Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

  • Odpowiedzi 550
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowano

wymieniłem uszczelkę przepustnicy, wyczyściłem przepustnicę i zaworek N75. 

przepustnica była dość zawalona w samym dolocie na palcu troszkę oleju ale sam kolektor w środku czyściutki jak na moje krótkie odcinki.

jednak benzyna na pośrednim wtrysku bez ekologii jest idealna do takiego użytku 

Opublikowano

Kamerka przód i tył zmontowana. W mojemu zaskoczeniu, poszło banalnie łatwo. Przy dzisiejszej jakości montażu kabel sam wskakiwał pod uszczelki i poszycie. 

  • 2 tygodnie później...
Opublikowano

Grande Punto:
co-roczny serwis+ z racji wieku / przebiegu niektórych rzeczy / stanu wizualnego:

- diagnostyka błędów (auto czasem wypluwało check)

- wymiana 4x świeca i 4x cewka

- wymiana oleju a wcześniej płukanka
- wymiana wszystkich filtrów
- ogarnięcie lewego lusterka, dostarczony dawca plus wymiana obudów lusterek na czarne połysk
- ogarnięcie tylnej wycieraczki, dostarczone nowe ramię
- montaż osłon silnika
- weryfikacja ocierania jednego z kół w czasie jazdy
- wymiana sanek przedniego zawieszenia (korozja oryginalnych)

Opublikowano (edytowane)

Zabezpieczyłem półkę (podłogę) w bagażniku

Boki maty są zawinięte pod boczne krawędzie półki, po odwinięciu zakrywają uchwyty te czarne w nadkolach, czyli jak zaczyna się krzywizna. W razie czego, np przewozu walizek w kilka sek zabezpieczam najbardziej wystającą płaszczyznę zadkoli. 

Tyl tak samo lekko wpuszczony za kanapę, ale można wysunąć aż do zamka aby zabezpieczyć również uchwyt.

 

Poniżej 20zl

 

 

IMG_20251020_140942118_HDR.jpg

 

IMG_20251020_140954739.jpg

Edytowane przez Petru23
Opublikowano (edytowane)

Wymiana płynu wspomagania, stary po 25k km z zielonego zrobił się żółto zielonkawo czarny, po wymianie został zielony. Nigdy nie wlewałem syfu tylko trzymam się od 8 lat jednego fuchs titan chf 11s, żadne febi i inne tego typu do mnie nie przemawiają. 30 minut i można wracac do swoich spraw :D:D 

IMG_20251020_170245295.jpg

IMG_20251020_170236048.jpg

Edytowane przez Pan Ciastovy
Opublikowano

Zestaw sprzęgła LUK(dwumas+ samo sprzęgło) .Dwumas był fabryczny,345tys kilometrów na budziku,sprzęgła prawie nie było :E ,nigdy sie nie uślizgneło. Połoś,olej w skrzyni i poduszka silnika górna. Jestem lżejszy o 1400e...

Opublikowano

Mycie ręczne, deironizacja lakieru, potem znowu mycie ręczne, osuszanie, następnie odtłuszczanie lakieru i nałożenie wosku Fusso Coat, mycie szyb z jednej i z drugiej strony, dressing na opony i smarowanie uszczelek silikonem. Takie działania poczyniłem w celu zabezpieczenia samochodu przed zimą.

  • Like 1
  • Thanks 1
Opublikowano
W dniu 14.10.2025 o 19:35, Klima napisał(a):

Fabrycznie było 7.5" i ET45, teraz jest 8" i ET35. Siadlo dobrze. 

Wolałbym felgę o szerokości 7,5", niż 8" z identycznymi wymiarowo oponami (węższa felga = mniejsze ryzyko przytarcia, jak podjedziesz blisko krawężnika).

Opublikowano (edytowane)

Przypomniałem sobie o maździe...

Wzięta na spacerek aby przepalić trochę silnik... i rdzę z tarcz zetrzeć :E

 

Edytowane przez Petru23

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...