Motoryzacyjna Blabla.

[JeRRyF3D 2 589]

A za dnia masz przed sobą taflę szkła, odbijającą światło słoneczne. 
POYEBANE!

Edytowane 4 godziny temu przez JeRRyF3D

[DjXbeat 871]

56 minut temu, KiloKush napisał(a):

W nocy przez to gorzej widzisz bo oko nie dostosowuje się do tego co za szybą tylko do tego, że Cię razi po oczach ekran.

Absolutnie się z tym nie zgodzę!

Wiekszą „choinke”, która bardziej rozpraszała jadąc w nocy miałem w Mondeo MK5 z fizycznymi przyciskami niż w Tesli gdzie jest tylko sam ekran.  Tu jest przepaść na korzyść Tesli bo w MK5 to każdy przycisk był podświetlony czy to z lewej strony deski, prawej czy centralnie. Do tego mały fabryczny ekran na środku i cyfrowe zegary przed oczami. 
 

W Tesli na  ekranie w trybie automatycznym gdy ściemni się do 5% ledwo co widać. Do tego tryb nocny z oszczędzaniem oczu. W Mondeo nic nie zrobisz i cały czas wali żarową po oczach z każdej strony. 
W obydwu przypadkach oświetlenie ambientowe wyłączone.
 

Edytowane 4 godziny temu przez DjXbeat

[Kyle 736]

5 godzin temu, JeRRyF3D napisał(a):

 jak jutro przyjdę, a małe aku leży

Trzeba monitorować napięcie i doładowywać jak jeździsz na tyle mało by się nie dał rady doładowywać. Bierze się to z poboru tej całej elektroniki kiedy auto jest "zamknięte". Koleżance w salonie Mazdy lub Toyoty (ma hybrydę z e-CVT) powiedzieli, że aku wytrzyma 3 tygodnie jak auto będzie stało bez jeżdżenia.

 

Jak jeździsz "codziennie", to nie będzie problemu.

 

ps. jak siedzisz w aucie to od razu przełączaj w tryb gotowości do jazdy (czyli naciśnij przycisk "START Engine" - nie będzie drenował akumulatora 12V).

3 godziny temu, KiloKush napisał(a):

Do tego to po prostu razi po oczach. W nocy przez to gorzej widzisz bo oko nie dostosowuje się do tego co za szybą tylko do tego, że Cię razi po oczach ekran.

Polecam ciemny profil zegarów (coś jak ciemny profil windows, gdzie tło jest czarne) - wówczas mnie nie razi. Na jasnym profilu faktycznie w nocy tak średnio bym powiedział ... średnio

 

W połączeniu z adaptacyjną regulacją podświetlenia nic nie razi.

2 godziny temu, JeRRyF3D napisał(a):

A za dnia masz przed sobą taflę szkła, odbijającą światło słoneczne. 
POYEBANE!

To już zależy od wielkości tej tafli (im większa tym gorzej), kąta nachylenia i tego jaką ma powierzchnię (bardziej "glossy" czy bardziej "rozpraszającą"). W jednych autach będzie bez problemu (Tiggo 4), a w innych może być paskudnie (jakaś Mazda CX-6e czy coś takiego, gdzie jest wielki ekran, pod dziwnym kątem i wszystko paskudnie odbija choćby w dzień).

 

2 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

Wiekszą „choinke”, która bardziej rozpraszała jadąc w nocy miałem w Mondeo MK5 z fizycznymi przyciskami niż w Tesli gdzie jest tylko sam ekran. 

Przypomniał mi się rażący ekranik centralny z KIA Cee'd z 2009r (1 gen) który walił na max jasności (np. nocą). Miałeś do wyboru w nocy albo całkowity off - więc nic nie widziałeś na tym centralnym, albo ON - a wówczas w nocy miałeś żarówą po paczałkach.

Edytowane 1 godzinę temu przez Kyle

[SylwesterI. 1 535]

Ta Mazda to porażka 

Czy ktoś to w ogóle testował przed wypuszczeniem na rynek.

Edytowane 1 godzinę temu przez SylwesterI.

[SuLac0 784]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Absolutnie się z tym nie zgodzę!

