Skocz do zawartości

Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)
17 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Nie jest, więc albo pomyliłeś wątki albo próbujesz się bawić w niemerytoryczny whataboutism. ;) 

Jest i masz na to idealny przykład jak wygląda jakość materiałów w 3 letnim samochodzie marki „premium”. 
Jakość użytych materiałów, jakość lakierowania - premium. 
Decydując się na zakup takiego auto za grube pieniądze w dodatku marki określanej mianem „premium” człowiek oczekuje konkretnej jakości wykonania a niestety jak widać nie zawsze ją otrzyma. 
 

Edytowane przez DjXbeat
  • Upvote 1
Opublikowano
8 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Jest i masz na to idealny przykład jak wygląda jakość materiałów w 3 letnim samochodzie marki „premium”. 

Nie jest. 
Ani nie wiem czy ma 3 lata, ani jaki przebieg, ani czy nie jeździł nim gość mający 176kg.

 

8 minut temu, DjXbeat napisał(a):

 


Jakość użytych materiałów, jakość lakierowania - premium. 
Decydując się na zakup takiego auto za grube pieniądze w dodatku marki określanej mianem „premium” człowiek oczekuje konkretnej jakości wykonania a niestety jak widać nie zawsze ją otrzyma. 
 

No to musisz kupić chińczyka. Będziesz Pan zadowolony Pan! 

  • Haha 4
Opublikowano (edytowane)
39 minut temu, GordonLameman napisał(a):


Ani nie wiem czy ma 3 lata, ani jaki przebieg, ani czy nie jeździł nim gość mający 176kg.

Ale wiesz, że chińczyk jest gorszej jakości podpierając się i argumentując tym co wyczytasz w sieci - typowa hipokryzja.

 

17 minut temu, galakty napisał(a):

Szkoda że o Tesli nie pisze, jeszcze gorzej od Chinola wypadnie xd 

Bo tak jest. Pod wieloma względami Tesla wypadła by gorzej od Chinoli. Głównie spasowanie elementów, które potrafi być tragiczne. 

Edytowane przez DjXbeat
  • Upvote 2
Opublikowano

Te kAudi które podlinkował Dj to jakaś aberracja. Nie ma możliwości żeby przy normalnym użytkowaniu normalna osoba tak zniszczyła fotel i kierę w 60kkm. To musiał być jakiś wieprz ulany albo 2 metrowy chłop ważący 160kg z łapami wielkimi jak rakieta tenisowa i skórą na rękach jak plandeka żuka po nocy w 20 stopniowym mrozie. Przy takim użytkowaniu fotel i kiera z chinola nadawała by się już do wymiany.

  • Upvote 3
Opublikowano
15 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Ale wiesz, że chińczyk jest gorszej jakości podpierając się i argumentując tym co wyczytasz w sieci - typowa hipokryzja.

No zdecydowanie te chińczyki co je w tym roku wypuścili mogą być starsze i mieć znaczne przebiegi! Tak było! :lol2: 

 

 

BTW. opieram się o to co piszą "zwykli ludzie", a nie głupinfluencerzy, którzy zrobią wszystko dla kilku złotych. To spora różnica. Jak jej nie rozumiesz - trudno :) 

15 minut temu, DjXbeat napisał(a):

 

Bo tak jest. Pod wieloma względami Tesla wypadła by gorzej od Chinoli. Głównie spasowanie elementów, które potrafi być tragiczne. 

ZA TAKIE PINIONDZE?! :lol2: 

Opublikowano
15 minut temu, Katystopej napisał(a):

Te kAudi które podlinkował Dj to jakaś aberracja. Nie ma możliwości żeby przy normalnym użytkowaniu normalna osoba tak zniszczyła fotel i kierę w 60kkm. To musiał być jakiś wieprz ulany albo 2 metrowy chłop ważący 160kg z łapami wielkimi jak rakieta tenisowa i skórą na rękach jak plandeka żuka po nocy w 20 stopniowym mrozie. Przy takim użytkowaniu fotel i kiera z chinola nadawała by się już do wymiany.

