Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Gość Petru23
Opublikowano (edytowane)
9 godzin temu, LYCONE napisał(a):

To ten szefo od służbowej fury i ten sam co go chwaliłeś jako przykład pracodawców? Czy już inny? :E

 

Co do pracy to sam musiałem "uciekać" z JDG przez składkę zdrowotną i inne dziwne rzeczy, więc obecnie działam jako mała Sp. z o. o. Oszczędności są spore jak dla mnie, ale więcej myślenia, obowiązków i dyscypliny finansowej. 

Tak, ten sam. Zwolnienie pracodawcy wynikało z wielu czynników ale finalnie robię dalej to samo a raczej tylko część na własnej działalności a były pracodawca jest już tylko moim dostawcą. Wszyscy wyszli ma tym na dobre bo robię jak chce i co chce mając z tego 3x więcej na konto i projekt na kilka lat.

Edytowane przez Petru23
Gość Petru23
Opublikowano (edytowane)
W dniu 12.05.2025 o 20:47, trepek napisał(a):

Dwa lata temu przeżyłem zwolnienie grupowe. Generalnie rano przyszedł mail, że wieczorem każdy ma być na town hallu. No i bach, firma się zamyka.

Życie :( 

Teraz kontraktornie mają ciężko. Pracuję w jednej i też zwolnienia są. I nie tylko w Polsce.

Nie najlepiej miałem na początku pandemii. Spotkania z zapewnieniami że jest git aż tu nagle z rana mail, że papa. Marzec.

Wszyscy... Zostało dosłownie kilka osób jako przedstawicielstwo w PL

Edytowane przez Petru23
Opublikowano (edytowane)

Patrzę na nowego Outlandera, a tam takie dane:

- masa własna 2167kg (są też wersje ważące ponad 2200kg)

- DMC 2665kg

- moc systemowa 306KM

- vmax 170kg

- 0-100kmh 7,9s

- bagażnik 495litrów

- ładowność dachu 80kg

- nacisk na hak 80kg

- przyczepka z hamulcem 1600kg

 

Kurde, robią 2,5-tonowe auta, a parametry jak z jakiegoś kompakta.

Edytowane przez marko
  • Like 1
Opublikowano

@marko niby tak, ale pod maska masz niezabijalne, wolnossące 2.4L. Tam jest moc z pojemności do choćby ciągnięcia przyczepy i silnik będzie żył długo i szczęśliwie. Spróbuj latać z przyczepą z silnikiem 1.5 tsi czy innym mniejszym poniżej 2 litrów, dać się da, ale na dłuższą metę nie będzie to bezpieczne dla jednostki napędowej.

Opublikowano (edytowane)

Tam masz dwa silniki elektryczne i baterię. Ten Outlander, to klon X-Traila o gorszych parametrach użytkowych (co mnie mocno zdziwiło patrząc na moc systemową), ale tutaj domyślam się, że ten 2.4 będzie brał czynny udział w napędzie, a nie tylko generował prąd. Tak czy siak, większość parametrów jest niewspółmierna do segmentu samochodu. 

Edytowane przez marko
Opublikowano
Godzinę temu, marko napisał(a):

Tam masz dwa silniki elektryczne i baterię. Ten Outlander, to klon X-Traila o gorszych parametrach użytkowych (co mnie mocno zdziwiło patrząc na moc systemową), ale tutaj domyślam się, że ten 2.4 będzie brał czynny udział w napędzie, a nie tylko generował prąd. Tak czy siak, większość parametrów jest niewspółmierna do segmentu samochodu. 

Outlander jest konkurentem dla Rav4 i tak bym go rozpatrywał, a nie porównywał do uturbionego 1.5 czy ile on tam ma.

Opublikowano

Nowy Actros 
Klient zrobił sobie trasę samym koniem 400km ;) 
średnie spalanie 12,6, śmiał się, że taniej jak jego osobówką. 

Drugi trasa - Dania - Polska - Dania, lekki ładunek, 17,6.


Gdzie te czasy Magnumki co spalnie między 30 a 50 :D

Opublikowano
39 minut temu, Katystopej napisał(a):

Outlander jest konkurentem dla Rav4 i tak bym go rozpatrywał, a nie porównywał do uturbionego 1.5 czy ile on tam ma.

Tylko ten 1.5 nie odpowiada za napęd. Dopóki jest w stanie ładować baterię, to jest obojętne czy to 1.5, 0.7 czy 2.5.

 

Godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

X-Trial w tych liczbach też nie błyszczy :E 

Większy bagażnik, większa ładowność dachu (100kg), większy nacisk na hak(100kg), większy uciąg przyczepy przy 4x4 (1800-2000kg). 

 

Nie błyszczy, ale te parametry są jednak lepsze. 

Opublikowano
11 minut temu, marko napisał(a):

Tylko ten 1.5 nie odpowiada za napęd. Dopóki jest w stanie ładować baterię, to jest obojętne czy to 1.5, 0.7 czy 2.5.

 

Większy bagażnik, większa ładowność dachu (100kg), większy nacisk na hak(100kg), większy uciąg przyczepy przy 4x4 (1800-2000kg). 

 

Nie błyszczy, ale te parametry są jednak lepsze. 

Czytałem trochę na grupkach facebookowych i niektórzy co nie wzięli "E4orce" mają trochę problem z ciągnięciem przyczepek w UK :) 

 

Ja tam ciągnąć pewnie nic nie będę. Najprędzej jakiś box dachowy kupię, bo przy tej 7-osobówce troszkę miejsca się traci w bagazniku.

