Matrycowe reflektory adaptacyjne (np. Matrix LED, IQ.Light) - testy, opinie i doświadczenia

[Tomasz Niechaj 166]

Miałem okazję testować adaptacyjne reflektory matrycowe w kilkunastu już autach. To światła, które działają w trybie "długie" (światła drogowe) nawet wtedy gdy jakieś auto jest przed nami (niezależnie od kierunku jazdy), inny pojazd jest po prostu "wycięty" ze snopu światła. Zdjęcia obrazujące poniżej. Moim zdaniem to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia w nowych autach i już kilkanaście lat temu sobie powiedziałem, że kupując nowe auto, wybiorę takie które ma tego typu reflektory. W tak dużym stopniu poprawia to bezpieczeństwo i komfort jazdy. O sposobie działania najnowszych świateł samochodowych tego typu możecie przeczytać w artykule o IQ.Light w aucie Volkswagen T-Roc: https://ithardware.pl/testyirecenzje/matrycowe_reflektory_volkswagen_t_roc_test-48498.html

 

 

 

[GordonLameman 10 355]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Tomasz Niechaj 166]

4 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Od 2017 rzeczy jeżdżę tylko na takich. Jest to podstawowy wymóg  

W jakim aucie?

[Gret 1 024]

Chciałem w nowym ale wyszło że nie będę miał

[GordonLameman 10 355]

7 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

W jakim aucie?

Astra K —> Octavia 4 —> X-Trail T33

[Tomasz Niechaj 166]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Astra K —> Octavia 4 —> X-Trail T33

W sumie, w X-Trailu nie sprawdzałem jak działają tego typu reflektory.

[Pan Mateoo 826]

idzcie precz z ledami. wezcie je wylaczcie i jezdzijcie na zoltych.

auto mam takie ze siedze tylkiem przy samym asfalcie i nonstop mnie oslepiacie 

co mijam ludzi na ledowych to musze rozmyslac czy na dlugich jechal czy nie

[Tomasz Niechaj 166]

5 minut temu, Pan Mateoo napisał(a):

idzcie precz z ledami. wezcie je wylaczcie i jezdzijcie na zoltych.

auto mam takie ze siedze tylkiem przy samym asfalcie i nonstop mnie oslepiacie 

co mijam ludzi na ledowych to musze rozmyslac czy na dlugich jechal czy nie

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów. LED-y świecą tak samo wysoko jak H7, czy xenony, ale możesz to postrzegać inaczej, bo po prostu w miejscu odcięcia (obowiązkowego) LED wciąż jest jasny (xenon zresztą też), podczas gdy H7 już niekoniecznie. Większość osób, które czują się "rażone" mają po prostu bardziej wrażliwe oczy - niestety. Nawet jak nagrywałem tego Volkswagena, to momentami też czułem się oślepiany (na filmie można mieć wrażenie że za każdym razem tak właściwie), ale w praktyce to kwestia - w moim przypadku - że patrzyłem w lampę nadjeżdżającego auta (trochę tak muszę w trakcie testów), a nie przed siebie jak się powinno.

[GordonLameman 10 355]

12 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

W sumie, w X-Trailu nie sprawdzałem jak działają tego typu reflektory.

Świecą nieco gorzej niż w O4, ale za to szybciej i lepiej reagują na ruch. 

[Pan Mateoo 826]

2 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów.

mysle ze to tez kwestia tego ze dzisiaj sa modne suvy i wysokie auta, a moje auto siedzi przy glebie (wiec swieciczawsze bedzie bo swieci przed siebie). jak siadałem po dluzszej przerwie to sie przestraszy;lem ze spadam, a po prostu siedzenie jest tak nisko ziemi

ale tez fakt ze niektorzy jezdzą na +2 czy +1 jak powinni jezdzic na ustawieniu lamp 0 (nw czy w nowszych autach taka jest numeracja tego)

 

 

[Kyle 732]

Odnoszę wrażenie, że ludzie często mają źle ustawione światła.

[Katystopej 2 171]

53 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

To nie jest kwestia LED-ów, a ustawienia reflektorów.

No chyba nie. Porównaj sobie wysokość z jakiej wychodzi wiązka światła z osobówki a z jakiej wychodzi z Ducato na ledach, jeżdżę takim. W niskim aucie z naprzeciwka wymiając mnie ta wiązka wypali mu oczy, a z nowu jadąc przede mną w korku masz darmowe oświetlenie deski rozdzielczej, wtedy ręcznie obniżam poziom o 1-2 stopnie bo widzę jak się wiązka układa.

