Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[DjXbeat 671]

8 minut temu, galakty napisał(a):

Ale tu większość zależy od stylu jazdy, czy zamulał, czy rozgrzewał, czy wypalał DPF, jakie lał paliwo..

Przecież żywotność baterii tak samo zależy od stylu jazdy czy nawet od sposobu użytkowania i  ładowania - jest to dokładnie opisane w tym co udostępnił @SuLac0

 

8 minut temu, galakty napisał(a):

Porównujesz to do ładowania baterii gdzie wpływ masz praktycznie zerowy?

Jak najbardziej masz wpływ na żywotność choćby w sposobie ładowania DC wysoką mocą vs AC ładowanie niską mocą. Choćby poprzez sposób użytkowania czyli ładowanie do 100% i zostawianie auta na wiele dni, rozładowanie do 0% i zostawianie na wiele dni. Ciągłe ładowanie do 100% bez takiej potrzeby. 

To wszystko ma wpływ na żywotność. 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty]

Jeśli stylem ładowania można zajechać baterię po 190k albo po 420k to super zabezpieczenia mają te baterie. 

 

Jeszcze się okaże że diesel bardziej żywotny w rękach przeciętnego Kowalskiego będzie. 

[SuLac0]

19 minut temu, galakty napisał(a):

Żywotność baterii się zwiększy od jej ilości na rynku? Co najwyżej ceny wymiany. A ja się nie czepiam w tej chwili ceny. 

a na jakiej podstawie twierdzisz, ze baterie w BEV maja problem z zywotnoscia? masz testy i statystki, ze takiego problemu nie ma, ale dla ciebie wazny jest ten jeden  "news"? bo pasuje do narracji antyBEV? to moze inaczej. skad pewnosc, ze bateria w tym soul padla z powodu "zywotnosci", a nie dlatego, ze ktos jej w tym nie pomogl ? wlasnie ta druga opcja jest bardziej prawdopodobna, bo inaczej w ogole by tego "newsa" nie bylo, tylko auto poszloby na gwarancji do serwisu. ktos w urzedzie uszkodzil pakiet, to przeciez latwiej napisc, ze "taka droga wymiana" ale nie. jest  warty news, to hejt musi odpalic 

 

czytales w ogole? czy nie, bo nie?

 

https://wysokienapiecie.pl/114536-naukowcy-bateria-elektrycznego-vw-id-3-przezyje-auto/

Edytowane 7 Listopada 2025 przez SuLac0

[DjXbeat]

10 minut temu, galakty napisał(a):

Jeśli stylem ładowania można zajechać baterię po 190k albo po 420k to super zabezpieczenia mają te baterie. 

D. Grzyb w w swojej Tesli Model S  ładuje baterie z głową na szybkich ładowarkach DC czyli w zakresie 10-80% i sporadycznie 100%. Stosuje się do zaleceń producenta i jego bateria ma już nalatane prawie 600 tys km i 19.5% degradacji.

[SuLac0]

 

[galakty]

9 minut temu, SuLac0 napisał(a):

czytales w ogole? czy nie, bo nie?

Nie jestem fanatykiem EV i nie czytam takich stron.

A zapewnienia naukowców chętnie zweryfikuję za te 1.5 mln kilometrów w ID3  

 

2 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

Stosuje się do zaleceń producenta i jego bateria ma już nalatane prawie 600 tys km i 19.5% degradacji.

No to pytanie co jak ktoś by ładował do 100% bo potrzebuje max zasięgu. Według "naukowców" bateria miała starczać na 1.5 mln km, a tu zgodnie z zaleceniami i już po 600k 20% uleciało? Czy inny typ baterii i tamta lepsza jest?  

[SuLac0]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Nie jestem fanatykiem EV i nie czytam takich stron.

 

czyli jestes zwyklym hejterem.

 

https://wysokienapiecie.pl/o-nas/

Edytowane 7 Listopada 2025 przez SuLac0

[TheMr.]

4 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

4 lata temu Kupili 3 letnią używkę do Straży Miejskiej i teraz jak padła bateria to chcą wymieniać baterie na nową? Gdzie sens? Gdzie logika? 

Koszt wymiany baterii na używaną w tym aucie to 13-16tyś zł a nawet i mniej bo starą, nie nadającą się do auta można sprzedać pod magazyn energii więc część kasy odzyskujemy. 

 

BTW.

Tesla w PL zaczyna powoli udostępniać swoje SuperChargery dla wszystkich pojazdów. Oczywiście cena dla innych marek jest znacznie większa. 

