Wybieramy opony (letnie, zimowe czy też wielosezon)

[Krauziak 61]

Kumho ecowing maja strasznie miekkie scianki boczne. Scenic 3 plywa na nich .Duzo lepiej smigal na nexenach nblue HD .Super bylo na ventusach prime 3

[zdunzdun 230]

@Krauziakto mnie pocieszyłeś

Auto w którym będą służyć to istny ponton. 

Co prawda wcześniej były baloniki 195/65, a powinny być właśnie 190/60 to może jakoś wyjdzie w sumie na jedno i to samo. 

Raczej wolałbym, żeby jego miękkość już nie była potęgowana, bo i tak prowadzenie jest specyficzne 😉

[KiloKush 736]

21 godzin temu, Krauziak napisał(a):

Kumho ecowing maja strasznie miekkie scianki boczne. Scenic 3 plywa na nich .Duzo lepiej smigal na nexenach nblue HD .Super bylo na ventusach prime 3

 

18 minut temu, zdunzdun napisał(a):

@Krauziakto mnie pocieszyłeś

Auto w którym będą służyć to istny ponton. 

Co prawda wcześniej były baloniki 195/65, a powinny być właśnie 190/60 to może jakoś wyjdzie w sumie na jedno i to samo. 

Raczej wolałbym, żeby jego miękkość już nie była potęgowana, bo i tak prowadzenie jest specyficzne 😉

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza. No i im mniejszy profil opony tym mniej pływania bo ściana nie ma takiego zakresu wychylania się.

[Kyle 289]

2 godziny temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza.

Jeszcze są cuda mające dopisek "SUV". Przykładowo czym się różni (pod wzgl. budowy):

https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-vector-4seasons-gen-3-suv-215-60-r17-100-v-xl#628306787

 

od:

https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-vector-4seasons-gen-3-215-60-r17-100-v-xl#626762079

 

... oba mają "XL". W sumie wszystkie parametry (prawie) identyczne (indeks głośności o 1dB inny i inna klasa oszczędności paliwa) poza tym dopiskiem SUV.

Edytowane Sobota o 21:53 przez Kyle

[Krauziak 61]

@KiloKush zawsze biorę opony z dopiskiem xl, jednak tamtym razem wrzucili co było na stanie,byle nie z dołu rankingu oponeo to auto robi max 10k rocznie I wozi dzieci do szkoły więc dużej różnicy nie robi. 

 

Na Lagunę zamówiłem hankooki 4S2 H750 225/40/18. Według rankingow powinna dobrze kleić latem. W Irlandii zimą śniegu nie ma jako tako, jednak ostatnie dwa tygodnie okolice zera cały czas i leje więc na letnich tak średnio. Nie ma tu obowiązku zima/lato więc dla własnego bezpieczeństwa wrzucam wielosezon

 

[galakty 3 881]

13 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza. No i im mniejszy profil opony tym mniej pływania bo ściana nie ma takiego zakresu wychylania się.

Miałem XL, wrzuciłem bez i myslałem na Esce że mi amortyzatory wylały tak pływało... Nigdy więcej.

[Krauziak 61]

23 minuty temu, galakty napisał(a):

Miałem XL, wrzuciłem bez i myslałem na Esce że mi amortyzatory wylały tak pływało... Nigdy więcej.

Ostatnio trochę śmigam scenicem żeby go porządnie przedmuchać, żona robi dziennie 5km i dwa razy w tygodniu po 30, a to dla diesla zdecydowanie mało optymalne warunki. Jak podpompowalem przód do 2.5 bara to jest lepiej, opona 205/55/17

[galakty 3 881]

Ja pompuję tyle ile producent każe czyli 2.2, ale ewidentnie za bardzo pływa. 

[Krauziak 61]

Laguna 2.0dci ma podane 2.6bara przy 215/50/17, scenic 2.3 bara przy 1.5 I 205/55/17 Różnica pomiędzy nimi to 150kg na przeglądzie. Ewidentnie czuć że lepiej się prowadzi

Edytowane Niedziela o 11:36 przez Krauziak

[serwal4 184]

Pirelli SF3 w 205/55/r17 w ciśnieniu domyślnym dla Fluence (2.2 przód / 2.0 tył) powyżej ~100km/h odczuwalnie pływa i słabo prowadzi się w zakręcie;
Dopiero przy 2.5 przód / 2.3 tył czuję się pewnie za kierownicą (dla prędkości autostradowych producent zaleca 2.4 przód i 2.2 tył).

