Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[janek25 404]

Jeśli nie trzyma dobrze pradu albo spada zasieg to jeszcze pól biedy ale co jak sie pewnego pewnego dnia wyłaczy?

Od tak po prostu.Bateria która ma 500 ładowań jest jak człowiek po 40tce.

Bez RMA

Edytowane 7 Listopada 2025 przez janek25

[IceMan 234]

Jak widzę sami teoretycy się wypowiadają.

A co niby nowe spalinówki to takie super duper ? Cały osprzęt ekologiczny to jedna wielka katastrofa i najczęściej to one nawalają w nowoczesnych autach.

Pracuję w ASO od prawie 15 lat, przez moje ręce przeszło kilkanaście tysięcy aut, elektrycznych bardzo mało bo jest ich mało, ale mogę śmiało napisać że ich % awaryjność jest dużo dużo mniejsza od spalinówek.

Mam 2 auta spalinowe, motocykl i elektryka. Mogę śmiało o sobie napisać że jestem petrolheadem i kocham motoryzację i parę lat temu nie uwierzyłbym że będę śmigać BEV. Ale do jazdy na codzień tylko BEV.

 

[DjXbeat 849]

26 minut temu, galakty napisał(a):

Bardzo mi się spodobało, że ładując codziennie wydłuża się żywotność. Nooo a jak pisałem że codziennie ładowanie to mrzonka to pisaliście, że nikt nie zużywa całego zasięgu i ładuje np. raz w tygodniu  Szach mat!

Bo tu nie chodzi o ładowanie a doładowanie i wystarczy 10% by wydłużać żywotność. Szach mat! 

Cytat

Jak wydłużyć życie baterii?

Baterie samochodów elektrycznych lubią chłód i niski poziom naładowania gdy stoją zaparkowane. Nie przeszkadza im to także w trakcie jazdy. Natomiast przy ładowaniu potrzebują wyższych temperatur (20-50 st. C), ale o to zadbają sobie już same. Wolą też płytkie cykle pracy (ang. DoD), a zatem lepiej jest doładowywać baterię codziennie o 10% niż co drugi dzień o 20%. Wolą pozostawać przy niskim stanie naładowania, a zatem gdy jeździmy „wokół komina” i nie potrzebujemy większego zasięgu, lepiej jest utrzymywać auto w zakresie 30-50% niż 60-80%. Najbardziej szkodliwe dla baterii będzie np. naładowanie auta latem do 100% i pozostawienie na tydzień w opale (np. gdy lecimy na wakacje). Szybkie ładowanie przyspiesza starzenie baterii w niewielkim stopniu, bo auta potrafią dziś już dobrze zadbać o odpowiednią temperaturę i moc takiego ładowania.

 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty 5 466]

5 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Bo tu nie chodzi o ładowanie a doładowanie i wystarczy 10% by wydłużać żywotność. Szach mat! 

Ta to weź to doładowuj codziennie w mieście gdzie ładowarek jak na lekarstwo  

 

Powtarzam że to dobre jak ktoś ma dom i z tym się kłócić nie będę. W trasy wciąż lepsza benzyna/hybryda. Jak nowa Tesla powiedzmy ma 550km zasięgu, zimą przy mrozie -10 ile odejmiemy? 30%? Po 300kkm ile odejmiemy, kolejne 10%? I tu widzę problem numer dwa pomijając ładowanie w mieście. 

[DjXbeat 849]

11 minut temu, galakty napisał(a):

Ta to weź to doładowuj codziennie w mieście gdzie ładowarek jak na lekarstwo  

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. 

 

11 minut temu, galakty napisał(a):

W trasy wciąż lepsza benzyna/hybryda. 

W trasy 2-3razy w tygodniu czy w trasy 2-3 razy w roku? Bo to bardzo duża różnica. 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty 5 466]

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. 

Ale co mi cała Polska da? W moim rejonie jest 6 ładowarek, z czego tylko 2 mają sens bo są pod Lidlem. 

 

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

W trasy 2-3razy w tygodniu czy w trasy 2-3 razy w roku? Bo to bardzo duża różnica. 

U mnie czasem raz na 3 miesiące, czasem 3 razy w tygodniu. Po prostu muszę jechać i jadę, 5 minut i jestem załadowany na 800 km. 

[DjXbeat 849]

15 minut temu, galakty napisał(a):

U mnie czasem raz na 3 miesiące, czasem 3 razy w tygodniu. Po prostu muszę jechać i jadę, 5 minut i jestem załadowany na 800 km. 

No popatrz a ja EV potrafię zrobić w 7 dni 1600km za każdym razem ładując się w domu czy 4800km w 11 dni ładując się na SuC. 

