Kyle

Nie. Część "chińczyków" ma istotnie homologację małoseryjną (te mało popularne) i tutaj faktycznie może być różnie. Jednak więksi producenci (MG, Chery) nie bawią się w takie rzeczy i mają pełną homologację, taką jak przysłowiowy VW Golf.

Dostawanie się paliwa do oleju, to kolejny problem. Przy wtrysku bezpośrednim + turbo podobno większy. Dodatkowo w celu wypalania GPF też dawkowane jest więcej paliwa* i też jest to w pewien sposób powiązane z ilością dostającego się paliwa do oleju (szczególnie, jeśli będziemy przerywać proces dopalania/nie będziemy go należycie wykonywać kiedy komputer będzie się kontrolką upominał). * więcej paliwa przy wypalaniu jest podawane w przypadku diesla (DPF), natomiast przy benzyniuaku i wypalaniu GPF, jest podawane mniej paliwa

Chery Tiggo 4 - a ma pełną homologację. Nie wiem jak inne auta z hybrydą i silnikiem z wtryskiem pośrednim, bez turbo (czyli wolnossące) - trzeba by przeanalizować. Toyota np. Yaris z silnikiem wolnossącym, wersja hybrydowa, przyznaję nie sprawdzałem dokładnie. ... chyba Skoda Fabia z silnikiem 1.0 MPI, wolnossącym (bez turbo) nie ma GPF.

Tak co do tych przeglądów, to w Niemczech też więcej aut generalnie nie przechodzi przeglądu niż w PL. Może mamy zbyt luźne podejście diagnostów do aut (czasem widzę na ulicy na prawdę trupy, które przy przyśpieszeniu zostawiają za sobą czarną chmurę ... i raczej nie była to chwila wypalania filtra cząstek stałych). Z drugiej strony jeden diagnosta przyczepił się kiedyś do barwy światła mojego kierunkowskazu i coś mu się nie podobał kształt snopu światła reflektorów (i nie chodziło tu wysokość świecenia). ... mechanik jak mu zgłosiłem, by usunął te "usterki", to nie widział problemu/o co chodzi temu diagnoście. ¯\_(ツ)_/¯

Ja musiałem wymienić przednie sprężyny w Opel Corsa D, przy przebiegu gdzieś w rejonach ~50 000 km (i faktycznie to dosyć wcześnie).

Czyli to jest "chłopskorozumowa brednia z youtube":

Konkretnie jakie?

Ta "ekologia" to niezły żart (trzeba od czasu do czasu wyemitować więcej zanieczyszczeń, by wypalić GPF).

... a ma GPF? Bo istnieją hybrydy z tak czysto spalającym silnikiem, że nie mają GPF (przynajmniej modele wyprodukowane w 2025r takowe można było spotkać).

... a jak tam wygląda to w Waszych w miarę nowych benzyniakach? Mieliście już przypadek oczyszczania/wypalania tego GPF?

Tez mi te opony wyglądają, jakby pracowały na zbyt niskim ciśnieniu.

Mam 10 kilometrów więcej niż Ty

Jest też różnica, czy auto jest SUV'em, czy jakimś niskim sedanem/"heczbekiem" (areodynamika przy 140km/h ma duże znaczenie)

Chery Tiggo 4 Hybrid ma 430 KG (info z papierów homologacyjnych).

Szkoda, że w Tiggo 9 nie zrobili napędu pod wzgl. prostoty jak w Tiggo 4 HEV. Mogli by tylko wstawić większy silnik spalinowy (np. 3 litry V6, wolnossący MPI) i mocniejszy silnik elektryczny niż w Tiggo 4, no i oczywiście większy aku trakcyjny niż 1,83 kWh (np. 5,5 kWh). Bo tak, to obawiam się tej komplikacji w tym Tiggo 9 jak już będzie po upływie gw.

https://www.techpowerup.com/cpu-specs/core-i5-12400f.c2550 https://www.intel.com/content/www/us/en/products/sku/134587/intel-core-i512400f-processor-18m-cache-up-to-4-40-ghz/specifications.html - dziwne, bo nawet tani i5 12400F miał już PCI-E 5.0 dla GPU.

Zaraz, zaraz ... zegary też niskiej rozdzielczości? (myślałem, że tylko ten ekran multimediów)

No ja patrzyłem na najtańszą wersję z kamerami 360 stopni akurat (i silnikiem 150 koni czy coś takiego) - przy nawet takim SUV, nowoczesnym (mniejsze okna niż w latach '90) + polskie małe miejsca parkingowe, to przydatne narzędzie. ... ale "nowy" T-roc, czy "stary" T-roc? (zamiast nadać jakiś "dodatek" do nazwy, np. II, albo cokolwiek, to mamy różne auta pod jedną nazwą - "brawo" VW)

Nie pokazał gdzie ta jego głowa wzgl. podsufitki. Jednak wspomniał coś, że jak pochyli głowę w kierunku okna, to już dotyka - no to by oznaczało maławo miejsca z tyłu, no chyba, że ktoś dzieciak.

W dzisiejszych czasach już sądziłem, że wszędzie dają wysokiej rozdzielczości te matryce. ... nie sądzę. Kamera cofania pod znaczkiem, to ciekawe rozwiązanie (nie powinna się tak brudzić). Natomiast te udziwnione klamki ... pewnie idzie się przyzwyczaić.

Nad silnikiem PureTech, też różni redaktorzy się zachwycali. Tym czasem to, że to tak "cudownie jeździ" (jakby to normalny człowiek jadący z A do B jeszcze rozróżniał), ma dla klienta trzeciorzędne znaczenie. Auto wygląda na po prostu ... poprawne i przy cenie ~160 000zł (za wersję taką jak na tym filmie, lub przynajmniej zbliżoną) szału nie robi.

... czyli pozostaje kupno jakichś sportowych ceramików.

W hybrydach już jest podobnie - też tarcze się tak nie zużywają.

Jak lekko naciskasz hamulec, to też może rekuperować zamiast używać hamulców. Chyba pewniejszym rozwiązaniem jest rozpędzić się powyżej 100 km/h na autostradzie i zjeżdżając z autostrady szybko wyhamować do tych 40 km/h.

Mogliby jakieś tarcze z nierdzewki robić czy cuś.