Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[baQus 25]

4 godziny temu, marko napisał(a):

 "przyrząd" do odłączania akumulatora 

Tzw. hebel  

[bergercs 2 014]

https://sklep.regmot.com.pl/odlacznik-akumulatora-hebel-zuk-nysa-lublin-sw-4,3,15851,13672

[huudyy 3 279]

czyżby czekała nas faktycznie rewolucja?

https://www.komputerswiat.pl/nauka-i-technika/transport/chinczycy-rozwiazali-najwiekszy-problem-elektrykow-ladowanie-szybkie-jak-tankowanie/xjylxx7

 

na papierze brzmi to pięknie, aż w sumie samemu bym spróbował...

[galakty 4 173]

W telefonach też Chińczycy jako pierwsi zaczęli wprowadzać nowe baterie i nagle pojemności się zwiększyły (pozdro dla chińskiego rynku gdzie smartfon wielkości S26 ma 7000 mAh, a nie 4k z hakiem ) 

[Cappucino 325]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

 gdzie smartfon wielkości S26 ma 7000 mAh, a nie 4k z hakiem ) 

Faktycznie trzyma prawie dwa razy dłużej?

[galakty 4 173]

9 minut temu, Cappucino napisał(a):

Faktycznie trzyma prawie dwa razy dłużej?

Ciężko porównać inne podzespoły i soft, ale według gsmarena trzyma dłużej niż wynika różnica z pojemności  Stety niestety globalna wersja Xiaomi 17 ma 6330mAh, bo przy większych Unia wymaga zabezpieczeń i transport drożeje. W Chinach ma 7000mAh. 

 

Chodzi o to że jako jedyni wprowadzają nowe baterie, podczas gdy Apple i Samsung jadą z kotletami od lat. 

[SuLac0 566]

39 minut temu, huudyy napisał(a):

na papierze brzmi to pięknie, aż w sumie samemu bym spróbował...

BYD ogłosił też plan budowy w Chinach ok. 20 tys. stacji szybkiego ładowania, dostosowanego do możliwości nowych akumulatorów. Moc szczytowa dostarczana przez każdą z tych stacji ma wynosić 1500 kW.

a taki tam szczegol  przerost formy. to juz NIO ze swoim Power Swap Station wydaje sie przy tym bardziej sensowne. szczegolnie w miastach. po co w ogole ladowac, jak mozna wjechac jak na myjke i wymienic baterie w 5min  i cos mi sie wydaje, ze NIO ze swoimi stacjami wejdzie do PL szybciej, niz BYD postawi u nas chociaz jedna stacje 1,5MW

 

 

Edytowane Piątek o 13:27 przez SuLac0

[rzymo 122]

2 godziny temu, huudyy napisał(a):

czyżby czekała nas faktycznie rewolucja?

https://www.komputerswiat.pl/nauka-i-technika/transport/chinczycy-rozwiazali-najwiekszy-problem-elektrykow-ladowanie-szybkie-jak-tankowanie/xjylxx7

 

na papierze brzmi to pięknie, aż w sumie samemu bym spróbował...

Nie to, żebym był sceptyczny, ale 1500 kW to jest w *uj dużo, to połowa tego, co potrzebuje pojazd z obrazka do ciężkiego rozruchu...

 

[rzymo 122]

Szybko poszło z nowym autem - a bo słuchaj, tak przy okazji jak rozmawiamy, to uszkodziłem zderzak

 

Na parkingu marketowym - ojciec cofał, ktoś inny też cofał i spotkali się w połowie - obaj jakieś ślady na zderzakach, rozstali się bez spisywania żadnych protokołów czy wzywania policji...

Jutro będę widział co i jak

 

 

[Kyle 368]

... pech kurde. Jednak nie widzieli się? (w kamerze cofania, albo "pikachu" nie robiło?).

[galakty 4 173]

Kamerka i czujniki nie zadziałały w obydwu chinolach?  

[rzymo 122]

Niby widzieli, ale jeden myślał, że drugi nieco ustąpi, drugi pomyślał tak samo - w tym samym momencie obydwaj dali w tył i puk

 

Jedyny plus, że ojciec ma podejście jak moje - auto to rzecz nabyta, a zderzaki jak sama nazwa mówi są do zderzania...

 

Edytowane Piątek o 18:27 przez rzymo

[galakty 4 173]

Masakra po tak krótkim czasie, ale co zrobić. 

[Kyle 368]

Kurcze, mam nadzieję że nie będę miał takiej stłuczki, ale z innego powodu: jakiś kreton wpadł na pomysł, że jak chcę cofać, to "bieg" cofania mam od siebie (natomiast jazda do przodu, to manipulator przyciągamy do siebie) ... czyli na opak logice. Kto wpadł na taki durny pomysł, to ja nie wiem.

[galakty 4 173]

15 minut temu, Kyle napisał(a):

jakiś kreton wpadł na pomysł, że jak chcę cofać, to "bieg" cofania mam od siebie (natomiast jazda do przodu, to manipulator przyciągamy do siebie) ... czyli na opak logice. Kto wpadł na taki durny pomysł, to ja nie wiem.

Skrzynie sekwencyjne wyścigowe bieg dodatni mają również do siebie  To nic nowego, a wręcz normalne. 