 

Odpowiadając na kolejne twoje pytanie, tak, sprawdzali na serwisie ustawienie świateł bo ich o to prosiłem.

50 minut temu, Pan Mateoo napisał(a):

ale tez fakt ze niektorzy jezdzą na +2 czy +1 jak powinni jezdzic na ustawieniu lamp 0 (nw czy w nowszych autach taka jest numeracja tego)

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

Edytowane 8 Lutego przez Katystopej

[Pan Mateoo 826]

3 minuty temu, Katystopej napisał(a):

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

w takim razie w starszych autach w ktorych jezdze jest wlasnie na odwrot

[Tomasz Niechaj 166]

7 minut temu, Katystopej napisał(a):

No chyba nie. Porównaj sobie wysokość z jakiej wychodzi wiązka światła z osobówki a z jakiej wychodzi z Ducato na ledach, jeżdżę takim. W niskim aucie z naprzeciwka wymiając mnie ta wiązka wypali mu oczy, a z nowu jadąc przede mną w korku masz darmowe oświetlenie deski rozdzielczej, wtedy ręcznie obniżam poziom o 1-2 stopnie bo widzę jak się wiązka układa.

 

Odpowiadając na kolejne twoje pytanie, tak, sprawdzali na serwisie ustawienie świateł bo ich o to prosiłem.

Korekcja jest od obniżenia świateł, nie podniesienia

Ustawienia polega na tym, że przy pewnej odległości światła powinny świecić na pewną wysokość, więc tutaj wszystko się zgadza. To, że będąc blisko innego pojazdu możesz mu np. oświetlać deskę rozdzielczą, to oczywiste i normalne, ale my - jak sądzę - nie mówimy o sytuacji że kierowca Mazdy MX-5 czuje się oślepiony dosłownie 2-3 metry przed minięciem takiego wyższego auta z przeciwka. Z odległości 30-50 metrów nie powinno to być żadnej różnicy (ew. symboliczna, mniejsza niż to czy auto ma bardziej czy mniej dociążoną tylną oś).

[Boldwyn 148]

Godzinę temu, Pan Mateoo napisał(a):

w takim razie w starszych autach w ktorych jezdze jest wlasnie na odwrot

W jakim tak jest? Od zawsze "0" to było najwyższe położenie i można było tylko obniżyć. Chyba, że oznaczenie jest na odwrót no ale wtedy "na pusto" należałoby jeździć właśnie na największym. 

[Pan Mateoo 826]

..okej czyli cale zycie myslalem ze jest inaczej... ale nie wazne.. skupmy sie na ledach matrixach etc 

 

 

[kubon 239]

Za każdym razem jak mijam samochód z ledami z przeciwka mam ochote zawrócić i wybić te spi@#$$#ne lampy

[trepek 2 087]

11 godzin temu, Pan Mateoo napisał(a):

ale tez fakt ze niektorzy jezdzą na +2 czy +1 jak powinni jezdzic na ustawieniu lamp 0 (nw czy w nowszych autach taka jest numeracja tego)

 +1 czy +2 obniża zasięg światła.

10 godzin temu, Kyle napisał(a):

Odnoszę wrażenie, że ludzie często mają źle ustawione światła.

Bardziej kwestia wyraźnego odcięcia gdzie świecą lampy a gdzie nie. Wystarczy mały wybój na drodze, hopka, nierówność i samochód się buja a razem z nim buja się zakres świecenia lamp.

10 godzin temu, Pan Mateoo napisał(a):

w takim razie w starszych autach w ktorych jezdze jest wlasnie na odwrot

Zawsze obniżało. Nawet w Audi 80 z lat 80'tych. Ta korekcja jest po to, że jak załadujesz samochód to siada tył przez co przednie lampy zaczynają świecić w niebo.

[huudyy 3 560]

10 godzin temu, Katystopej napisał(a):

No chyba nie. Porównaj sobie wysokość z jakiej wychodzi wiązka światła z osobówki a z jakiej wychodzi z Ducato na ledach, jeżdżę takim. W niskim aucie z naprzeciwka wymiając mnie ta wiązka wypali mu oczy, a z nowu jadąc przede mną w korku masz darmowe oświetlenie deski rozdzielczej, wtedy ręcznie obniżam poziom o 1-2 stopnie bo widzę jak się wiązka układa.

 

Odpowiadając na kolejne twoje pytanie, tak, sprawdzali na serwisie ustawienie świateł bo ich o to prosiłem.

dokładnie - kwestia tego, że nowe auta są coraz wyżej, a w takim Ducato lampy projektował dodatkowo jakiś sadysta. Jak ktoś ma niskie auto to ma zwyczajnie przesrane w nocy.

