Skocz do zawartości

Auta elektryczne (BEV)


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)
6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Ja się spodziewam, że to co "zaoszczędzisz" kupując chińczyka stracisz przy odsprzedaży. Będą tracić na wartości jak szalone. 

 

 

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości :E 

Chińczyk nie chyńczyk. Kiedyś klientowi za czasów COVID znalazłem Megankę w hybrydzie w max wersji Initiale Paris z polskiego salonu ( coś mi wtedy mówili, że ta wersja w ogóle na Polskę nie była oferowana więc dealerzy sami importowali poza cennikiem) z dobrym rabatem 95 000 zł kosztowała. Pracowałem wtedy w leasingach. Kłócił się jełop ze mną o każda 5 zł na racie. Koniec końców wziął Renault Zoe za 160 000 zł. Takie Zoe jest teraz warte 50 000 zł :E

 

Patrząc na utratę wartości to Focus RS wychodził taniej :E

Edytowane przez KiloKush
  • Haha 2
Opublikowano

To z pewnością, wartości trzymać nie będzie bo niby jakim prawem :E Najlepiej to wynająć/leasing i się pozbyć u dealera. 

 

6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości :E 

Żeby się nie odbiło czkawką jak zaczną wprowadzać podatki i ograniczenia dla spalinówek :E 

Opublikowano
25 minut temu, galakty napisał(a):

To z pewnością, wartości trzymać nie będzie bo niby jakim prawem :E Najlepiej to wynająć/leasing i się pozbyć u dealera. 

 

Żeby się nie odbiło czkawką jak zaczną wprowadzać podatki i ograniczenia dla spalinówek :E 

Musi być pre2005 żeby był zabytkiem w 2030 :) 

Opublikowano
9 godzin temu, huudyy napisał(a):

Zastanawiam się czy podobnie nie będzie z tą chińską motoryzacją i tak za kilka lat - ciągle bugi w oprogramowaniu, wady techniczne i problem z częściami

Moim zdaniem, będzie to samo co z chińskimi skuterami

9 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Ja się spodziewam, że to co "zaoszczędzisz" kupując chińczyka stracisz przy odsprzedaży. Będą tracić na wartości jak szalone

Dokładnie, przykład- chińska Dacia Spring, nowa ~70-80tyś, trzy letnia 25tyś

9 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości :E 

To popieram w całości, od V8 w wzwyż jest jeszcze w czym wybierać ;)  Ja mam 2x V8, jeden na żółtych, ale u mnie w Mazowieckim to teraz dramat dostać żółte. 

Opublikowano
9 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

u mnie w Mazowieckim to teraz dramat dostać żółte. 

Jeżeli auto było z seryjnej produkcji to żółtych tablic nie dostaniesz. 

11 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Jedną łapówkę :E 

No niestety tak już nie przejdzie. 
Żółte tablice są teraz tylko dla aut limitowanych. Jeśli kupisz auto z produkcji seryjnej to o żółtych tablicach można tylko pomarzyć ;) 

Opublikowano
7 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Serio?

Tak, a każdy producent ma już samochody z wolantem zamiast kierownicy ;)

 

W rzeczywistości przepisy są nieprecyzyjne, są różne zasady w zależności od województwa i widzimisię konserwatora zabytków. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/chca-utrudnic-zycie-wlascicielom-youngtimerow-trudniej-dostac-zolte-tablice-wymagania/4lejb7p

Opublikowano
32 minuty temu, Kris194 napisał(a):

 

I my mamy bronić europejskich producentów? Haha, niech wyp...

I co w tym dziwnego w sumie? Od dawna można kupić auta z tymi samymi silnikami i różnymi mocami, nawet obecne 2,0 Tdi czy 1,5 Tsi mamy do wyboru z różnymi wariantami mocy.

Chcesz wincyj mocy to zapłać więcej, wielu producentów tak robi.

Opublikowano (edytowane)
21 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości :E 

M3 E92 lub E46

Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

I co w tym dziwnego w sumie? Od dawna można kupić auta z tymi samymi silnikami i różnymi mocami, nawet obecne 2,0 Tdi czy 1,5 Tsi mamy do wyboru z różnymi wariantami mocy.

Chcesz wincyj mocy to zapłać więcej, wielu producentów tak robi.

Przeczytałeś o co tam chodzi? Subskrypcja na moc silnika. Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Edytowane przez dannykay
  • Upvote 2
Opublikowano (edytowane)
15 minut temu, dannykay napisał(a):

M3 E92 lub E46

Przeczytałeś o co tam chodzi? Subskrypcja na moc silnika. Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Tak, ale kupują auto z mniejsza mocą i mogą ją sobie odblokować do większej po uiszczeniu opłaty.