Hankook 4s przy 2.4 / 2.2 były już ok;
SF3 przy 2.5 wciąż mają miękką ściankę boczną.

Edytowane Niedziela o 12:28 przez serwal4

[Kyle 289]

@serwal4 skoro odczuwasz zbyt małą sztywność na zalecanym ciśnieniu, to może bardziej optymalne byłyby większe felgi i niższy profil? Do tego auta producent standardowo takie dopuszcza?

[Krauziak 61]

W megane 3 I scenicu były 18 w rozmiarze 225/40/18 więc podejdą. Na lagunie mam właśnie 18" felgi z m3 2.0dci gt

[serwal4 184]

3 godziny temu, Kyle napisał(a):

@serwal4 skoro odczuwasz zbyt małą sztywność na zalecanym ciśnieniu, to może bardziej optymalne byłyby większe felgi i niższy profil? Do tego auta producent standardowo takie dopuszcza?

#team_balon - nie chce nisko-profilowych opon ani większych felg. 
Przydaje się to na urlopach, bo autostrad unikam; Natomiast w szutry czy drogi 3/4/5 klasy wbijam się jak dzik w sosnę  
A na ciśnieniu 2.2/2.0 to i sztywniejsze 4S prowadziły się słabo. Ogółem zawsze jeździłem na ciśnieniu +0.1-0.2 względem max wskazanego przez producenta.

Zresztą fluence to i tak kanapa z gumowym układem wspomagania więc wymiana kół, zawieszenia itd. to byłaby rzeźba dla rzeźby.
Jakbym w 1. kolejności chciał stabilne i bardziej precyzyjne auto to prędzej bym kupił Focusa. 

PS:
Wciąż nie żałuję zakupu SF3, choćby za stabilność na mokrej nawierzchni.
W momencie zakupu różnica między nimi a 4S była dość niewielka.
Jeśli miałbym dołożyć do nich 300-500 zł na komplecie względem 4S -  brałbym drugi komplet Hankooka;

 

[HappyLittleGamer 229]

Kurde mam chwilowo auto z oponami całorocznymi Toyo Celsius AS2 (średnia półka, przebieg ~5000km) i one dużo lepiej jadą po śniegu niż moje Michelin CrossClimate 1 SUV (~50 000km i 4-5mm bieżnika z przodu).  A przede wszystkim zdecydowanie dużo lepiej te Toyo hamują. Niby Micheliny nigdy mnie nie zawiodły i górkach/podjazdach/śliskich parkingach jadą bez problemu, ale to hamowanie jest już słabe. 

 

Chyba nie ma się co bać średniej półki, tylko częściej zmienić i już  

Edytowane Wtorek o 12:48 przez HappyLittleGamer

[Grolshek 700]

A to nie było tak że te Michelinki to była letnia opona którą doprojektowali na całoroczną i jest zorientowana żeby być na cieplejsze dni raczej niż na śnieg? Ja z kolei mam w drugą stronę Nokiany Winterproofy głośne jak cholera w lato, miękkie w zakrętach w tegorocznych warunkach jak po sznurku. Ewidentna zimówka dostosowana tylko do cieplejszych dni. Takie chłopskie przemyślenia.

[HappyLittleGamer 229]

Tak, podobno CC1 jest bardziej letnia a CC2 bardziej zimowa. No i CC1 super była w zimie ale po 20 000km już to hamowanie pogorszyło się bardzo. Nadal jednak jak patrzę jak inni ludzie jeżdżą to ja jestem najszybszą osobą na śniegu  Ale ja się nie boję jak mi auto pływa na śliskim. 

[Krauziak 61]

Na iveco w pracy mam Cross Climate Agilis . Tyl naped ,140koni ,ZF 8HP . W zeszla zime bylem jedynym ktory w swiezym sniegu poruszal sie o wlasnych silach  . Dobra opona,aczkolwiek glosna,szczegolnie przy hamowaniu je slychac. Na mokrym bardzo latwo zerwac przy ruszaniu,no ale to RWD .