Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[Katystopej 1 780]

10 minut temu, marko napisał(a):

https://www.facebook.com/share/p/1A9HpQiYDX/

U mnie złomiarze rozwiązali problem kradnąc kable ze wszystkich okolicznych ładowarek na Lidlu i Biedronce, stoją od kilku miesięcy owinięte czarnym stretchem  

Edytowane 9 Stycznia przez Katystopej

[8V32 PcLab 434]

Dla odmiany, jakiś czas temu włączyłem tryb ECO, max mocy nie ucina, ale spalanie i zasięg sporo się poprawiły 

[DjXbeat 727]

4 godziny temu, bergercs napisał(a):

https://www.facebook.com/share/p/1Ai92ThED3/

 

Ja mam auto zawsze podpięte pod ładowarkę także na rozgrzanie baterii i przygotowanie auta prąd idzie bezpośrednio z 3F ale dzisiaj postanowiłem sprawdzić jak to wygląda gdy auto nie jest podłączone i stało na podwórku przez prawie 3 dni w temperaturach ~10C. 
Przez pierwsze 3km miałem zużycie na poziomie 90kWh/100km  

Po 13 km spadło do 18kWh. 

Edytowane 9 Stycznia przez DjXbeat

[galakty 4 383]

8 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Przez pierwsze 3km miałem zużycie na poziomie 90kWh/100km  

Czyli jak ktoś ma do pracy te 5-8 km i nie ma garażu, to zasięg zimą... 100km?  

[DjXbeat 727]

Jeśli do pracy ma co 3 dni i temperatury jakie podałem to tak  

 

[Cappucino 353]

Nowy CLA autostrada zimą 28KW.

Edytowane 10 Stycznia przez Cappucino

[DjXbeat 727]

15 minut temu, Cappucino napisał(a):

Nowy CLA autostrada zimą 28KW.

Dzisiaj sprawdziłem po nocnym postoju auta przy -17C również bez podgrzewania z sieci i na dystansie 13km wyszło 35kWh/100km  

Z podgrzaniem z sieci na tym dystansie wychodzi mi ~17Wh przy -10C a latem nie całe 13kWh. 
 

[galakty 4 383]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Jeśli do pracy ma co 3 dni i temperatury jakie podałem to tak  

 

A jak będzie stać w 10-12 stopniach? Tyle mam w hali obecnie. 

[DjXbeat 727]

35 minut temu, galakty napisał(a):

A jak będzie stać w 10-12 stopniach? Tyle mam w hali obecnie. 

To na podgrzewanie baterii nic nie zużyje bo temperatury plusowe a na samo podgrzanie wnętrza pójdzie symboliczna ilość energii bo z 10C do 21C nagrzanie zajmie z ~1.5minuty. Reszta to już jazda czyli zapewne na takiej trasie jaką ja jeżdżę wyjdzie ~17kWh

 

Odbiegając od tematu aut ale zostając przy pompie ciepła. Zrobiłem sobie test ilości zużycia energii w cyklu 24h na utrzymanie CWU 45C podgrzewając wodę zwykłą grzałką 1.5kW i pompą ciepła 9kW przy -10C

 

Na 24h i zużycie ~220l ciepłej wody 

Grzałka - pobrała 8.7kW

Pompa - pobrała 5.2kW

 

Im będzie cieplej na zewnątrz tym różnica się jeszcze powiększy  

Myślałem, ze różnica będzie mniejsza.

 

Edytowane 10 Stycznia przez DjXbeat

[SuLac0 595]

12 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Przez pierwsze 3km miałem zużycie na poziomie 90kWh/100km  

Po 13 km spadło do 18kWh. 

i dokladnie tak to zadzialalo w tym przypadku - autor jechal kilkadzisiat km , a potem robil postoje >1h. to co nagrzal, wypromieniowalo i musial ponownie grzac praktycznie od poczatku. 

tylko, ze to kompletnie nie ma przelozenia na sytuacje dot. dlugiej jazdy, gdzie nagrzewasz sie tylko raz, a potem tylko uzupelniasz straty. 

 

jezeli nie ma sie mozliwosci podlaczenia auta na noc/postoj do zewnetrznego zrodla energii, zawsze lepszym wyborem jest wlaczenie na 10-15min przed odjazdem "wstepengo podgrzewania", niz wsiadanie do zimnego auta i natychmmiastowa jazda . to daje zdecydwoanie lepszy efekt i mniejsze zuzycie energii. EV to nie auto spalinowe i posiadacze, szczegolnie ci nowi, zdaja sie o tym zapomniac. 

Edytowane 10 Stycznia przez SuLac0

[DjXbeat 727]

Wiem - napisałem o tym na poprzedniej stronie tematu  

 

 

[SuLac0 595]

ja wiem, ze Ty wiesz  ogolnie napisalem w kwestii "wstepnego podgrzewania", bo jest to funkcjonalnosc online/offline o ktorej posiadacze EV najzwyczajniej zapominaja. BEV jak i pluginow. a potem powstaja takie "dramy" i dzialaja jak woda na mlyn dezinformacji i hejtu antyEV. 