Dodatkowo, za 750 ojro możesz wykupić na stałe te większą moc, czyli nie różni się tutaj niczym od tego co było do tej pory. Jedyna różnica to możliwość czasowego wykupu jak ktoś potrzebuje.

15 minut temu, dannykay napisał(a):

 Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Tutaj też masz na stałe to za co zapłaciłeś, tylko masz opcje dokupienia wyższej mocy, nikt ci tu niczego nie zabiera.

Edytowane przez Cappucino
  • Upvote 1
Opublikowano (edytowane)
2 godziny temu, some1 napisał(a):

W rzeczywistości przepisy są nieprecyzyjne, są różne zasady w zależności od województwa i widzimisię konserwatora zabytków. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/chca-utrudnic-zycie-wlascicielom-youngtimerow-trudniej-dostac-zolte-tablice-wymagania/4lejb7p

A to nie jest tak, że przepisy są jednakowe dla wszystkich natomiast minimalny wiek auta jak i ilość oryginalnych komponentów zależą już od poszczególnych wojewódzkich konserwatorów?  
W 2023r zmieniły się przepisy ogólne na bardziej restrykcyjne. Ja w tym temacie nie siedziałem natomiast mój znajomy, który ma Audi 80 na żółtych blachach mówił że gdyby miał je teraz wyrabiać to nie udało by mu się ze względu na to, że to auto seryjnie produkowane a nie wersja limitowana a to jest główny wymóg. 

 

1 godzinę temu, trepek napisał(a):

Powiedz to posiadaczom żółtych blach w Mercedesach W124 czy Audi 80 B3 :E 

Tak ale przepisy zmieniły się w 2023r. Jak ktoś wcześniej wyrobił tak jak mój znajomy to ma żółte. 

Edytowane przez DjXbeat
  • Upvote 1
Opublikowano (edytowane)
2 godziny temu, Cappucino napisał(a):

Tak, ale kupują auto z mniejsza mocą i mogą ją sobie odblokować do większej po uiszczeniu opłaty.

Dodatkowo, za 750 ojro możesz wykupić na stałe te większą moc, czyli nie różni się tutaj niczym od tego co było do tej pory. Jedyna różnica to możliwość czasowego wykupu jak ktoś potrzebuje.

Tutaj też masz na stałe to za co zapłaciłeś, tylko masz opcje dokupienia wyższej mocy, nikt ci tu niczego nie zabiera.

A jak będę chciał kupić to auto z rynku wtórnego za powiedzmy 12 lat, to subskrypcja nadal będzie do kupienia? Czy support wygaśnie? Czy jeśli bezpośrednio po zwiększeniu mocy auto napotka problem / awarię, którego nie było przed upgradem, to kto to bierze na plecy? 

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

A to nie jest tak, że przepisy są jednakowe dla wszystkich natomiast minimalny wiek auta jak i ilość oryginalnych komponentów zależą już od poszczególnych wojewódzkich konserwatorów?  
W 2023r zmieniły się przepisy ogólne na bardziej restrykcyjne. Ja w tym temacie nie siedziałem natomiast mój znajomy, który ma Audi 80 na żółtych blachach mówił że gdyby miał je teraz wyrabiać to nie udało by mu się ze względu na to, że to auto seryjnie produkowane a nie wersja limitowana a to jest główny wymóg. 

 

Tak ale przepisy zmieniły się w 2023r. Jak ktoś wcześniej wyrobił tak jak mój znajomy to ma żółte. 

Przepisy są bardziej restrykcyjne, ale nadal obowiązuje zasada "to zależy, gdzie i z kim rozmawiasz". Ostateczną decyzję podejmuje konserwator. Nie wiem skąd stwierdzenie, że auto musi być "limitowane"? Mi to wygląda bardziej na widzimisię konserwatora, ew. lokalne przepisy w danym województwie. Bo w zależności od województwa auto musi mieć np. minimum 30, 35 albo 40 lat. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że auto któro nie dostało tablic w w Mazowieckim, to na Podkarpaciu by przeszło. 

Edytowane przez marko
  • Upvote 3
Opublikowano
2 godziny temu, marko napisał(a):

A jak będę chciał kupić to auto z rynku wtórnego za powiedzmy 12 lat, to subskrypcja nadal będzie do kupienia? Czy support wygaśnie? 

Czy subskrypcja po latach będzie do kupienia nie wiem, ale: 

Cytat

Jednorazowa opłata pozostaje przypisana do samochodu, co oznacza, że będzie obowiązywać również dla przyszłych właścicieli pojazdu.