W samolotach jeśli chcesz lecieć do góry to też ciągniesz do siebie. 

 

Widocznie logicznie jest tak jak zrobili, a nie tak jak Ty myślisz  

[Kyle 368]

Akurat jeden pilot samolotu twierdził, że na pasie startowym, w samolocie (nie wiem, czy to nie był jakiś Boening) jak chce jechać do przodu, to daje tam jakąś wajchę do przodu  ... i jak wsiada do swojego auta to mu się myli bo tam jest odwrotnie 

 

Także latanie, to nie jazda  

Edytowane Piątek o 19:04 przez Kyle

[galakty 4 173]

Gemini:

 

 

 

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Akurat jeden pilot samolotu twierdził, że na pasie startowym, w samolocie (nie wiem, czy to nie był jakiś Boening) jak chce jechać do przodu, to daje tam jakąś wajchę do przodu  ... i jak wsiada do swojego auta to mu się myli bo tam jest odwrotnie 

Mówisz o przepustnicy, w aucie wciskasz gaz również do przodu. Może nie powinien być pilotem? 

[Kyle 368]

3 minuty temu, galakty napisał(a):

Skrzynie sekwencyjne wyścigowe bieg dodatni mają również do siebie  To nic nowego, a wręcz normalne. 

W Opel Corsa D EasyTronic miałem intuicyjnie (chcę kolejny bieg w trybie sekwencyjnym, to dźwignia do przodu).

[galakty 4 173]

Tiptronic też tak miał, DCT od Kia chyba też ma plus do przodu. Znowu BMW ma do tyłu. 

Ale to to pikuś bo to tylko kolejny bieg, natomiast Drive był zawsze do tyłu. Masz P/R/N/D/L. Więc D do dołu też ma sens i tak od lat 60. było klepane  

[Kyle 368]

Przy wbijaniu wstecznego w EasyTronic miałem akurat do tyłu (dokładnie w prawo i do tyłu).

Edytowane Piątek o 19:13 przez Kyle

[galakty 4 173]

Ale to był manual z robotem, a nie automat  Wyjątek wyjątków, niektóre manuale mają wsteczny do przodu, inne do tyłu. Nie mieszajmy. 

[Kyle 368]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Ale to był manual z robotem, a nie automat

To nie ma nic do rzeczy. Przy DSG można zrobić identycznie (technicznie rzecz biorąc to też jest skrzynia zrobotyzowana, tylko bardziej skomplikowana niż 5 biegowy EasyTronic). Zaryzykowałbym stwierdzenie, że przy eCVT też ... poza sekwencyjną zmianą biegów, bo tam nie ma jako takich biegów, tylko jest płynne przełożenie. Jednym i drugim steruje komputer i można zrobić tak, by Drive było do przodu, a Reverse do tyłu.

Edytowane Piątek o 19:19 przez Kyle

[8V32 PcLab 404]

PRNDL, tu miało to jakiś sens, ale teraz gdy wybierasz kierunek jazdy, manipulatorem, przyciskami, palcem na tablecie, zestarzało się i nie ma sensu 

[galakty 4 173]

Teraz, 8V32 PcLab napisał(a):

PRNDL, tu miało to jakiś sens, ale teraz gdy wybierasz kierunek jazdy, manipulatorem, przyciskami, palcem na tablecie, zestarzało się i nie ma sensu 

Dzisiaj nie ma sensu, a w USA od zawsze tak przy kierownicy mieli i wtedy miało sens? Czy coś się zmieniło że już nie ma?  

Mało tego stare auta retro też miały wybieranie kierunku jazdy przyciskiem... Tego nie wymyślili w erze elektryków. 

 

3 minuty temu, Kyle napisał(a):

To nie ma nic do rzeczy. Przy DSG można zrobić identycznie (technicznie rzecz biorąc to też jest skrzynia zrobotyzowana, tylko bardziej skomplikowana niż 5 biegowy EasyTronic). Zaryzykowałbym stwierdzenie, że przy eCVT też ... poza sekwencyjną zmianą biegów, bo tam nie ma jako takich biegów, tylko jest płynne przełożenie. Jednym i drugim steruje komputer i można zrobić tak, by Drive było do przodu, a Reverse do tyłu.

Ale Ty nie rozumiesz że to nie ma nic wspólnego z tym czy się da, czy nie da tylko z tym że tak było od ZAWSZE i dźwignia przy kierownicy działała jak działa obecnie. To że Tobie nie pasuje nie ujmuje tego że tak było i się przyjęło. A Ty wyskoczyłeś że jakiś pilot ma problem bo w samolocie daje do przodu XDDDDD

[Kyle 368]

19 minut temu, galakty napisał(a):

A Ty wyskoczyłeś że jakiś pilot ma problem bo w samolocie daje do przodu XDDDDD

Przede wszystkim to wyskoczyłem z tym, że jest to (wbijanie manipulatora do przodu jak chcemy jechać do tyłu) nieergonomiczne/wbrew logice.  

20 minut temu, galakty napisał(a):

od zawsze tak przy kierownicy

Darujmy sobie manipulator przy kierownicy. Mam na myśli manipulator po prawej stronie, na dole, tam gdzie zwykle jest drążek zmiany biegów.