 

pomijajac juz "choinke" z podswietlenia pierdyliarda przyciskow, moze czas zrobic test/analize ilu obecnie uzykownikow w ogole czyta instrukcje obslugi? szczegolnie takiego bardziej zaawansowanego technologicznie auta/systemu? pewien jestem, ze wiekszosc z nich nawet nie wie, ze moze wiele funkcji obslugiwac w ogole nieodrywajac rak od kierownicy, albo chociaz o ustawieniu/regulacji podswietlenie w trybie nocnym. ludzie po paru latach uzywania danego auta/systemu "odkrywaja", ze mozna np. w ogole wylaczyc czesc glownego ekranu, jednym kliknieciem.  jak ktos przesiada sie z analogu do swiata cyfrowego, nie ma sie co dziwic, ze bedzie sie w nim gubic. oczywiscie zle zaprojektowane systemy, to zupelnie inna kwestia - kazdy moze, ale nie kazdy potrafi i to musi byc punktowane, ale generalizowanie, ze wszystkie sa zle, jest duzym uproszczeniem

 

https://www.allianz.com/content/dam/onemarketing/azcom/Allianz_com/press/document/261021-allianz-motor-day-content-report.pdf

 

 

 

Voice interaction and AI complement touch interfaces - to jest to czego obecnie oczekuje i to juz sie dzieje. koniec z dobieraniem "wlasciwych" slow, tylko "normalna" rozmowa z autem w natywnym jezyku. opcja przypisania "ulubionych" pod jedno klikniecie oraz konfigurowanie automatyzacji "if-then", to powinno juz byc standardem w zaawansowanych systemach.

[huudyy 3 564]

Jakiego debila dziś spotkałem, myślałem, że to legenda, a jednak - jechałem A2 na Poznań, facet w Kodiaqu na odcinkowym mnie wyprzedził jadąc ~170km/h, spotkałem go 8km dalej jak STAŁ NA AWARYJNYCH PRZED DRUGĄ BRAMKĄ

[Kyle 736]

@huudyy Pewnie ten facet zapomniał włączyć myślenie, przynajmniej w chwili wjeżdżania w ten odcinek pomiarowy, a tuż przed wyjazdem z tego odcinka odpalił mu się dopiero mózg 

[JeRRyF3D 2 589]

A ja, jako stary ramol, po latach na drogach (i w życiu) stwierdzam, że, o ile nie wieziesz kobiety do porodu albo typa z zawałem, to szybka jazda jest... bez sensu (pomijam fun).

Po 40ce doszedłem do wniosku, ze rajdy w mieście są bez sensu, bo i tak spotykamy się na którychś tam światłach = bez sesnu.

Ale trasa! Długa trasa! Tak. Tam to można zyskać!

A po 50ce doszedłem do wniosku, że... jedziemy nad morze na 3 auta.
Ktoś popier... la, a ktoś dziaduje. Rajdowiec dojeżdża o 1,5h szybciej! Wow!

I co zrobi z tym "zarobionym" czasem?
Przepie...li.

Rzuci plecak, wylezie na taras, rozłoży leżak, otworzy browca, może zdąży się pokłócić z babą w tym czasie i... dojeżdża maruder.
Bezpiecznie. Na luzie. ŻADNE zyski na czasie nie mają sensu IMO na moim etapie życia.
Chyba, że chodzi o ludzkie życie. W każdym innym wypadku... easy.

Edytowane 42 minuty temu przez JeRRyF3D

[GordonLameman 10 361]

2 minuty temu, JeRRyF3D napisał(a):

A ja, jako stary ramol, po latach na drogach (i w życiu) stwierdzam, że, o ile nie wieziesz kobiety do porodu albo typa z zawałem, to szybka jazda jest... bez sensu (pomijam fun).

Po 40ce doszedłem do wniosku, ze rajdy w mieście są bez sensu, bo i tak spotykamy się na którychś tam światłach. Bez sesnu.

Ale trasa! Długa trasa! Tak. Tam to można zyskać!

A po 50ce doszedłem do wniosku, że... jedziemy nad morze na 3 auta. Ktoś popier... la, a ktoś dziaduje. Rajdowiec dojeżdża o 1,5h szybciej! Wow! I co zrobi z tym czasem?
Rzuci plecak, wylezie na ganek, otworzu browca, może zdąży się pokłucić z babą w tym czasie i... dojeżdża maruder. Bezpiecznie. Na luzie. ŻADNE zyski na czasie nie mają sensu IMO na moim etapie życia.
Chyba, że chodzi o ludzkie życie. W każdym innym wypadku... easy.

Na 600KM, żeby mieć 1,5h szybszy przejazd to musiałbyś jechać średnio 172 km/h vs 120 km/h. Mało prawdopodobne na polskiej autostradzie. 
 

a jeszcze stopy etc. Nawet na autostradzie takie spieszenie się jest bez sensu - życie jest jedno. 

[SuLac0 784]

Teraz, Kyle napisał(a):

@huudyy Pewnie ten facet zapomniał włączyć myślenie, przynajmniej w chwili wjeżdżania w ten odcinek pomiarowy, a tuż przed wyjazdem z tego odcinka odpalił mu się dopiero mózg 

problem z tymi odcinkowymi jest taki, ze jak masz na nich dojazdy/zjazdy, to tutaj juz srednia predkosc nie jest mierzona. wiec wbijasz "za bramka" takiego odcinka i lecisz 200...