 

Opublikowano
@DjXbeat Krótko i po ludzku:

- Tak – auto z seryjnej produkcji może dostać żółte tablice. Kluczowe jest uznanie go za „pojazd zabytkowy” przez WKZ (wojewódzki konserwator zabytków), a nie limitowana edycja. Golf II czy Polonez też mogą, jeśli spełnią kryteria.
- Typowe kryteria (praktyka urzędowa, nie „twarda” ustawa): zwykle min. 30 lat (wyjątkowo 25 lat przy „szczególnej wartości”), ≥75% oryginału, produkcja danego modelu zakończona ≥15 lat temu, plus walor historyczny/unikatowy. To ocenia rzeczoznawca, a decyzję wydaje WKZ.
- Procedura w skrócie:
1) Rzeczoznawca + „biała karta” (Karta ewidencyjna pojazdu).
2) Wpis do ewidencji zabytków u WKZ.
3) Okręgowa SKP: badanie „pojazdu zabytkowego” (zaświadczenie + protokół).
4) Wydział Komunikacji: rejestracja i żółte tablice.
- Koszty/czas (orientacyjnie): urząd ok. 180 zł (samochód), badanie OSKP ~305 zł, rzeczoznawca/biała karta najczęściej kilkaset–1500 zł; całość od kilku tygodni do paru miesięcy.
- Plusy: po badaniu często „bezterminowy” przegląd (o ile nie do celów zarobkowych), możliwość OC krótkoterminowego (min. 30 dni) i brak obowiązku ciągłości OC poza okresem jazdy. Nie wyjeżdżaj bez ważnego OC – UFG kasuje surowo.
- Minusy/ograniczenia: trzeba trzymać oryginalność; poważne mody (swap silnika, LPG, restomod, konwersja na EV) zwykle dyskwalifikują albo wymagają zgody WKZ. Każda większa zmiana = papierologia.
- Uwaga na pojęcia: „pojazd historyczny” ≠ „pojazd zabytkowy”. Żółte tablice są dla „zabytkowego” (wpis WKZ/ewidencja/muzeum). „Historyczny” (np. 40+) daje przywileje ubezpieczeniowe, ale nie automatycznie żółte blachy.

Źródła i „krok po kroku”:
- Zasady rejestracji i dokumenty: gov.pl (usługa „Zarejestruj pojazd”) – sekcja o zabytkach i dokumentach z SKP (gov.pl).
- Praktyka: biała karta, kryteria 30/25 lat, 75% oryginału, 15 lat po zakończeniu produkcji (klasyk.pl).
- Przykładowe wymagania urzędów powiatowych (lista dokumentów): samorzad.gov.pl/powiat-bialostocki, samorzad.gov.pl/powiat-lipski.
- OC krótkoterminowe i brak ciągłości dla pojazdów historycznych/zabytkowych: (rankomat.pl).

Masz na oku konkretny model/rocznik? Rzucę okiem i powiem, jakie są realne szanse i gdzie mogą się czepiać.

gpt-5-2025-08-07

  • Upvote 1
Opublikowano
@GordonLameman Krótko: w 2030 (25 lat) – „da się, ale nie z automatu”. W praktyce dużo zależy od WKZ i jakości uzasadnienia. W 2035 (30 lat) – wyraźnie łatwiej.

- Co przemawia „za”: produkcja Brery zakończona w 2010, więc kryterium „15 lat po zakończeniu produkcji” spełnione; rzadkość 3.2 V6 Q4, projekt Giugiaro – da się z tego zbudować narrację o wartości historycznej.
- Co może uwalić: 320 KM to niemal na pewno niefabryka – dla „zabytku” wymagana oryginalność (zwykle ≥75%) i brak istotnych modyfikacji. Na papierze lepiej mieć fabryczne 3.2 JTS 260 KM + OEM osprzęt (wydech, felgi, zawieszenie, brak LPG).
- Real talk na 2030: część WKZ akceptuje 25-latki tylko jako „unikaty/szczególne znaczenie” – z mocnym opisem w białej karcie i opinii rzeczoznawcy masz szansę, ale to loteria w zależności od województwa. 30 lat = dużo większa przewidywalność.
- Co przygotować: biała karta z rzeczoznawcą + zdjęcia detali oryginału, historia serwisowa, dane o niskiej podaży 3.2 Q4 (zwłaszcza manual), nagrody/projekty stylistyczne Brery, potwierdzenie zakończenia produkcji. Im lepsza dokumentacja, tym lepiej.
- Procedura bez zmian: wpis do ewidencji/rejestru u WKZ → badanie „zabytku” w OSKP → rejestracja na żółte. Po rejestracji zwykle „bezterminowy” przegląd i opcja OC 30-dniowego.
- Źródła: definicja „pojazdu zabytkowego” – PoRD art. 2 pkt 39 (sip.lex.pl); kroki/dokumenty – gov.pl; biała karta/praktyka 25/30 lat i ≥75% oryginału – klasyk.pl.