 

https://autoblog.spidersweb.pl/fiat-ducato-lifting-reflektory

Edytowane 9 Lutego przez huudyy

[bleidd 1 588]

Dobrze, że wziąłem auto z automatycznie przyciemnianymi lusterkami bocznymi i tylnym. No i jako przyszły suwiarz będę wam radośnie świecił w oczki

 

Chociaż obecnie jeżdżąc niskim autem nie odczuwam problemu oślepiania poza sporadycznymi przypadkami gdzie jest to albo jakiś młody wojownik w 25 letnim BMW gdzie wsadził najsilniejsze HIDy jakie się dało albo jakiś bus czy inny dostawczak, który ma generalnie wysoko światła.

[Tomasz Niechaj 166]

2 godziny temu, marko napisał(a):

Drażni przede wszystkim barwa światła. Jest po prostu zimna, a przy tym intensywna. Wiązka jest bardziej skupiona, to tak jak z latarką LED. Normalnie nie razi, ale machnij raz za bardzo do góry, to człowiek przez chwilę ślepy. 

Auta coraz wyższe, więc punkt święcenia jest wyższy. 

Regulacja świateł? Tutaj przede wszystkim kłania się wymiana samemu żarówki: ludzie potrafią krzywo włożyć żarówkę, albo ściągnąć reflektor i przykręcić go nie na stare punkty, albo wymieniają lampę i wtedy też linia światła się rozjedzie. No i do tego diagności sprawdzający światła od przypadku do przypadku. 

Czekam na wysyp serwisów naprawiających reflektory LED "byle jak byle tanio". Wtedy będzie dopiero jeżdżenie w okularach przeciwsłonecznych w środku nocy

Twoje uwagi dotyczą reflektorów LED jako takich, a nie tych w wersji adaptacyjnej i matrycowej  I głównie problemem są krótkie z tego punktu widzenia.

[baQus 27]

Nie miałem doświadczenia z matrixami, ale czy one nie mają czujników na wahaczach, jak ksenony?

Tylko manualna regulacja?

[galakty 5 651]

23 godziny temu, bleidd napisał(a):

Dobrze, że wziąłem auto z automatycznie przyciemnianymi lusterkami bocznymi i tylnym. No i jako przyszły suwiarz będę wam radośnie świecił w oczki

To ja mam tylko wsteczne przyciemniane i kurde jak to dobrze działa! Nie wiedziałem że boczne też robią. 

 

Co do LEDów - powinniśmy mówić tylko o fabrycznych rozwiązaniach, dużo aut oślepia bo kupują tanie LEDy do lamp nieprzystosowanych. 

[Katystopej 2 171]

11 godzin temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Twoje uwagi dotyczą reflektorów LED jako takich, a nie tych w wersji adaptacyjnej i matrycowej  I głównie problemem są krótkie z tego punktu widzenia.

Co ma adaptacyjny led do wysokości, na jakiej się znajduje? Wali po lusterkach lub oczach tak samo jak nieadaptacyjny. Adaptacja to tylko wycinanie wiązki świateł drogowych, mijania nie mają tego. Upierasz się przy swojej narracji pomimo że wszyscy piszą, że jest zupełnie inaczej.

[Tomasz Niechaj 166]

7 minut temu, Katystopej napisał(a):

Co ma adaptacyjny led do wysokości, na jakiej się znajduje? Wali po lusterkach lub oczach tak samo jak nieadaptacyjny. Adaptacja to tylko wycinanie wiązki świateł drogowych, mijania nie mają tego. Upierasz się przy swojej narracji pomimo że wszyscy piszą, że jest zupełnie inaczej.

upierasz się przy swojej narracji, pomimo że przeczy ona logice i stanowi faktycznemu.

Jeśli kogoś rażą światła LED-owe, bo np. mówi o sytuacjach gdy mija wyższe auta (np. SUV-y), a sam jeździ niskim, to nie ma to żadnego związku z adaptacyjnymi reflektorami

Jeśli kogoś rażą światła LED-owe krótkie, które są źle ustawione, to nie ma to żadnego związku z adaptacyjnymi reflektorami

Jeśli "adaptacja to tylko wycinanie wiązki świateł drogowych, mijania nie mają nic do tego", to znaczy że ja nie zastosowałem żadnej narracji w kwestii świateł krótkich - artykuł i ten temat jest o światłach adaptacyjnych, które dotyczą wyłącznie świateł długich.