Wybieramy opony (letnie, zimowe czy też wielosezon)

[SylwesterI. 1 318]

Ja wybrałem conti, nie jest lepsze, nie gorsze, jest bardziej uniwersalne, na różne waruniki, ale też przyzwyczajenie do marki

[kapcer 114]

1. Głośność na etykiecie, a głośność słyszalna w aucie to 2 zupełnie różne tematy. 

2. Zupełnie nie ma co patrzeć na przynależność do budżet/średnia/premium, tym bardziej, że każdy sklep robi to inaczej. Raczej na testy jak wypadają w nich konkretne opony w konkretnym rozmiarze. 

 

Dla mnie obecnie premium to Goodyear, Michelin, Continental, Hankook, Bridgestone, Pirelli. Kolejność przypadkowa. Wybrałbym coś z tych producentów i nie patrzył na etykietki, a na testy.

[serwal4 301]

4 godziny temu, kanon7 napisał(a):

PS. Inaczej Panowie, co będzie lepsze od ww Michelin ? Tylko patrzcie na rozmiarówkę moją 15 cali. 

Lepsze to kwestia dyskusyjna; 
Jw. - wybrać sprawdzone marki i posłuchać / poczytać testy.

A do wyboru tak na prawdę masz jeszcze sprawdzone Goodyear Vector gen3, Conti All Season 2 czy wspomiane Hankook H750;

[NotQuite 114]

W dniu 16.10.2025 o 12:27, kapcer napisał(a):

1. Głośność na etykiecie, a głośność słyszalna w aucie to 2 zupełnie różne tematy. 

2. Zupełnie nie ma co patrzeć na przynależność do budżet/średnia/premium, tym bardziej, że każdy sklep robi to inaczej. Raczej na testy jak wypadają w nich konkretne opony w konkretnym rozmiarze. 

 

Dla mnie obecnie premium to Goodyear, Michelin, Continental, Hankook, Bridgestone, Pirelli. Kolejność przypadkowa. Wybrałbym coś z tych producentów i nie patrzył na etykietki, a na testy.

Jeżeli na testy, to Pirelli do niedawna robili słabe całoroczne. Bridgestone i Continental miały wpadki z konkretnymi modelami opon, a najczęściej niczym się nie wyróżniały na tle opon tańszych o 15-20%. 

Falken i Kleber od 4 lat robią opony w testach w pierwszej piątce bez wpadek, bez względu na typ mieszanki.

[GordonLameman 10 159]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[MadDog 436]

Ku....a podobny do mnie 

[kwiatek.pl 19]

Ceat WinterDrive  śmiga ktoś   ???

[Gość Petru23]

Motor 44/2025 27.10.2025

 

[serwal4 301]

W dniu 16.10.2025 o 10:12, Grolshek napisał(a):

Jeśli możesz to napisz jak się sprawują bo na następny sezon będę je kupował.

Pierwsze parę-set kilometrów na Pirelli SF3 all-season za mną;
205/55/r17, XL, Fluence (Megane mk3) 2.0 benzyna.
Auto ma 106 tys. przebiegu, przy ~78 tys. dostało nowe wahacze, łączniki, końcówki drążków i pełną zbieżność.

Rok produkcji opon 2025, produkcja Rumunia.

 

- nie było problemu z wyważeniem (Flu ma fabryczne alufelgi, które swoje przeżyły)
- ścianka boczna wg. mnie miękksza od Hankook 4S

- wizualnie (co potwierdza pomiar w testach) widać, że fabrycznie bieżnika jest mniej vs konkurencja (SF3 zmierzone 6.8mm, Bridgestone 7mm a reszta po 7.7-7.8mm; nawet letnie Conti miały 7.7mm)

- nie są głośniejsze niż Hankook 4S, a raczej nie wydają specyficznego brzęczenia przy prędkościach 70 - 90 km/h (choć 4S z przodu mocno ściorałem i może świeże aż tak nie były słyszalne)

- póki co przy opadach deszczu / kałuże na jezdni w temp. 4-10'c czuję się minimum tak samo pewnie jak na 4S

- na suchym może nawet sprawniej niż 4S

- jednocześnie mam odczucie, że na prostej drodze przy wyższych prędkościach ciut mocniej pływa, natomiast na 4S jeździłem na ciśnieniu 2.5 przód / 2.3 tył (gdzie Flu ma zalecane 2.2/2.1 lub 2.4/2.2 przy prędkościach autostradowych+, a SF3 póki co są właśnie dobite do 2.4/2.2).

Ogółem nie chce wychwalać w niebiosy, bo muszę sięgać pamięcią wstecz jak jeździły świeże 4S;
Stąd tu zapewne mniej lub bardziej placebo jak po wymianie oleju (że ciszej lepiej sprawniej).

W moim rozmiarze obecna różnica w cenie vs 4S to ~160-200zł na komplecie (4S od ~480zł z wysyłką, SF3 520zł z wysyłką);
Ja komplet kupiłem za 2148,00 zł, gdzie wtedy 4s dorwałbym za ~1920-1950,00 zł (sam w 2023 dałem lekko ponad 2k za nie).
I mimo wszystko nie żałuję, że dopłaciłem - bo 1. odczucia są pozytywne, a testy twierdzą że jest tylko lepiej (poza śniegiem).

