Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
W dniu 4.11.2024 o 13:14, trepek napisał(a):

Nie ma to jak zrobić remont za 52 tys zł i sprzedawać po 3 miesiącach samochodów za 60 tys. Ewidentnie coś grubo nie poszło po tym remoncie i samochód ma problemy.

 

Nooo raczej. Tak czy inaczej uwielbiam internetowy zachwyt nad 550i, ostatnio na YouTube widziałem jak koleś wrzucił duże turbo i zrobił 800KM. Tylko nikt w tych filmach nie mówi, że nawet w serii to auto ma problem z trwałością. A sam remont przekracza cenę kupna nowego zbudowanego LS'a na 600KM. Tak właściwie to jest jakieś Europejskie V8 z mocą +500 KM które jest trwałe i nie kosztuje nie wiadomo ile w naprawach:E

Opublikowano (edytowane)

Jakie wypożyczalnie aut polecacie ?

Lecę awaryjnie do Gdańska na dwa dni i muszę dostać się na mazury (a raczej podlasie), przeważnie biorę pod uwagę lokalne wypożyczalnie. I tak za CHR w hybrydzie na dwie doby wyszło niecałe 500zł.

Ale zastanawiam się czy sieciowki jak Avis, Hertz będą lepsze ? 

Problem taki, że nie dorobiłem się jeszcze karty kredytowej, a większość sieciówek tego wymaga.

Edytowane przez Morgan
Opublikowano
W dniu 5.11.2024 o 11:34, kapcer napisał(a):

Miałem. Zielony, poliftowy sedan, 2.0 benzyna. Od zawsze mi się to auto podobało, więc sobie takie kupiłem jak znalazłem pracę po studiach.

Ta linia Puga z tamtych lat jest naprawdę dobra. Generalnie 405, 406 i 605 wyglądają bardzo dobrze pomimo upływu lat 👍

  • Upvote 1
Opublikowano

Ciekawa historia. Wykręcili 3 czas swego czasu na tym torze. I było to pierwsze okrążenie tego kierowcy w tym samochodzie. Jako jedyne auto bez automatycznej skrzyni i napędu na 4 koła. Pokazuje też jak Niemieckie marki mają ułatwione zadanie w wykręcaniu tam rekordów i jak ciężko zrobić nawet parę pełnych okrążeń pod rząd. I jak przyczepność tego auta była ponad możliwości opon drogowych.

 

 

Opublikowano (edytowane)
W dniu 5.11.2024 o 17:07, KiloKush napisał(a):

 

Tak właściwie to jest jakieś Europejskie V8 z mocą +500 KM które jest trwałe i nie kosztuje nie wiadomo ile w naprawach:E

Według mnie trwałe V8 z EU, to tylko niemieckie projektowane w latach 90-ych. Miałem stare Audi 4.2, BMW E39 4.4 i Mercedesa 5.0, wszystkie bezawaryjne. Ale jak czytałem o następcach, żeby coś świeższego kupić, to wszędzie jeden dramat. Audi 4.2 FSI - wiadomo, wczesne FSI, pożeranie oleju, cewki, rozrząd z tyłu itp itd, BMW i ich nowsze 4.4 z pękającą rurką między głowicami i wieloma innymi problemami, Mercedes z ich 5.5, niby fajnie, bo nagle zamiast 306KM z 5.0 wykrzesali 388KM z tylko 0,5L więcej, ale problemów tam przybyło dużo więcej, głównie chyba coś z dolotem grubszego się działo, a jest chyba tylko jedna firma w PL, która to dobrze ogarnia + jakieś tam kółko w rozrządzie się szybko zużywało. "Na szczęście" potem przyszedł Covid, wojna, ceny paliw wywaliło w kosmos i przeszedłem na diesla, problem z wyborem V8 się sam rozwiązał xD 

Edytowane przez green1985
  • Upvote 1
Opublikowano
1 godzinę temu, green1985 napisał(a):

[...]BMW i ich nowsze 4.4 z pękającą rurką między głowicami i wieloma innymi problemami[...]

Na tą rurkę jest patent, starą się wycina, a nowe sprzedają teleskopowe, żeby nie rozbierać połowy silnika :) 

Podobno dobrze to działa.