 

Podobno SM robiła wywiad i koszt wymiany baterii przewyższa koszt auta  

W sensie ponad 40k zł im zaśpiewali, ale to plotki. A to bateria jakiejś 1 generacji. 
 

[DjXbeat]

6 minut temu, galakty napisał(a):

No to pytanie co jak ktoś by ładował do 100% bo potrzebuje max zasięgu. Według "naukowców" bateria miała starczać na 1.5 mln km, a tu zgodnie z zaleceniami i już po 600k 20% uleciało? Czy inny typ baterii i tamta lepsza jest?  

Wszystkie odpowiedzi na swoje pytania masz w tym co udostępnił @SuLac0

Nie twórz herezji a zwyczajnie zapoznaj się z materiałem. Będzie ci łatwiej to zrozumieć 

3 minuty temu, TheMr. napisał(a):

Podobno SM robiła wywiad i koszt wymiany baterii przewyższa koszt auta  

W sensie ponad 40k zł im zaśpiewali, ale to plotki. A to bateria jakiejś 1 generacji. 
 

Używana bateria do Soul to wydatek 5tyś zł. Kolejne 8-10tys to robocizna. EV Reapair Garage 

[janek25]

12 minut temu, galakty napisał(a):

Według "naukowców" bateria miała starczać na 1.5 mln km

na etykiecie mogą wpisać i dzylion a zycie jest zycie

[8V32 PcLab]

49 minut temu, galakty napisał(a):

Ale tu większość zależy od stylu jazdy, czy zamulał, czy rozgrzewał, czy wypalał DPF, jakie lał paliwo... Porównujesz to do ładowania baterii gdzie wpływ masz praktycznie zerowy?

W artykule jest, że auto z drugiej ręki, 3 lata temu kupiony za 58 tyś jako 3 letnie, co już jest podejrzanie niska cena, nie ma słowa o przebiegu auta, ostatnia sprawa, każdą baterię/elektryka da się zajechać w 6 lat, a nawet szybciej, tym bardziej w rękach "fachowców" tu straż miejska. Ale niektórzy już się podniecają bo przeczytali artykuł, w dodatku bardzo rzetelnie napisany 

[galakty]

38 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Wszystkie odpowiedzi na swoje pytania masz w tym co udostępnił @SuLac0

Nie twórz herezji a zwyczajnie zapoznaj się z materiałem. Będzie ci łatwiej to zrozumieć 

Bardzo mi się spodobało, że ładując codziennie wydłuża się żywotność. Nooo a jak pisałem że codziennie ładowanie to mrzonka to pisaliście, że nikt nie zużywa całego zasięgu i ładuje np. raz w tygodniu  Szach mat!

 

A tak na serio te żywotności wyglądają bardzo dobrze, jak z te 70-80k będą Tesle LR z przebiegiem 200-250kkm... Może kto wie  

[janek25]

Jeśli nie trzyma dobrze pradu albo spada zasieg to jeszcze pól biedy ale co jak sie pewnego pewnego dnia wyłaczy?

Od tak po prostu.Bateria która ma 500 ładowań jest jak człowiek po 40tce.

Bez RMA

Edytowane 7 Listopada 2025 przez janek25

[marko]

Meanwhile wczoraj pomoc drogowa ładowała na lawetę BMW i5. Wyglądało to sarkastycznie, bo zabierali to auto ze stacji paliw, gdzie nie było żadnej ładowarki  Czyżby rozładowana bateria?

[IceMan]

Jak widzę sami teoretycy się wypowiadają.

A co niby nowe spalinówki to takie super duper ? Cały osprzęt ekologiczny to jedna wielka katastrofa i najczęściej to one nawalają w nowoczesnych autach.

Pracuję w ASO od prawie 15 lat, przez moje ręce przeszło kilkanaście tysięcy aut, elektrycznych bardzo mało bo jest ich mało, ale mogę śmiało napisać że ich % awaryjność jest dużo dużo mniejsza od spalinówek.

Mam 2 auta spalinowe, motocykl i elektryka. Mogę śmiało o sobie napisać że jestem petrolheadem i kocham motoryzację i parę lat temu nie uwierzyłbym że będę śmigać BEV. Ale do jazdy na codzień tylko BEV.

 

[DjXbeat]

26 minut temu, galakty napisał(a):

Bardzo mi się spodobało, że ładując codziennie wydłuża się żywotność. Nooo a jak pisałem że codziennie ładowanie to mrzonka to pisaliście, że nikt nie zużywa całego zasięgu i ładuje np. raz w tygodniu  Szach mat!