Tak czy siak czekamy do pierwszych minusów i śniegu, natomiast nastawiam się na odczucia podobne do 4S (które ostatnią zimę zrobiły mając z przódu może 4.5mm bieżnika, a wciąż było ok).
Na pewno na dniach muszę jeszcze przejrzeć zawieszenie, zweryfikować zbieżność i podbić ciśnienie.

To o czym będę pamiętał to co ~5-8 tys. przekładka kół przód tył, bo patrząc na fabryczną głębokość bieżnika, miękkszą budowę opony vs 4S to to przednia para skończyłaby się ciut szybciej od 4s.
Z drugiej strony realny przebieg nie był dla mnie prio przy wyborze opon, wtedy raczej bym dopłacił do Goodyear'a, Conti lub za ~500,00 zł sztuka brał Dunlopy AS;

 

 

[MadDog 436]

Co polecicie z wielosezonówek do Melexa  .... yyyy elektrycznego autka miejskiego (Leapmotor T03) w rozmiarze 165/65/R15. W piątek odbieramy auto dla żony. Auto będzie jeździć tylko po mieście. Preferowane opony z segmentu premium i dobrymi oporami toczenia. Ale rozważę wszelkie propozycje. Z góry dziękuję

[galakty 5 065]

Do miasta to nie ma sensu wydziwiać...  U siebie mam Klebery i myslę że styka, jak mocniejsze auto i trasy to premium ma sens, tutaj nie sądzę. 

 

Po co opory toczenia do jazdy po mieście 50 km/h?  

[MadDog 436]

A nie wiem. Mój mózg mówi, że jak elektryk to lepiej mieć dobre opory toczenia 

Żona praktycznie będzie się uczyć jeździć od nowa. Dawno nie siedziała za kółkiem bo Stingerem się boi jeździć. Więc dobrze jak nowe opony będą solidne w zimie.

Serducho podpowiada Continental AllSeasonContact. No ale to tylko miasto 

[Kyle 514]

Jakie są realne zalety (wady?) opon z dopiskiem "SUV"? (dwa identyczne modele, z identycznymi parametrami, ale jeden ma dopisek "SUV") Wyczytałem tylko, że te "SUV" to są jakoś "wzmacniane", optymalne do pojazdów z wyższym środkiem ciężkości - ale co to wzmocnienie konkretnie daje/w jakich sytuacjach, to ciężko znaleźć szczegóły.

46 minut temu, MadDog napisał(a):

Co polecicie z wielosezonówek do Melexa  .... yyyy elektrycznego autka miejskiego (Leapmotor T03) w rozmiarze 165/65/R15. W piątek odbieramy auto dla żony. Auto będzie jeździć tylko po mieście. Preferowane opony z segmentu premium i dobrymi oporami toczenia. Ale rozważę wszelkie propozycje. Z góry dziękuję

Ja zamówiłem GoodYear 4seasons Gen3 - jakieś testy widziałem i dobrze wypadają, ale ... jak znajdziesz coś ciekawszego, to daj znać.

Edytowane 22 Listopada 2025 przez Kyle

[NotQuite 114]

Ozaczenie "SUV' dla opon ma sens marketingowy, w sensie że niby identyczne jak OEM. A są to po prostu sztywniejsze opony, będą po prostu mniej plywać niż zwykłe "niewzmacniane" i z łatwością znoszą wyższe ciśnienia na poziomie 2,7. Parametry te same co inne opony bez tego oznaczenia.

[Klima 97]

Bridgesone LM001 z 2020 i pierwszy śnieg w tym roku. Konkluzja jest taka, że szukam nowych zimówek do Passata. 5mm bieżnika, guma miękka, ale nie ma trakcji w ciężkim, mokrym śniegu- 400m podjazdu wąską, osiedlową uliczką o nachyleniu 12% startując od 0 dało lekki dreszczyk emocji. Suchy, mokry asfalt, lekkie błoto pośniegowe nie stanowi problemu, ale nie ma czym się wgryzać. Między Krakowem, Wieliczką, Rabką minąłem kilka aut w rowach.

[Kyle 514]

8 godzin temu, NotQuite napisał(a):

Ozaczenie "SUV' dla opon ma sens marketingowy, w sensie że niby identyczne jak OEM. A są to po prostu sztywniejsze opony, będą po prostu mniej plywać niż zwykłe "niewzmacniane" i z łatwością znoszą wyższe ciśnienia na poziomie 2,7. Parametry te same co inne opony bez tego oznaczenia.

Ok, dzięki.

 

Info jakie wyczytałem z innego miejsca, też wspomina o wzmocnionych bokach opony, by mniej się uginały (na zakrętach chyba) przy autach z wyższym środkiem ciężkości (SUV). Ponadto podobno mają grubszy bieżnik (~11mm) - ciekawe.

