Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[Katystopej 1 783]

W Astrze J/K hb/k cała szyba grzeje, tak samo w Passatach B8 kombi, Atecach, Tiguanach, Leonach, Mazdach cx5 Igen flift/cx80, Citroenach C3, C4, C5 Air, Toyotach Rav4, CHR Igen,. To na szybko z tych co znam, nie wiem jak MG ZS Igen, muszę się taty zapytać. 

Edytowane 5 Kwietnia przez Katystopej

[Kyle 412]

Tutaj w Astra H i J ktoś pisze, że mu całość nie grzeje:

https://forum.opel24.com/topic/92087-nie-działają-dwie-linie-grzewcze-na-tylnej-szybie-w-astra-h-astra-j/#comments

Cytat

Witam wszystkich forumowiczów, posiadam dwa Ople Astra H Kombi i Astra J Sedan, mój problem polega na tym, że w obu tych modelach, na tylnej szybie u góry nie działają dwie linie grzewcze

... no ale faktycznie nas interesują aktualne modele.

Edytowane 5 Kwietnia przez Kyle

[GordonLameman 9 735]

6 minut temu, Kyle napisał(a):

To poszukaj takich, gdzie mniej niż pół szyby jest wyłączone z grzania  

Też nie ma  

[SuLac0 595]

Godzinę temu, Kyle napisał(a):

To poszukaj takich, gdzie mniej niż pół szyby jest wyłączone z grzania  

jest sporo modeli, gdzie gorne paski na tylnnej szybie, to anteny i tam grzania nie bedzie. doklejanie do tego teorii, ze tylko "chinczykl tak maja", jest delikatnie ujmujac, bardzo naciagane. ale typowe w pewnych grupach socialmiediowych 

i nawet nie chce mi sie juz pisac "co" i "kto" bezmyslnie kopiuje,  szczegolnie bzdury z FB...

 

Edytowane 5 Kwietnia przez SuLac0

[Cappucino 353]

20 godzin temu, Kyle napisał(a):

... a "europejska motoryzacja" w aktualnych modelach stosuje te "stare rozwiązania"? (nie licząc "Octavii 4"  )

Które konkretnie?

[GordonLameman 9 735]

18 minut temu, Cappucino napisał(a):

Które konkretnie?

Astra H! 
Czyli model sprzed dwóch dekad. Dobre porównanie do tiggo czy baiców  

[Kyle 412]

@Cappucino, @GordonLameman przecież wyżej macie Teslę i BMW.

(też nie wiem, czemu wyciągasz astrę H, skoro wyżej miałeś znacznie nowszą Octavia 3 generacji i Opel Astra J)

BMW z 2024r, m340i:

https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fis-it-normal-for-top-part-of-rear-defrost-to-not-work-2024-v0-z1hexvckwp2c1.jpeg%3Fauto%3Dwebp%26s%3Dd1b800024156bcc6c94d59b6b98f2a6b5946b1ec

 

[GordonLameman 9 735]

Przecież ty pisałeś o Astrze H  

 

Dzisiaj się inny Kyle wylosował i nie pamięta co pisał wczoraj?

 

Patrzysz na ten obrazek i nie widzis różnicy do np. MG, gdzie ten pasek jest w powyżej 1/3 wysokości szyby? 

[Kyle 412]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Przecież ty pisałeś o Astrze H  

Przecież ty nie umiesz czytać :

W dniu 5.04.2026 o 11:56, Kyle napisał(a):

Tutaj w Astra H i J ktoś pisze, że mu całość nie grzeje:

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Patrzysz na ten obrazek i nie widzis różnicy do np. MG, gdzie ten pasek jest w powyżej 1/3 wysokości szyby? 

Pisze się "widzisz". ... no i to że ty nie widzisz różnicy, to nie znaczy że ja też nie widzę  ... gordon w krainie swoich fantazji 

[GordonLameman 9 735]

18 minut temu, Kyle napisał(a):

Przecież ty nie umiesz czytać :

Pisze się "widzisz". ... no i to że ty nie widzisz różnicy, to nie znaczy że ja też nie widzę  ... gordon w krainie swoich fantazji 

W sensie twierdzisz, że nie napisałeś tam o Astrze H? Naprawdę? 
 

I tak, ja widzę że podałeś ją obok “J”, ale to i tak są 3 generacje Astry temu, a porównanie tego wyrobu autopodobnego do “H” wydaje się trafniejsze.  

W dniu 5.04.2026 o 11:56, Kyle napisał(a):

Tutaj w Astra H i J ktoś pisze, że mu całość nie grzeje:

https://forum.opel24.com/topic/92087-nie-działają-dwie-linie-grzewcze-na-tylnej-szybie-w-astra-h-astra-j/#comments

... no ale faktycznie nas interesują aktualne modele.

Pogrubilem gdybyś nie potrafił zrozumieć co napisał wczorajszy Kyle.

 

Sugeruje pić mniej  

Edytowane 6 Kwietnia przez GordonLameman

[Kyle 412]

15 minut temu, GordonLameman napisał(a):

W sensie twierdzisz, że nie napisałeś tam o Astrze H? Naprawdę? 

