Auto na krótkie dystanse, bezawaryjne. 100tyś zł.

[GordonLameman 10 317]

3 minuty temu, huudyy napisał(a):

Ten co tyle chleje, że ma delirki

Ostatni raz się to wydarzyło 2 lata temu na weselu mojej siostry  

I chyba nawet o Camry była wtedy mowa  

[huudyy 3 527]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

chyba nawet o Camry była wtedy mowa

Najgorszy sort alkoholika #pdk 

 

W sumie nowe Camry sam bym przytulił czy to znak, że zaczynam być dziadem©? 

[galakty 5 514]

Wygląd kwestia gustu, najgorsze w Toyotach jest wykończenie i wyciszenie. Jak się do tego doda 1.8 + eCVT to na trasie komfort nie istnieje. 

 

Chociaż Camry z 2.5 to już tak całkiem całkiem  

Edytowane 8 Września 2025 przez galakty

[GordonLameman 10 317]

4 minuty temu, huudyy napisał(a):

Najgorszy sort alkoholika #pdk 

 

W sumie nowe Camry sam bym przytulił czy to znak, że zaczynam być dziadem©? 

 

 

Ta nowa jest sporo lepsza. Ja mówiłem o tej przede wszystkim:

 

[kubikolos 1 410]

Toyota i CVT dla goscia ktory chce przejechac kilka km to chyba tylko po to zeby nie zapomnial ze w zyciu musi cierpiec XD

[Kyle 676]

Nie wiem czym jeździsz, ale jechałem jako pasażer Toyotą z e-CVT i nie przypominam sobie nic o "cierpieniu". Jedyne cierpienie jakie znam, to jazda autem jako kierowca, ze skrzynią manualną, po mieście.

[kubikolos 1 410]

pewnie kazdy z nas jezdzil albo chociaz siedzial w uberze z toyota cvt, moze wracales pijany jako pasazer i dlatego nie przypominasz sobie

 

Manual tak samo jak CVT to pojecia ktore powinny byc nieznane w tym watku

[GordonLameman 10 317]

3 minuty temu, kubikolos napisał(a):

pewnie kazdy z nas jezdzil albo chociaz siedzial w uberze z toyota cvt, moze wracales pijany jako pasazer i dlatego nie przypominasz sobie

 

Manual tak samo jak CVT to pojecia ktore powinny byc nieznane w tym watku

Zdarzyło mi się jechać e-CVT. I jest spora różnica. Nie ma tego wycia, które było kiedyś. 

[kubikolos 1 410]

na szczescie wystarczy 15s na yt zeby weryfikowac te rewelacje jak ktos nigdy tego na oczy nie widzial

[galakty 5 514]

6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Zdarzyło mi się jechać e-CVT. I jest spora różnica. Nie ma tego wycia, które było kiedyś. 

Przy 1.8 jest wycie, nowsze 2.0 lub większe faktycznie mają mniejsze.

 

Sorry ale to wyje, chyba że jeździ się bardzo delikatnie, nie przyspiesza, nie wyprzedza. W trasie to wgl można zapomnieć. 

[Gret 1 024]

Zadne cvt nie wchodzi w grę

[Kyle 676]

17 minut temu, kubikolos napisał(a):

pewnie kazdy z nas jezdzil albo chociaz siedzial w uberze z toyota cvt, moze wracales pijany jako pasazer i dlatego nie przypominasz sobie

Wracałem trzeźwy jako pasażer tą Toyota e-CVT, po mieście, może 1 kilometr i nie przypominam sobie "wycia".

 

ps. CVT i e-CVT to są różne skrzynie - ja jechałem tylko tym nowym modelem z e-CVT, natomiast ze starym CVT chyba nigdy

[galakty 5 514]

Teraz, Kyle napisał(a):

Wracałem trzeźwy jako pasażer tą Toyota e-CVT, po mieście, może 1 kilometr i nie przypominam sobie "wycia".

Chłopie XD 

Jechałem V12 po mieście 1 kilometr, to wcale nie pali 30 litrów!

 

Spróbuj się dynamicznie włączyć do ruchu albo wyprzedzić TIRa na trasie, wtedy wróć. 

[Kyle 676]

Chłopie XD ... to nie był mój samochód, więc sobie tym e-CVT TIR'a nie wyprzedzę na trasie, a ponadto zwykłym spalinowcem jak wciśniesz gaz na trasie przy wyprzedzaniu TIR to "wyje" XD

[huudyy 3 527]

4 minuty temu, Kyle napisał(a):

wciśniesz gaz na trasie przy wyprzedzaniu TIR to "wyje" XD

Powiedz ze nic nie nie wiesz o cvt nie mówiąc wprost że nic o nich nie wiesz ¯\_(ツ)_/¯ 

[Kyle 676]

Powiedz, że nic nie wiesz o e-CVT w hybrydowej konstrukcji (i razem z kolegą nie rozróżniasz e-CVT od CVT) i nie marudź.