Gość Petru23
Opublikowano
2 godziny temu, marko napisał(a):

Tam masz dwa silniki elektryczne i baterię. Ten Outlander, to klon X-Traila o gorszych parametrach użytkowych (co mnie mocno zdziwiło patrząc na moc systemową), ale tutaj domyślam się, że ten 2.4 będzie brał czynny udział w napędzie, a nie tylko generował prąd. Tak czy siak, większość parametrów jest niewspółmierna do segmentu samochodu. 

To autorskie rozwiązanie mitsu. Benzynowy robi za to co chce, albo szeregowo, równolegle, szeregowo/rownolegle, albo jako generator ;)

Kozak jestem bo film obejrzałem 8:E

 

Napęd od 9mimuty

 

 

Opublikowano

Takie 2.4 wolnossące powinno trafić do hybrydy Renault Espace/Rafale zamiast ich malutkiego 1.2T. Wtedy byłyby to samochody prawie idealne.

Z resztą Renault pokazało, że potrafi w hybrydy z wolnossącymi jednostkami w Dacii. Szczególnie ta w Bigsterze oparta o większy wolnossący silnik (1.8L) jest oszczędniejsza niż w Dusterze (1.6L).

Opublikowano (edytowane)

Za jakieś 2 lata będę szukał kolejnego auta i taki Outlander wchodziłby w rachubę, ale... tam nawet nie wejdą dwa e-bike'i na hak, ewentualnie przy wyjętych bateriach. Przyczepa kempingowa? Też słabo. Tu już pomijam, że trzeba mieć B+E albo B96, bo aktualnie przy każdym większym aucie łatwo przekracza się 3,5tony z przyczepą. 

 

W sumie jak DMC auta wynosi 2,6t i max DMC przyczepy z hamulcem to 1,6t, to chyba to liczyli w kierunku 4250kg :hmm:

Edytowane przez marko
Opublikowano
30 minut temu, marko napisał(a):

 W sumie jak DMC auta wynosi 2,6t i max DMC przyczepy z hamulcem to 1,6t, to chyba to liczyli w kierunku 4250kg :hmm:

kat. B - zespół pojazdów 4250kg gdzie auto 3500kg + przyczepa lekka 750kg

kat. B kod 96 - zespół pojazdów 4250kg gdzie przyczepa ma więcej jak 750kg

kat. B+E - zespół pojazdów 7000kg gdzie auto ma 3500kg i przyczepa 3500kg

 

Dodatkowo każdy zespół pojazdów powyżej 3500kg obowiązkowo etoll.

Opublikowano
6 godzin temu, trepek napisał(a):

Takie 2.4 wolnossące powinno trafić do hybrydy Renault Espace/Rafale zamiast ich malutkiego 1.2T. Wtedy byłyby to samochody prawie idealne.

Z resztą Renault pokazało, że potrafi w hybrydy z wolnossącymi jednostkami w Dacii. Szczególnie ta w Bigsterze oparta o większy wolnossący silnik (1.8L) jest oszczędniejsza niż w Dusterze (1.6L).

Szkoda tylko, że tani Bigster przestaje być taki tani z tym silnikiem.

Myślałem , że ten tańszy jak ma 140 kucy to chociaż też coś sensownego będzie a tam 1,2 litra 3 cylindry :E

Opublikowano
7 minut temu, michaelius33 napisał(a):

Szkoda tylko, że tani Bigster przestaje być taki tani z tym silnikiem.

Katalogowo 140 koła z praktycznie max wypasem, włącznie z namiotem i boxem dachowym. Konfigurowałem pod siebie i się mocno zdziwiłem bo cena fajna, a w salonie na pewno parę tysi do urwania.

Opublikowano

Bigster wyposażony pod korek za 131 tys: Bigster Journey

Jak za taki wóz i taki napęd cena bardzo dobra.

Ceny katalogowe to są ostatnio ceny wyjściowe, z których można mocno zejść (przez konkurencję z Chin). Daleko szukać, cena katalogowa Kugi, jaką zamówiłem to 241 tys, cena po upustach 186 tys. Zamawiałem w styczniu tego roku, w czasie gdzie "podobno" ceny miały iść w górę o 20% w stosunku do grudnia 2024 a w rzeczywistości w styczniu było taniej niż w grudniu bo w salonach hulał tylko wiatr :p 

Gość Petru23
Opublikowano (edytowane)
11 godzin temu, marko napisał(a):

Za jakieś 2 lata będę szukał kolejnego auta i taki Outlander wchodziłby w rachubę, ale... tam nawet nie wejdą dwa e-bike'i na hak, ewentualnie przy wyjętych bateriach. Przyczepa kempingowa? Też słabo. Tu już pomijam, że trzeba mieć B+E albo B96, bo aktualnie przy każdym większym aucie łatwo przekracza się 3,5tony z przyczepą. 

 

W sumie jak DMC auta wynosi 2,6t i max DMC przyczepy z hamulcem to 1,6t, to chyba to liczyli w kierunku 4250kg :hmm:

Obadaj Rextona, ma 3,5t dmc dla przyczepy. Też można w wynajem i wcale drogo nie wychodzi ;) 

Coś na zasadzie leasing opcje też mają (leasing bez konieczności wykupu, praktycznie jak najem).

 

https://kgm-auto.pl/modele/rexton

 

 

Edytowane przez Petru23
Opublikowano (edytowane)

Renault Symbioz i Captur dostały hybrydę z Daci Bigster. IMHO bardzo dobry krok bo jest to udana i oszczędna konstrukcja (patrząc po testach Bigstera). Ciekawe, w Bigsterze ta jednostka ma 157KM a w Renault 160KM.

BTW.

Nowe Mistubishi Grandis też pewnie dostanie tą jednostkę.

 

BTW 2.

Ciekawe jaką hybrydę zaprezentuje VW w swoim najnowszych T-Rocu. Ma to być pierwsza pełna hybryda HEV oparta o 1.5 TSI.

Edytowane przez trepek

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...