Nie, to tylko twoje urojenia  

15 minut temu, GordonLameman napisał(a):

I tak, ja widzę że podałeś ją obok “J”,

... a, to już widzisz. To dobrze, że nie przesadziłeś z metylowym, tylko z etylowym  

16 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Pogrubilem gdybyś nie potrafił zrozumieć co napisał wczorajszy Kyle.

Ja pogrubiłem J, by przedwczorajszy Gordon zrozumiał  

[GordonLameman 9 735]

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Nie, to tylko twoje urojenia  

To ty napisałeś:

”(też nie wiem, czemu wyciągasz astrę H)”

 

wyciągam astrę h, bo sam o niej napisałeś a jakakolwiek próba porównania nowego auta do modelu sprzed dwóch dekad jest kompromitująco śmieszna. I ty tego nadal nie rozumiesz  

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

... a, to już widzisz. To dobrze, że nie przesadziłeś z metylowym, tylko z etylowym  

Oczywiście, że widzę. Z tych dwóch wybrałem sobie H. A ty udajesz, że o H nie pisałeś  
 

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Ja pogrubiłem J, by przedwczorajszy Gordon zrozumiał  

Patrząc na twoją “logikę” i brak oryginalności tiggo do ciebie pasuje - bo to wszak tylko kopia starszych, ale lepszy od niego modeli europejskich.  
 

 

A w międzyczasie nowa wada w chińskich :

 

 

[Kyle 412]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

I ty tego nadal nie rozumiesz

Porównywałem też do paroletnich aut, a ty nadal tego nie rozumiesz 

(europejskich aut oczywiście - gdybyś się Gordonku nie domyślił jak zwykle)

6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

A w międzyczasie nowa wada w chińskich :

Wow ... Gordon znalazł nową awarię w jakimś egzemplarzu samochodu! Zapisz to sobie w kalendarzu. 

[SuLac0 595]

24 minuty temu, Kyle napisał(a):

(europejskich aut oczywiście - gdybyś się Gordonku nie domyślił jak zwykle)

 

wiekszosc europejskich modeli, to juz zlepki chinskie, wiec co do zasady sie zgadza - piszac o "wadach chinskich" praktycznie piszemy juz o kazdym 

[GordonLameman 9 735]

36 minut temu, Kyle napisał(a):

Porównywałem też do paroletnich aut, a ty nadal tego nie rozumiesz 

(europejskich aut oczywiście - gdybyś się Gordonku nie domyślił jak zwykle)

No i sobie porównałeś, ale mnie rozśmieszyło że porównałeś do konstrukcji z 2004 roku.

 

I to naprawdę adekwatne porównanie jest!  
 

36 minut temu, Kyle napisał(a):

Wow ... Gordon znalazł nową awarię w jakimś egzemplarzu samochodu! Zapisz to sobie w kalendarzu. 

No, ale to ciebie dupa boli bo ktoś wrzuca kompromitacje chińskiej motoryzacji  

[SuLac0 595]

"to sa chiny"

 

 

troche o OZE, cenie benzyny, CPN  elektrykach, dieslach ..SCT  VW, toyota, klasykach oraz ....ciszy  pozdrowienia dla np. Łodzi  

 

[Kyle 412]

3 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

No i sobie porównałeś, ale mnie rozśmieszyło że porównałeś do konstrukcji z 2004 roku.

Porównywałem głównie do Skoda Octavia 3 i Opel Astra J.  Później jeszcze jakieś BMW z 2024r. Nie moja wina, że takie nierewelacyjne rozwiązania (częściowo nieogrzewana tylna szyba z powodu anten) są w europejskich autach stosowane przez tyle lat  

[GordonLameman 9 735]

2 minuty temu, Kyle napisał(a):

Porównywałem głównie do Skoda Octavia 3 i Opel Astra J.  Później jeszcze jakieś BMW z 2024r. Nie moja wina, że takie nierewelacyjne rozwiązania (częściowo nieogrzewana tylna szyba z powodu anten) są w europejskich autach stosowane przez tyle lat  

No to jeszcze 20 lat i może wyjdą z chińczyków! Trzymam kciuki! 
 

A potem może nawet pedal gazu będzie działał zawsze, a nie jak chce!

[Kyle 412]

2 godziny temu, SuLac0 napisał(a):

troche o OZE, elektrykach,

Przy 24-25 minucie gadają o nowym aku odpornym na niskie temperatury. Za 2 lata w masowej produkcji. To świetnie, bo jednym z powodów przeciw elektrykom (szczególnie takim nie drogim) to zasięg w zimie. Także za kilka lat pewnie będzie to montowane w popularnych autach dostępnych w PL klasy Opel Corsa.

[DjXbeat 727]

15 minut temu, Kyle napisał(a):

Za 2 lata w masowej produkcji.