[DjXbeat 727]

Wracając do Xpeng - ciekawy jest G7 EREV czyli taka hybryda z baterią 55.8kWh i 800v 😁

[duniek 424]

mjota nim  

[galakty 4 383]

Jakiś kontekst....?  

[Katystopej 1 780]

Niefajnie to wygląda 

[DjXbeat 727]

10 minut temu, Katystopej napisał(a):

Niefajnie to wygląda 

Y Performance  2025

Waga ~2100kg ~600km 3.5s do 100km/h

21 calowe kola  - tył 275/35/21 i przód 255/35/21 

Już same koła zncząco obniżają zasięg szczególnie na błocie gdy opory toczenia są znacznie większe. 

Performance mają na starcie ~15%  mniejsze zasięgi od zwykłych wersji Long Range.

[SuLac0 595]

imo grzyb to EVszkodnik. wiecej zamiesznia niz pozytku z jego "roboty" 

 

a wystarczy , aby producent EV byl zmuszony prezentowac kalk zasiegu dla kazdego swojego modelu, a w spec podawc WLTP np 300-600km 

 

przyklad citroena

 

technologia jest jaka jest, ale niesety to wina producenta,  ze mniej lub bardziej swiadomie nie informuje klienta o jej ograniczenianch, a podaje tylko te dane, ktore najlepiej wypadaja na tle konkurencji vide zasieg, czas ladowania w roznym zakresie procentowym itp i nie dotyczy to tylko EV, ale tez np. hybryd spalajacyh 1l/100km

 

 

[BEM.22 32]

No niestety  ,fizyki nie oszukasz . Obecne baterie na mrozie muszą dostać w dupe , do tego w większosci przypadków małe pojemności =  nijakie zasiegi .

To wszystko nie zmienia faktu że jak ktoś posiada dom z grzanym garażem to elektryk jako drugie auto  rzecz obowiązkowa , a jak już  ktoś posiada  instalacje PV  tak powyżej  7-8 kWp to  miód malina .

[galakty 4 383]

Tak naprawdę wystarczy gniazdko do ładowania i już jest ok. Zasięg pełny, bateria podgrzana, można jechać. Jak ktoś trzyma elektryka na zewnątrz i nie ma dostępu do gniazdka to sam sobie problemy tworzy. 

[Katystopej 1 780]

Jak to jest, można stać Teslą w korku i grzać się przez 3 doby oglądając netflixa czy nie można?

 

 

[galakty 4 383]

Niech pomyśli o napisaniu książki, co za emocje!!!! 

[huudyy 3 325]

26 minut temu, Katystopej napisał(a):

Jak to jest, można stać Teslą w korku i grzać się przez 3 doby oglądając netflixa czy nie można?

można*

 

 

_{*ale nie licz że dojedziesz do domu} 

Edytowane 14 Stycznia przez huudyy

[Tomasz Niechaj 95]

W dniu 13.01.2026 o 11:12, SuLac0 napisał(a):

imo grzyb to EVszkodnik. wiecej zamiesznia niz pozytku z jego "roboty" 

 

a wystarczy , aby producent EV byl zmuszony prezentowac kalk zasiegu dla kazdego swojego modelu, a w spec podawc WLTP np 300-600km 

 

przyklad citroena

 

technologia jest jaka jest, ale niesety to wina producenta,  ze mniej lub bardziej swiadomie nie informuje klienta o jej ograniczenianch, a podaje tylko te dane, ktore najlepiej wypadaja na tle konkurencji vide zasieg, czas ladowania w roznym zakresie procentowym itp i nie dotyczy to tylko EV, ale tez np. hybryd spalajacyh 1l/100km

 

 

Zasięg, który jest prezentowany to wypadkowa pomiarów WLTP. Dziwnym trafem ludzie nie mają większych problemów z przyjmowaniem spalania WLTP, a z zasięgiem aut elektrycznych już mają. W każdym razie realistycznie fajnie byłoby, gdyby obligatoryjnym było pokazywanie nie jednej wartości (uśrednionej) zużyci paliwa, tylko cztery składowe, i podobnie jak w przypadku zasięgu elektryków była informacja typu cztery scenariusze WLTP zużycia i cztery scenariusze WLTP zasięgu.

To jakie to ma przełożenie na zimowe warunki, to odrębny temat i takiego kalkulatora (wiarygodnego) nie da się zrobić.

[galakty 4 383]

3 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Dziwnym trafem ludzie nie mają większych problemów z przyjmowaniem spalania WLTP, a z zasięgiem aut elektrycznych już mają.

Bo w spalinowym im nie robi czy spali 7 litrów czy 9 litrów skoro tankowanie trwa 5 minut i stacji jak grzybów po deszczu.

Jak Ci w elektryku spadnie zasięg o 23% to już się robi inna historia.