Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[huudyy 3 406]

9 minut temu, SuLac0 napisał(a):

tylko jak to w wojsku  - nie dziala, wez wiekszy kaliber. czyli metoda bez zbednej refleksji, prymitywno-silowa.

A jak inaczej byś to zrobił? 

9 minut temu, SuLac0 napisał(a):

btw. ciekawe jak definicja "chinskiej inwigilacji" bedzie sie zmieniac na bramce w zaleznosci od stopnia wojskowego kierowcy/pasazera .  

Nie będzie. To już nie te czasy, zwlaszcza, że na bramce stoi ochrona, która za ochronę ma płacona, a nie szweje z zety którym możnaby rozkazać wszystko. 

Edytowane 19 Lutego przez huudyy

[SuLac0 679]

13 minut temu, huudyy napisał(a):

A jak inaczej byś to zrobił? 

od analizy REALNEGO ryzyka i wdrazania adekwatnych srodkow, a nie reagowanie w panice na ryzyka potencjalne/nieznane. prof. Góralczyk wyjasnil to jak i skutki takiego dzialania "w panice"

13 minut temu, huudyy napisał(a):

Nie będzie. 

Edytowane 19 Lutego przez SuLac0

[huudyy 3 406]

20 minut temu, SuLac0 napisał(a):

od analizy REALNEGO ryzyka

Niemiaszki na pewno nie zrobiły tej analizy, co nie? 

 

Co do twojego mema - kiedy byłeś ostatni raz w jakiejś JW? 

[SuLac0 679]

48 minut temu, huudyy napisał(a):

Niemiaszki na pewno nie zrobiły tej analizy, co nie? 

zapewne zrobily, a efekt

za berliner-zeitung

 

W zasadzie, z punktu widzenia bezpieczeństwa wojskowego, wszystkie czujniki pojazdu odpowiedniego do szpiegowania stanowią zagrożenie” – powiedział rzecznik. 

Obecnie nie ma ogólnych ograniczeń w prywatnym użytkowaniu pojazdów dla personelu wojskowego. Za wdrożenie środków bezpieczeństwa na miejscu odpowiada odpowiednie właściwe organy, które w poszczególnych przypadkach decydują o tym, które pojazdy stanowią zbyt wysokie ryzyko.

 

realne ryzyko nie polega tylko na tym jak, ale co i gdzie jest dostepne. i co do zasady, nie trzeba byc na terenie JW, aby miec dostep do danych

[rzymo 150]

Stało się - ojciec dzwonił, czy podjadę z nim odebrać samochód. Nigdy w życiu bym się nie spodziewał, że zdecyduje się na chińczyka... Byłem pewny, że wybierze coś wyższego, w sensie łatwiejszego do wsiadania.

Wiedziałem, że od dłuższego czasu przeglądał różne "testy/recenzje" na jutubie, ale myślałem że chociaż o coś zapyta, a tu nie - nawet już zapłacił MG3 1.5 benzyna.

Bo chciał zwykły 4 cylindrowy silnik benzynowy, bez turbo, bez 'prądu'.

W sumie to nawet jestem ciekawy tego auta...

 

 

Edytowane 20 Lutego przez rzymo

[Kyle 515]

@rzymo

Widzę 1,5 litra wolnossący i 115 koni - w dzisiejszych turbo-czasach i downsizingu, ciekawy silnik. Wtrysk pośredni czy bezpośredni? (podobno przy pośrednim w benzynie wolnossącej nie potrzeba GPF - zawsze to jeden element mniej, nie licząc pompy wysokiego ciśnienia, która też byłaby nieobecna ... to już dwa elementy mniej, które dzięki temu, że ich niema, to nigdy się nie zepsują  ) ... no i samo turbo też w sumie się nie zepsuje.

Edytowane 20 Lutego przez Kyle

[Gość Petru23]

Głupie nie jest, biorąc pod uwagę alternatywę. Ciekawe jak się będzie spisywać, a że MG to nadzieja jest

[rzymo 150]

Z tego co zdążyłem wyguglować - wtrysk bezpośredni, co ciekawe odmiany hybrydowe mają wtrysk pośredni.

Jutro będę widział auto na żywo i na pewno zrobię nim -naście / -dziesiąt kilometrów.
 

Jak dla mnie to główną wadą tego auta jest 'krótka' skrzynia biegów - 120km/h i już jest 3400 RPM. 

Edytowane 20 Lutego przez rzymo

[Gość Petru23]

Przecież to do miasta... Gdzie 120km/h

[Gret 1 019]

ile dał? 

[rzymo 150]

@Petru23 - dlatego też dla niego to nie wada, tylko ten typ tak ma...
Teraz śmiga starym peżotem z niezniszczalnym 1.4 8v 75 koni - i tak będzie to mocny przeskok  

 

@Gret - 72k

[Gret 1 019]

to sporo, ja bym szedł w coś innego. 

daj znać jak się będzie spisywać 

[rzymo 150]

Nastawiony był na wersję tańszą (7 tysięcy mniej), ale szybko się wyprzedała... Jak mówił, po prostu był zmęczony szukaniem i zgodził się na wersję droższą.
Z tego co widzę, to na plus reflektory LED, keyless, alu 16" zamiast stalowych 15" + trochę innych drobniejszych usprawnień (nawiewy na tylną kanapę, więcej głośników, elektrycznie składane lusterka, itp).

