TYLKO Auta elektryczne (BEV) - dyskusje użytkowników i opinie zainteresowanych

[Tomasz Niechaj 34]

1 minutę temu, Cappucino napisał(a):

2,6% wszystkich sprzedanych w 2025r.

 

No to by wskazywało, że cały rynek mocno spadł

[Cappucino]

4 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

No to by wskazywało, że cały rynek mocno spadł

To liczba zarejestrowanych aut a nie sprzedanych, to też trzeba wziąć pod uwagę.. No ale to chyba i tak zbyt duża różnica.

Edytowane Wtorek o 12:24 przez Cappucino

[trepek]

Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

2,6% wszystkich sprzedanych w 2025r.

Może samar policzył auta sprzedaż w grudniu a wydane w styczniu?

 

2.6% w styczniu 2025 czyli rok temu. W styczniu 2026 sprzedano tyle ile podał Tomasz a udział BEVów w sprzedaży nowych aut w styczniu tego roku wynosi 8.8%.

Edytowane Wtorek o 13:26 przez trepek

[duniek]

sprzedałem moją 20kW (50A) ładowarke DC  (koszt 6,5k) i biore kolejną

tez 20kW ale nowszy moduł ktory daje 67A czyli nawet na low SoC w aucie 400V osiagne 20kW (przy 50A bylo to 14-15kW blisko 0%)

minusem jest to ze niestety nie ma zadnej regulacji i daje poprostu pełne 20kW

plusem  jest cena bo powinna wyjsc ponizej 5k (nawet mozliwe ze w okolicy 4,5k)

wrzucam foto z wnętrza (niestety low res)
jak dojdzie to wrzuce wiecej zdjęć

 

[8V32 PcLab]

 Short z polskiego ASO Hyundai, przekładają bebechy do nowej obudowy baterii- stara obudowa została uszkodzona.

 

https://www.facebook.com/reel/907458581975247

[SuLac0]

@8V32 PcLab to tylko potwierdza, ze uszkodzenie baterii, nie musi oznaczac zaraz wymiany calosci i warto to brac pod uwage przy np. zakupie uzywanego BEV

 

bardzo ciekawy material

 

 

 

 

[Tomasz Niechaj]

Porównanie mocy, szybkości i czasu ładowania Volkswagena ID.7 zależnie od temperatury: mocno ujemna oraz blisko zera:

 

[8V32 PcLab]

Przydała by się temperatura samych ogniw z czujników baterii, temperatura otoczenia nie jest tożsama z temp baterii i można tu manipulować 

[Tomasz Niechaj]

27 minut temu, 8V32 PcLab napisał(a):

Przydała by się temperatura samych ogniw z czujników baterii, temperatura otoczenia nie jest tożsama z temp baterii i można tu manipulować 

Volkswagen niestety nie podaje temperatury akumulatora, ale auto przed testem stało na zewnątrz, później zrobiłem mu test 120 km/h, później ponownie stałem dłuższą chwilę sprawdzając zużycie chwilowe i akumulator nie był dogrzewany zarówno przed pomiarem 120 km/h, jak i po nim - wynika to też z niskiego poziomu naładowania. Nie miał więc raczej więcej niż +5 stopni C.

[8V32 PcLab]

Z przykładu mojego Nissan Leaf przy 0 stopni C. z samej jazdy temp podskoczy spokojnie o 10 stopni. Możliwe że z ID7 temp baterii dałby się wyciągnąć przez OBD i jakąś apkę 

[Tomasz Niechaj]

11 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

Z przykładu mojego Nissan Leaf przy 0 stopni C. z samej jazdy temp podskoczy spokojnie o 10 stopni. Możliwe że z ID7 temp baterii dałby się wyciągnąć przez OBD i jakąś apkę 

Ten wzrost temperatury wynikający z samej jazdy oczywiście jest, zależy rzecz jasna od konkretnego auta itd. ale ewidentnie Volkswagen pozwala na działanie baterii z dużo niższą temperaturą. Nawet jak robiłem tą próbę -15 stopni (stałem w szczerym polu), to okazuje się, że baterii nie dogrzewał.

[Tomasz Niechaj]

Informacja z dziś:

Cytat

 

Tesla wprowadza zamiennik NaszEauto – dofinansowanie w wysokości 18 750 zł dla Modelu Y i Modelu 3

Od dziś premia ekologiczna powraca – Tesla oferuje zamiennik wyczerpanej dotacji rządowej NaszEauto, aby wesprzeć nabywców wszystkich wariantów Modelu Y (z wyłączeniem Modelu Y Performance) oraz wszystkich wariantów Modelu 3 Premium w Polsce, oferując im 18 750 zł zniżki na cenę zakupu.

W ramach wysiłków na rzecz przyspieszenia globalnego przejścia na zrównoważoną energię, Tesla oferuje Model Y, najlepiej sprzedający się samochód na świecie w latach 2023 i 2024, w cenie od 166 240 zł, a Model 3 Premium w cenie od 186 240 zł.*

Po odliczeniu dofinansowania Tesli, dla wariantów Modelu Y obowiązują następujące ceny (z VAT, bez opłat za dostawę i opłat administracyjnych)*:

Model Y z napędem na tylne koła od 166 240 zł

Model Y Long Range z napędem na tylne koła od 191 240 zł

Model Y Premium Long Range z napędem na tylne koła od 201 240 zł

Model Y Premium Long Range z napędem na wszystkie od 211 240 zł

Po odliczeniu dofinansowania Tesli, dla wariantów Modelu 3 Premium obowiązują następujące ceny (z VAT, bez opłat za dostawę i opłat administracyjnych)*:

Model 3 Premium Long Range z napędem na tylne koła od 186 240 zł

Model 3 Premium Long Range z napędem na wszystkie koła od 196 240 zł

Oferta dotyczy zamówień z dostawą przed 31 marca 2026 r.*

Dzięki Tesla Bonus chcemy zapewnić większą dostępność naszych produktów i zaoferować mieszkańcom Polski dalszą możliwość przejścia na zrównoważoną i przystępną cenowo mobilność.

*Więcej informacji oraz regulamin Tesla Environmental Bonus można znaleźć na stronie internetowej Modelu Y i Mode 3. https://www.tesla.com/pl_pl