Motoryzacyjna Blabla.

[Seyren 33]

25 minut temu, Kyle napisał(a):

Też 0W20.

Ta, lepszy na szybkie drogi i autostrady.

Edytowane 46 minut temu przez Seyren

[bleidd 1 538]

Tu nie trzeba traktować gazu zero-jedynkowo, normalne sprawne włączenie się do ruchu czy trochę szybsze ruszanie, wtedy CVT wbija np 3500 czy 4000 obrotów i trzyma - ten jednostajny hałas jest zwyczajnie irytujący.

[JeRRyF3D 2 503]

@kubon Dzięki za opinię. Po prostu... myślałem o klasycznym "dziadkowozie" typu corolla w hybrydzie. No to YT i drążenie. Wtedy dopiero dotarło do mnie, że hybryda 1.8 toyki, to tak naprawdę, to samo auto w różnych budach... a że zawsze oko uciekało mi na CHR, to zacząłem się zastanawiać również i nad nią. Co ciekawe, wszędzie fajnie, gdzie nas nie ma. Wszystko fajne na odległość. A i ta "fajna" CHR posiada kilka wad (choć dla oka i na parkingu wydawała się niemal doskonała = zalety corolli + agresywna buda CHR) - np. jakoś głupkowato zaprojektowane miejsce pasażera z tym tunelem (dla mnie nie problem, jeżdżę zwykle sam  - no ale... kto by pomyślał, że w takim "sporym" aucie może być problem miejsca, + fatalnie wąsko otwierane tylne drzwi, głupkowato dizajnerska i kompletnie niefunkcjonalna klamka tynych drzwi, itd.). Pomimo tego, że nieźle wygląda wcale nie jest "doskonała" :). Ale to bardziej przypierdzielki userskie. Jeszcze dumam czy corolla czy CHR. Corolla "bezpieczniejsza" / klasyczniejsza, CHR cieszy oko.  

film 1
 

Spoiler

 

 film 2
 

Spoiler

 

 

Edytowane 34 minuty temu przez JeRRyF3D

[Seyren 33]

10 minut temu, JeRRyF3D napisał(a):

@kubon Dzięki za opinię. Po prostu... myślałem o klasycznym "dziadkowozie" typu corolla w hybrydzie. No to i YT i drążenie. Wtedy dopiero dotarło do mnie, że hybryda 1.8 toyki, to tak naprawdę, to samo auto w różnych budach... a że zawsze oko uciekao mi na CHR, to zacząłem się zastanawiać również i nad nią. Co ciekawe, wszędzie fajnie, gdzie nas nie ma. Wszystko fajne na odległość. A i ta "fajna" CHR posiada kilka wad (choć dla oka i na parkingu wydawała się niemal doskonała = zalety corolli + agresywna buda CHR) - np. jakoś głupkowato zaprojektowany fotel pasażera (dla mnie nie problem, jeżdżę zwykle sam  - no ale... kto by pomyślał, że w takim "sporym" aucie może być problem miejsca, fatalnie wąsko otwierane tylne drzwi, itd.). Pomimo tego, że nieźle wygląda wcale nie jest "doskonała" :). Ale to bardziej przypierdzielki userskie. Jeszcze dumam czy corolla czy CHR. Corolla "bezpieczniejsza" / klasyczniejsza, CHR cieszy oko.  

film 1
 

  Pokaż ukrytą zawartość

 

 film 2
 

A nie zmieścisz się z 2.0 w budżecie? Imo lepsza opcja

Edytowane 33 minuty temu przez Seyren

[Kyle 676]

6 minut temu, bleidd napisał(a):

Tu nie trzeba traktować gazu zero-jedynkowo, normalne sprawne włączenie się do ruchu czy trochę szybsze ruszanie, wtedy CVT wbija np 3500 czy 4000 obrotów i trzyma - ten jednostajny hałas jest zwyczajnie irytujący.

Jak wspominałem, jechałem bardzo mało czasu w CH-R i w Mazda 2, ale jak się włączam do ruchu w Tiggo 4, to on nie zdąży rozkręcić silnika spalinowego do wyższych obrotów (za krótki czas przyśpieszania do prędkości docelowej).

[JeRRyF3D 2 503]

Wiesz co? To jak ze składaniem kompa. Ciągłe naciągnie budżetu... z 30K na 40K... na 60K, teraz z boolem na 70K ;).
2.0... dla solo dziadka. Jest sens? Ja wiem, że lepiej, ale... nie deptam, nie szaleję, emerycki styl jazdy, zero autostrad, jada 95% solo, bez obiciążenia...

Edytowane 30 minut temu przez JeRRyF3D

[kubon 225]

@JeRRyF3D ty nie mieszkasz jakoś niedaleko? Mógłbym ci udostępnić żeby popatrzeć co i jak w kłodzku.

28 minut temu, bleidd napisał(a):

Tu nie trzeba traktować gazu zero-jedynkowo, normalne sprawne włączenie się do ruchu czy trochę szybsze ruszanie, wtedy CVT wbija np 3500 czy 4000 obrotów i trzyma - ten jednostajny hałas jest zwyczajnie irytujący.

+1, ja nie mówie o deptaniu w podłoge tylko właśnie zwykłe przyspieszenie 0-60 z gazem w połowie wbija na 4tys obrotów przez kilka sekund.

[SylwesterI. 1 466]

18 minut temu, Kyle napisał(a):

Jak wspominałem, jechałem bardzo mało czasu w CH-R i w Mazda 2, ale jak się włączam do ruchu w Tiggo 4, to on nie zdąży rozkręcić silnika spalinowego do wyższych obrotów (za krótki czas przyśpieszania do prędkości docelowej).

W marcu/kwietniu przez 2 tygodnie miałem nieprzyjemność korzystać z corolla hybrid, napęd w tym aucie to antyreklama motoryzacji, jak to weszło do sprzedaży to nie mam pojęcia, wyje i nie jedzie, dopiero włączenie trybu sport, zmienia doznania na wyje więcej I coś tam jedzie

[JeRRyF3D 2 503]

@kubon WOW! Dzięki za propozycję! Doceniam, ale mam 2km od siebie salon toyki, to w razie W, jak już będę sam wiedział czego chcę (!), pewnie wlezę sobie w testówki jakieś z drugiej ręki od nich. Ale dziękuję!
BTW. Faktycznie niedaleko - Wałbrzych.

Edytowane 15 minut temu przez JeRRyF3D

[galakty 5 517]

34 minuty temu, bleidd napisał(a):

Tu nie trzeba traktować gazu zero-jedynkowo, normalne sprawne włączenie się do ruchu czy trochę szybsze ruszanie, wtedy CVT wbija np 3500 czy 4000 obrotów i trzyma - ten jednostajny hałas jest zwyczajnie irytujący.

Ale tak samo jest irytujący w jakimś wolnossącym 1.4 MPI 100KM  To wynika głównie z braku momentu/mocy, spalinówka jest żałośnie słaba jak na tę pojemność, a bateria zaraz się kończy i mamy efekt. 

 

Lexusy z V6/V8 i hybrydą już nie wyją