Wracając do kosztów to w 2023r w MK5 2.0 TDCI 180km z 2018r wyłożyłem na serwis 9tys zł (wymiana oleju w silniku, skrzyni, filtry, EGR + gumowe przewody, wymiana kompletnego rozrządu z uszczelnieniem pompy CR). + 12tyś zł na ON aby przejechać 29 tyś km. 

W ciągu roku na serwis diesla wyłożyłem prawie połowę kwoty z kosztów wymiany baterii w TM3. Oczywiście po takim serwisie autko pojeździ ale w następnej kolejności czeka już sprzęgło z dwumasą, Turbo, Wtryski, skrzynia.  Po kolejnych 80tys znowu rozrząd, co 15tys wymiany oleju. I to w aucie o znacznie mniejszej mocy. 

Przy podobnej mocy serwis x2-3

Edytowane 7 Listopada 2025 przez DjXbeat

[janek25 404]

Ten cytat ze baterie lubią chłód to jest jakiś z Alice madness returns bo właśnie tak załatwiłem jedna 🤣🤣

[GordonLameman 10 308]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[galakty 5 466]

Tak samo jak loty w kosmos. 

[GordonLameman 10 308]

Teraz, galakty napisał(a):

Tak samo jak loty w kosmos. 

Nope. Bardziej jak telefony komórkowe 30 lat temu  

[galakty 5 466]

Jeśli to przytyk że za 30 lat elektryki będą normą to zgoda  

[GordonLameman 10 308]

23 minuty temu, galakty napisał(a):

Jeśli to przytyk że za 30 lat elektryki będą normą to zgoda  

Komórki były normą już w 2005  

5-10 lat

[janek25 404]

Szkoda że nie dotowali komórek 😂 i nie robili ustawy by zakazać stacjonarnego. Ale poza tym to to samo 😂

[galakty 5 466]

2 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Komórki były normą już w 2005  

5-10 lat

To by miało sens gdyby benzyniakiem nie dało się wyjechać z garażu jak stacjonarnego zabrać z domu  

Jak Cię lubię tak tutaj klops  

[GordonLameman 10 308]

Godzinę temu, galakty napisał(a):

To by miało sens gdyby benzyniakiem nie dało się wyjechać z garażu jak stacjonarnego zabrać z domu  

Jak Cię lubię tak tutaj klops  

SCT  

[8V32 PcLab 510]

Jak to było 100 lat temu?

Po co mi samochód benzynowy? Specjalnie jeździć do apteki po benzynę!

Jak ja konia napasę na każdym rogu  

 

Za 20 lat. Serio! Tato kiedyś się spalało benzynę w samochodzie 

Edytowane 7 Listopada 2025 przez 8V32 PcLab

[TheMr. 3 116]

14 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

 

Używana bateria do Soul to wydatek 5tyś zł. Kolejne 8-10tys to robocizna. EV Reapair Garage 

Fajnie, ale SM nie może wysyłać tego do EV Repair Garage tylko musi być przetarg, wybrana oferta, i muszą się zgłosić firmy, a że firmy najczęściej mają to gdzieś albo nie wiedzą że można to zgłaszają się tacy co lubią kasę publiczną. Do EV Repair to może podjechać Mietek handlarz a nie instytucja państwowa. 

[Cappucino 545]

20 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Koszt wymiany baterii na używaną w tym aucie to 13-16tyś zł a nawet i mniej bo starą, nie nadającą się do auta można sprzedać pod magazyn energii więc część kasy odzyskujemy. 

Podasz adres tego warsztatu i konkretną wycenę naprawy baterii w tym aucie?

Edytowane 8 Listopada 2025 przez Cappucino

[DjXbeat 849]

14 minut temu, Cappucino napisał(a):

Podasz adres tego warsztatu i konkretną wycenę naprawy baterii w tym aucie?

Jakiej naprawy ? 
Tych baterii w 90% się nie naprawia bo jest to nie opłacalne. Wymienia się je na używane a robi to sieć serwisów EV Repair Garage. Starą baterię sprzedajesz pod magazyn energii i tyle. 
Wymiana baterii w Tesli 3 LR 78kWh razem z bateria kosztuje u nich w Piasecznie ~22tys zł. 

Edytowane 8 Listopada 2025 przez DjXbeat

[Cappucino 545]

17 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

3 lata temu w Tesli 3 wymiana baterii 78kWh na używaną z gwarancją to był wydatek rzędu 40tyś zł. Dzisiaj baterie wymienisz za połowę tej kwoty. 

Gdzie konkretnie? Bo tu podają ceny od 10 tyś zielonych w górę:https://elektromobilni.pl/strefa_wiedzy/ile-kosztuje-bateria-do-tesli/

 

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

Jakiej naprawy ? 
Tych baterii w 90% się nie naprawia bo jest to nie opłacalne. Wymienia się je na używane a robi to sieć serwisów EV Repair Garage. Starą baterię sprzedajesz pod magazyn energii i tyle. 
Wymiana baterii w Tesli 3 LR 78kWh razem z bateria kosztuje u nich w Piastowie ~22tys zł. 