Edytowane 8 Września 2025 przez Kyle

[galakty 5 514]

Co ma eCVT do tego? Tak, zamiast metalowego paska jest silnik elektryczny, co to zmienia w kwestii tego że silnik spalinowy wchodzi na wysokie obroty i auto nie ma wyciszenia? NIC. 

[kubikolos 1 410]

gdybyscie przegapili bo zaraz bede rzygal od tego e-CVT, dla przypomnienia odpalilem na youtube najnowsze modele i juz mam nudnosci

  

23 minuty temu, Gret napisał(a):

Zadne cvt nie wchodzi w grę

 

Edytowane 8 Września 2025 przez kubikolos

[Kyle 676]

2 minuty temu, kubikolos napisał(a):

odpalilem na youtube najnowsze modele i juz mam nudnosci

To wklej linki z nagraniami tego wycia przy wyprzedzaniu TIR'a.

28 minut temu, galakty napisał(a):

co to zmienia w kwestii tego że silnik spalinowy wchodzi na wysokie obroty i auto nie ma wyciszenia? NIC. 

Tak gwoli ścisłości: jak wyprzedzam zwykłym spalinowcem, ze zwykłą skrzynią (kilku-stopniową) TIR'a (możliwie szybko przyśpieszam), to następuje też wejście na wysokie obrony (redukcja i wyższe RPM) i analogicznie jak auto nie ma wyciszenia, to ... jest "wycie".

[KiloKush 978]

To może jakieś Volvo S60 lub S90? Widzę, że są już poniżej 100 000 zł.

[galakty 5 514]

51 minut temu, Kyle napisał(a):

Tak gwoli ścisłości: jak wyprzedzam zwykłym spalinowcem, ze zwykłą skrzynią (kilku-stopniową) TIR'a (możliwie szybko przyśpieszam), to następuje też wejście na wysokie obrony (redukcja i wyższe RPM) i analogicznie jak auto nie ma wyciszenia, to ... jest "wycie".

W zwykłym spalinowcu dzisiaj to masz turbo które powoduje że nie musisz kręcić do 5000 RPM żeby jechać. No i lepsze wyciszenie w pakiecie. 

[Kyle 676]

29 minut temu, galakty napisał(a):

W zwykłym spalinowcu dzisiaj to masz turbo

Jak wygląda dzisiaj kwestia chłodzenia turbo-sprężarki po zatrzymaniu auta? "Łysy" z youtube mówił, że nadal wiele aut nie ma pompy oleju, która po wyłączeniu silnika przepompowywałaby na postoju olej by schłodzić turbo. Czytałem, że zaleca się przed wyłączeniem auta z turbo (przynajmniej bez tej pompy postojowej) zaczekać tą minutę by się schłodziło przed wyłączeniem silnika, a po jeździe autostradowej nawet 5 minut. Można oczywiście wyłączać od razu, ale pytanie o ile wcześniej to turbo padnie?

[galakty 5 514]

Łysego z YT się nie słucha, to tak po pierwsze.

 

Po drugie turbiny nie trzeba chłodzić po jeździe miejskiej, no chyba że ciśniesz każdy bieg do odciny. To jest główny problem jadąc szybko autostradą i zjeżdżając na siku czy hotdoga. Wtedy trzeba trochę odstać. 

 

Po trzecie mam 240kkm i oryginalne turbo, naprawdę nie zaprzątałbym sobie głowy gdzie regenerowane kosztuje 1-2k  

[Kyle 676]

To jakie byś polecił bezawaryjne auto do 100 tys złotych (nowe z salonu z automatem)? Z tego co słyszałem te najnowsze Opel Corsa mają zanurzony pasek rozrządu w oleju i się rozpada po paru latach (trzeba go co 5 lat wymieniać) a ponadto coś spaprali z elektryką, która szwankuje. W ogóle te "PureTech" to lepiej z tego co czytałem omijać. To co byś polecił?

17 minut temu, galakty napisał(a):

To jest główny problem jadąc szybko autostradą i zjeżdżając na siku czy hotdoga. Wtedy trzeba trochę odstać. 

To jest jakiś problem ... szczególnie jak się bardziej chce do ubikacji 

Edytowane 8 Września 2025 przez Kyle

[Oldman 645]

Ja biorę camry albo ravkę za jakiś czas, hybryda z e-cvt (w wersji toyoty, nie mylić z fordem) to najlepsze co moze byc do miasta