Kierownicę bardzo ładnie niszczą kremy do rąk... ;) 

Opublikowano
26 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Ale wiesz, że chińczyk jest gorszej jakości podpierając się i argumentując tym co wyczytasz w sieci - typowa hipokryzja.

 

Bo tak jest. Pod wieloma względami Tesla wypadła by gorzej od Chinoli. Głównie spasowanie elementów, które potrafi być tragiczne. 

Ale akurat wnętrze Chińczykom dobrze wychodzi. Problemem jest żywotność wszystkiego poza wnętrzem. Zawieszenie, silnik, blacha. I do tego problem z reklamacjami i dostępnością części. 

  • Like 1
Opublikowano

Wytarcia na fotelu są po prostu od tego, że ktoś dupą ciągle tarł o to miejsce podczas wsiadania. Szczególni starsi albo grubsi ludzie mają tendencję podczas wsiadania, by przysiąść na boku fotela w tym miejscu i dopiero później wejść całym.

Dziwnym trafem żaden inny element nie był aż tak spracowany.

  • Like 1
Opublikowano

To też nie takie proste. Do różnych aut różnie się wsiada ze względu choćby na kształt wnęki i fotela. 

Tak jak to opisałeś, to ja wsiadam zawsze jak jest snieg, żeby otrzepać buty. Poza tym jeszcze jak rozwaliłem lewą nogę to przez pół roku tak wsiadałem, bo inaczej przeszywający ból (już tak nie wsiadam).

 

Jeszcze sporo osób ma dzinsy z jakimiś ćwiekami, paskami, cekinami itd. Ja podczas wchozenia zawsze zadem dzinsów/garnituru obcieram trzymanie boczne, a ważę 83,6kg aktualnie. Tylną kanapę naturalnie mam w stanie 99% fabrycznym.

 

Opublikowano
7 godzin temu, lesiu155 napisał(a):

 Raczej inne sytuacje, nie uważasz?

nope. bo dokladnie tak samo dzialaja marki chinskie - mozesz kupic geely ex5 i volvo-geely. tak jak mozesz kupic uzywane tata indica jak i nowego land rover-tata. to, ze wspomina sie o wejsciu tata do europy,  nie oznacza, ze beda sprzedwac tylko  jaguary/ land rovery ;) i nie mam z tym zadnego problemu. nie wrzucam do jednego worka tych samych marek/modeli, tylko dlatego, ze powiazane sa z chinami/indiami.   

Opublikowano
36 minut temu, huudyy napisał(a):

I bardzo dobrze. 

tylko jak to w wojsku  - nie dziala, wez wiekszy kaliber. czyli metoda bez zbednej refleksji, prymitywno-silowa.

 

 

a realia sa, jakie sa. 

btw. ciekawe jak definicja "chinskiej inwigilacji" bedzie sie zmieniac na bramce w zaleznosci od stopnia wojskowego kierowcy/pasazera .  :rotfl:

Opublikowano (edytowane)
9 minut temu, SuLac0 napisał(a):

tylko jak to w wojsku  - nie dziala, wez wiekszy kaliber. czyli metoda bez zbednej refleksji, prymitywno-silowa.

A jak inaczej byś to zrobił? 

9 minut temu, SuLac0 napisał(a):

btw. ciekawe jak definicja "chinskiej inwigilacji" bedzie sie zmieniac na bramce w zaleznosci od stopnia wojskowego kierowcy/pasazera .  

Nie będzie. To już nie te czasy, zwlaszcza, że na bramce stoi ochrona, która za ochronę ma płacona, a nie szweje z zety którym możnaby rozkazać wszystko. 

Edytowane przez huudyy
Opublikowano (edytowane)
13 minut temu, huudyy napisał(a):

A jak inaczej byś to zrobił? 

od analizy REALNEGO ryzyka i wdrazania adekwatnych srodkow, a nie reagowanie w panice na ryzyka potencjalne/nieznane. prof. Góralczyk wyjasnil to jak i skutki takiego dzialania "w panice"

13 minut temu, huudyy napisał(a):

Nie będzie. 

image.png.3241653a0e8fc745070efdf2ca24c3f0.png

Edytowane przez SuLac0
  • Haha 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...