Wymiana na używane które po roku mogą też paść?

15 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. 

Google wypluło:

Cytat

Na koniec września 2025 r. w Polsce działało

11 173 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Dane te wskazują na dynamiczny wzrost w ciągu ostatniego roku. Z tej liczby, 6 345 stanowiły ładowarki AC (prądu przemiennego), a 2 997 były szybkimi ładowarkami DC

A w Polsce jest podobno ponad 100 tys. aut elektrycznych, coś się tutaj matematyka nie spina.

16 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Używana bateria do Soul to wydatek 5tyś zł. Kolejne 8-10tys to robocizna. EV Reapair Garage 

Ta padła po 6 latach, więc ile wytrzyma ta używana?

Edytowane 8 Listopada 2025 przez Cappucino

[DjXbeat 849]

12 minut temu, Cappucino napisał(a):

Gdzie konkretnie? Bo tu podają ceny od 10 tyś zielonych w górę:https://elektromobilni.pl/strefa_wiedzy/ile-kosztuje-bateria-do-tesli/?

Tu podają ceny wymiany baterii w ASO i zaskocze Cię jak Ci padnie bateria na gwarancji to nie wkładają Ci nowej baterii a używaną z podobnym poziomem degradacji.  
Jak nie masz gwarancji to na wolnym rynku koszt wymiany baterii w EV Repair Garage to na dzisiaj ~22 tyś zł Bateria 78kWh
 

12 minut temu, Cappucino napisał(a):

Wymiana na używane które po roku mogą też paść?

Jak padnie Ci silnik to kupujesz nowy w ASO od producenta czy używany ? 
 

Edytowane 8 Listopada 2025 przez DjXbeat

[Cappucino 545]

12 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Jak padnie Ci silnik to kupujesz nowy w ASO od producenta czy używany ? 

A po co mam kupować cały silnik, skoro można wymienić na NOWĄ każdą jego część? I nie silniki padają tylko głownie eko osprzęt.

12 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Tu podają ceny wymiany baterii w ASO i zaskocze Cię jak Ci padnie bateria na gwarancji to nie wkładają Ci nowej baterii a używaną z podobnym poziomem degradacji.  

Nic nowego, idą po taniości. 

Cytat

Jak nie masz gwarancji to na wolnym rynku koszt wymiany baterii w EV Repair Garage to na dzisiaj ~22 tyś zł Bateria 78kWh

Koszt samej wymiany? Czy do tego jeszcze cena baterii?

Edytowane 8 Listopada 2025 przez Cappucino

[DjXbeat 849]

1 godzinę temu, Cappucino napisał(a):

A po co mam kupować cały silnik, skoro można wymienić na NOWĄ każdą jego część? 

Jak Ci się silnik zatrze, korby wyjdą bokiem albo zerwany pasek narobi problemów to też ? 
W większości przypadków koszt naprawy jest nie opłacalny i ludzie szukają na allegro dobrego, używanego silnika. Nikt nie myśli o ASO. 
To samo jest z bateriami po zakończonej gwarancji. Rynek wtórny. 

Polecam obejrzeć kanał Auto Serwis Dworaczek - YouTube ile kosztują naprawy silników. 

1 godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Nic nowego, idą po taniości. 

Wkładają baterię po naprawach, które dalej mają bardzo długą żywotność i niczym się nie różnią od nowych po za poziomem degradacji.

 

1 godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Koszt samej wymiany? Czy do tego jeszcze cena baterii?

22tys zł to koszt wymiany razem z baterią czyli kompletna usługa wymiany. 
Starą baterie można sprzedać pod magazyn energii i taka bateria 78kWh nie nadająca się do auta a idealnie nadająca pod magayzyn kosztuje ~8tys zł więc 22- 8 =14 tyś za wymianę baterii. 
Trzeba tu nadmienić, że to są sytuacje pogwarancyjne. 

 

Edytowane 8 Listopada 2025 przez DjXbeat

[galakty 5 466]

13 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

SCT  

No ale to ograniczanie jednych praw, żeby zyskać drugie. Nikt nie ograniczał sztucznie stacjonarnych żeby mobilne miały sens, one po prostu były lepsze  

 

7 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Jak Ci się silnik zatrze, korby wyjdą bokiem albo zerwany pasek narobi problemów to też ? 
W większości przypadków koszt naprawy jest nie opłacalny i ludzie szukają na allegro dobrego, używanego silnika. Nikt nie myśli o ASO. 
To samo jest z bateriami po zakończonej gwarancji. Rynek wtórny. 

Zależy od danego modelu, ale generalnie remontów dziś nikt nie robi bo się nie opłaca, to też wina warsztatów bo im się nie chce, taniej/szybciej jest wstawić słupek.