać, wygodniej wsiadać/wysiadać, krawężniki niestraszne. 

Krawężniki najważniejsze  

 

[galakty 4 187]

Śmiej się, ale te wyjazdy z podziemnych parkingów to potrafią zaskoczyć  Ostatnio widziałem jak dziewczyna w małym Peugociku przywaliła felgą, SUVem by pewnie jakoś poszło  

[huudyy 3 285]

12 minut temu, galakty napisał(a):

ale do miasta czy wokół komina to SUV jednak praktyczniejszy. Więcej widać, wygodniej wsiadać/wysiadać, krawężniki niestraszne. 

ja bym bardziej powiedział, że dla kobiet  do tej pory pamiętam minę ojca, jak matka załatwiła drugą oponę w miesiąc od podjeżdżania pod krawężnik. Zachciało się niskiego profilu  

[SylwesterI. 1 011]

Jak kierowca zdolny, to i w traktorze koło urwie

[trepek 1 714]

30 minut temu, larry.bigl napisał(a):

że tam przewijanko a nie nadziewanko

 

Ale wiesz co, w sumie podsunąłeś mi pewną myśl  

[GordonLameman 9 556]

1 minutę temu, trepek napisał(a):

Ale wiesz co, w sumie podsunąłeś mi pewną myśl  

Dopiero teraz?!

A w sumie krótko masz to Santa Fe  

[lesiu155 289]

Zawieszenie tylko na SKP sprawdzane  

[Krzysiak 2 349]

Godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

Spieszcie się kochać duże kombi, już niedługo może ich w ogóle nie być:

 

https://autogaleria.pl/volvo-v90-mowi-adjo-ta-marka-slynie-z-takich-samochodow-a-niebawem-moze-ich-nie-miec
 

 

Szkoda...suvy mnie nigdy do siebie nie przekonały i zawsze mówiłem każdemu, że kupię tylko wtedy gdy nie będę miał innej opcji. No i wychodzi na to że faktycznie się to spełni kiedyś 😆

[huudyy 3 285]

10 minut temu, Krzysiak napisał(a):

że kupię tylko wtedy gdy nie będę miał innej opcji. No i wychodzi na to że faktycznie się to spełni kiedyś 😆

teście po latach jeżdżenia kompaktami mają teraz oboje SUVy z jednej prostej przyczyny - w pewnym wieku człowiekowi już nie chce się schylać wsiadając do auta  

[Krzysiak 2 349]

24 minuty temu, huudyy napisał(a):

teście po latach jeżdżenia kompaktami mają teraz oboje SUVy z jednej prostej przyczyny - w pewnym wieku człowiekowi już nie chce się schylać wsiadając do auta  

Ojciec nigdy się nie złamał i ma nadal sedana...ma, bo nie jeździ...bo nie wsiądzie z powodu nóg 😅😆😂

 

U mnie właśnie to też jest jedną z opcji przy której będę musiał kupić coś wyższego. Dokąd nie muszę tylko kombi.

 

 

edit

Tak poważnie, to lepiej że nie jeździ i nie zmienia auta żeby jeździć, bo przy jego stanie zdrowia jeździć nie powinien...prawda taka że ostatnie kilka lat swej "kariery" zawodowej też jeździć nie powinien z tego powodu, a ciągał po całej europie 40ton. Mama ma prawko, ale odkąd je zrobiła 30 lat temu, tak nigdy nie siadła za kółko.

Edytowane 3 Września 2025 przez Krzysiak

[marko 999]

7 godzin temu, huudyy napisał(a):

teście po latach jeżdżenia kompaktami mają teraz oboje SUVy z jednej prostej przyczyny - w pewnym wieku człowiekowi już nie chce się schylać wsiadając do auta  

Tja. SUV, rowery elektryczne... Zrobiliście ze mnie emeryta

 

Ale fajnie było ostatnio lecieć przez las, gdzie zdyszani kolarze nie mogli wyjechać pod górkę, a ja z dzieciakiem na sztywnym holu jak gdyby nigdy nic

[Krzysiak 2 349]

Oj tam mój zmiennik teraz kupuje suva, rower elektryczny już ma ze 3 lata. Sprawny fizycznie chłop, dopiero 74 lata 😁

[KiloKush 804]

Dziś jechałem Fordem że wsi do wsi: 50 kmh, przez 10 minut. Po takiej jeździe chłodnica nawalała jeszcze z 5 minut. Odkręciłem korek od płynu chłodniczego i dużo powietrza wyleciało aż syczało. Wcześniej tego nie było. Wydaje mi się, że podczas stłuczki mogła się uszkodzić chłodnica albo jakaś rurka poluzować. Jak myślicie? 

[SylwesterI. 1 011]

a w zbiorniczku wyrównawczym nie widać ile jest płynu ?

 

co to za model i rocznik ?

[KiloKush 804]

7 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

a w zbiorniczku wyrównawczym nie widać ile jest płynu ?

 

co to za model i rocznik ?

2014 MK3 Focus 1.6 TDCi. W zbiorniczku jest płyn. Dziś zaznaczyłem i zobaczę czy będzie ubywać. Ale ostatnio tam odkręciłem korek przed wyjazdem do Włoch i nie syknal ani trochę.

[SylwesterI. 1 011]

a co pokazuje temperatura silnika ?

 

Mocną tę stłuczkę miałeś ? Możesz obejrzeć chłodnicę i odprowadzenia płynu z niej wychodzące ? Może gdzieś jest wgięta przy wejściu/wyjściu, może któraś rurka zagięta i jest słaby flow, może termostat po strzale się zaciął na małym obiegu, albo pompa dostała 

[KiloKush 804]

32 minuty temu, SylwesterI. napisał(a):

a co pokazuje temperatura silnika ?

