Motoryzacyjna Blabla.

[SuLac0 571]

no wlasnie logicznie to mi sie nie spina - produceni ponosza wieksze koszty z dostosowania sie do limitow co2, vw toczy dieselgate z karami, ktory tez wynika z limitow co2, wiec jak mozna powiazac ograniczenia co2 z "zyskami" dla prodcuentow, ktorzy m.in z tego powodu ledwo zipia? skad wiec petycje producentow o zwiekszenie limitow bo ich koszty dobijaja? 

[larry.bigl 586]

Szukam ergometru do uzupełnienia domowej siłowni. Wiadomo, idealnie byłoby kupić Concept 2 ale..no nie wydam blisko 6k na ergometr  

Rzucił mi się w oczy:

https://allegro.pl/oferta/wioslarz-powietrzny-magnetyczny-ergometr-wioslarski-iconsole-kinomap-zipro-8749766391

oraz 

https://www.decathlon.pl/p/wioslarz-stacjonarny-domyos-500b-e-connected-i-samozasilajacy/_/R-p-335495

 

W tym drugim kusi cisza (magnetyczny) ale martwi limit oporu (bo to jednak tylko magnetyczny) oraz narzekanie na dokładność odczytów.

W pierwszym plusem jest, że to hybryda (powietrzno-magnetyczna) więc mimo mniejszej ilości progów opór stawiać może bardziej.

 

Miał ktoś z którymś styczność?

[galakty 4 187]

A po co Ci duży opór? Też wierzysz że jak ustawisz max to lepsza forma będzie?

[larry.bigl 586]

Chociażby po to żeby za chwilę nie żałować zakupu, że idzie za lekko. 

Obecny rower stacjonarny jest na styk.. oczywiście mógłbym się bawić tempem ale nie zmienia to faktu że maksymalne ustawienie jest takie..no już powoli średnie. 

[galakty 4 187]

Ok mi chodzi o to że tak naprawdę na wioślarzu (takim Concept 2 chociażby) nie ustawia się max bo to bez sensu, a ludkowie na siłowni jadą na 10 i myślą że tak lepiej. To nie zwiększa poziomu trudności, Ty go sobie sam nadajesz siłą pociągnięcia. 

[larry.bigl 586]

galakty, o to mi chodzi, ergometr magnetyczny daje opór jedynie na bazie magnesów, niezależnie od programu i jak mocno ciągniesz zawsze opór jest taki sam. W powietrznym im mocniej ciągniesz tym większy opór stawia (dlatego np na Concept 2 daje taki zapas oporu). W magnetycznych tego nie ma bo opór jest adekwatny do przyłożonych magnesów. 

[galakty 4 187]

A to tak, myślałem że narzekasz na tego hybrydowego że będzie za słaby opór względem Concept  Ja bym magnetycznego nie brał. 

Edytowane 5 Października 2025 przez galakty

[larry.bigl 586]

11 minut temu, galakty napisał(a):

A to tak, myślałem że narzekasz na tego hybrydowego że będzie za słaby opór względem Concept  Ja bym magnetycznego nie brał. 

Na tym magnetycznym z Decathlon siedziałem w sklepie i fajny, cichy jest..ale właśnie tego oporu się obawiam. Chyba pójdę w tego zipro..

[Gang 408]

Czasami warto dopłacić. 

 

Ja zmieniłem trenażer w rowerze z rolki, a DD (kick core) i to jest niesamowita zmiana. 

 

Pogoda nie jest już żadna przeszkodą. 

 

Ale co do zakupu szukaj na olx. 

Sam tak kupiłem w potem sprzedałem wioślarza. Na serio to czasami ma symboliczne przebiegi. 

[larry.bigl 586]

Ja wiem ale nadal za używkę Concepta dawać 4-4,5k to chyba średni sens  to ma być uzupełnienie sprzetu który mam dla urozmaicenia a nie podstawowy sprzęt na którym będę trenować. 

[Gang 408]

No fakt przegięcie. 

Ale tak czy inaczej można spróbować używki.

 

Chociaż ja mam w domu tylko sztangę (bez ławki) o drążek. I ćwiczeń można robić a robić, bo większości to i tak podłogi potrzeba. 