  • Upvote 1
Opublikowano

Jakie producenta sprzęgła teraz się kupuje? Sachs, luk? Ma to znaczenie?

Opublikowano (edytowane)

Myślę żeby sprzęgło wymienić. Wysoko bierze, skrzypi przy niskich temp i dziwnie się rusza w szczególności na wstecznym. I taki dziwny dźwięk, buczenie o wysokiej częstotliwości. Na wysprzegleniu ustaje. Odezwało się jak temp spadła. Luk czy Sachs to do 500zl kpl. I spodziewam się loterii w pudelku.

Ile mech weźmie za wymianę? 300-500zl?

Mam jeszcze fundusz to chyba go wykorzystam i zrobię na cacy madzie.

Edytowane przez Petru23
Opublikowano
13 godzin temu, Krzysiak napisał(a):

U mnie LUK zamontowany niby niezgodnie z instrukcją (bez przyrządu) już 90k pod moją ciężką nogą i wszystko byłoby ok gdyby nie to, że łożysko oporowe wali :E

Volvo V40 kupiłem z walącym łożyskiem oporowym jak miało 240kkm, sprzedałem przy 320, waliło tak samo i jeszcze długo jeździło u znajomego co je kupił :E

13 godzin temu, Petru23 napisał(a):

Myślę żeby sprzęgło wymienić. Wysoko bierze, skrzypi przy niskich temp i dziwnie się rusza w szczególności na wstecznym. I taki dziwny dźwięk, buczenie o wysokiej częstotliwości. Na wysprzegleniu ustaje. Odezwało się jak temp spadła. Luk czy Sachs to do 500zl kpl. I spodziewam się loterii w pudelku.

Ile mech weźmie za wymianę? 300-500zl?

Mam jeszcze fundusz to chyba go wykorzystam i zrobię na cacy madzie.

Jak sanie trzeba zrzucać to tysiak poleci, dolicz jeszcze jakieś poduszki skrzyni, silnika czy wahacze, bo warto to za jednym zamachem zrobić.

Opublikowano
W dniu 5.11.2024 o 17:07, KiloKush napisał(a):

 Tak właściwie to jest jakieś Europejskie V8 z mocą +500 KM które jest trwałe i nie kosztuje nie wiadomo ile w naprawach:E

Nie ma. 

 

Europejskie V8 jest przekombinowane. Poziom skąplikowania jest nieadekwatny do osiągów. Co za tym idzie ilość elementów zużywalnych jest kilkukrotnie większa w porównaniu do V8 USA. 

Amerykańskie V8 jest "zacofane technologicznie" ale paradoksalnie wychodzi to na zdrowie. Silniki Dodge'a technologicznie pamiętają lata 60 Detroit. 

Opublikowano (edytowane)

Załamka dziś przyszła. Jak wiecie robiłem sam płytki w całym domu. W salonie po gruntownym myciu i usuwaniu brudu pobudowlanego zauważyłem że niektóre plytki w salonie mają inny, gorszy polysk niż pozostałe. Nie wiem czy to kwestia jeszcze do czyszczenia ale coś czuję że będę zrywać kafle. Żona mówi że ma zostać jak jest bo wg niej "nie widać, zwłaszcza jak przyjdą meble. Ja natomiast mam taki nerw że dziś byłem gotowy udarem wywalać całe 70m płytek. 

 

Wygląda to tak jakby dwa konkretne wzory z całych kartonów miały inna powłokę. Jprdl..

Edytowane przez larry.bigl
  • Sad 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
    • Dobra/e ta/e kula/e Atora, mocne, dystansowe. Kruki też dystansowe... I tłukłem Ludwiczka na dystans trzymając jeden guzik. xd ...i go zatłukłem.    Fajny mam plecak? Bo to bomba i nie wiem, jak zdjąć xd Była główna z tą bombą, że trzeba było podłożyć. Po misji polazłem znowu w to miejsce i bomba znowu tam była. No to se wziąłem...🤦  
    • W mojej mieścinie (4-5tys ludzi+ podległe 3 wioski) jest dino, biedra, lewiatan. Tylko w biedrze wstawili automat, działał przez tydzień  Obecnie kartka "awaria" i tyle. 2x próbowałem podjechać do miasta obok (jest automat w netto, w biedrze nie mają) oczywiście pełny...  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...