 

Mocną tę stłuczkę miałeś ? Możesz obejrzeć chłodnicę i odprowadzenia płynu z niej wychodzące ? Może gdzieś jest wgięta przy wejściu/wyjściu, może któraś rurka zagięta i jest słaby flow, może termostat po strzale się zaciął na małym obiegu, albo pompa dostała 

Temperatura jest ok ale nie jechałem nim jeszcze gdzieś dłużej czy ostrzej. Strzał nie był super mocny no ale znaczek na masce wygięty i maska na przodzie więc dość głęboko BMW "siadło". Nawet jakaś pianka nad chłodnicą się odczepiła

[SylwesterI. 1 011]

Jak nie widać uszkodzeń mechanicznych , to musisz jechać do mechanika, żeby sprawdził pompę i termostat, jeszcze możesz jakimś OBD sprawdzić błędy w komp. pokładowym 

te "nawalanie chłodnicy 5 min." to po prostu praca wentylatora, czy brzmiało jak zatarte łożysko wentylatora , albo ta gąbka może trze o łopatki i jest głośno, wcześniej tak nie było więc teraz zwróciłeś uwagę.

termostat mógł byś sprawdzić na włączonym silniku, jak temp. płynu pokaże 90'C sprawdź czy leci gorące powietrze z nawiewu w kabinie , bo jak nie leci to objaw zamknięcia obiegu na małej pętli

 

Edytowane 3 Września 2025 przez SylwesterI.

[Arczevski 196]

Malowanie zacisków? To dla amatorów  

 

Spoiler

 

[SylwesterI. 1 011]

@ITHardwareGPT

dostałem odpowiedź z conti ale nie do końca jednoznaczną:

 

wynika z niej, że dla felgi 8" max opona to 245mm

dla 8,5" to 250mm , dla 9" to 255mm , w domyśle tylko idąc w drugą stronę, dla 7,5" było by to 240mm, a dla 7" 235mm 

co sądzisz ?

14 minut temu, Arczevski napisał(a):

Malowanie zacisków? To dla amatorów  

 

  Pokaż ukrytą zawartość

 

Ciekawie by wyglądało pierwsze hamowanie na skrzyżowaniu, zaraz po montażu tarcz 

[ITHardwareGPT 1 028]

@SylwesterI. @SylwesterI Dzięki za screena. To, co Ci Conti wysłało, to „section width” (maks. szerokość przekroju opony) dla różnych szerokości obręczy – nie „max dozwolona opona na daną felgę”.

Co z tego wynika:
- 235/45 R18 na 8J ma ok. 245 mm section width; na 8.5J ~250 mm; na 9J ~255 mm. Reguła: +5 mm na każde +0.5" felgi. Twoja ekstrapolacja do 7.5J ≈ 240 mm jest OK… ale to tylko wymiar, nie „zgoda” na 7.0".
- Approved rim width (ETRTO) dla 235/45 R18 to zazwyczaj 7.5–9.0", measuring rim 8.0". 7.0" zwykle wypada poza zakresem – fizycznie wejdzie, ale producent najczęściej tego nie rekomenduje.
- W mailu Conti potwierdziło de facto, że 8.0/8.5/9.0 są „ich” obręczami referencyjnymi dla tego rozmiaru – więc Twoje 8J jest idealne podparcie dla 235/45.

Bonus: podali zewnętrzną średnicę 677 mm (większa niż „teoria” 668.7). To zmniejsza różnicę vs 215/60 R17 do ok. −1.9% (a nie −3.1%). Czyli część Twojego „+6–8%” na liczniku to po prostu fabryczny optymizm speedo + ~2% z gumy – wszystko się spina.

Podsumowując:
- 235/45 R18 na 8J ET50 = wzorowy fit.
- 7.5J też OK (bardziej „balon”), 9J lekko „stretch”.
- 7.0J bym traktował jako „da się, ale poza ETRTO” dla tego profilu.

Jak chcesz, dopytam Conti o wprost: „Approved rim width range (min–measuring–max) dla AllSeasonContact 2 235/45 R18 XL”. Możemy mieć wtedy czarno na białym.

gpt-5-2025-08-07

[SylwesterI. 1 011]

4 minuty temu, ITHardwareGPT napisał(a):

@SylwesterI. @SylwesterI
Jak chcesz, dopytam Conti o wprost: „Approved rim width range (min–measuring–max) dla AllSeasonContact 2 235/45 R18 XL”. Możemy mieć wtedy czarno na białym.

 

 

gpt-5-2025-08-07

 

 

Z ciekawości dopytaj, ja w każdym razie mam 235mm na 8" wiec problem z głowy 

[trepek 1 714]

Tutaj jest tabela szerokości felg oraz opon:

https://www.oponylider.pl/porady-opony/odpowiednie-felgi-do-opon-samochodowych

 

Nic nie stoi na przeszkodzie aby opony były węższe ale grozi to przerysowaniem felg. Wtedy jest tzw naciąg, jak tutaj:

 

@Arczevski

 

Farba się zetrze przy hamowaniu  Gorzej, jakby tam był smar.

Niektórzy producenci fabrycznie pokrywają całe tarcze farbą, która schodzi po 1 hamowaniu:

 

[lesiu155 289]

Ja sądzę, że te tarcze to do jakiegoś projektu, który ma raczej stać i wyglądać, aniżeli jeździć. A jeśli ma jeździć to oby gościu nie miał drzew i zakrętów po drodze, fabryczna powłoka jest cieniutka (i nie, nie schodzi po 1 hamowaniu ), tutaj to zasra klocki i będzie miał guano, a nie hamowanie, nawet po wytarciu tego.

Ps. widzieliście customowy dolot w wiadrze?

Edytowane 4 Września 2025 przez lesiu155