Chcesz, żebym ocenił szanse „na twardo” pod konkretne województwo i specyfikę (manual/automat, mody, VIN)? Podaj szczegóły – dobierzemy strategię pod WKZ. :gordon: :gordon:

gpt-5-2025-08-07

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Nie rozumiem takiego podejścia. Jak nie masz ochoty oglądać takich filmików to nie oglądaj. Jeżeli ci się gdzieś wyświetlają, pokazują to znaczy że je kiedyś oglądałeś. Algorytmy działają w ten sposób że jak raz coś obejrzysz to potem to ci się wyświetla tu i ówdzie. Nawet jak wyczyścisz historą oglądania YT czy innych stron to ciężko się potem tego pozbyć bo zawsze się gdzieś potem choć raz przewinie.   20 lat temu też tak było. Jedynie co się zmieniło że jest tego więcej.   To akurat nie uważam za problem. Co z tego że ktoś sobie w ten sposób może zarobić. Nie którzy mają widzę z tym tematem duży problem. Tutaj dodam jeszcze że jest sporo osób które dzięki temu poprawiła się sytuacja życiowa. 
    • GPU TWEAK III v2.0.8.5   https://www.asus.com/campaign/GPU-Tweak-III/us/index.php
    • Mi niby pisze że 12 naruszeń... ostatnie z lutego 2025... nie wiem jak zakładka spam działa na gmailu, ale od końca zeszłego roku mam całe 14 wiadomości, główne wiadomości to same newstelery itp nic innego. Szczerze tą stronką jakoś się w ogóle nie przejmuje, pewnie wpisując emaila dochodzi kolejne włamanie  
    • Tak - moja pomyłka. Sieci handlowe nie są już zwolnione z podatków. Kiedyś były...   Natomiast unikanie opodatkowania przez zagraniczne korpo i płacenie za to ogromnych pieniędzy specjalistom to chleb powszedni:   https://www.forbes.pl/opodatkuj-mnie-jak-mnie-zlapiesz-miedzynarodowe-korporacje-od-lat-unikaja-podatkow-w/r8s3hqd   https://www.money.pl/gospodarka/podatki-gigantow-w-polsce-fiskus-przechodzi-do-ofensywy-7190944462035552a.html     A tu jest clue tego co miałem na myśli pisząc o tym żeby pomagać mikro przedsiębiorcom i że państwo służy korporacjom:   Co łączy DHL, Facebooka, Googla i Amazona? Traktują Polskę, jak bananową republikę, gdzie nie trzeba płacić podatków. Od dekad działają tu, zarabiają miliardy, a państwo polskie widzi z tego grosze. Zamiast uczciwie dzielić się zyskami – uciekają z pieniędzmi do Holandii, Luksemburga czy Irlandii. A polski rząd? Udaje, że nie widzi, bo „nie chce straszyć inwestorów”. W tym samym czasie mały przedsiębiorca z Białegostoku dostaje kontrolę skarbówki za jedną fakturę.   https://strefabiznesu.pl/to-nie-rynek-to-uklad-polskie-panstwo-na-kolanach-przed-wielkim-kapitalem/ar/c3p2-27800737   Facebook Poland, który zanotował w ubiegłym roku ponad 1,8 miliarda złotych przychodów, zapłacił jedynie 9,6 miliona złotych CIT.   To nawet mniej procentowo niż ja płacę na tym swoim ryczałcie....      Wszystkie te firmy powinny być poddane silnej, społecznej presji, a wszystkie marki które tak robią powinny być napiętnowane i społecznie ujawnione w kampaniach informacyjnych żeby każdy wiedział gdzie pracuje i od kogo kupuje. Bo zostaliśmy sprowadzeni do roli niewolników, a do tego jeszcze nawet budżet państwa nic z tego nie ma. Więc nie dość, że harujemy na panów z wysp to jeszcze ci panowie nie są nawet Polakami  A jak ja piszę o pomocy dla polskich mikro przedsiębiorców to osoba, której mam już nie wywoływać uważa, że nie mam prawa narzekać. No tak - bo lepiej być niewolnikiem dla obcego kapitału za miskę ryżu niż budować własne życie i szczęście dla siebie...
    • Nie wiem czy to już było mówione, ale niemal zawsze jak składam kompa to coś mi nie startuje i niemal zawsze a to zapomnę o podpięciu dodatkowego zasilania na płycie, a najczęściej wtyczka jest źle założona na płytę. Kiedyś dosłownie z 10 razy wkładałem i wyjmowałem wtyczkę do dodatkowego zasilania płyty głównej zanim zaskoczyło. Więc może nie była kwestia nvidii tylko właśnie docisku jakiegoś zasilania czy na płycie czy na GPU czy zasilaczu. A ponieważ jeszcze raz wszystko montowałeś to zbieg okoliczności?
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...