Edytowane 20 Lutego przez rzymo

[Gość Petru23]

...

 

A niechaj będzie mimo że turbo.

 

Edytowane 20 Lutego przez Petru23

[rzymo 150]

Weź teraz tłumacz starszemu człowiekowi, że silniki 3 cylindrowe są ok, że turbo jest git i że gaz nie jest tylko do kuchenek...

I nawet taka pierdoła, że w Dacii lusterka regulujesz sobie 'patyczkiem', ręcznie, a tu masz elektrycznie + składanie lusterek po zamknięciu auta pilotem.

Edytowane 20 Lutego przez rzymo

[Kyle 515]

22 minuty temu, rzymo napisał(a):

Jak dla mnie to główną wadą tego auta jest 'krótka' skrzynia biegów - 120km/h i już jest 3400 RPM. 

Silnik wolnossący nabiera mocy przy wyższych obrotach. W Corsince D (1,2L benzin, wolnossak, automat) też tam słyszałem wysoki RPM przy prędkościach 120 km/h, nie wspominając o 140 km/h.

[rzymo 150]

@Kyle ale widzisz, tu chodzi o to, że przydałby się 6 bieg lub wydłużenie biegów w piątce, bo 3400 obrotów przy 120km/h to jest naprawdę dużo.
Swego czasu miałem Citroena C2 1.4 VTR (75 koni) - typowo miejskie auto, ale 120km/h to było ~3000 RPM.

[Gość Petru23]

Przypomnę Wam, że mazda miała skrzynie 5 biegową i doznania akustyczne przy prędkościach 100km/h+ niezastąpione

[Kyle 515]

2 minuty temu, rzymo napisał(a):

 silniki 3 cylindrowe są ok, że turbo jest git i że gaz nie jest tylko do kuchenek...

 

Turbo to większe ryzyko problemów na krótkich odcinkach. Gaz też potencjalne problemy, więc jest sens, tylko jak na prawdę to się zwróci (duuuże przebiegi/TAXI). No ale każdy wybiera wg. siebie.

Natomiast 3 cylindry vs 4 ... sam nie wiem. Jedyny minus 3 cylindrów jak dla mnie, to to, że bardziej nimi "telepie" (poduszki pod silnikiem będą miały ciężej ... szczególnie, jak po latach guma już nie będzie najlepszej sprężystości). Bo dźwięk to nie taki zły jak niektórzy go malują.,

[Kyle 515]

5 minut temu, rzymo napisał(a):

@Kyle ale widzisz, tu chodzi o to, że przydałby się 6 bieg lub wydłużenie biegów w piątce, 

To znaczy, 5 bieg musiałby mieć inne przełożenie. W sumie 1,5 litra 115 koni mocniejsze od 1,2 litra 80 koni, więc faktycznie mogli zrobić nieco inne te przełożenia, bo szmocy przy niższych obrotach powinien ten MG mieć więcej niż Corsa..

[galakty 5 065]

3 godziny temu, rzymo napisał(a):

Weź teraz tłumacz starszemu człowiekowi, że silniki 3 cylindrowe są ok, że turbo jest git i że gaz nie jest tylko do kuchenek...

A wtrysk bezpośredni to już ok?  

[8V32 PcLab 476]

6 minut temu, bergercs napisał(a):

Ciekawe czy na Europę poprawione

Wrzucałeś zdjęcia że kulki wypadają z prowadnic, tylko nie pamiętam czy to dokładnie było MG3 1.5 benzyna

[rzymo 150]

@bergercs dzięki za info, dopytam czy coś wiedzą w tym temacie...

 

@galakty no cóż, ja się ze starszym człowiekiem kłócić nie będę, on swoje wie  (w sensie, że wie lepiej)

 

 

[galakty 5 065]

2 minuty temu, rzymo napisał(a):

no cóż, ja się ze starszym człowiekiem kłócić nie będę, on swoje wie  (w sensie, że wie lepiej)

Doskonale wiem jak to jest, ale wolałbym silnik z wtryskiem pośrednim i turbo (np. 1.4 T-Jet) niż bezpośrednim bez turbo  

Logika jest inwalidą w takich przypadkach, nie przegadasz, ale lubię ich zaginać  

 

Oby służyło, w sumie to i lepiej dla nas bo mamy egzemplarz na forum. 

[Kyle 515]

3 godziny temu, galakty napisał(a):

Doskonale wiem jak to jest, ale wolałbym silnik z wtryskiem pośrednim i turbo (np. 1.4 T-Jet) niż bezpośrednim bez turbo  

Ja tam wolę wtrysk pośredni i bez turbo ... i bez GPF (GPF podobno wymagany jest przez normy/UE tylko przy wtrysku bezpośrednim).