Te baterie sodowe-jonowe już są produkowane i wchodzą do użytku teraz. Sa znacznie trwalsze i nie wymagają utrzymywania + temperatury do poprawnej pracy i nie tracą pojemności przy minusowych temperaturach. 
Do tego nie wymagają podgrzewania przed szybkim ładowaniem bo nawet przy minusowych temperaturach od razu przyjmują maksymalną moc ładowania. To sporo zmieni w okresie zimowym. 
Dodatkowo koszt produkcji jest ~75% mniejszy względem obecnych rozwiązań NMC czy LFP. 
Jedynie gęstość upakowania będzie nieco słabsza na starcie co sugeruje podobne lub nieco mniejsze pojemności baterii na start. 
 

 

[SuLac0 595]

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Te baterie sodowe-jonowe już są produkowane i wchodzą do użytku teraz. 

za duzo napsiane jezlei chodzi o BEV. w jednym aucie/modelu i to bardziej marketing CATL pod inwestorow, niz cos masowego

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Dodatkowo koszt produkcji jest ~75% mniejszy względem obecnych rozwiązań NMC czy LFP.

kiedys moze i tak bedzie, ale teraz $/kWh nadal jest wiekszy niz w przypadku LFP. te  $10/kWh CATL zaklada, przy obecnej skali produkcji LFP...

imho na baterie sodowe w BEV przyjdzie nam jeszcze sporo poczekac. jezeli w ogole sie ich doczekamy. LFP sa obecnie bardzo dopracowane, ilosc cykli przewyzsza i tak "zycie" auta, kwestie termiczne staja sie coraz mniejszym problemem, bo tak producenci auta jak i samych baterii coraz lepiej sobie z tym radza. obecnie wiekszosc zalet baterii NA ulega tutaj umniejszeniu. pozostaje cena, ale tutaj mamy podstawowy problem - jezeli nie mamy masowej produckji, cena bezie wysoka, wystarczy sobie przypomniec jaka byla poczatkowa cena baterii LFP. bez skali, nie ma niskiej ceny.

kazdy typ baterii - NA/LFP/NMC, ma lub bedzie miec konkretne zastosowanie i tak dla NA, widze je jako idealne rozwiazanie do magazynow energii i obstawiam, ze najszybciej zobaczymy je wlasnie tutaj

[DjXbeat 727]

Magazynu energii NA już w zeszłym roku były dostępne w sprzedaży. Ja we wrześniu zamawiałem i wahałem się nad NA ostatecznie wziąłem Lifepo4 bo do NA musiałbym wymienić inwerter.

 

Edytowane 6 Kwietnia przez DjXbeat

[SuLac0 595]

o toto  troche raczkujace, a ze jeszcze mam z 10lat "najtanszego magazynu" , wiec nie mam cisnienia, jedynie "off-gridowe"  ale faktycznie NA wtedy bedzie tym, za czym bede sie rozgladal.

 

w temacie chinski aut - EU raport za 2025

 

https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-global-and-eu-auto-industry-full-year-2025/

 

Wyniki handlowe w sektorze motoryzacyjnym w UE napotkały na znaczne trudności. Import spadł o 3,2%, a eksport o 6,2%, co dodatkowo zwiększyło presję na nadwyżkę handlową, która obecnie wynosi 76 mld euro. Nierównowaga w relacjach z Chinami była szczególnie dotkliwa: eksport z UE spadł o 43%, podczas gdy import z Chin nadal rósł – po raz pierwszy przekraczając milion sztuk.

[Cappucino 353]

14 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

Te baterie sodowe-jonowe już są produkowane i wchodzą do użytku teraz. Sa znacznie trwalsze i nie wymagają utrzymywania + temperatury do poprawnej pracy i nie tracą pojemności przy minusowych temperaturach. 
Do tego nie wymagają podgrzewania przed szybkim ładowaniem bo nawet przy minusowych temperaturach od razu przyjmują maksymalną moc ładowania. To sporo zmieni w okresie zimowym. 

Będą mniej prądu brały zimą na ogrzewanie auta? Bo to jest chyba główny problem zimowy elektryków.

[DjXbeat 727]

1 godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Będą mniej prądu brały zimą na ogrzewanie auta? Bo to jest chyba główny problem zimowy elektryków.

LFP i NMC wymagają podgrzewania ponieważ w niskich temperaturach tracą swoją pojemność, zmniejsza się przez to zasięg i w ograniczonym stopniu działa rekuperacja. Niskie temperatury w bateriach z litem mogą powodować bardzo szybką degradację dlatego baterie muszą być podgrzewane. Dodatkowo aby uzyskać pełną moc ładowania należy je podgrzać do odpowiedniej temperatury - wtedy przyjmują bardzo duże ilości energii na raz. 
Baterie sodowo-jonowe mogą mieć nawet -30C i przyjmują pełną moc ładowania. Nie degradują się w niskich temperaturach i nie ma potrzeby by je podgrzewać przed ładowaniem. Po prostu auto nie traci energii na dodatkowe ogrzewanie baterii a to zużywa najwięcej energii w zimę. 

Edytowane 7 Kwietnia przez DjXbeat