W dniu 15.10.2025 o 13:54, zlatan1981 napisał(a):

Ja również na przekór lobby oponiarskiemu jeżdżę cały rok na letnich. Przez te kilka czy kilkanaście dni śnieżnych w roku korzystam z komunikacji miejskiej.

... a jak wyjedziesz i będzie suchutko i +4 stopnie C, a jak będziesz wracał, to śnieg i -5? Bez jaj - po prostu jazda na letnich w okresie zimowym, to już na prawdę zły pomysł.

[Totek 992]

Byłem biedniejszy to przelatałem dwa sezony zimy na letnich. Nie polecam nikomu, szczególnie jak jedziesz 60 w śniegu i tir cię wyprzedza na krajówce  Już lepiej na zimówkach cały rok latać. 

[Gość Petru23]

4season spisują się doskonale. Czyli jednak wielosezonowe nadają się na śnieg  pada k temp -1, -2 w zależności w którym miejscu auto się znajduje.

 

 

 

Pod oblodzoną niedużą górkę doskonała przyczepność 

Edytowane 23 Listopada 2025 przez Petru23

[kwiatek.pl 19]

17 minut temu, Petru23 napisał(a):

4season spisują się doskonale. Czyli jednak wielosezonowe nadają się na śnieg  pada k temp -1, -2 w zależności w którym miejscu auto się znajduje.

 

 

 

Pod oblodzoną niedużą górkę doskonała przyczepność 

To tera tylko w góry i do tego jeszcze z przyczepą kempingową i pokażesz klasę ☺️

[Grolshek 1 227]

10 minut temu, kwiatek.pl napisał(a):

To tera tylko w góry i do tego jeszcze z przyczepą kempingową i pokażesz klasę ☺️

A ty swoimi dawaj na tor, kilka kółek i pokażesz klasę? Co za idiotyczny komentarz.

[kwiatek.pl 19]

2 minuty temu, Grolshek napisał(a):

A ty swoimi dawaj na tor, kilka kółek i pokażesz klasę? Co za idiotyczny komentarz.

Przecie te twoje allseasony spisują się ZNAKOMICIE. Czy już nie? ☺️

[Grolshek 1 227]

Teraz, kwiatek.pl napisał(a):

Przecie te twoje allseasony spisują się ZNAKOMICIE. Czy już nie? ☺️

Moje? Nie pij już.

[trepek 1 926]

Michelin CrossClimate 2 do Suva, polecacie? Niby opinie ma dobre ale sam nie wiem...

[Grolshek 1 227]

4 minuty temu, trepek napisał(a):

Michelin CrossClimate 2 do Suva, polecacie? Niby opinie ma dobre ale sam nie wiem...

Kumpel ma na XC60. Vectory i Pirelli lepsze.

[serwal4 301]

Petru23, sam jestem użytkownikiem AllSeason...
Ale wklejając foty lekko obsypanej topniejącym śniegiem drogi osiedlowej, celem podkreślenia zajebistości AS w zimę to ten... nie tędy droga;
Jeśli AS miałby mieć problem w takich warunkach to powinni zabronić homologowania ich jako zimówki wymaganymi prawem oznaczeniami 3p/M+S...

Co do Pirelli SF3 - wciąż czekam na solidną zimę, śnieg i warunki do wykazania się, natomiast po dalszych kilometrach i póki co do -5'C na suchym / +2-3'C na mokrym uznaje je za w pełni jezdne i bezpieczne;
Co nie powoduje u mnie większych owacji, bo w takich warunkach to i na porządnej / świeżej letniej oponie można przejechać bez problemów.

Na mokrej nawierzchni odczuwam, że są jeszcze pewniejsze vs Hankook 4S2, nie tylko w zakrętach ale nawet kwestia jazdy na wprost i wjechania w stojącą wodę na jezdni.
Jeśli poradzą sobie co najmniej tak jak Hankook 4S w lutym br. w czeskich górach to będę kontent.
Zdobywania Tatr od nich nie wymagam, a i tak część dróg górskich w zimę wymaga zakładania łańcuchów.

Natomiast - jak już pisałem - jeśli jednak zamierzamy nabić km na jednym komplecie to wciąż rozważałbym Conti AS ew sprawdzone Goodyear AS gen3;
Mniejsza ilość bieżnika, miękka konstrukcja i mimo rotowania opon między osiami nie daję im więcej niż 40tys km. na komplecie. (do poziomu jaki ja uznaję za bezpieczny, niekoniecznie jest to przepisowe 1.6mm).
Zobaczymy z czasem (i po moich wypadach letnich) jak z trwałością gumy i gubieniem bieżnika vs Hankook.

@MadDog
W tym rozmiarze za dużego wyboru nie ma, także ode mnie głos na Conti AllSeason;
Goodyear w starszej wersji G2 (też całkiem ok, ale Conti są świeższą konstrukcją).
Dunlop również stary model, Nokiany nie będą lepsze, a różnica Hankook vs Conti jest niewielka.

 

Edytowane 23 Listopada 2025 przez serwal4