Bo tu nie chodzi o ładowanie a doładowanie i wystarczy 10% by wydłużać żywotność. Szach mat! 

Cytat

Jak wydłużyć życie baterii?

Baterie samochodów elektrycznych lubią chłód i niski poziom naładowania gdy stoją zaparkowane. Nie przeszkadza im to także w trakcie jazdy. Natomiast przy ładowaniu potrzebują wyższych temperatur (20-50 st. C), ale o to zadbają sobie już same. Wolą też płytkie cykle pracy (ang. DoD), a zatem lepiej jest doładowywać baterię codziennie o 10% niż co drugi dzień o 20%. Wolą pozostawać przy niskim stanie naładowania, a zatem gdy jeździmy „wokół komina” i nie potrzebujemy większego zasięgu, lepiej jest utrzymywać auto w zakresie 30-50% niż 60-80%. Najbardziej szkodliwe dla baterii będzie np. naładowanie auta latem do 100% i pozostawienie na tydzień w opale (np. gdy lecimy na wakacje). Szybkie ładowanie przyspiesza starzenie baterii w niewielkim stopniu, bo auta potrafią dziś już dobrze zadbać o odpowiednią temperaturę i moc takiego ładowania.

 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty]

5 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Bo tu nie chodzi o ładowanie a doładowanie i wystarczy 10% by wydłużać żywotność. Szach mat! 

Ta to weź to doładowuj codziennie w mieście gdzie ładowarek jak na lekarstwo  

 

Powtarzam że to dobre jak ktoś ma dom i z tym się kłócić nie będę. W trasy wciąż lepsza benzyna/hybryda. Jak nowa Tesla powiedzmy ma 550km zasięgu, zimą przy mrozie -10 ile odejmiemy? 30%? Po 300kkm ile odejmiemy, kolejne 10%? I tu widzę problem numer dwa pomijając ładowanie w mieście. 

[DjXbeat]

11 minut temu, galakty napisał(a):

Ta to weź to doładowuj codziennie w mieście gdzie ładowarek jak na lekarstwo  

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. 

 

11 minut temu, galakty napisał(a):

W trasy wciąż lepsza benzyna/hybryda. 

W trasy 2-3razy w tygodniu czy w trasy 2-3 razy w roku? Bo to bardzo duża różnica. 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty]

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. 

Ale co mi cała Polska da? W moim rejonie jest 6 ładowarek, z czego tylko 2 mają sens bo są pod Lidlem. 

 

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

W trasy 2-3razy w tygodniu czy w trasy 2-3 razy w roku? Bo to bardzo duża różnica. 

U mnie czasem raz na 3 miesiące, czasem 3 razy w tygodniu. Po prostu muszę jechać i jadę, 5 minut i jestem załadowany na 800 km. 

[DjXbeat]

15 minut temu, galakty napisał(a):

U mnie czasem raz na 3 miesiące, czasem 3 razy w tygodniu. Po prostu muszę jechać i jadę, 5 minut i jestem załadowany na 800 km. 

No popatrz a ja EV potrafię zrobić w 7 dni 1600km za każdym razem ładując się w domu czy 4800km w 11 dni ładując się na SuC. 

Wracając do kosztów to w 2023r w MK5 2.0 TDCI 180km z 2018r wyłożyłem na serwis 9tys zł (wymiana oleju w silniku, skrzyni, filtry, EGR + gumowe przewody, wymiana kompletnego rozrządu z uszczelnieniem pompy CR). + 12tyś zł na ON aby przejechać 29 tyś km. 

W ciągu roku na serwis diesla wyłożyłem prawie połowę kwoty z kosztów wymiany baterii w TM3. Oczywiście po takim serwisie autko pojeździ ale w następnej kolejności czeka już sprzęgło z dwumasą, Turbo, Wtryski, skrzynia.  Po kolejnych 80tys znowu rozrząd, co 15tys wymiany oleju. I to w aucie o znacznie mniejszej mocy. 

Przy podobnej mocy serwis x2-3

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[janek25]

Ten cytat ze baterie lubią chłód to jest jakiś z Alice madness returns bo właśnie tak załatwiłem jedna 🤣🤣

[GordonLameman]

BEV to przyszłość niezależnie od wszystkiego. A dla wielu jest już teraźniejszością. 

[galakty]

Tak samo jak loty w kosmos. 

[GordonLameman]

Teraz, galakty napisał(a):

Tak samo jak loty w kosmos. 

Nope. Bardziej jak telefony komórkowe 30 lat temu  

[galakty]

Jeśli to przytyk że za 30 lat elektryki będą normą to zgoda