Btw. 

Przysiady są bardzo niedoceniane, głębokie przysiady nawet bez obciążania fajne mogą dać w kość. 

[larry.bigl 586]

Mi sprzetu jako tako nie brakuje, mam ławkę, sztangi, hantle, wyciąg górny i dolny, pełno uchywtów do nich itd, jakieś 200kg obciążenia, rowerek stacjonarny (na niepogodę).

 

Wioślarza chciałem bo to jednak zupełnie inny, wielostawowy trening. O dobrej intensywności daje więcej niż bieganie (tak czytałem).

 

Chociaż w sumie zastanowię się nad C2  

 

Edytowane 5 Października 2025 przez larry.bigl

[Gość Petru23]

11 godzin temu, galakty napisał(a):

I gdzie ta ekologia? Przy 140 km/h to mój 18 letni diesel pali 6,5-7 litrów po chipie...  I do tej pory bez remontu. 

Właśnie sprawdziłem u siebie, i przy 140km/h łyka 7,5l. A ile mniej dymi

[galakty 4 187]

Takie spalanie jest OK, cały czas nie dowierzam że 10 litrów to może palić, pomimo bycia SUVem. 

 

Jak w ogóle te EB dzisiaj wyglądają? Przestały pękać bloki?

[KiloKush 804]

 

Jak można wyrwać kolumnę kierownicy bez żadnego kabla?

 

 

[GordonLameman 9 556]

Może były krótkie i zostały pod deską?

2 godziny temu, bergercs napisał(a):

Spora część aut spali tyle przy 140 - w większości krajów masz dozwolone max 130km/h i samochody "robi się" pod taką prędkość, żeby dobrze w tabeli wypadały. Nie wiem czy "tegoroczne" Kugi mają podobnie, ale model sprzed około 3 lat również tak "zrobiono" - trzymanie okolic 130/h i rzeczywiście w okolicy 8,5 spalanie, zwiększenie prędkości o "śmieszne" 10 do wspomnianych 140 i spalanie skacze do 10l/100.

Dla mnie "sukcesem" jest 10-10,5 ltr LPG w Renacie przy tych 140, największe zaskoczenie - Clio 5 z 1.0SCE (wolnossący mułek z maks prędkością nieco ponad 170km/h), którym przy trzymaniu 150-160/h spalił 6,6 czy 6,7 na setkę (dane z dystrybutora z trasy 2x400km). 

Tak jeszcze dodam - duże "zakłócenie" wyniku może byc powodowane "zawyżaniem" liczników (według przepisów licznik nie może pokazywac niższej prędkości niż rzeczywista, więc dla bezpieczeństwa producenci idą w przeciwnym kierunku) - i często zdarza się (polecam pomiary na Autocentrum gdzie pomiary przyśpieszenia robione są Driftboxem*), że licznikowe 140km/h to niekiedy nawet poniżej 130 (np większośc VAGów sprzed 12-15 lat (?)  jak dobrze pamiętam). Wtedy raz, że mamy spalanie licznikowe z 140 a w rzeczywistości z niższej prędkości i nie na 100 a np na 93km (błąd licznika to automatycznie błąd przebiegu).

*Dla przykładu najnowszy Kodiaq 2.0 TDI 190: spalanie przy 140km/h (licznikowego): 9,5l/100. Natomiast przy pomiarze 0-100 driftboxem okazuje się, że rzeczywiste 100km/h odpowiada licznikowemu 106 lub 107km/h - a wraz ze zwiększaniem prędkości błąd licznika się zwiększa. Nie mierzyłem Shreka, ale w Renacie je..ny ma stałe 2-3km/h błędu - i to niezależnie czy 100 czy 140km/h (powyżej nie robiłem porównania).

U mnie podobnie - przy 130km/h spalanie trzyma się spoko w ryzach. To właśnei 140 i więcej powoduje mocny wzrost. 

[galakty 4 187]

Oho, niemiecka stacja TV hejtuje chińczyki  

[SylwesterI. 1 011]

1 godzinę temu, KiloKush napisał(a):

Jak można wyrwać kolumnę kierownicy bez żadnego kabla?

 

 

 

Kabla? Drążek kierownicy w ogóle nie był przymocowany? 

Czekam na testy rwania kierownicy w jakimś drogim mercedesie, bmw itd.

 

[trepek 1 714]

2 godziny temu, KiloKush napisał(a):

Jak można wyrwać kolumnę kierownicy bez żadnego kabla?

Idealnie w klatce na miniaturce widać wtyczkę od kabli (oznaczyłem jako 1):

 

Numer 2 to najprawdopodobniej pęknięta kolumna. W samochodach, w kolumnach nie stosuje się ukośnych elementów. Są albo na wieloklin albo na przegub kulowy w miejscu łamania.

[KiloKush 804]

3 minuty temu, trepek napisał(a):

Idealnie w klatce na miniaturce widać wtyczkę od kabli (oznaczyłem jako 1):

 

Numer 2 to najprawdopodobniej pęknięta kolumna. W samochodach, w kolumnach nie stosuje się ukośnych elementów. Są albo na wieloklin albo na przegub kulowy w miejscu łamania.

Z doświadczenia wiem, że prędzej kable wyrwiesz niż ta wtyczka się rozłączy. Tzn w samochodach jakie miałem ale nie wiem czemu omoda miałaby nie stosować wtyczki na zatrzask.

 

Swoją drogą to w ogóle sponsorem programu była Skoda żeby rozwalali Skodę i Omode? 

 

 

[SylwesterI. 1 011]

Do kierownicy z sterowaniem multimediami, tempomatem, poduszką powietrzną, podświetleniem przycisków idzie 1 kabel 2 może 3 żyłowy?

Drążek sterowniczy urwany, a z drugiej strony jak macha kierownicą nic nie widać?

Nie wiem, może to nie fejk, ale nie widziałem takich testów innych aut, z odblokowaną dźwignią regulacji, wtedy kierownica trzyma sie ja jakiś 2 zawiasikach z g... litu.  Co innego jak blokada jest zamknięta. 

To jak testować drzwi po odkręceniu 2 z 3 zawiasów, szarpiąc nimi na wszystkie strony

[trepek 1 714]

27 minut temu, KiloKush napisał(a):

Tzn w samochodach jakie miałem ale nie wiem czemu omoda miałaby nie stosować wtyczki na zatrzask.

Stosują wtyczki na zatrzask. Kolumna kierownicza Omody, widok zasilania silnika elektrycznego.

27 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Do kierownicy z sterowaniem multimediami, tempomatem, poduszką powietrzną, podświetleniem przycisków idzie 1 kabel 2 może 3 żyłowy?

Od biedy może iść 7:

• 2 przewody od airbagu,
• 2 od szyny CAN,
• + od podświetlenia,
• zasilanie płytek dotykowych, 
• -.

W teorii dałoby się zejść do 5 żył. Ale mam nadzieję, że nikt takiej redukcji nie wprowadza ;-) 

[SylwesterI. 1 011]

50 minut temu, trepek napisał(a):

 

Patrząc na to zdjęcie, nie dziwię się ze to wyrwał, skoro drążek kierownicy trzyma sie na blokadzie którą zwolnił, tam sa jeszcze otwory na 2 śruby, które tylko przytrzymują kierownicę żeby po odblokowaniu nie spadła do podłogi. 

[Gość Petru23]

7 godzin temu, galakty napisał(a):

Takie spalanie jest OK, cały czas nie dowierzam że 10 litrów to może palić, pomimo bycia SUVem. 

 

Jak w ogóle te EB dzisiaj wyglądają? Przestały pękać bloki?

Tego nie wiem. Wiem natomiast, że powrotną droga z prędkościami 120km/h ma autostradzie (leje od poznania jak cholera) to już 6l.

Ale 150 to już 9-10 wciąga. No ale 2,5l, może inaczej byłoby z czymś 1,5 + turbo

Edytowane 6 Października 2025 przez Petru23

[galakty 4 187]

1 minutę temu, Petru23 napisał(a):

Ale 150 to już 9-10 wciąga. No ale 2,5l, może inaczej byłoby z czymś 1,5 + turbo

Oj myślę że podobnie, małe silniki puchną na autostradzie. 2.5l fajne spalanie, adekwatne.